Mercato, classifiche Top 100 di Marzo: quattro BMW dominano nelle moto, SH300i leader degli scooter

Pubblicato: 05 apr 2011 da Gianluca

Analizziamo l’andamento delle vendite di moto, scooter e 50cc di un mese di Marzo tornato pesantemente in negativo (-25,1% nel mese e -34,5% gli scooter) e con il segmento scooter in grave crisi. Tra le moto prosegue il dominio della BMW che piazza ben quattro modelli davanti a tutti. Prima la famiglia “GS” con la BMW R 1200 GS che raggiunge quota 1.123 unità immatricolate, seguita dalla sorella BMW R 1200 GS Adventure con 531 e la F 800 GS con 432. Quarta posizione per la R 1200 R con 404. A seguire la Triumph 800 in crescita con 380 unità immatricolate, poi la Honda CB1000R con 378, la Harley XL1200X Forty Eight con 362 e la F 800 R con 355.

Il segmento scooter è domaninato ancora dall’SH300i con 2.840 unità immatricolate seguito come il mese scorso dal Liberty 150 RST con 2.414, da Piaggio Beverly 300 con 2.352 unità immatricolate. A seguire il la coppia Yamaha, T-Max 500 con 1.699 unità seguito dall’X-Max 250 con 1.389. A seguire Honda SH150i, SH125i, Vespa GTS 300 Super, Yamaha X-CITY 250, , Kymco Downtown e Honda PCX 125.

Tra i 50cc continua la lotta interna al Gruppo Piaggio. Primo posto per lo Scarabeo 50 2T con 770 unità vendute seguito dal Piaggio Liberty 50 RST 4T con 661 unità vendute, dalla Vespa LX 50 4V 4T con 580, dal Yamaha Aerox con 487 e dal Malaguti Phantom F12 LC con 462. A seguire la classifica si settembre Top 100 globale e quelle divise per settore.

Classifica Top 100 Gen-Mar 2011 - Globale

Pos.	Marca	Modello	Segmento	Tot Gen-Mar
001	HONDA ITALIA	SH 300	Scooter	2.840
002	PIAGGIO	LIBERTY 125 RST	Scooter	2.414
003	PIAGGIO	BEVERLY 300	Scooter	2.352
004	YAMAHA	TMAX 500	Scooter	1.699
005	YAMAHA	XMAX 250	Scooter	1.389
006	HONDA ITALIA	SH 150	Scooter	1.286
007	BMW	R 1200 GS	Enduro	1.123
008	HONDA ITALIA	SH 125	Scooter	1.096
009	PIAGGIO	VESPA GTS 300 SUPER	Scooter	1.056
010	YAMAHA	X-CITY 250	Scooter	1.026
011	KYMCO	DOWNTOWN 300	Scooter	985
012	HONDA	PCX 125	Scooter	886
013	PIAGGIO	VESPA LX 125	Scooter	832
014	KYMCO	AGILITY 125 R16	Scooter	757
015	YAMAHA	MAJESTY 400	Scooter	611
016	APRILIA	SCARABEO 100 4T	Scooter	604
017	HONDA	SW-T 400	Scooter	576
018	LML	NV 150	Scooter	565
019	BMW	R 1200 GS ADVENTURE	Enduro	531
020	SUZUKI	AN 400 BURGMAN	Scooter	486
021	BMW	F 800 GS	Enduro	432
022	BMW	R 1200 R	Naked	404
023	SUZUKI	SIXTEEN 150	Scooter	397
024	KYMCO	PEOPLE GTI 300	Scooter	392
025	KYMCO	XCITING R 300 I	Scooter	390
026	KYMCO	AGILITY 200I R16	Scooter	386
027	TRIUMPH	TIGER 800	Enduro	380
028	HONDA ITALIA	CB 1000 R	Naked	378
029	HARLEY-DAVIDSON	XL1200X FORTY-EIGHT	Custom	362
030	MALAGUTI	CENTRO 160	Scooter	362
031	BMW	F 800 R	Naked	355
032	APRILIA	SCARABEO 200	Scooter	352
033	HONDA ITALIA	CB 600 F HORNET	Naked	341
034	YAMAHA	FZ8-N	Naked	340
035	SUZUKI	DL 650 V-STROM	Enduro	339
036	MALAGUTI	BLOG 160	Scooter	335
037	HONDA ITALIA	XL 700 V TRANSALP	Enduro	330
038	KAWASAKI	Z 750	Naked	324
039	YAMAHA	XJ6-N	Naked	313
040	APRILIA	SCARABEO 125	Scooter	307
041	SUZUKI	UH 200 BURGMAN	Scooter	305
042	MALAGUTI	BLOG 125	Scooter	302
043	DUCATI	MULTISTRADA 1200	Turismo	299
044	LML	NV 125	Scooter	295
045	HARLEY-DAVIDSON	XL883N IRON 883	Custom	291
046	DUCATI	MULTISTRADA 1200 S TOURING	Turismo	289
047	DUCATI	HYPERMOTARD 796	Supermotard	286
048	KAWASAKI	Z 750 R	Naked	284
049	DUCATI	DIAVEL ABS	Naked	272
050	TRIUMPH	SPEED TRIPLE 1050	Naked	268
051	YAMAHA	XT 1200 Z	Enduro	268
052	SUZUKI	GSR 600	Naked	267
053	KYMCO	LIKE 125	Scooter	266
054	KAWASAKI	VERSYS	Enduro	256
055	SUZUKI	AN 650 BURGMAN	Scooter	253
056	BMW	R 1200 RT	Turismo	250
057	MALAGUTI	CENTRO 125	Scooter	248
058	TRIUMPH	BONNEVILLE	Naked	245
059	KAWASAKI	Z1000 SX	Turismo	244
060	DUCATI	MONSTER 796	Naked	240
061	KTM	250 EXC RACING	Enduro	235
062	SUZUKI	GLADIUS 650	Naked	235
063	KYMCO	AGILITY 150 R16	Scooter	234
064	BMW	G 650 GS	Enduro	232
065	YAMAHA	XMAX 125	Scooter	224
066	PIAGGIO	LIBERTY 150 RST	Scooter	223
067	KTM	125 EXC	Enduro	222
068	KAWASAKI	ER-6N	Naked	214
069	KYMCO	PEOPLE S 200	Scooter	212
070	BETA	EVO 2T 290	Trial	210
071	PIAGGIO	CARNABY 300 CRUISER	Scooter	201
072	KYMCO	DINK 200 E3	Scooter	200
073	BMW	S 1000 RR	Sportive	195
074	KAWASAKI	Z1000	Naked	190
075	SUZUKI	GSX-R 600	Sportive	188
076	SYM	SYMPHONY 125	Scooter	188
077	APRILIA	SCARABEO 300	Scooter	186
078	SYM	SYMPHONY 150	Scooter	186
079	KYMCO	XCITING R 500 I	Scooter	173
080	PEUGEOT	TWEET 150	Scooter	173
081	PEUGEOT	GEOPOLIS 300	Scooter	169
082	KYMCO	LIKE 200I	Scooter	168
083	KAWASAKI	W800	Naked	167
084	HONDA	SILVER WING 600	Scooter	166
085	MALAGUTI	PASSWORD 250	Scooter	164
086	PEUGEOT	TWEET 125	Scooter	164
087	DUCATI	848 EVO	Sportive	163
088	PIAGGIO	VESPA LX 150	Scooter	163
089	YAMAHA	FAZER 8	Naked	162
090	PIAGGIO	MP3 300 YOURBAN	Scooter	160
091	YAMAHA	YZF-R125	Sportive	160
092	KTM	300 EXC	Enduro	159
093	BMW	F 650 GS NEW	Enduro	156
094	HONDA ITALIA	CBF 1000	Naked	155
095	KAWASAKI	NINJA ZX-10R	Sportive	154
096	DUCATI	MONSTER 696	Naked	150
097	SYM	JOYMAX 300 EVO	Scooter	149
098	PIAGGIO	MP3 300	Scooter	147
099	SUZUKI	SIXTEEN 125	Scooter	147
100	KYMCO	PEOPLE GTI 200	Scooter	139

