E’ disponibile presso tutti i Ducati Store il nuovo Monster 1100 Evo, evoluzione della versione più performante e sportiva della naked di Borgo Panigale. Il nuovo Monster 1100 Evo arricchisce la gamma Monster con sostanziali e importanti modifiche capaci di renderlo un modello ancora più evoluto, unico e sempre più attuale. Il nuovo Monter è spinto dal Desmodue 1100 Evoluzione, da cui il Monster 1100EVO prende nome, da sempre uno dei punti di forza di questo modello, che in questa versione può contare su significativi aggiornamenti quali la nuova erogazione di 100 CV di potenza e il nuovo impianto di scarico completamente ridisegnato che esalta ancora di più le linee del codone e, in generale, il design di tutta la moto.
Gli eleganti doppi silenziatori sovrapposti sono dotati di catalizzatori per garantirne la conformità con la normativa Euro 3, mentre la valvola di regolazione controllata elettronicamente ottimizza la pressione di scarico in tutto il campo di utilizzo. Nuova anche la sella, che assicura maggiore comfort di guida, le sospensioni anteriori Marzocchi e il nuovo Ducati Safety Pack (DSP), che comprende l’ABS e l’ultima versione del Ducati Traction Control (DTC) a quattro livelli. Il nuovo Monster 1100EVO è infatti il primo Monster con il DTC incluso nella dotazione standard.
La filosofia progettuale e costruttiva che si riassume nel motto ‘less is more’ ha contribuito concretamente alla creazione del Monster 1100EVO che, con il suo peso a secco di 169 kg, rappresenta la moto più leggera e compatta della categoria. I nuovissimi cerchi in lega d’alluminio a 10 razze, eleganti e leggeri, riducono le masse non sospese contribuendo all’incremento di agilità. La moto è equipaggiata con pneumatici Pirelli Diablo Rosso da 120/70ZR all’anteriore e da 180/55ZR al posteriore.
L’esperienza Ducati, sommata al costante investimento sulla qualità garantita dalla progettazione, dai materiali avanzati e dalla tecnica ingegneristica, ha consentito di portare a 12.000 km l’intervallo che può intercorrere tra una manutenzione e l’altra, per la massima soddisfazione dei clienti. Due le colorazioni disponibili: rosso con banda bianca racing presente sul parafango anteriore, sul serbatoio e sul coprisella passeggero e telaio a traliccio rosso, oppure nero con banda longitudinale e telaio grigio racing. Entrambe le livree Monster sono completate da cerchi sportivi neri con bordino rosso; per personalizzare ulteriormente la moto sono inoltre disponibili altre colorazioni, frutto dell’innovativo programma Monster Art. La disponibilità del nuovo Monster 1100EVO è immediata, il suo prezzo, chiavi in mano è di 11.690 euro.
Continuate a seguirci perchè nei prossimo giorni vi diremo come va il nuovo Ducati Monster 1100 Evo.
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aigor
06 apr 2011 - 11:31 - #1Con il nuovo scarico basso, la linea è migliorata e ritorna un po’ di personalità. Senza frizione a secco però non è una vera Ducati. peccato
ambrosella
06 apr 2011 - 11:41 - #2Mamma mia che scarico orribile!!!!
the emperor
06 apr 2011 - 11:53 - #3sono curioso di provarla x vedere se migliorata rispetto al modello precedente. cmq secondo me costa troppo(lo dico da ducatista) con 300 euro in più mi prendo la brutale 920.
einsturzen neubaten
06 apr 2011 - 11:59 - #4con la brutale 920 allo stesso prezzo voglio vedere quante ne vendono!
è ora che vi diate una ridimensionata!
einsturzen neubaten
06 apr 2011 - 11:59 - #5leggere “l’oro motivi” non mi era mai capitato…
graam
06 apr 2011 - 12:02 - #6Mi sorge un dubbio, ma con quel giro di scarico immagino che per sostituire le cinghie bisogna smontare i collettori?
