Aprilia ha rinnovato le piccole supersportive dedicate ai giovani. Direttamente dallo stand Aprilia ecco quindi la nuova Aprilia RS4 125, evoluzione della RS125 che per anni ha dominato la categoria delle 125 sportive, che per la prima volta in una moto dedicata ai sedicenni adotta un motore 4T e la sorellina minore Aprilia RS4 50 offre ai piloti più giovani tutta la tecnologia Aprilia su una vera racing replica in soli 50 cc.
Aprilia RS4 125 introduce la nuova avanzatissima motorizzazione 4T nel segmento più sportivo e allo stesso tempo adotta estetica e soluzioni tecniche del progetto RSV4, la superbike che ha portato Aprilia al trionfo mondiale nel Mondiale 2010 con Max Biaggi. Aprilia RS4 125 adotta un motore monocilindrico 125 cc, 4T a iniezione elettronica, raffreddato a liquido, distribuzione 4 valvole, bialbero (DOHC). Si tratta di un propulsore molto moderno che assicura non solo la massima potenza prevista per questa cilindrata ma anche un’erogazione fluida e lineare nel massimo rispetto dell’ecologia essendo conforme alle più severe normative anti emissione.
La piccola RS4 50 un motore a monocilindrico 50 cc 2T, raffreddato a liquido. In comune invece hanno il telaio perimetrale in alluminio ad altissima rigidità deriva dall’esperienza racing che adotta travi pressofuse in lega d’alluminio con nervature incrociate di rinforzo. Una struttura estremamente leggera, in grado di offrire un’altissima rigidità torsionale e che si distingue per un design di avanguardia.
In comune anche la forcella a steli rovesciati da 41 mm, freno anteriore con pinza radiale a quattro pistoncini e disco da 300 mm, cruscotto analogico/digitale di ispirazione Superbike, carene direttamente derivate dal progetto RSV4 così da rispettare il family feeling.
Aprilia RS4 50 e RS4 125 condividono anche un impianto frenante di altissimo livello: su entrambe le moto all’anteriore opera un disco in acciaio da 300 mm di diametro con pinza radiale a quattro pistoni, supportato al posteriore da un disco da 220 mm con pinza a singolo pistoncino. I cerchi da 17” accolgono pneumatici da 100/80 all’anteriore e da 130/70 al posteriore.
Il cruscotto analogico/digitale multifunzione con display LCD è direttamente ispirato dalla esperienza Aprilia nella Superbike. Il design dei cerchi a 6 razze sdoppiate rafforza ulteriormente il carattere grintoso delle nuove piccole sportive di Aprilia. Su Aprilia RS4 125 un ultimo dettaglio sottolinea l’elevato livello di affinamento: lo scarico, fortemente ispirato alle moto racing, è completamente integrato nella parte inferiore della carena. Una soluzione non solo affascinante dal punto di vista estetico, ma anche di forte influenza sul comportamento dinamico, grazie all’accentramento delle masse del veicolo.
Un’estrema finezza offerta dalle nuove moto Aprilia riguarda il sellino per il passeggero. La trasformazione da biposto a monoposto avviene senza il complicato smontaggio di viti ma solo grazie a un pulsante di sgancio/aggancio rapido che permette di sostituire in un attimo il sellino passeggero con la cover codone.
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koroko
04 nov 2010 - 10:26 - #1RS125 4T….CHE DIRE, LA FINE DI UN MITO!!!
hornettista
04 nov 2010 - 10:27 - #2È finita un’era. :(
alfa_33
04 nov 2010 - 10:40 - #3Ma fatemi capire, la 125 è SOLO 4T?
Allora non c’è proprio più motivo di comprarla, già era carissima ( 5000€ e rotti per una moto che ti dura 2 anni, quando con 6000 ne compri una vera…), tanto vale se uno proprio vuole la moto a 16 anni prendere una giapponese che almeno costa 2000€ in meno
Tanto con 15 cavalli che te ne fai del “il telaio perimetrale in alluminio ad altissima rigidità ” ?
te5ta
04 nov 2010 - 10:47 - #4ma sopratutto… adesso devo togliere il saluto ai possessori delle rsv4 1000 per non salutare il 50ino???
ma… troppo uguale.