_Classifica Top 100 Gen-Mar 2011 - Moto

Pos.	Marca	Modello	Segmento	Tot Gen-Mar
001	BMW	R 1200 GS	Enduro	1.123
002	BMW	R 1200 GS ADVENTURE	Enduro	531
003	BMW	F 800 GS	Enduro	432
004	BMW	R 1200 R	Naked	404
005	TRIUMPH	TIGER 800	Enduro	380
006	HONDA ITALIA	CB 1000 R	Naked	378
007	HARLEY-DAVIDSON	XL1200X FORTY-EIGHT	Custom	362
008	BMW	F 800 R	Naked	355
009	HONDA ITALIA	CB 600 F HORNET	Naked	341
010	YAMAHA	FZ8-N	Naked	340
011	SUZUKI	DL 650 V-STROM	Enduro	339
012	HONDA ITALIA	XL 700 V TRANSALP	Enduro	330
013	KAWASAKI	Z 750	Naked	324
014	YAMAHA	XJ6-N	Naked	313
015	DUCATI	MULTISTRADA 1200	Turismo	299
016	HARLEY-DAVIDSON	XL883N IRON 883	Custom	291
017	DUCATI	MULTISTRADA 1200 S TOURING	Turismo	289
018	DUCATI	HYPERMOTARD 796	Supermotard	286
019	KAWASAKI	Z 750 R	Naked	284
020	DUCATI	DIAVEL ABS	Naked	272
021	TRIUMPH	SPEED TRIPLE 1050	Naked	268
022	YAMAHA	XT 1200 Z	Enduro	268
023	SUZUKI	GSR 600	Naked	267
024	KAWASAKI	VERSYS	Enduro	256
025	BMW	R 1200 RT	Turismo	250
026	TRIUMPH	BONNEVILLE	Naked	245
027	KAWASAKI	Z1000 SX	Turismo	244
028	DUCATI	MONSTER 796	Naked	240
029	KTM	250 EXC RACING	Enduro	235
030	SUZUKI	GLADIUS 650	Naked	235
031	BMW	G 650 GS	Enduro	232
032	KTM	125 EXC	Enduro	222
033	KAWASAKI	ER-6N	Naked	214
034	BETA	EVO 2T 290	Trial	210
035	BMW	S 1000 RR	Sportive	195
036	KAWASAKI	Z1000	Naked	190
037	SUZUKI	GSX-R 600	Sportive	188
038	KAWASAKI	W800	Naked	167
039	DUCATI	848 EVO	Sportive	163
040	YAMAHA	FAZER 8	Naked	162
041	YAMAHA	YZF-R125	Sportive	160
042	KTM	300 EXC	Enduro	159
043	BMW	F 650 GS NEW	Enduro	156
044	HONDA ITALIA	CBF 1000	Naked	155
045	KAWASAKI	NINJA ZX-10R	Sportive	154
046	DUCATI	MONSTER 696	Naked	150
047	KAWASAKI	NINJA ZX-6R	Sportive	138
048	HARLEY-DAVIDSON	FXDB DYNA STREET BOB	Custom	137
049	HARLEY-DAVIDSON	FLHX STREET GLIDE	Custom	136
050	DUCATI	MULTISTRADA 1200 S SPORT	Turismo	132
051	APRILIA	SHIVER 750	Naked	127
052	YAMAHA	YZF-R6	Sportive	122
053	HONDA	CBR 1000 RR	Sportive	116
054	KTM	EXC 450	Enduro	115
055	KTM	990 SUPERMOTO T	Supermotard	112
056	YAMAHA	YZF-R1	Sportive	112
057	APRILIA	DORSODURO 1200	Supermotard	111
058	HONDA	CRE F 250R HM	Enduro	111
059	DUCATI	STREETFIGHTER/STREETFIGHTER S	Naked	109
060	TRIUMPH	STREET TRIPLE R	Naked	106
061	YAMAHA	XT 660 Z TENERE	Enduro	106
062	HARLEY-DAVIDSON	XL883L SPORTSTER 883 SUPER LOW	Custom	103
063	HONDA	CBR 600 RR	Sportive	103
064	APRILIA	RSV 4 1000 FACTORY	Sportive	101
065	GAS GAS	ENDUCROSS 300	Enduro	100
066	KTM	990 ADVENTURE	Enduro	100
067	HUSQVARNA	TE 310	Enduro	99
068	TRIUMPH	STREET TRIPLE	Naked	99
069	DUCATI	1198/1198S	Sportive	94
070	SUZUKI	GSX-R 1000	Sportive	94
071	APRILIA	DORSODURO 750	Supermotard	91
072	HUSQVARNA	SM 125	Supermotard	91
073	BMW	K 1300 R	Naked	90
074	HONDA ITALIA	CBF 600 S	Naked	90
075	BMW	K 1600 GT	Turismo	89
076	HARLEY-DAVIDSON	FLHRC ROAD KING CLASSIC	Custom	88
077	HARLEY-DAVIDSON	XL1200C SPORTSTER 1200 CUSTOM	Custom	88
078	HARLEY-DAVIDSON	FXDC DYNA SUPER GLIDE CUSTOM	Custom	86
079	SUZUKI	GSX 1250 FA	Turismo	85
080	DUCATI	MONSTER 1100 EVO	Naked	82
081	HARLEY-DAVIDSON	FLSTN SOFTAIL DELUXE	Custom	82
082	HONDA	VT 750 S	Custom	81
083	APRILIA	RSV 4 1000 R	Sportive	79
084	HARLEY-DAVIDSON	FLSTFB FAT BOY SPECIAL	Custom	78
085	KTM	690 LC4	Supermotard	78
086	DUCATI	HYPERMOTARD 1100 EVO	Supermotard	76
087	MV AGUSTA	BRUTALE 1078 RR	Naked	76
088	APRILIA	RS 125	Sportive	74
089	HONDA	CRM 125R HM	Supermotard	74
090	SUZUKI	GSX-R 750	Sportive	72
091	MOTO GUZZI	STELVIO 1200	Enduro	71
092	HARLEY-DAVIDSON	XL1200N SPORTSTER 1200 NIGHTSTER	Custom	70
093	HONDA	CBF 125	Turismo	70
094	GAS GAS	TXT 300 RAGA	Trial	68
095	MOTO GUZZI	V7 RACER	Naked	68
096	YAMAHA	MT-03	Naked	68
097	SHERCO	SHERCO 2.9	Trial	67
098	HARLEY-DAVIDSON	FXDWG DYNA WIDE GLIDE	Custom	66
099	KTM	EXC 400	Enduro	66
100	HUSQVARNA	WRE 125	Enduro	65

