“Bella, spettacolare, meravigliosa” sono i commenti più ricorrenti al post con la Mega Gallery e su Facebook con la Mega Gallery che riguardano le Reginetta del Salone Eicma di Milano, MV Agusta F3 2011.
Ancora una volta la Casa varesina ha saputo creare una moto unica, raffinata che farà certamente innamorare i visitatori che da giovedì affolleranno il Salone milanese. La nuova F3 è spinta da un’inedito motore tre cilindri in linea da 675 cc, omaggio alla storia del marchio più vittorioso al mondo ed alla motorizzazione con cui MV ha corso e vinto innumerevoli gare. Il tre cilindri è tornato quindi ad equipaggiare una supersportiva MV in virtù della precisa scelta di Claudio Castiglioni, che ritiene questo schema motoristico la migliore architettura per una media sportiva.
Il propulsore ipercompatto è incredibilmente stretto, ma anche corto come nessun altro in questa categoria. Non è al vertice soltanto per potenza massima, ma anche perché contribuisce a raggiungere il miglior bilanciamento dinamico possibile in ogni situazione di guida, grazie ad esempio all’albero motore controrotante, una soluzione innovativa su una moto di serie. Per la prima volta su una MV (e su una sportiva di questa categoria) debutta il Ride By Wire multi mappa. Il controllo di trazione TC MV Agusta segna anch’esso un nuovo parametro di performance per la gestione dinamica di questa bellissima F3.
La ciclistica è da sempre il fiore all’occhiello della Casa varesina. Un raffinato telaio a traliccio di tubi in acciaio e piastre laterali in alluminio “veste” il compattissimo motore, offrendo al pilota una moto mai così snella e raccolta. Le ridotte dimensioni del motore hanno reso possibile la realizzazione di una ciclistica molto moderna, con il perno forcellone avanzatissimo e un monobraccio molto lungo, per assicurare trazione e feeling.
La componentistica, come sempre, è di altissimo livello. La forcella Marzocchi è pluriregolabile, così come il monoammortizzatore Sachs. L’impianto frenante anteriore si compone di una pompa radiale Nissin con pinze freno radiali e dischi freno Brembo ed è semplicemente quanto di meglio possa offrire il mercato nel segmento di cui la F3 è il nuovo riferimento. Mancano ancora i dati tecnici ed il prezzo, tra qualche ora scopriremo tutto, continuate a seguirci… se la notte è ancora lunga, il giorno lo sarà ancor di più.
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hen-rico
02 nov 2010 - 01:18 - #1bella maaaaaaa…..prezzo??
Tizietto
02 nov 2010 - 01:32 - #2Questa volta fanno il botto, ammesso il progetto sia valido e la moto affidabile.
Questa si mangia il mercato delle 600 jap con una linea splendida ed un motore sulla carta godibile su strada come in pista.Il tutto condito da componentistica di prim’ordine ed un prezzo adeguato.Speriamo non deluda.
Il colpo di reni di una storica e gloriosa azienda italiana:
Grande MV !
paneevino996
02 nov 2010 - 01:35 - #3meravigliosa…..detto da un ducatista (996)
macy05
02 nov 2010 - 01:40 - #4mi… da pauraaaa! io ho una R1 ma se potessi…..
reo85
02 nov 2010 - 01:54 - #5sperando che con questa MV torni a correre così da sfidare anche in supersport le dirette avversarie di mercato
dr_Nakagata
02 nov 2010 - 05:59 - #6poco più di 5 anni or sono…
http://www.motocorse.com/news/mercato/9194_Novita_Triumph_Daytona_675_a_tre_cilindri.php
colin
02 nov 2010 - 07:55 - #7non c’è che dire…splendida davvero. credo che potrà avere successo sulle jap solo se non si distaccherà troppo come prezzo
mrtony
02 nov 2010 - 09:19 - #8OH MY GOD
stupenda, lo stato dell’arte del motociclismo
Speriamo in un prezzo “umano”
gdr86
02 nov 2010 - 09:23 - #9certo che ci vuole coraggio a paragonarla a quel coso li che c’è in quell’articolo…di che si tratta di un pò di ferro vecchio per lavatrici?