e cmq concordo. senza il 2t è uno schifo…
vabbe compreranno tutti la mito…ah no quella adesso è inguardabile…
aspettate i 18 e prendete una moto vera…
maccio88
04 nov 2010 - 10:57 - #5125 4t ? :-( sarà una scarpetta…e vuoi mettere l’odore di miscela e l’urlo che fa quando sale di giri? :-)
the emperor
04 nov 2010 - 11:05 - #6che amarezza la rs 125 a 4t (che poi questa è una derbi vestita da aprilia) però devo dire che è proprio bella se avessi 16 anni ci penserei volentieri (tanto i sedicenni di oggi non sanno cosa sia il 2t), ma di prezzi non si sa ancora nulla
moe
04 nov 2010 - 11:11 - #7Per carità, bella è bella. Sono sicuro che, avessi 15 anni e mezzo, avrei la foto sul desktop e passerei le notti a sognarla (…Ok, forse - a 15 anni e mezzo, sognerei anche qualcos’altro ;) ). Però, ripensando alla mia amata rx 125 del 1992, con 34 cv, alla goduria nel sentire la valvola allo scarico che si apriva e la moto che schizzava in avanti… beh, proprio non c’è paragone. Vero che ci sono anche volato diverse volte, anche con risultati dolorosi. Ogni volta che pioveva finivo in terra: ero il mago dell’acqua!
hornettista
04 nov 2010 - 11:18 - #8Negare il saluto a chi ha una moto 50 è un pò da stupidi eh?
Comunque allineeranno il prezzo alla concorrenza, sarebbe un suicidio vendere un 125 4T da 15 cv a 5.000 € quando la concorrenza li vende a 3.500 €. Certo, avrà tutte le componentistiche di alto livello, ma razionalmente: che se ne fa un 16enne con una moto da 15 cv che ha l’attacco radiale, il disco da 300 mm e le pinze a 4 pistoncini? A meno che non forniscano un kit che le porta a 30 cv circa.
Tutto dev’essere rapportato all’uso che si fa della moto e quella ciclistica la vedrei bene sul CBR 600 F appena presentato (con un disco in più, ovviamente).
Gino Panino
04 nov 2010 - 11:20 - #9Devo dire che un po’ mi dispiace che l’abbiano fatta 4t…d’altronde io son dell’era dei 125 2t da 30 e passa cv e ancora mi emoziono quando mi capita di vederne (purtroppo di rado) qualcuna per strada.
nsr
04 nov 2010 - 11:23 - #10in fondo doveva andare così, con un 4t, piuttosto di un 2t limitato a 15 cv anche se poi tutti lo portano a potenza piena. io ricordo la mia prima 125, l’nsr sp, una bella moto davvero, soprattutto pensando che la si acquistava a circa 9 milioni di lire. ma forse è meglio per un sedicenne una moto meno potente e poi oggi la moda è cambiata, con la moto si fa più il figo e importa meno la passione, almeno dalle parti mie dove vedo solo ragazzini con super motard 50 e 125 perché le hanno tutti e spesso sono tutti fighetti del centro, stradali poche (di piccola cilindrata), mi auguro che trovi spazio questo gioiellino che non è male davvero. mi spiace solo leggere di gente che non saluta perché è 50 o 125 e quindi non è una moto vera. ma forse qui la verità è che non ci sono motociclisti veri; se uno mi saluta io saluto, è bello così e lo faccio anche se dovesse salutarmi uno con lo scooter.
mariotz
04 nov 2010 - 11:29 - #11Che palle i nostalgici del 2t… motori sporchi a dal rumore orribile… il mondo va avanti e bisogna tutti inquinare meno…
Quanto alla somiglianza con la RSV… direi che hanno seguito i consigli Cagiva.. la mito copia della 916 non se la ricorda nessuno?? L’emulazione è un tratto base di una certa età e far comprare un 125 a chi sogna il 1000 fa vendere, altro che…
hornettista
04 nov 2010 - 11:36 - #12Inquinare meno… dunque, vediamo: inquinano come il parco macchine del ‘80 che circola nelle nostre città? Tutte le auto e le moto del mondo inquinano più o meno di tutte le ciminiere del mondo? Perchè io credo che il CO2 emesso da una ciminera in un giorno sia maggiore del CO2 che posso emettere io in 10 anni con la macchina e la moto. Sbaglio?