Nazgul_
06 apr 2011 - 12:05 - #7Ahahahahahahhahhahah, la diavel dei poveri…
Aiosa
06 apr 2011 - 12:17 - #8qual’e’ la velocita massima?
ogamitto
06 apr 2011 - 12:29 - #9io preferisco la frizione a secco, se mi decido a comprarlo posso ancora trovarlo presso Red Baron, la versione S con Ohlins di serie e parti in carbonio, altro che Evo
zetaics
06 apr 2011 - 12:33 - #10come va questa moto? immagino abbia molta coppia in basso
mza
06 apr 2011 - 12:51 - #11Nazgul ,mi sa che sei fuori strada.Se propio devi fare le battute del…………devi dire che la Diavel è la Monster dei ricchi.
mauison
06 apr 2011 - 13:02 - #12Boh..a me i due scarichi alti piacevano..certo, erano meglio quelli Termignoni degli originali..
Comunque sono daccordo con emperor…
La brutale 920 sarà una brutta gatta da pelare per questa 1100…
tanto secondo me tra poco fanno sbucare dal cilindro la SF 848….
Stay Tuned..
azkaban
06 apr 2011 - 13:35 - #13la brutale 920 e’ un 4 cilindri e questo e’ un 2 . Le moto non si scelgono a caso,c’e chi preferisce il 2 e chi il 4 .Se uno ama il 2 ,la brutale non la prende nemmeno se costasse la meta’ .Il 2 valvole raffreddato ad aria ducati ha una coppia da carroarmato che unita al peso ne fanno una bestia nel misto stretto.Se consideriamo che il 2 valvole non si puo’ nemmeno paragonare ad un 4 valvole sempre bicilindrico,non vedo perche’ il paragone si possa fare con un 4 cilindri.
Non parlate per sentito dire,provatele le moto .La brutale e’ una bella moto con un equipaggiamento non all’altezza (nissin,indicatori di direzione ancora arancioni,e altro)con un grande allungo ma con dei bassi non da bicilindrico.Dipende uno cosa vuole,questa monta di serie un impianto abs della brembo/bosch che vi garantisco assolutamente tarato alla perfezione e disinseribile,controllo di trazione (non dite che con 100 cv non ce ne e’ bisogno perche’ con la coppia da rimorchiatore in uscita di curva se spalanchi il gas ti giri su te stesso)e poi e’ tutta la componentistica e’ al top.ormai anche l’affidabilita’ e’ ai livelli nipponici mentre la mv e’ ancora lontana
damned-throttle
06 apr 2011 - 13:41 - #14L’Hypermotard S costa 3k o 4k € in più e non ha ne DTC ne frizione antisaltellamento (che non ha nemmeno il monster) ma che farebbe comodo….ah dimenticavo che la metteranno col nuovo Hyper “1198″ alla modica cifra di 17k €…
vinxlt
06 apr 2011 - 13:49 - #15visto che cmprende anche ABS e DTC non mi sembra esagerato il prezzo.
Duca612
06 apr 2011 - 14:35 - #16Preferisco la vecchia generazione di Monster, dura e pura.
kacacevic
06 apr 2011 - 14:50 - #17L’ S4R era un’altra cosa…almeno per quanto riguarda la linea. Poi per le soluzioni tecniche e tecnologiche non saprei…
Zorro_81
06 apr 2011 - 15:43 - #18…il nuovo impianto di scarico completamente ridisegnato che esalta ancora di più le linee del codone e, in generale, il design di tutta la moto… Come ammettere che con gli scarichi ai lati del codone aveva cannato di brutto, risultando peraltro troppo simili a quelli delle Triumph. Non è una bella cosa quando i designer dopo così poco tempo ritornano sui propri passi, fa pensare che al progetto non fosse stata dedicata la giusta cura che lo rendesse durevole e a prova di ripensamenti.
21monster
06 apr 2011 - 16:02 - #19Porca pupazza, gli scarichi di questo Monster nn mi vannop proprio giù, Brutti!!…
E il 1100s è stupendo!!!…
Il prezzo è esagerato???…mah, quando si tratta di Ducati i prezzi sono sempre alti!!…ma dovete vedere ank cosa c’è sulla moto, compratevi le moto jap a 2 soldi con i freni ke escono come sorpresa dalle patatine!!…
Che dirvi…nessuno cmq vi obbliga a comprarla, Ducati ce l’ha in listino a ki piacerà andrà a comprarla no??
gra61
06 apr 2011 - 16:28 - #20x 14 azkaban
quoto in pieno! un lampo!
geeerooonimooo
06 apr 2011 - 18:36 - #21X 14 azkaban: parole sante!
