Come anticipato ieri ci troviamo sul tracciato spagnolo di Jerez de La Frontera per il test delle nuovissime Aprilia RSV4 Factory APRC Special Edition e Dorsoduro 1200 che vi mostriamo in alcune foto dalla pista e alcune slides sul funzionamento del sistema APRC.
Aggiornamento: Godetevi il video ufficiale del nuovo missime della Casa di Noale.
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SuperMax3
26 ott 2010 - 11:52 - #1ahahah, bellissima la slide che fa vedere la soglia di intervento del controllo di trazione!
Warez
26 ott 2010 - 12:13 - #2Veramente da sbavo, decisamente un altro pianeta rispetto alla S1000RR che taglia senza ritegno a moto inclinata e con l’antiimpennata ti toglie potenza per ridartela di botto non appena la ruota tocca terra…
Grandissimo mezzo, vederla in movimento la rende sicuramente LA moto da avere!!!
giorgio26
26 ott 2010 - 12:59 - #3BELLISSIMA!
COMPRO COMPRO!!!
fazerpower
26 ott 2010 - 14:57 - #4…pare che senza la tuta sia inutilizzabile per via del calore emanato…
vabbè che arriva l’inverno, però…. :-)
qualcuno può confermare o smentire?
Warez
26 ott 2010 - 15:20 - #5Certo fazerpower :) come no :)
A me i ricambi sono arrivati in diversi periodi dell’anno in 4 giorni.
A te invece in quanto?
Ammesso che tu stia parlando per esperienza diretta, perche’ lo stai facendo vero?
Altrimenti significherebbe che sei solo uno dei tanti rosiconi che, non potendosi permettere un simile gioello non hanno nulla di meglio da fare che dar sfogo alla loro esterofilia congenita :)
Per quanto riguarda i “caciottari” non devono dimostrare nulla a nessuno, al contrario di BMW che per ora ha dimostrato gran poco :) .
La verita’ e’ che Aprilia ha sfornato un mezzo fantastico, letteralmente fuori parametro e che molti possono solo sognare.
Un mezzo pieno di sostanza con una ciclistica inarrivabile per la concorrenza.
Ma, si sa, gli esterofili parlano come sempre seguento simpatie e frustrazioni personali.
P.s. Il problema dei ricambi era tale solo durante il trasferimento dello stoccaggio dai magazzini Aprilia a quelli piaggio :) .
ikikko
26 ott 2010 - 16:02 - #6beato te che te la puoi permettere mi sa che a me tocca lavorare un anno per pagarla tutta intera XDma qualcuno sa se sarà prodotta una 600cc supersport Aprilia?
fazerpower
26 ott 2010 - 16:22 - #7…eh si, sarò stato sfigato io che mi sono andato a prendere un’aprilia (in minuscolo, ci tengo) proprio in quel periodo sbagliato! Ma pensa un pò tu….
Rosicone sarai tu che ti sei acchiappato una moto invendibile, a differenza della S1000RR che è un assegno circolare.
Cmq… è vero che scalda da pazzi o tutti quei soldi buttati non ti fanno sentire niente!? :-D
Warez
26 ott 2010 - 16:31 - #8E’ un motore termico, quindi scalda.
E’ un mezzo fatto per andar forte in pista, non certo per andare al baro o a far la spesa.
Se stai al semaforo le temperature salgono e anche di parecchio.
Per il resto, pensare di guidare un mezzo del genere in scarpe da ginnastica (o infradito) e’ possibile a patto d’aver seguito un corso motivazionale per camminare sui carboni ardenti.
I motori prestazionali scaldano. Scalda la 1198, l’rsv4 anche la piccola shiver scalda appena ti fermi al semaforo.
Andando OT, la BMW non ha poi tutto questo mercato. Molte delle immatricolazioni sono state fatte dalle stesse concessionarie a km0 giusto per raggiungere gli obbiettivi di vendita. Attualmente l’RSV4 tiene molto bene il mercato dell’usato, sia F che R.
Dire che “con la BMW si ha un’assegno circolare sotto le chiappe” significa ragionare per stereotipi ormai vetusti.
BMW tiene il mercato tanto quanto le altre marche (cioe’ poco).
gianluca111
26 ott 2010 - 17:42 - #9@8
Immatricolate dalle concessionarie… insomma…
ci sono prenotazioni per buona parte del 2011 se non per tutto l’anno…
Tralasciando gli aspetti tecnici, c’e’ da dire che la s1000rr è la moto del momento e ha ottenuto un successo incredibile. prova ad andare in concessionaria per comprarne una e poi ne parliamo.
Warez
26 ott 2010 - 17:58 - #10Ha ottenuto un successo basato sul marketing BMW che ne ha nascosto i problemi - e sono tanti - con maestria (come da tradizione teutonica).
Se dovessi comprare una S1000RR la comprerei sicuramente usata visto il fiume di offerte stracciate.
Per quanto riguarda il nuovo bastano i soldi, mica e’ una Vyrus che te la fanno su ordiinazione.
a-lex
26 ott 2010 - 18:20 - #11beh effettivamente vende tanto, ma andate su moto.it, e guardate quante ce ne sono in vendita in percentuale, e a che prezzo rispetto alle rsv4, vi renderete conto di quanti motociclisti da bar ci siano, la comprano appunto perchè il mezzo del momento, e poi si accorgono che il tmax è il mezzo migliore per loro…invece la rsv4, e comprata e venduta di meno. Per le moto che si riscaldano, è normale in tutte e ripeto TUTTE le supersportive
gianluca111
26 ott 2010 - 18:54 - #12e quali sarebbero i difetti scusa? la mia ha 9000km e di problemi zero.
a-lex
26 ott 2010 - 19:27 - #13beh, sono saltate alcuni motori, e l elettronica con l aggiornamento mandava a letteralmente in rovina la moto, quindi come alcuni dicono di aprilia, potrei dire la stessa cosa di bmw, non si campa solo di detti comuni comunque
WarezSan
26 ott 2010 - 19:35 - #14I difetti?