Se il rapporto giornaliero fosse di 100.000 auto:1 ciminera, direi che un bel “FAP delle cominiere” sarebbe la soluzione primaria no? Poi pensino anche ai mezzi di trasporto, non c’è dubbio.
vespa special
04 nov 2010 - 11:42 - #13tristeza .. ai miei tempi i 125 li facevano pure bicilindrici. con un po di lavoro quanti bei cavallini potevi tirar fuori da quei piccoli 2t ….
manowar85
04 nov 2010 - 11:49 - #14Non ho capito se la RS125 4T sostituisce definitivamente la RS125 2T, la quale non verra piu prodotta, oppure se verranno prodotte entrambe, in modo da completare la gamma e offrire anche un 125 4T piu economico per fare concorrenza a moto come la Yamaha R125 che vendono un botto.
manowar85
04 nov 2010 - 12:07 - #15#12
Rimanendo in tema, vogliamo parlare del vulcano islandese che quando ha eruttato questa primavera ha immesso nell’atmosfera e nei mari tonnellate di CO2, zolfo, fluoro e sostanze tossiche e radioattive in quantità superiori a tutti i paesi dell’UE negli ultimi 20 anni messi insieme?
Del vulcano islandese ne hanno parlato tanto solo perche era in una zona densamente abitata, ma nelle isole sperdute, nei deserti o nelle profondita oceaniche di vulcani cosi ce ne sono decine all’anno che eruttano.
Fate un po i conti su quanto incidono le moto sull’inquinamento globale.
mariotz
04 nov 2010 - 12:17 - #16Primo: l’inquinamento con la CO2 non c’entra niente. La CO2 riguarda l’effetto serra, è direttamente proporzionale alla quantità di carburante consumato e il dibattito su di essa è ben lungi dall’essere concluso.
Secondo: se si tratta di veicoli si prende in considerazione l’effetto che l’uomo impone al pianeta, non ha nessun senso fare paragoni con eventi naturali che avvengono dall’alba dei tempi. Il 2T non è in grado di andare oltre una certa soglia di pulizia delle emissioni e per quanto probabilmente piccola è una parte del tutto che non si può trascurare.
alfa_33
04 nov 2010 - 12:21 - #17@ mario tz
non è questione di nostalgia, il fatto è che non vedo il senso di spendere 5000€ per una moto che, con tutte le raffinatezze che si vuole, ha sempre 15 cv e a 15 cv resta, a meno di non voler spendere cifre ancor più folli per una preparazione che cmq più di tanto non può fare, mentre la rs 125 con un carburatore maggiorato e uno scarico torna alla piena potenza di 21kw.
Se poi vogliamo parlare di inquinamento ( come se qualche migliaio di moto che fanno 2000Km/anno fossero rilevanti…) aprilia ha in casa il sistema ditech di iniezione diretta, con cui se volesse potrebbe benissimo fare 2 tempi in regola con le norme sulle emissioni.
mariotz
04 nov 2010 - 12:40 - #18Alfa33
Il discorso è vario e si articola su vari piani però.
1. La legge vieta a qualsivoglia 125 di avere più di 11kw. A questo punto si può ragionare sul senso di continuare a fare moto sportive - col prezzo che ne consegue - con questi motori, am diventa un discorso che prescinde dalla marca.
2. Non credo si possa argomentare sulla preferibilità di questa o quella soluzione in funzione della più o meno semplice elaborabilità di un motore tale da renderlo fuorilegge.
3. Il qualche migliaio di moto che fanno 2000 km l’anno suppongo sia una stima sulla 125 sportive perché considerando gli scooter 125 che montano gli stessi motori i numeri sono ben altri. Avrebbe quindi un senso mantenere una legislazione separata per questo tipo di moto? Certo, per le auto d’epoca esiste ma è ben altro argomento.
4. Il D-tech è stato abbandonato. Un motivo ci sarà.
manowar85
04 nov 2010 - 12:47 - #19@ mariotz
Un vulcano rilascia enormi quantità di gas serra che contribuiscono al surriscaldamento del pianeta, e sostanze altamente tossiche e inquinanti, come zolfo e fluoro, che vengono immesse direttamente nei mari e nell’atmosfera.