Classifica Top 100 Gen-Mar 2011 - Scooter

Pos.	Marca	Modello	Segmento	Tot Gen-Mar
001	HONDA ITALIA	SH 300	Scooter	2.840
002	PIAGGIO	LIBERTY 125 RST	Scooter	2.414
003	PIAGGIO	BEVERLY 300	Scooter	2.352
004	YAMAHA	TMAX 500	Scooter	1.699
005	YAMAHA	XMAX 250	Scooter	1.389
006	HONDA ITALIA	SH 150	Scooter	1.286
007	HONDA ITALIA	SH 125	Scooter	1.096
008	PIAGGIO	VESPA GTS 300 SUPER	Scooter	1.056
009	YAMAHA	X-CITY 250	Scooter	1.026
010	KYMCO	DOWNTOWN 300	Scooter	985
011	HONDA	PCX 125	Scooter	886
012	PIAGGIO	VESPA LX 125	Scooter	832
013	KYMCO	AGILITY 125 R16	Scooter	757
014	YAMAHA	MAJESTY 400	Scooter	611
015	APRILIA	SCARABEO 100 4T	Scooter	604
016	HONDA	SW-T 400	Scooter	576
017	LML	NV 150	Scooter	565
018	SUZUKI	AN 400 BURGMAN	Scooter	486
019	SUZUKI	SIXTEEN 150	Scooter	397
020	KYMCO	PEOPLE GTI 300	Scooter	392
021	KYMCO	XCITING R 300 I	Scooter	390
022	KYMCO	AGILITY 200I R16	Scooter	386
023	MALAGUTI	CENTRO 160	Scooter	362
024	APRILIA	SCARABEO 200	Scooter	352
025	MALAGUTI	BLOG 160	Scooter	335
026	APRILIA	SCARABEO 125	Scooter	307
027	SUZUKI	UH 200 BURGMAN	Scooter	305
028	MALAGUTI	BLOG 125	Scooter	302
029	LML	NV 125	Scooter	295
030	KYMCO	LIKE 125	Scooter	266
031	SUZUKI	AN 650 BURGMAN	Scooter	253
032	MALAGUTI	CENTRO 125	Scooter	248
033	KYMCO	AGILITY 150 R16	Scooter	234
034	YAMAHA	XMAX 125	Scooter	224
035	PIAGGIO	LIBERTY 150 RST	Scooter	223
036	KYMCO	PEOPLE S 200	Scooter	212
037	PIAGGIO	CARNABY 300 CRUISER	Scooter	201
038	KYMCO	DINK 200 E3	Scooter	200
039	SYM	SYMPHONY 125	Scooter	188
040	APRILIA	SCARABEO 300	Scooter	186
041	SYM	SYMPHONY 150	Scooter	186
042	KYMCO	XCITING R 500 I	Scooter	173
043	PEUGEOT	TWEET 150	Scooter	173
044	PEUGEOT	GEOPOLIS 300	Scooter	169
045	KYMCO	LIKE 200I	Scooter	168
046	HONDA	SILVER WING 600	Scooter	166
047	MALAGUTI	PASSWORD 250	Scooter	164
048	PEUGEOT	TWEET 125	Scooter	164
049	PIAGGIO	VESPA LX 150	Scooter	163
050	PIAGGIO	MP3 300 YOURBAN	Scooter	160
051	SYM	JOYMAX 300 EVO	Scooter	149
052	PIAGGIO	MP3 300	Scooter	147
053	SUZUKI	SIXTEEN 125	Scooter	147
054	KYMCO	PEOPLE GTI 200	Scooter	139
055	KYMCO	DOWNTOWN 200	Scooter	137
056	KYMCO	PEOPLE S 125	Scooter	133
057	GARELLI	CITY FOUR 150	Scooter	131
058	KYMCO	PEOPLE GTI 125	Scooter	131
059	PEUGEOT	LXR 200	Scooter	131
060	PIAGGIO	VESPA PX 150	Scooter	129
061	PIAGGIO	BEVERLY 300 TOURER	Scooter	128
062	SYM	JOYRIDE 200 EVO	Scooter	127
063	SYM	HD 200 EVO FI	Scooter	125
064	APRILIA	ATLANTIC 300	Scooter	119
065	SYM	CITYCOM 300 M.Y.09	Scooter	114
066	PIAGGIO	BEVERLY 125	Scooter	112
067	SYM	SYMPHONY SR 125	Scooter	104
068	YAMAHA	BW’S 125	Scooter	99
069	APRILIA	SPORT CITY 125 ONE	Scooter	94
070	KEEWAY	OUTLOOK 150	Scooter	91
071	GILERA	GP 800	Scooter	90
072	HONDA ITALIA	PS 125I	Scooter	90
073	KYMCO	DINK 125 E3	Scooter	88
074	PIAGGIO	VESPA S 125	Scooter	83
075	YAMAHA	X-CITY 125	Scooter	79
076	SYM	SYMPHONY SR 150	Scooter	76
077	APRILIA	SPORT CITY 300 CUBE	Scooter	66
078	GARELLI	XO’ 125	Scooter	66
079	GILERA	NEXUS 300	Scooter	65
080	PIAGGIO	X7 300	Scooter	65
081	KYMCO	DOWNTOWN 125	Scooter	63
082	PIAGGIO	BEVERLY CRUISER 500	Scooter	63
083	FOSHAN	LAMBRETTA 125	Scooter	62
084	APRILIA	SPORT CITY 125 CUBE	Scooter	57
085	SUZUKI	UH 125 BURGMAN	Scooter	55
086	FOSHAN	DOLCEVITA 150	Scooter	54
087	LML	STAR DELUXE 150	Scooter	54
088	FOSHAN	LAMBRETTA 150	Scooter	52
089	SYM	MIO 100	Scooter	51
090	PIAGGIO	FLY 150	Scooter	49
091	YAMAHA	CYGNUS X 125	Scooter	49
092	MALAGUTI	SPIDERMAX 500	Scooter	48
093	PIAGGIO	VESPA GTS 125 SUPER	Scooter	48
094	PEUGEOT	LXR 125	Scooter	47
095	PIAGGIO	MP3 400	Scooter	46
096	HONDA ITALIA	PS 150I	Scooter	45
097	KEEWAY	OUTLOOK 125	Scooter	45
098	SYM	FIDDLE II 125	Scooter	44
099	PIAGGIO	TYPHOON 125	Scooter	43
100	MALAGUTI	MADISON 250	Scooter	42