Parlando di S1000RR questo e’ quanto riportato da altri possessori in ordine sparso.
Le pastiglie se non sono originali rischiano se usurate di uscire dalla loro sede.
Il cambio si impunta fra la 3° e la 4°, fra la 4° e la 5° e a volte la 6° a pare
La mappatura viene aggiornata senza avviso scritto durante l’aggiornamento del sensore antiribaltamento castrandone la potenza.
L’ABS sportivo e’ andato in palla piu’ d’una volta facendo andare qualche d’uno dritto al mugello in fase di staccata.
L’antiimpennata taglia violentemente oltre un certo angolo d’inclinazione verticale facendo atterrare violentemente l’avantreno per poi ridare potenza scomponendo l’assetto.
Il mono non mona
Le forche non forcano :)
il DTC si limita a tagliare per poi ridare potenza a moto dritta, non accompagna la moto nella derapata.
Basta?
pistu_foghecc
26 ott 2010 - 19:50 - #15Visto che il sistema deriva direttamente da quello delle 250 gp, sarà sicuramente al top.Comunque troppa troppa eletttronica.
WarezSan
26 ott 2010 - 19:52 - #16L’elettronica e’ disinseribile e in ogni caso se si vuole comprare l’RSV4F senza elettronica e’ possibile farlo ad un prezzo di listino di 20000€
kawamen
26 ott 2010 - 20:00 - #17i crucchi grazie ad un marcheting leader …direi…! l’hanno sparata sul mercato x ultimi…. con tutte le novita’ elettroniche….infatti di quelle senza aiuti ne hanno vendute una decina… e non solo….. l’aprilia nei confronti giornalistici…. ha messo anche la r….. cosa invece mai fatta dalla bmw… che al contrario ha sempre messo quella con tutti gli aiuti elettronici…. sapevano che questo era l’unico modo x farle comprare dai … maniaci di cv…. dai ” Baristi”e tutti i t-maxisti d’italia!! confermo che su tutti i siti di motovendite ce ne sono a bizzeffe… forse la meta’ di quante se ne sono vendute….. e questa la dice lunga..! su 10 che ne ho incontrati x strada…. almeno la meta’ si lamentavano del fatto che la moto non e’ uguale a quella provata nei test drive… in poche parole hanno pompato le moto x farle provare…. poi hanno venduto quelle ai clienti tutte castrate!! ma bravi!!
Hanno avuto il loro momento di gloria..!! adesso che tornino a fare le turing…..l’unico campo dove nessuno li puo’ battere
a-lex
26 ott 2010 - 21:39 - #18beh, touring, ci sono un paio di giapponesi che comprerei molto più volentieri delle tedesche…eheheheh
luca dd
26 ott 2010 - 21:42 - #19Bene bene vediamo che i misteri bmw sono ormai casi certi di un immagine più che brutta! Io comprerei l’aprilia solo perche è leale nelle sue dichiarazioni! Tra poco vedrete che i migliori vengono fuori! In un mercato dove c’è concorrenza vince solo il migliore! E più si va avanti nel tempo e più questi valori vengono risaltati! Onorato d’essere italiano!
Oldes
26 ott 2010 - 22:04 - #20Bmw sono state immatricolate di gran botta dalle concessionarie per fare il colpo. Aggiungere che il marchio, anche se fa una motozappa, in Italia vende. Ma per il resto niente di trascendentale anzi, tutt’altro, e la svalutazione é anche superiore ad altre sportive.
Però giù il cappello ai marchettari bmw, riuscirebbero a vendere un frigorifero agli eschimesi….
Oldes
rick21
26 ott 2010 - 22:10 - #21Ma quanto mi piace questa moto!
lucaone
26 ott 2010 - 22:34 - #22grande aprilia! altro che abs…
gianluca111
27 ott 2010 - 10:46 - #23@14
l’unica cosa vera che hai detto è relativa all’antimpennamento che taglia troppo. tutto i lresto sono fantasie di chi non se la puo’ permettere. io l’ho usata in pista con pastiglie non originali e nessun problema anche se erano ormai alla frutta. oltretutto le pinze sono le stesse dell’aprilia rsv2 e di qualche ducati che non ricordo il nome…
il cambio non mi si è mai e dico mai impuntato una volta. L’aggiornamento e il relativo taglio di potenza non è mai avvenuto e addirittura in bmw brescia non sono nemmeno a conoscenza di aggiornamenti.
le sospensioni sono migliori di ogni giapponese. certo, non sono ohlins. ma da qua a dire che non vanno bene ce ne passa.
il dtc in modalita’ slick funziona benissimo tanto che nemmeno si avverte se non fosse per la luce sul cruscotto. certo, se passi sopra un cumolo di sabbia taglia la potenza, che altro dovrebbe fare?
queste sono le mie impressioni dopo quasi 9000km.
Con questo non voglio parlare male di aprilia, anzi. pero’ non creiamo false leggende.
fazerpower
27 ott 2010 - 14:14 - #24…ma sto warez sarà sovvenzionato da marchionne, spero…
Altrimenti mi domando: ma chi glielo farà fare? :-)
Io non sono ne bmwista e ne estimatore del marchio dell’elica, ma basta leggere le statistiche delle vendite per rendersi conto di quante castronerie dice lo sWarauz.
Avevo chiesto informazioni sul calore del motore perchè avrei, forse, potuto magari prendere in considerazione… un domani, la nuova tuono v4. Di sicuro non butto i soldi per una stupidissima moto da pista brutta come la fame!