Il confronto ha senso farlo perche le quantita di gas serra e sostanze inquinanti prodotte dalle moto sono in quantità irrisorie rispetto a quelle milioni di volte piu grandi prodotte dalla natura stessa.
Non è stato mai dimostrato che il surriscaldamento globale dipende dell’attività umana, e viste le cifre in ballo, l’incidenza delle moto è del tutto trascurabile.
Per questo ha poco senso parlare di limitazioni assurde come addirittura eliminare i 125 2T dalle strade in nome del surriscaldamento.
alfa_33
04 nov 2010 - 13:06 - #20@
mario tz
-la legge vieta 125 con potenze maggiori di 15 cv ai 16 con patente A1, se hai 18 anni e patente A2 è legale
-gli scooter 125 non usa(va)no assolutamente lo stesso motore della moto
(hai mai visto uno scooter 125 da 30 cv e col cambio a 6 marce?)
su uno scooter un 4t da 15 cv va benissimo, ma uno scooter è uno scooter e una moto è una moto ( soprattutto se viene spacciata per sportiva)
-l’attuale 125 2t è omologata euro 3 e le euro 4 entreranno in vigore nel 2014
- il D-tech non è abbandonato, viene usato sugli SR 50
The italian stallion is back
04 nov 2010 - 13:25 - #21Nessun legislatore al mondo ha ancora capito che a parità di cilindrata e frazionamento tra 2 e 4 tempi c’è una notevole differenza di potenza (circa il doppio) per la quale se prima le 125 2t le davano ai sedicenni, adesso dovrebbero dargli una 250 4 tempi, esattamente come per il 50 2t con il 125 4t. Ad esempio oggi avremmo avuto i sedicenni con le solite “125″ Aprilia, Cagiva, Yamaha, Honda, Gilera ecc con i propulsori 250 4t delle moto da cross, che sicuramente le renderebbero buone moto comunque degne di sostituire le mitiche 125 2t anni ‘80-’90. Questione d’ignoranza…
alfa_33
04 nov 2010 - 13:31 - #22@21
beh, non hai capito molto bene nemmeno tu, visto che da qualche decennio i sedicenni possono guidare 125 limitate a 15 cv ( 11 kw), che è una potenza raggiungibile anche da un 4t.
Le incongruenze sono altre, tipo il fatto che uno scooter 150cc 4t possa entrare in autostrada ma una moto 125, che ha prestazioni maggiori, no.
HARTMAN
04 nov 2010 - 14:01 - #23bella questa ……RSV4
Alex262
04 nov 2010 - 14:32 - #24Beh la Yamaha YZF-R125 che è 4 tempi costa 4.200 euro, quindi considerando che l’aprilia ha una ciclistica più raffinata i 5.000 € non sono spropositati.
Comunque con la legge che impone i 15 cv, di fatto il 2t perde di senso, dunque molto meglio un moderno 4t a iniezione elettronica che consuma meno e va uguale..
fabioo.
04 nov 2010 - 14:36 - #25Bella in tutto, colorazione (specie la NERA) e adesivi posizionati tutti bene al posto giusto.
Bravi.
Manaccia
04 nov 2010 - 15:57 - #26Splendide motine per chi ha 14 e 16 anni,non si potrebbe chiedere di meglio per iniziare.
Unico appunto,le Derbi che sono identiche in tutto e per tutto,costano mediamente 400/500 euro in meno,che diventano ancora di più con ottimi sconti extra…per la serie compra il marchio made in italy e ti grabbo sicuro…
Poi dicono che di bmw o triumph paghi il marchio…qui no?
runner_rocker_
04 nov 2010 - 16:19 - #27Se fossi proprietario di una RSV4 (quella vera) mi sentirei offeso!!!!
hornettista
04 nov 2010 - 16:31 - #28Se io fossi proprietario di un’RSV4 e sapessi che tu che fai questi ragionamenti hai un’RSV4, mi sentirei offeso.
2t tt la vita...