Classifica Top 100 Gen-Mar 2011 - 50cc

Pos.	Marca	Modello	Segmento	Tot Gen-Mar
001	APRILIA	SCARABEO 50 2T	Scooter	770
002	PIAGGIO	LIBERTY 50 RST 4T	Scooter	661
003	PIAGGIO	VESPA LX 50 4V 4T	Scooter	580
004	YAMAHA	AEROX	Scooter	487
005	MALAGUTI	PHANTOM F12 LC	Scooter	464
006	PIAGGIO	VESPA LX 50	Scooter	463
007	APRILIA	SCARABEO 50 4T 4V	Scooter	358
008	PIAGGIO	NRG POWER DD	Scooter	353
009	PIAGGIO	LIBERTY 50 RST 2T	Scooter	338
010	PIAGGIO	ZIP 50 2T	Scooter	334
011	APRILIA	SR 50 R	Scooter	317
012	KYMCO	AGILITY 50 R16	Scooter	274
013	YAMAHA	BW’S	Scooter	251
014	PIAGGIO	TYPHOON	Scooter	204
015	GILERA	RUNNER RST 50	Scooter	201
016	MALAGUTI	DVD 50	Scooter	170
017	KYMCO	AGILITY 50	Scooter	169
018	HONDA	DERAPAGE 50 HM	Plurimarcia	162
019	MALAGUTI	PHANTOM F12 AC	Scooter	152
020	KYMCO	AGILITY 50 R16 2T	Scooter	150
021	PEUGEOT	TWEET 50	Scooter	147
022	SYM	SYMPHONY 50	Scooter	131
023	PEUGEOT	KISBEE	Scooter	127
024	PIAGGIO	ZIP 50 SP	Scooter	123
025	MALAGUTI	CENTRO 50 4T	Scooter	117
026	KYMCO	LIKE 50 4T	Scooter	109
027	PIAGGIO	ZIP 50 4T	Scooter	107
028	HONDA	CRE 50 BAJA HM	Plurimarcia	103
029	YAMAHA	NEO’S	Scooter	100
030	YAMAHA	NEO’S 4T	Scooter	100
031	BENELLI	PEPE 50	Scooter	99
032	KYMCO	SUPER 8 50 2T	Scooter	96
033	FANTIC MOTOR	CABALLERO 50	Plurimarcia	93
034	KYMCO	AGILITY RS 50 2T NAKED	Scooter	92
035	PIAGGIO	LIBERTY 50 4T	Scooter	89
036	BETA	RR 50 ENDURO	Plurimarcia	86
037	PIAGGIO	VESPA S 50 4T	Scooter	84
038	PIAGGIO	VESPA S 50	Scooter	80
039	PIAGGIO	NRG POWER DT	Scooter	79
040	APRILIA	SPORT CITY 50 ONE 2T	Scooter	77
041	KYMCO	LIKE 50 2T	Scooter	77
042	KYMCO	PEOPLE 50	Scooter	77
043	SYM	SYMPHONY SR 50	Scooter	72
044	BETA	RR 50 MOTARD	Plurimarcia	71
045	SYM	MIO 50	Scooter	71
046	APRILIA	RS 50	Plurimarcia	70
047	PEUGEOT	V CLIC	Scooter	70
048	APRILIA	SCARABEO 50 4T	Scooter	63
049	GARELLI	TIESSE 50 4T	Scooter	63
050	LONGJIA	LJ50QT-2M	Scooter	63
051	KYMCO	SUPER 8 50 4T	Scooter	62
052	APRILIA	SR 50	Scooter	60
053	HUPPER	HP 50 QT	Scooter	56
054	KYMCO	AGILITY RS 50	Scooter	54
055	MALAGUTI	F10	Scooter	54
056	BETA	ARK LC	Scooter	53
057	PIAGGIO	LIBERTY S 50 4T	Scooter	53
058	SYM	FIDDLE II 50 S	Scooter	52
059	DERBI	BOULEVARD 50 2T	Scooter	51
060	SYM	JET 4 50	Scooter	51
061	KYMCO	PEOPLE S 50 4T	Scooter	47
062	YAMAHA	TZR 50	Plurimarcia	46
063	GARELLI	TIESSE 50 2T	Scooter	45
064	KEEWAY	FOCUS 50	Scooter	43
065	KEEWAY	RY6 50	Scooter	43
066	BENELLI	49X	Scooter	42
067	KYMCO	AGILITY 50 R10	Scooter	42
068	GARELLI	GSP 50	Scooter	38
069	KEEWAY	GOCCIA 50 2T	Scooter	38
070	PIAGGIO	FLY 50 4T	Scooter	38
071	YAMAHA	WHY	Scooter	38
072	HONDA	CRE 50 SIX COMPET. HM	Plurimarcia	33
073	PEUGEOT	NEW VIVACITY 50 4T	Scooter	33
074	GARELLI	FLEXI’ 50	Scooter	32
075	LONGJIA	LJ50QT-2L	Scooter	32
076	PIAGGIO	FLY 50 2T	Scooter	32
077	APRILIA	SPORT CITY 50 ONE 4T	Scooter	31
078	FOSHAN	LAMBRETTA 50	Scooter	31
079	MALAGUTI	CIAK 4T	Scooter	31
080	GARELLI	CICLONE 50	Scooter	30
081	YAMAHA	JOG-R	Scooter	30
082	GARELLI	XO’ 50	Scooter	29
083	KYMCO	DINK 50 4T	Scooter	28
084	HUPPER	HP 50 QT6	Scooter	27