Mattia.
06 apr 2011 - 18:37 - #22Ritirata venerdì scorso nello store dove l’ho comprata, sono a 800km ed è un giocattolo.
Erano anni dopo un brutto incidente che non montavo su una moto come si deve.
sono contento ho fatto l’acquisto giusto, perchè ci posso andare a passeggio con amici, da solo, farmi i gironi lunghi e giretti, e quando la strada - il traffico - la coscienza si spegne un po posso volendo anche farci il matto, perchè ragazzi ha una coppia mostruosa.
qualcuno potrà dirvi “ma quando inizia la coppia?”
e voi risponderete..”se vuoi ti dico quand’è che è al massimo, ma non so neanche se abbia un inizio perchè è sempre in coppia :D”
EbolaTop
06 apr 2011 - 18:47 - #23come dice il detto:
ducati, soldi sprecati
newyork
06 apr 2011 - 19:12 - #24bella nuda,
adesso a mio parere piu` bella,
cambiando il terminale di scarico e con il porta targa corto` si ha una street fighter con gran carattere.
riguardo alla brutale 920, le prestazioni si equivalgono, l’MV ha piu potenza ed allungo ma latita in quanto a coppia, dove la monster e` portentosa, dalla parte della monster anche il comportamento dinamico nei percorsi tutte curve
e ( ma questo e` il mio parere il rumore di scarico che sembra con i termignoni un rugito di un leone e che un 4 cilindri non puo` avere ) questa e` una mia personalissima opinione poi ad ognuno puo` piacere quel che vuole, in fin dei conti si vendono honda hornet!!!!
rug996
06 apr 2011 - 19:16 - #25La mia 1100 modello 2009 continua a darmi grandi soddisfazioni, sia alla guida, sia per quanto riguarda le possibilità di personalizzazione; non capisco perchè la frizione a bagno, visto che quella a secco, oltre a funzionare alla perfezione, permette di montare il carterino aperto (sulla mia ncr in titanio) e di ascoltare il caratteristico tintinnio …
teto1300
06 apr 2011 - 19:25 - #26Il monster è sempre bello. Vorrei solo sapere se qualita costruttiva e affidabilita sono ai livelli del prezzo. Per fare un esempio leggo di trafilaggi di olio e bulloni allentati anche negli ultimi Monster… E mi piacerebbe sapere anche i prezzi dei tagliandi.
enjoyash
06 apr 2011 - 20:00 - #27azkaban, il tuo ragionamento filerebbe se tutti gli acquirenti di moto fossero motociclisti appassionati e competenti…il problema è che il 90% in realtà si compra la moto senza manco sapere quanti cilindri ha, figurati se sa quante valvole ha per cilindro, che differenza comporta avere 2 o 4 cilindri, 2 o 4 valvole per cilindri ecc. ecc. ecc. comunque il nuovo monster non mi dispiace, ma ha un design un po’ troppo fighetto…la prima serie era decisamente riuscita meglio a livello estetico, ma ormai accusava il peso degli anni e andava cambiato
madraffa
06 apr 2011 - 20:26 - #28Quindi ABS e DTC di serie? Era ora!
Il prezzo sembrerebbe calato, il precedente 1100 con ABS veniva 12′000€ se non erro.
Comunque il monster con il miglior rapporto qualità/prezzo è il 796. Il motore spinge e con 9′000€ ti porti a casa la versione con ABS.
khaos
06 apr 2011 - 23:08 - #29@27 invece io vorrei sapere dove sono finiti gli accenti.
cribbio, il codone dovrebbe essere esteticamente migliorato… quindi neanche una foto posteriore e la prima bella sfocata. alé.
mauison
07 apr 2011 - 00:04 - #30Mah…la brutale senza coppia non l’avevo ancora sentita( e non è vero visto che l’ho guidata ance se non era la 920).
Come non avevo sentito che chi ci capisce di moto si compra il 1100 evo e gli altri..chessò una Griso, un CB 1000 R, una Speed…
Questi non nè capirebbero in base a quale concetto?