04 nov 2010 - 17:11 - #29Mi chiedo se chi scrive e giudica ha mai provato una 125 “vera”. Io ho avuto la fortuna di salire sulla mia Cagiva Planet a 16anni. Moto depotenziata a libretto, ma il precedente proprietario aveva già fatto togliere lo strozzo (un semplice imbuto nella marmitta) e la potenza era quindi “piena”. Son passati quasi 10 anni e la mia motina è ancora in garage. Ora guido un cbr 600, con la quale mi diverto abbastanza (anche se nn sempre quanto mi divertivo sulla mia piccola). E consegno pizze con un’ybr 125, una di quelle 125ine 4t con gomme da bici, quindi so cosa voglia dire guidare anche 125 di nuova generazione. Perché mi fanno paura e orrore? Non per le prestazioi limitate in se, che sotto certi aspetti potrebbero anche essere un bene, ma per il fatto che un 125 oggi non è più la nave scuola che era un tempo! Io ho imparato a gestire nel traffico una moto che pesava 130kg, che tirava 13ooo giri, che se chiudevi e riparivi il gas un po’ troppo su di giri, la ruota davanti ti si alzava. Sarà stato anche pericoloso, d’accordo, ma mi ha insegnato tanto! E d’altra parte a tenermi in piedi (anche se diverse volte nn è bastato :( ) c’erano gomme sovradimensionate (nella cui misura si trovano ancora tutti i modelli di ultima generazione, comprese supercorsa ecc), freni idem (il mio impianto era pari pari al monster!), sospensioni anch’esse al top, un telaio vero e quant’altro! Inoltre io ho cominciato direttamente “full power”, ma chi si prende un mezzo simile oggi ha perfino la possibilità di iniziare a cimentarsi nella guida con la moto depotenziata, facendosi le ossa su un mezzo enormemente sovradimensionato, per poi passare alla potenza piena una volta acquisita la giusta esperienza. Con moto così il passaggio al 600 è quasi naturale, e lo dico per esperienza. Poi oggi fanno 600-750 apparentemente molto facili, che fanno sentire subito tutti a proprio agio, e tutti pensano di salirci sopra e saperle guidare! E invece non è così! Conosco un sacco di gente che è passata dallo scooter alla z-750, o addirittura che su moto del genere ha debuttato nelle 2 ruote. E le guidano, senza problemi. Apparentemente. Quando poi però il gioco comincia a farsi duro vanno in crisi! E nn sto parlando di piegoni al limite o uso stradal-agonistico! Perché per andar forte su strada ci vuole ben più incoscienza che capacità. Sto parlando anche solo di gestire manovre d’mergenza o anche solo, per esempio, la moto nel traffico o perfino la frizione. Se nn ci credete, e io lo farei perché ho provato di persona, chiedete a una di queste persone di scender dal suo 750 e provare a partire con un’rs o una mito, e vedrete se riusciranno e come andranno.
Cioè, il discorso in soldoni per me è semplice. Se serve una moto per andare a scuola o al bar queste van benissimo, e sicuramente a parità di cavalli depotenziati saranno più agili e divertenti. Ma insegneranno sempre meno e lo scalino da passare per arrivare alle cilindrate superiori sarà sempre più grande! La miopia del ragionamento di chi pensa che per salvare la vita a un 16enne sia meglio limitare i cavalli, è che quando il 16enne avrà 20anni e salirà sul ninja da 130cv sarà un pericolo vagante enormemente maggiore!!!
PS: Sul 2t che fa puzza nn mi esprimo perché è fiato sprecato, evidentemente c’è semprechi parla per parlare, e forse non sa che quando il 2t fa fumo e puzza il problema è di chi c’ha messo le mani! Perché sulla mia moto ho fatto migliaia di km e il fumo lo faceva giusto i primi 5minuti a freddo, dopodiché si scaldava e nn fumava più! Basta usare candele e olii di qualità e mantenere la moto carburata (che poi io la carburazione a dire il vero nn l’ho mai dovuta toccare). In secondo luogo faceva 1ooo-12oo Km con 1litro d’olio, e ci son mezzi a 4t che nn consumano tanto di meno (solo che quello del 2t è un olio fatto apposta per essere bruciato!). E in terza, ed ultima, istanza, io sto facendo riferimento a una moto del ‘99 euro 0! Le ultime euro3 hanno carburatore elettronico e pompa dell’olio elettrica che pompa solo ed esclusivamente la quantità d’olio richiesta, nn una goccia in più, e la carburazione è sempre perfetta! Oltre al catalizzatore e al ricircolo dei gas incombusti! Non mi si venga a dire che motori del genere sono puzzolenti e inquinanti, per piacere!
hornettista
04 nov 2010 - 17:40 - #30Bravo, bravo e ancora bravo!