085	FOSHAN	SPASSO 50	Scooter	25
086	PEUGEOT	SPEEDFIGHT3 LIQUIDO	Scooter	25
087	DERBI	GPR 50 RACING	Plurimarcia	24
088	QIANJIANG	B92	Scooter	24
089	APRILIA	SR 50 R FACTORY	Scooter	23
090	DERBI	SENDA SM X-TREME	Plurimarcia	23
091	DERBI	SONAR 50 2T	Scooter	22
092	APRILIA	SX 50	Plurimarcia	21
093	DERBI	ATLANTIS AIR 2T	Scooter	21
094	PEUGEOT	LUDIX TREND	Scooter	20
095	PIAGGIO	LIBERTY 50 2T	Scooter	20
096	QIANJIANG	B55	Scooter	20
097	SYM	DD 50	Scooter	20
098	TGB	EXPRESS 50	Scooter	20
099	WT MOTORS	HOLLYWOOD 50	Scooter	20
100	GILERA	STALKER	Scooter	19

(3 Voti | Media: 3.67 su 5)

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Commenti dei lettori

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SUKAFORTE
05 apr 2011 - 08:49 - #1

1 punto

La qualità bmw è ben percepita e queste moto sono sfruttabili tutto l’anno. Domenica in autostrada ne ho viste davvero tante
frap
05 apr 2011 - 08:59 - #2

0 punti

incredibile….della BMW 1200 GS si sono venduti in totale 1600 pezzi, mentre dello Scarabeo 50 (il più venduto dei cinquantini), meno della metà…

poi gridano tutti al mezzo economico….è anche vero che con certi prezzi, a quel punto ti prendi una moto e non uno scooterino 50

comunque finiremo come in Argentina o Russia: o catorci, o BMW con i vetri oscurati
GuBe
05 apr 2011 - 09:00 - #3

5 punti

Leggendo questa classifica trimestrale di vendita chissà se i ducatisti integralisti capiscono che in Ducati, se non costruiscono moto fuori dalla tradizione corsaiola, tutti gli operai sarebbero a casa a girarsi i pollici.
Con 94 moto sportive vendute in 3 mesi sono cassi amarissimi per tutti.
Ben venga la Diavel o la Multistrada se permettono di mantenere la produzione di moto ipersportive.
mariotz
05 apr 2011 - 09:38 - #4

5 punti

Grande Multistrada, seconda nelle vendite: sommando i tre allestimenti fanno 720 pezzi. Ok sempre meno della metà della somma GS ma credo che sia comunque un ottimo risultato, alla faccia di, smanettoni da bar, gufi e presunti esteti del motociclo…..
griso1100
05 apr 2011 - 09:43 - #5

0 punti

Vorrei fare una precisazione, SOLO in Italia le BMW vendono così tanto. Perchè ? E’ possibile che le altre marche non facciano moto altrettanto valide e sfruttabili tutto l’anno? O è solo moda? Quanti possessori di GS fanno più di 15000 Km l’anno?
GuBe
05 apr 2011 - 09:55 - #6

0 punti

Griso, io tra il lavoro e le esigenze della famiglia i 15mila km all’anno me li sogno, non capisco cosa significa questa soglia di km.
Prova a lavorare nel turismo dove in estate lavori giorno e notte e vedi fai in fretta a scendere con i km percorsi, prova ad avere figli e genitori anziani e vedi che la moto resta sempre più in garage e sei costretto ad usare sempre più l’auto.
Io mi godo le mie poche migliaia di km sulla mia verdona e ringrazio sentitamente di poterlo fare. Certo che da 14 a 20 anni era tutto un altro ritmo ma purtroppo si cresce, arrivano i problemi e i km calano.
Druper71
05 apr 2011 - 09:55 - #7