Uno si compra quello che gli piace..con i soldi che ha a disposizione…L’importante è che ci si diverta alla guida e non al parcheggio del Bar…
Sempre detto che potendo comprerei una Vyrus…
Non posso(sigh)…
mauison
07 apr 2011 - 00:05 - #31quoto Madraffa… il 796 è quello col miglior rapporto qualità/prezzo anche secondo me.
desdemone
07 apr 2011 - 02:09 - #32Che c’entra il miglior bicilindrico del mondo con la Brutale?
Che c’entra la velocità massima con una naked?
Che c’entra il prezzo con una passione?
Questo è un Monster col miglior bicilindrico aria-olio mai costruito.
Il Diavel è un antidolorifico.
Angi_83
07 apr 2011 - 09:56 - #33il diavel un monster per i ricchi? io direi per i pirla che spendono 20000euro per una moto che volendo viene appunto bastonata da un monster 1100 che è 1000 volte più agile e maneggevole e ha la giusta potenza nel misto. Altro che diavel. Il monster è una moto MOTO il diavel una moto per incrementare le vendite in india cina america…etc…. Ora ditemi voi quanto ne capiscono in quei posti li…… giusto li incrementano le vendite… a chi piace guidare una moto si prende un monster non certo la diavel per fare gli 0-100. e non iniziate con i bla bla bla guida prima di provare etc…. ho guidato la diavel e pure il monster vecchio e nuovo e di ogni cilindrata.
ciulo
08 apr 2011 - 14:58 - #34ecco l’ennesimo cesso ducati! sempre più orrendo e inutile. con 100suini a spingerlo ( che impotenza!) rimane un proggetto anni ‘90
AresSpatha
09 apr 2011 - 09:43 - #35Acquistata questo mercoledi’ allo store di Torino,in alternativa potevo prendere una Brutale 989R seminuova…a me non piaceva nè faceva impazzire nera,non so l’accostamento dei materiali,le cromie,poi di linea mi sembrava troppo compatta quasi pressata…
insomma messa a fianco alla mia nera non ce n’era e non ci credevo nemmeno io!!
Per me con la streetfighter in assoluto il massimo delle naked come linea
Volevo acquistare la street usata di 2000 km ma il manager me l’ha sconsigliata perchè troppo violenta,fisica e inoltre senza abs,tc.
Io poi ho un handicap muscolare grave e quindi farsi sbatacchiare non CI sembrava il caso.
Peccato,perchè a me la Street fa impazzire…commercialmente pero’ è vecchia,ha già 3 anni.
Aspetto con ansia la street 848,non vedo l’ora!!!!!
AresSpatha
09 apr 2011 - 09:47 - #36Ah e per quanto riguarda le modifiche sono daccordissimo con New York,prendo il portatarga corto,kit Termignoni titanio omologato (quello senza collettori da 50 che tra l’altro costa 800€ in piu per soli 4cv di differenza) e tocco quota 106cv al banco.
Ho già messo sella in gel termoformata DPerformance per i miei handicap (comodità SPETTACOLARE) e penso di mettere un pignone piu’ grande e il volano alleggerito,contrappesi rossi in ergal e catena rossa DP…
Vedremo,peccato per la sella della 848evo io ero andato per acquistare quel modello,ma dopo 2 minuti stavo piangendo dal male alle chiappe,da fachiro!
tikibar
21 set 2011 - 01:14 - #37Mi inserisco nella discussione con ritardo…ma…stiamo scherzando?? paragonare questa monster con la brutale 920??? per carità bella moto anche la seconda…ma…1) sono pienamente daccordo con azkaban sul fatto che sono due tipologie di moto totalmente differenti! 2) questa monster è il top di gamma della sua razza, la “brutalina” è la versione economica della vera brutale! e parlo di componentistica e materiali utilizzati. ci sarà un motivo per cui costa 4000 euro in meno!!!! oltre al fatto che anche esteticamente (causa il monosella) non rende giustizia alla sorella maggiore! adoro la brutale…e proprio per questo non comprerei mai la sua “caricatura”. se dovessi scegliere, mi butterei piuttosto su un buon usato…! ma visto che ormai sono un affezionato del bicilindrico… :)) l’ unica lacrimuccia la verserò sulla frizione in bagno d olio…non sentire il tlin tlin quando salirò in sella sarà strano all’ inizio ;) p.s. le critiche ci stanno…puo non piacere a tutti…ma che siano costruttive quantomeno!