Sono sceso da un’Rs 125 ‘94 Chesterfield con 34 cv e sono salito su un’Hornet 600 del 2002. Il primisso giro l’ho fatto in compagnia di un amico alla sua primissima moto in assoluto e alla fine sapete cosa mi ha detto (alla luce della sua consapevolezza di essere impacciato alla guida)? Si vede che tu in moto già ci sapevi andare prima di salire su questa Hornet!
Ho imparato tanto e ho due grandissimi rimpianti: non esser stato in grado di godermela a dovere (avevo 19 anni e taaaanta inesperienza) e l’averla venduta per prendere l’Hornet. Se solo potessi avere anche lei in garage adesso…
lecs
04 nov 2010 - 18:01 - #31ciao a tutti sono un possessore di un Rs 125 pronto pista,34 cv di pura potenza…vi dico che l ho comprata usata che aveva già tutte le elaborazioni sopra e ho fatto enormi sacrifici per portarla avanti,ma le soddisfazioni che ne sono derivate sono incredibili,in ogni senso…e se adesso mi danno un 600 in mano o anche più non ho alcunissima fatica a dare del mio meglio…quella moto è una palestra di vita vera e propria,impari davvero a portare le 2 ruote…è fantastica…questa non la sto neanche a giudicare perchè cè poco da dire…
FA PENA AD OGNI LIVELLO ED E’ UNA SCOPIAZZATA BRUTTISSIMA…mi ha deluso l aprilia…non nego che si doveva per forza passare al 4tempi,non recrimino questa scelta anzi,ma per il resto…
toty7
04 nov 2010 - 18:28 - #32Credevo ke l’aprilia fosse rimasta l’ultima insieme alla cagiva ke credesse ancora nei piccoli 2 tempi…peccato…
avevo quella del 2003 a potenza libera….wow ke moto…ora qua stanno tutti a scrivere bla bla bla…ma nn credo ke avete mai provato un’RS vera…
gagagaau
04 nov 2010 - 19:20 - #33Tecnicamente questi nuovi 4T bialbero, a un 25 cv (cioè la potenza media di una 125 di metà anni ‘80) potrebbero arrivarci senza problemi di affidabilità e senza essere taroccati a morte, verrebbero fuori già di fabbrica.
La velocità sarebbe sui 140 orari, più che ragionevole senza andare come razzi o come lumache.
Farli in questo modo e poi “ritapparli” per legge (per poi poterli “stappare” in seguito) darebbe un minimo di senso a quei 5000 euro. Altrimenti meglio una RS 2T usata.
shiverste
04 nov 2010 - 19:27 - #34non capisco tutte queste critiche…
beh, se l’aprilia abbandonasse davvero i 2t, togliendo dalla produzione la rs125 2t, effettivamente qualcosa da ridire l’avrei, perchè essendo l’unica casa rimasta insieme alla cagiva a produrre 125 stradali 2t, di mercato ne avrebbe ancora.
Ma chi critica Aprilia per aver ripreso linee e livree della rsv4 mi pare alquanto eccessivo.
Scusate e cosa doivrebbe fare Aprilia, farla la sua 125 stradale brutta e ispirandosi alla r1??? E’ ovvio che cerca di riprendere un fanily design che tra l’altro imita una moto spettacolare, di successo e vincente quale è la rsv4! E’ giusto che ispiri anche gli scooter alle linee della rsv4, figuriamoci le sue sorelle minori!
Io non ci vedo nulla di male nè di oltraggioso… oltretutto che solo l’occhio inesperto potrebbe scambiarla per la rsv4… con quel ruotino e senza scarico dai….
E poi, ma perchè le altre case, tipo yamaha, non fanno lo stesso???
ah si, mo inizia la solita solfa che aprilia non vende perchè produce i 50, 125 e scooter! E perchè yamaha non li produce???? Chi lo fa l’aerox?
sergio_mbk
04 nov 2010 - 19:28 - #35Aprilia —-> EPIC FAIL!!!!!
cioè non può essere vero!!!
la RS no dico l’aprila RS!!!!! la 125 da 32 cv!!!!
non esiste più.
l’avrei preferita elettrica piuttosto che col 4tempi!!!