MV è MV punto è basta…!!!!!!!
dr_Nakagata
02 nov 2010 - 09:28 - #109
dipende da cosa ci devi fare…
il paragone potrebbe avere esiti diametralmente opposti.
e comunque 5 anni son già passati.
mv, motocicli per l’arredamento
;)
XANDRES
02 nov 2010 - 09:36 - #11prenditi la triumph allora se ti piace tanto!
ai ai ai…quanto rosiki che sta moto non te la puoi permettere….
the emperor
02 nov 2010 - 10:02 - #12non capisco che centrano i 5 anni di differenza tra questa e la daytona 675 mica triumph ha l’ esclusiva sul motore a tre cilidri, poi di daytona per quanto sia una moto validissima non ne ho viste tante in giro.
se questa sarà affidabile e con prezzo simil jap potrà veramente fare un gran colpo sul mercato (considerando la crisi e il calo di vendite delle sportive cmq), sperando che si veda anche una brutale 675 al più presto.
ma quando si saprà qualche dato in più di questa moto?
pippoN1
02 nov 2010 - 10:05 - #13costerà circa 11500 quindi se la potranno permettere in tanti invece di andare in giro con le solite GS/finte enduro! La piccola Brutale 3 cilindri avrà la stessa base tecnica a meno di 9000 euro!! Pazzesco…
orso-bruno
02 nov 2010 - 10:10 - #14La nuova equipe di design della Mv post Tamburini è veramente al top nel mondo.
Non solo sono riusciti a fare una nuova F4 incredibilmente bella e migliorando con grande gusto una base già bella, ma questo è un vero capolavoro!
supersprint
02 nov 2010 - 10:10 - #15Bellissima, non sono un estimatore di super sportive , ma questa e’ veramnete affascinante, mi auguro ne vendano a carrettate per il bene dell’azienda e delle maestranze italiane, se fanno un demo ride vado a provarla.
Byuskas
02 nov 2010 - 10:13 - #16Non vedo perchè infamere l’una o l’altra moto.
a me piace sia la mv che la triumph.
ma di più la mv.
ghoooo
02 nov 2010 - 10:20 - #17bha linea già vista niente di nuovo sembra che mv nn sa andare oltre la f4 propone sempre le stesse cose
the emperor
02 nov 2010 - 10:45 - #18chissa che questa non sia l’ apripista per altre italiane a fare sportive medie, magari aprilia potrebbe fare una v4 600
Mr. Torque
02 nov 2010 - 11:05 - #19MMMMMMMMHHH …ci devo pensare.
asterbon
02 nov 2010 - 11:41 - #20molto bella, peccato che il mercato sia ‘fermo’, in particolare quello delle supersport… ci vuole subito la naked
Dukallio
02 nov 2010 - 11:49 - #21Bellissima, hanno fatto un gran bel lavoro, sono curioso di sapere quanto pesa e (per la cronaca) quanto costerà.
Frenghy
02 nov 2010 - 11:52 - #22Sinceramente stupenda davvero…
Questo a mio avviso insieme all’848 e il vero stile italiano degli ultimi 20 anni nelle moto…
Mi dispiace ma aprilia con la linea dell’rsv4 e della tuono e piu giapponese che italiana…
Invece qui mv ha dimostrato di che pesta e fatta e cosa puo dare ancora al mondo speriamo nel prezzo.
valerioschi
02 nov 2010 - 12:21 - #23quanto devo scrivere sull assegno???
Sono anni che lo dico…un 3 cilindri….MERAVIGLIA TECNICA!!!
crisgas
02 nov 2010 - 12:35 - #24bellissima detto da un possessore di una bellissima daytona 675
vitaccia
02 nov 2010 - 12:47 - #25….esteticamente stupenda…peccato per il pessimo post-vendita MV ….
giulio67
02 nov 2010 - 12:53 - #26Bella ma già vista
SiegHart
02 nov 2010 - 12:54 - #27Questa è un opera d’arte non una moto!!! e il bello è che se la comprate oggi tra 15/20 sarà ancora una moto stupenda!!!
Grazie MV,grazie per ogni moto che fai!!!!