2 punti

Solo un chiarimento: la Multistrada viene divisa in 3 categorie, ma se e’ vero che la S (sport o touring) possono essere considerate un modello diverso dalla base (per una questione di costo?) allora perchè ad esempio la triumph tiger 800 non è divisa tra normale e XC - che in questo caso sono realmente diverse?
Se sommiamo i numeri della multistrada andiamo oltre i 700 pezzi venduti e mi sembra che la classifica un po’ cambi…
zibad70
05 apr 2011 - 10:06 - #8

1 punto

ducati e’ uguale a corse! semplice.Il GS lo lasciamo volentieri a tutti quelli che lo comprano,ci mettono 10 borse laterali per fare il giro del pianeta e poi vanno in vacanza in macchina e aereo,oppure cosa piu frequente,sono in centro citta’ con giacca e cravatta(e valigetta 24 ore) Il gs e’ una bella moto e nessuno lo discute ma le emozioni sono altra cosa…..siete mai saliti su di una multistrada? fatelo,pero’ non lamentatevi se quando scendete vi tremano le gambe….
lamps
zetaics
05 apr 2011 - 11:09 - #9

-1 punto

non capisco come fa la gente a comprare moto bruttissime come il GS o la Multistrada….sono veramente inguardabili, anche se comodissime….io le vedo come moto da 50enne tranquillo con poca esperienza motociclistica
vinxlt
05 apr 2011 - 11:20 - #10

0 punti

lo spezzatino di Motoblog crea solo confusione. meglio Motociclismo che mette insieme moto, che nei fatti, sono uguali.
le tre versioni della Multistrada (seconda in classifica), la Z750 normale e R (terza in classifica), RSV4 R e Factory (che fanno 180 moto, seconda dopo la BMW S1000 a 195). altre invece vengono messe insieme quando per assurdo hanno differenze piu sostanziali di quelle che ho elencato prima (vedi Triumph 800 con due moto diverse per cerchi e quindi indole). bohhhh
Lucamotociclista
05 apr 2011 - 11:30 - #11

1 punto

Io credo che si sta arrivando alla pazzia. Vedere un marchio come unico marchio affidabile è ridicolo.
tutte le moto vanno bene, e nn ci credo che la vfr1200 nn sia all’altezza delle bmw sopra citate, come nn credo che la stelvio 1200 nn sia all’altezza della gs(elettronica a parte).
anche la norge della guzzi l’ho vista dal vivo ed è molto protettiva, e anche molto rifinita. ha una bella linea, e anche un motorone dai dati letti. non ha avrà le sospensioni regolabili, non avrà il TC, ma quanto gas dobbiamo dare su una turistica per arrivare ad usare il tc?

le moto erano meglio prima, senza tutta sta elettronica.
3dok
05 apr 2011 - 11:43 - #12

1 punto

zetaics ti consiglio di provarle perchè sono convinto che ti ricrederai! specialmente sulla poca esperienza perchè ho visto 50enni che con il gs davano la paga a supersportive della domenica…
Lucamotociclista
05 apr 2011 - 11:54 - #13

-1 punto

mah.. dare la paga alle sportive nn tutto sto difficile, magari chi guidava quel gs prima aveva proprio una sportiva.. se incontri quello che la moto la sa portare sul serio e sotto il culo ha una sportiva, nn mi venire a dire che gli tieni il passo.. perke è impossibile..
zoolander
05 apr 2011 - 11:57 - #14

-1 punto

il fatto che il tmax sia al 4 posto la dice lunga su come la gente ha soldi da buttare
zetaics
05 apr 2011 - 12:16 - #15

0 punti

3dok, dipende su quale percorso viene data la paga a una supersportiva….si sa che le s.s. sono moto concepite per la pista, di conseguenza sui passi di montagna un bicilindrico con manubrio alto e un centinaio di cavalli è favorito dal percorso rispetto a una s.s., sempre a parità di manico intendo. In pista il GS sarebbe doppiato più volte da una supersport
3dok
05 apr 2011 - 12:52 - #16

-1 punto

ma è chiaro!! non devi venire tu a spiegarcelo: era per sottolineare l’amenità ceh hai detto: moto da 50 neanche tr bravi
euebre
05 apr 2011 - 12:52 - #17

0 punti

13/15#
Al Nürburgring un ragazzo che conosco ha girato con la Guzzi California 1 sec più lento dei commissari con l’R1.
Chiaramente la California di originale aveva ben poco.
Devi essere bravo e devi avere una moto con una coppia a basso regime.
Poi per piegare lo fai anche con una Goldwing.
3dok
05 apr 2011 - 12:57 - #18

0 punti

http://www.repubblica.it/persone/2011/04/05/foto/il_cavallo_di_regina_una_mucca-14513682/1/
Sentenza...
05 apr 2011 - 13:00 - #19

0 punti

notare come la BMW S1000RR sia ovviamente ritornata in vetta alle vendite.

son finite i km zero dell’aprilia rsv4 factory 2010 a 16500 euro che tiravano su i numeri della rsv4….
euebre
05 apr 2011 - 13:11 - #20

1 punto

A proposito di 50enni.
Allo Stelvio l’anno scorso il mio Guzzone riuscì a tenere abbondantemente dietro un CBRR1000. Notare che il tizio sui tornanti piegava fino a toccare con le saponette.
All’arrivo mi guardò la moto cercando di capire che modifiche avevo fatto.
Ma la cosa più impressionante è stato un Tedesco con una R1200R (sicuramente NON originale testate e cilindri KRAUSER) con un pò di fatica ci sorpassò. All’arrivo si tolse il casco e vidi che il personaggio che stava sopra a quel BMW aveva all’incirca 60anni.
CI VUOLE MANICO oltre alla cavalleria.
vespaeros
05 apr 2011 - 13:13 - #21