Ale-CBR
04 nov 2010 - 20:53 - #36Beh, quelli che stanno per compiere 16 anni proprio ora, potrebbero prendersi una rs 2t a prezzo + basso. Comunque il 2t è destinato a scomparire, dal prossimo anno ancora le 125 2t spariranno pure dal mondiale, quindi…
devil-16v
04 nov 2010 - 21:06 - #37Ancora mi ricordo quando sbavavo dietro alle Chesterfield…
RS 125 R.I.P
gatzpacho
04 nov 2010 - 21:17 - #38La strada è questa e non ci si può fare niente, però le palle girano così veloce da far prendere il decollo! La RS è una moto vera, una moto che va, che la prima volta che ho provato mi ha fatto scendere con le gambe che tremavano dall’emozione, una moto esplosiva! Questa sarà una caffettiera come le altre jappo 125
gatzpacho
04 nov 2010 - 21:18 - #39FedeMezzo94
04 nov 2010 - 23:02 - #40LEGGETE!!:Per chi dice che i sedicenni di oggi non sanno cos’è un 2 tempi…forse i cittadini!
Io abito in provincia di trento e vi giuro devo ancora vedere una derbi gpr ad esempio o un r125…
Io sono stato possessore di un’rs 125…carene da pista…jolly moto…34…
Uno spettacolo…ho fatto l’errore di passare ad un husqvarna ma non vale la pena assolutamente…l’rs era una moto in cui nelle strade nostre riuscivi a dar via a gente coi 1000 o coi 600 k non hanno tanto manico…quante volte ho toccato il ginocchio…l’rs offriva una ciclistica eccellente…co qualche accorgimento…freni eccellenti…quante volte ho cambiato saponette!!!(=
Cos’hanno fatto adesso? METTERE UN MOTORE 4 TEMPI SU UN MITO…USARE IL TELAIO IDENTICO SIA SUL 50 CHE 125…DIMINUIRE I FRENI…
Solo per l’inquinamento? L’attuale rs era pure euro 3…un po di affidabilità e consumi? Pfff
Quante volte sono rimasto a piedi? Tante…tante tante
Quanti soldi di benzina? Tanti…la mia faceva 5km/l
Mi sono sempre sporcato le mani! Minimo una volta al mese la moto ha qualcosa…come oggi sono stato tutto il pomeriggio in garage ad aggiustare il cambio del mio husqvarna.
Peró le emozioni che ti da il 2tempi non hanno paragone…
SPIEGATELO VOI AI GENITORI CHE RENDETE FELICI I GIOVANI COMPRANDOGLI UN 2T!!!
COL 4T NON SI DIVERTIRÀ E VERRÀ VISTO MALE DAGLI ALTRI…Un 4t è da sfigati a 16 anni…almeno da noi
Essere salutati dai motociclisti dopo che li avete tenuti dietro per 4-5 tornanti? Dopo che loro con 100 kg in più e anche 100 cv non riescono a passarti?
Poi…l’inconfondibile rumore che sentite quando si apre la rave non ha prezzo!! Si girano tutti per forza…
Paolon
04 nov 2010 - 23:36 - #41Ormai le leggi antinquinamento si fanno per moralità, anche se poi la maggior parte dell’inquinamento proviene da altre fonti…
Certo per l’UE è facile dire, meno si inquina meglio è….ma poi la realtà è la realtà.
tra discariche abusive, fiumi inquinati, pioggia acida, ciminiere, la cina che nn rispetta le norme sull’antinquinamento e tanti altre cose..
Non saranno certo quelle due o tre aprilia rs 125 vendute in Italia a far sciogliere gli iceberg..
slash
04 nov 2010 - 23:54 - #42…fino a poco tempo fa desideravo prendermi un rsv4. E poi che salta fuori? che mi fanno 2 moto per adolescenti con la linea IDENTICA al mille!! Ma stiamo scherzando?