F4 —> 1000 piu bella
Brutale —> naked piu bella
F3 —> 600 piu bella
Io ho gia iniziato a mettere i soldi da parte per questo capolavoro!!!
m749
02 nov 2010 - 12:57 - #28bene, dopo averla vista (davvero un bel lavoro) non vedo l’ora di leggere la prova: sono davvero curioso di sapere come va: l’albero motore controrotante rappresenta una vera incognita…
tsterza
02 nov 2010 - 13:01 - #29Esteticamente meravigliosa miglira persino il modello Senna ( http://wallpaper-s.org/27_~_MV_Agusta_F4-Senna.htm )
Quoto sul fatto che vorrei che l’Aprilia facesse una RSV4 600, non tanto per il prezzo quanto perchè una 1000 SS è ingestibile per le strade liguri.
Elefant900ie
02 nov 2010 - 14:45 - #30Per quelli che criticano il “già visto” vi piacciono gli ultimi lavori giapponesi ?
Sono almeno dieci anni che in nome del nuovo “a tutti i costi” hanno prodotto moto sempre più orrende, le sportive ancora ancora si salvano per via delle prestazioni ma parliamo delle Enduro o delle Touring ?
Una peggio dell’altra.
Sono pronto a scommettere che, come al solito, le linee MV verrano COPIATE nei prossimi modelli.
Del resto anche la Brutale che ha oramai dieci anno è stata letteralmente CLONATA da una casa giapponese.
Tutta la vita MV anche se fa una moto nuova una volta ogni dieci anni.
ghoooo
02 nov 2010 - 16:04 - #31per qnto riguarda una moto nuova ogni 10 anni nn mi sembra, qsta è una copia della f4
qndi di nuovo non ha fatto niente
per il design la rsv4 non ha nulla da invidiare, l’aprilia riesce sempre a fare belle moto che fanno il loro lavoro nn da esporre fuori al bar ! e siccome nn sono un motociclista da bar, penso che il pacchetto completo della rsv4 non sia secondo a nessuno
cavinci
02 nov 2010 - 16:53 - #32Mi chiedo solo perche non la hanno fatto da 500 o 750 invece di 675 come la Triumph. Le vere MV 500 e 350 erano dei 3 cilindri, e non sono sicuro se lo fosse anche qualche versione da gara con una cilidrata di 750. So che essiteva una 600 4cli ed la 750, ed in Germania vendevano la Arturo Magni 900 con 4 cil.
dr_Nakagata
02 nov 2010 - 21:51 - #3332
questione di regolamenti sportivi: per gareggiare nella classe 600.
ai 3 cilindri sono concessi 75 cc in più.
sono arrivati con qualche annetto di ritardo ma è tanto tanto carina…
certo in 5 anni la concorrenza avrà risolto qualche problema, ottimizzato il prodotto e accumulato esperienze su setting e materiali… ma questa è così bella!
Jack_Sparrow
03 nov 2010 - 00:43 - #34stupenda!!!
draycon
07 nov 2010 - 21:50 - #35@30 Elefant900ie: Meglio una moto da emblema ogni 10 anni che una moto “quasi” nuova ogni 6/7 mesi!! XD
Dite che questa moto non è nuova! MA avete visto le jap? Praticamente fanno un modello “innovativo” ogni 6/7 mesi magari con 2-3kg in meno e 2-3Cv in più rispetto alla versione precedente! Praticamente tu ti compri una moto oggi, e dopo una manciata di mesi ti ritrovi con una moto vecchie e precedente!! Questa moto è uno spettacolo!! E’ bellissima!! Grande MV!! Per la cronaca: Ma con tutte le musiche a disposizione, ma proprio questo schifo di canzone dovevano abbinarci? E che diamine!!
go-go-matt
08 nov 2010 - 18:12 - #36Dovrebbe costare sugli 11.500 euro,..Speriamo tirino fuori subito anche la Naked (B3)..I designer post Tamburini stanno facendo un lavoro pazzesco!!!!!!!
Grandissimi!!!!!!!!
Complimenti complimenti complimenti complimenti..Ma soprattutto..Continuate così!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
scheggia 78
27 nov 2010 - 18:40 - #37Creatura quasi vergognosa.
Sprigiona bellezza,talento,potenza e…..non ci sono parole.
Talmente stupefacente che tutta e dico tutta la concorrenza non ha eguali,compresa DUCATI che ritirandosi dal sbk a fatto una bella figura di m…..
Farò il possibile per averla in garage il prima possibile….
PS oh oh,non è che si rovina se vado in giro?la terrò in vetrina!!!!
alla faccia delle jap