0 punti

per mia esperienza di moto stradali e di vari week end in pista sono passato dalla Cbr all r1 poi per comodità e per esigenze abbiamo scelto il bmw gs adv con ABS e servofreno.e li la scoperta dopo la prova in montagna.nei passi, nel misto non si ha idea di quanto veloce efficace sia non c e storia per moltissime moto amici non certo impiccati non sono riusciti a strarmi dietro e non stavo sforzando fino alla morte .un gs bisogna provarlo prima di parlare e non lo dico tanto per dire.sa essere efficace più di quello che si pensi.piaccia o non piaccia sa divertire e sa steccare molte più moto di cui si pensi.
zetaics
05 apr 2011 - 13:27 - #22

0 punti

3dok, neanche tu devi spiegare niente a nessuno, ho detto che mi dava quell’impressione e tra l’altro conosco un paio di possessori di GS che rientrano nella descrizione che ho fatto e lo confermo, mi da l’impressione di una moto da vecchi.
euebre
05 apr 2011 - 13:34 - #23

1 punto

Moto da vecchi………….Che generalizzazione……..

SE Sei un vero motociclista converrai con me che LA MOTO non segue il tempo ma nemmeno l’età.
un 25enne su una Stelvio/GS…….è paragonabile ad un 60enne su una Hypersport.
Dipende che moto ti piace e quale uso ne devi fare. In ogni caso dovremmo ricordarci di avere almeno la PASSIONE per la moto.
zetaics
05 apr 2011 - 13:36 - #24

-1 punto

e’ una generalizzazione, e’ ovvio….ma l’impressione che mi dà è quella.
michele p.
05 apr 2011 - 14:13 - #25

0 punti

popolo di modaioli…
Aspi
05 apr 2011 - 14:24 - #26

0 punti

Come altri hanno fatto notare, vedere il tmax lì dov’è mi fa pensare male, sia per quello che costa che per quello che vale.
Cmq assurdo vedere moto come la F800R che vende il triplo della Shiver.
A parte i gusti personali riguardanti l’estetica, ditemi una sola cosa nella quale la F800R è meglio della Shiver. Me ne basta una.
Il nostro è un mercato veramente brutto fatto da clienti in larghissima parte ignoranti e pieni di pregiudizi strampalati, BMW potrebbe fabbricare shifezze (a mio parere esteticamente non è che ci si discosta molto), e la gente andrebbe a strapagarla felice e contenta.
zozza
05 apr 2011 - 15:27 - #27

-1 punto

Occhio alla Diavel, tra un annetto, quando tutti la capiranno, sarà lei la vera concorrente della gs, moto comoda, veloce e esclusiva…. (in quanti con una gs vanno sugli sterrati con 230kg di moto??) sono 2 moto completamente diverse ma il target dei clienti e’ lo stesso!
enjoyash
05 apr 2011 - 15:33 - #28

0 punti

non è motoblog che separa le multistrada varie versioni e aggrega le due Tiger 800. da quel che ho letto in giro sono le case che decidono quando un modello figura come unico, pur in 2-3 varianti, e quando varianti dello stesso modello vanno considerati modelli diversi. son le case infatti che assegnano un codice univoco ad ogni modello e lo comunicano a chi di dovere (ministero trasporti presumo) e sulla base di questo vengono fatte le statistiche. Motociclismo poi aggregherà i dati a suo piacimento (giustamente aggiungerei)
newyork
05 apr 2011 - 19:08 - #29

1 punto

bmw!!!!!
misteri all’ italiana.
signo17
05 apr 2011 - 19:11 - #30

2 punti

Alla faccia di tutti quelli che dicevano che la Diavel sarebbe stata un flop, anche a me all’inizio non piaceva ma ora l’adoro.
ducalfista
05 apr 2011 - 19:33 - #31

1 punto

io la multistrada ce l’ho!! prima avevo un monster s4r, ma credetemi signori miei, il divertimento che stò provando con questa moto è indescrivibile. maneggevolezza nettamente superiore, guida sportiva stupefacente, tenuta di strada o comunque senso di sicurezza in curva impressionante. se gli devo trovare un difetto, ebbene si direi che l’ABS è invasivo e ti porta fuori traettoria. tutto questo con l’aggiunta di borse, che senza ingombrare troppo ti permettono di portarti quello che vuoi… all’età di 42 anni non mi fa sentire vecchio per niente…… GRAZIE DUCATI PER AVER CREATO QUESTO GIOIELLO…
crisa
05 apr 2011 - 20:43 - #32

0 punti

SOLO in Italia le BMW vendono così tanto?
Viaggia più spesso !
mick1
05 apr 2011 - 21:16 - #33

0 punti

si solo in italia ci sono “motociclisti” per moda!!!
Sonico
05 apr 2011 - 21:23 - #34

1 punto

Su le prime 10 moto ci sono 5 BMW, tra cui la F 800 R. E nei paraggi c’è pure una new entry come la Triumph Tiger 800. Per vedere la prima Ducati Monster bisogna scendere gli scalini visto che vende persino meno di una ultraspecialistica moto da trial come la Beta. Che dire? Comunque la si voglia guardare è un tonfo. Le nostre case continuano a pensare di avere a che fare con dei nababbi che hanno lo scooter per andare in ufficio o far spesa, l’enduro per fare le mulattiere, la sportiva per scendere in pista e la moto da bar. Anzi sempre più spesso pensano che la gente voglia moto da bar. Non è così. Il motociclista VUOLE andare in moto e di questi tempi più questa è versatile (nel senso che consente di tutto un po’, compreso un blasone che non sfigura con nessuno), affidabile, che non cambi ogni 6 mesi e non deprezzi di conseguenza, meglio è. La BMW ha (quasi) una gamma intera di moto così. Ducati e Aprilia no. I risultati si vedono, ma non per strada.
Michele P.
05 apr 2011 - 22:18 - #35

0 punti

la cosa che mi fa più sorridere sono le 531 gs1200 adventure vendute in un trimestre.
531 moto che in un paese con 25000 distributori sono proprio utili visto che la loro caratteristica distintiva è il serbatoio da oltre 30 litri
gs2best
06 apr 2011 - 01:50 - #36