Mi dispiace per la’aprilia ma hanno perso un loro futuro cliente.
slash
04 nov 2010 - 23:55 - #43scusate l’errore.. “l’aprilia”
albertors
05 nov 2010 - 00:03 - #441. il telaio è un vero e proprio “riciclo”..infatti è lo stesso telaio usato per l’rs 50 modello “goccia” dall 99 al 06.(un 125 con telaio di un 50? -.-)
2 è uguale alla derbi gpr 125
3 la ciclistica è pessima già a vederla…non è possibile regolare l’interasse tramite il forcellone (come sulle moto vere e anche sull’rs 125) e le forcelle sembrano proprio scadenti
noooooooooooo
05 nov 2010 - 01:39 - #45niente da dire riguardo al design.. la mito 125 mi sembra abbia venduto e nn ho mai sentito i possessori del 916 o successive lamentarsi di una moto da adolescenti uguale alla loro…questi sn discorsi da pagliacci che comprano moto solo x andare al bar e fare gli sbroffi, ed essere scambiati x un 125 ci rimangono male… proprio da bar..che tristezza..
poi il 4t è un’eresia, ma c’era da aspettarselo..ormai i 16enni pensano sl ad essere trendy e si comprano sti tagiaerba di r125 che fanno veramente schifo e poi 18 e via ad ammazzarsi cn l’R6..quanti storpi così ci sn x strada..ma vabbè..io mi ritengo fortunato ad aver avuto una RS125 del ‘99 che andava da dio e che mi ha insegnato a guidare..
slash
05 nov 2010 - 02:26 - #46Non è per fare il bullo al bar che compro la moto ma con 16000 euro voglio almeno un immagine esclusiva. tu saresti contento se compri una ferrari e sai che circola un modello fiat che costa in confronto una miseria e carrozzato allo stesso modo?
hornettista
05 nov 2010 - 10:36 - #47Sarei contento sì! Perchè quando apro il cofano, quando guardo le gomme, i freni, quando l’accendo, quando apro il gas la differenza si sente eccome!
Sai a chi rode se ha un 1.000 che assomiglia ad un 125 o ad un 50? A quelli che al bar hanno paura che gli scambino l’RSV4 per un’Rs 125… perchè per loro conta molto di più il giudizio della gente che le emozioni del V4 Aprilia!
saggio89
05 nov 2010 - 10:41 - #48Sinceramente non capisco i vostri commenti. Sono andato allo stand aprilia, ho parlato con i dirigenti ed i responsabili del progetto, e hanno descritto una risposta di aprilia alla yamaha r125. La rs4 infatti la supera per estetica, ciclistica, e prestazioni nell’allungo. La r125 ha il telaio di acciaio e non di alluminio come la rs4, e le forcelle non sono a steli rovesciati come sull’aprilia. Detto questo se aggiungete la nuova iniezione elettronica dell’orto EFI e la carrozzeria PARI PARI rsv4, è una signora moto. Infatti il prezzo si aggirerà su quello dell’r125, ma con i surplus che ho citato. L’era dei 2t si esaurirà quando non sarà più possibile immatricolare euro3, infatti la rs2t resta in produzione finchè possibile, ma senza investimenti per migliorare un prodotto che a ben vedere è già al top. Ricordatevi che chi ha ammazzato il due tempi è stata Honda e in misura minore Yamaha, quando hanno deciso di spingere sul 4t in cui avevano un vantaggio che sembrava incolmabile.. Se aggiungete il fallimento dell’aprilia di Beggio, potete capire perchè nel 2004-2006 si andava in giro su cbr600rr e non su rs250. La nuova direzione ha deciso di seguire i competitors, che fanno il mercato e decidono cosa produrre. è un modo per ridurre i rischi, infatti “mal comune mezzo gaudio”. Io mi tengo stretta la mia Tuono 125 2t, btw.
Comunque all’eicma ho sentito pareri positivi dai giovani 16enni che la vedevano e già pregustavano quando ci sarebbero saliti in sella…. Noi “vecchi” possiamo solo dire “ma una volta…” dimenticando quanto amavamo da 16enni la mito e la rs, mentre i vecchietti ci raccontavano di rgv, nsr, gilera, af1, tuareg… E dicevano… “ma una volta….”….
Comunque a parte qualche
stebif94
05 nov 2010 - 11:19 - #49Ieri sono andato in fiera a Milano e allo stand mi hanno detto che l’RS 2t rimane in gamma. Io comunque preferisco la nuova…troppo bella
deluxe
05 nov 2010 - 12:55 - #50poi per forza che comprano gli scooter!
andare piano per andare piano tanto vale spendere 2000 euro in meno e aspettare di avere l’età per qualcosa di più decente