1 punto

Ho sempre sostenuto che la Multistrada con la GS non centra nulla. La bolognese è una moto sportiva travestita da enduro ( e anche piuttosto male ). Oltre alla GS, ho una Kawasaki 1000 SX ma fino a poco tempo fa una vfr 1200. Non mi sono mai tremate le gambe. Che popolo di invasati i ducatisti. Sono 4 gatti e fanno casino per 100. zozza sostiene che l’anno prossimo la Diavel farà concorrenza come vendite alla GS. Chiama il medico, hai un’ischemia cerebrale in atto.
lucas-the-original
06 apr 2011 - 08:17 - #37

1 punto

ma che senso ha separare i dati di vendita di Z 750 e Z 750R??? Se si sommano è ancora saldamente al secondo posto come vendite!
enjoyash
06 apr 2011 - 20:06 - #38

1 punto

no al terzo, se sommi le due Z allora devi sommare anche le varie multistrada
GaetanoCT
07 apr 2011 - 09:36 - #39

0 punti

Faccio i complimenti agli altri 338 possessori di V Strom 650 che come me hanno scelto una moto comoda, intelligente, da usare tutto l’anno, costi di gestione e consumi ridicoli, che non si sono svuotati un portafogli e che con 7.500 euretti (versione traveller con ABS), fanno girare il casco ai giessisti ad ogni semaforo e quando li lasciano in mezzo al traffico con i cilindri che non passano tra un’auto e l’altra, per non parlare poi di quando sei in autostrada, dal benzinaio, all’ACI per il bollo o all’assicurazione…
vinxlt
07 apr 2011 - 13:38 - #40

0 punti

@Sentenza
sai che lo fa Aprilia mentre BMW no?? cavolo sai tutto eh??
gs2best
08 apr 2011 - 14:55 - #41

0 punti

GaetanoCT, se i Giessisti girano il casco, è dall’altra parte. C’è sicuramente qualcosa di meglio da guardare. L’intelligenza non si misura in base ai soldi. Vediamo poi quando andrai a rivendere la tua magnifica moto quanto il tuo investimento sia stato un’operazione così intelligente. Girare in città mi fa schifo ma le pochissime volte che sono costretto ad andarci, passo dove passano gli altri. Se facessi più attenzione alle cose che dici, sapresti che i cilindri del BOXER non sono la parte più sporgente della GS. La tua mi pare un’operazione di auto convincimento per farti piacere una moto che se non ci fosse la data di immatricolazione potrebbe passare dal registro storico.
GaetanoCT
09 apr 2011 - 10:25 - #42

0 punti

Nessun autoconvincimento, la V-Strom la volevo da quando è uscita e si è sempre confermata una moto concreta. Parli di mercato? ho degli amici che provano a rivendersi le loro belle GS, RT, RR ma non trovano più persone disposte a sborsare 10.000 euro per una moto usata, chissà perchè il mercato è pieno di GS nuovissime o di pochissimi anni che non siriesconoa svendere… per la cronaca, se vai su wikipedia troverai che il V-Strom è stata definita come la migliore macchina costruita dall’uomo, sembraun esagerazione ma nessuno ne ne parla. Altra notizia in merito è che la V-Strom è stata tolta da un concorso annuale con altre moto concorrenti (tra cui il GS) per netta superiorità (chissà perchè da quel momento havinto ogni anno laGS…). La mia moto non l’ho certo comprata per rivenderla presto ma me la tengo cara per i prossimi 150.000 km, tanti sono i chilometri che ottengo da ogni moto da me posseduta e questa sembra anche superiore alle precedenti.
per ultimo, la GS la conosco bene, l’ho anche avuta in prestito per circa 4.000 km e conosco gli ingombri: i cilindri del boxer nel traffico, confermo che sono un problema!
comunque divertiti con la tua moto, nulla in contrario anzi, è una bella moto, parlo solo su dati di fatto.
Un’ultimissima cosa: non ci si gira il casco dall’altra parte…
gs2best
10 apr 2011 - 01:41 - #43

0 punti

GaetanoCT, la mia era solo una risposta stizzita alle tue affermazioni. Figurati se mi giro dall’altra parte quando vedo una moto; Sono la mia passione. Quello che non capisco è che per parlare bene della tua moto ( come è giusto se ti piace ) devi tirare in ballo la GS. Nel mio ristorante cerco di descrivere e parlar bene dei miei piatti, non vado certo a dire quello che fanno negli altri. Non sò se sia un caso ma le mie due precedenti GS la prima il conce l’ha venduta dopo 8 giorni e la seconda dopo 2 mesi e una aveva 65000 km e l’altra 59000. Ma ormai sono vaccinato non sei l’unico ad avere un’allergia più o meno latente per la GS. Io pur non essendo uno smanettone, ho sempre un buon ritmo in moto ma quando vado con la KAWASAKI 1000 SX e prima con il vfr 1200, non provoco reazioni di gente che vuol farti vedere di andare più forte mentre quando esco con la GS pur non essendo una moto sportiva e che nemmeno lo vorrebbe essere, non c’è verso prima o poi un ” VALENTINO ROSSI ” che ti passa vicinissimo e arrabiato lo trovi.
GaetanoCT
12 apr 2011 - 18:44 - #44

0 punti

grazie per la risposta. tengo a precisare che non ho allergia al GS, dico solo che, in un momento di crisi economica ed energetica (caro benzina), far credere che esista solo il GS o solo BMW in genere, non è proprio il caso. Le persone, col credito al consumo, si rovinano: se non pagano vengonon segnati e non possonon ottenere altri finanziamenti ben più importanti come un mutuo o altro. Si parla poco di altre moto ben più gestibili e che cisi può realmente permettere. Io scrivo da Catania dove le BMW le hanno tutti anche se soldi in tasca non ne hanno: ti danno la moto, tra 6 mesi o un anno inizi a pagare e ti accorgi che non ce la fai a tener testa ai tagliandi ed a tutte le altre spese da me precedentemente elencate. Io i soldi preferisco spenderli per la casa e cose che restano, senza rinunciare ai miei viaggetti in moto (per Pasqua sono nei luoghi del Commissario Montalbano!).