Saranno davvero due le colorazioni della nuovissima Ducati Diavel 2011? Se la versione con telaio rosso che abbiamo svelato in anteprima non vi aggrada, perchè troppo sportiveggiante, potreste sempre scegliere la versione in “total black” che vi mostriamo oggi grazie alle immagini pubblicate da Ducati News Today.
La versione che abbiamo scovato oggi è un “vecchio” prototipo immortalato a Los Angeles prima del suo rientro in Europa. Non so voi ma io la preferisco tutta nera. Ad ogni modo manca pochissimo e la vedremo nella sua veste definitiva al Salone Internazionale del Motociclo di Milano - Eicma in programma alla Fiera di Milano dal 2 al 7 novembre prossimi.
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the emperor
11 ott 2010 - 11:29 - #1così sembra già una special fatta da un produttore nord europeo( tipo questa http://www.no-limit-custom.com/f1.htm ) , sicuramente non è per il mercato italiano ma penso che agli americani piacerà
il-masso
11 ott 2010 - 11:35 - #2…non capisco perchè sprecare energie e soldi per commercializzare questo modello che credo non avrà riscontro di vendite perlomeno in Europa)… e invece mettere in strada un bel mono 550cc, 65cv, 140kg?
Salutissimi - il masso
dukino
11 ott 2010 - 11:42 - #3Non e’ che e brutta …. e’ orrenda !
Spero ne vendano 2 e tornino a fare le “vere” Ducati : f043, Ncr, radical .. ma ahime mi sa che sogno !
Maxx82
11 ott 2010 - 11:55 - #4Premesso che secondo me non si guarda.
Meglio il vecchio prototipo. Vedi il faro e la sella.
dars
11 ott 2010 - 11:59 - #5Bisognerebbe aspettare a vederla dal vivo prima di sparare sentenze.
E’ una moto che non è sicuramente pensata per il mercato italiano ma per quello statunitense, quindi è normale che alla maggioranza degli italiani non piacerà.
A me personalmente non fa impazzire, ma prima di giudicarla voglio vederla dal vivo.
bibendus
11 ott 2010 - 12:03 - #6quoto #5,
inutile sentenziare solo per qualche foto rubata per strada,
oltretutto le due versioni hanno parecchie differenze.
vedremo tra un paio di settimane.
gs
11 ott 2010 - 12:07 - #7a me piace molto e con l’aftermerket potrà portare molti soldi a Ducati, almeno me lo auguro. E’ un progetto azzardato ma a suo tempo lo fu anche la monster ……
panigale
11 ott 2010 - 12:16 - #8c’e chi dice e’ brutta……..e intanto sono 2 i prototipi…….secondo me bisogna aspettare il salone per giudicare…….poi c’e’ chi dice che non avra’ successo in europa perche’ e’ fatta per l’utente americano…….si infatti l’utenza USA sono solo qualche decina di migliaia di persone !!!!!
madraffa
11 ott 2010 - 12:16 - #9Questa moto è per gli USA dove Ducati sfrutterà Hayden per lanciare il nuovo modello.
In Italia piacerà a pochi, e venderà a meno; anche perchè le strade italiane non sono certo come quelle americane.
Io spero che oltre a questo, avranno anche qualcosa di nuovo per noi… tipo la Multistrada 848 che il mercato chiede a gran voce.
Eichi
11 ott 2010 - 12:18 - #10…pota ragazzi…. c’è scritto Ducazzi e solo per questo ne venderanno un botto…
madraffa
11 ott 2010 - 12:19 - #11#2 il-masso
“un bel mono 550cc, 65cv, 140kg?”
Sulla carta affascina e richiama a moto di un tempo, ma credi veramente che oggi una moto del genere venderebbe?? Io credo proprio di no.
exogino
11 ott 2010 - 12:30 - #12A me non piace… ma non esisto solo io… :)
maxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
11 ott 2010 - 12:47 - #13scusate, ma guardate le due foto: sono due moto diverse.
il telaio è differente.
quella fotografata in italia ha un disegno simile ma differente, ad esempio il lato superiore del telaio è una retta spezzata ma continua.
quella nera non ha questo andamento.
quella nera è una special fatta da chissà chi, non centra nulla con la ducati che - per inciso - non mi piace.
cavinci
11 ott 2010 - 12:47 - #14Un bel mono, tipo quello che correva 10 anni fa andrebbe bene ancora oggi. Sono convinto, perche vuoi che credete che vende la KTM ? Magari una bella Scrambler.
Comunque questa in foto e una moto assurda, e non centra propio niente con la identita sportiva della Ducati. La Monster invece era anche un mezzo sportivo in un certo senso, questa qua invece non si capisce neanche dove e il d´avanti e il dietro.
partecipare
11 ott 2010 - 12:53 - #15orcoggggiuddda! Ma quanto pesa? 380KG? è massiccia…direi! :D
Pero’ non mi sembra la stessa moto fotografata in rosso…
il-masso
11 ott 2010 - 13:00 - #16…sì, credo che un bel mono, ben progettato e con grinta possa vendere bene… ovviamente a patto che non venga a costare 10mila euro…!
Salutissimi - il masso
the emperor
11 ott 2010 - 13:07 - #17x mad raffa, il mio conce ducati di fiducia dice che nel 2012 ci sarà la multi 848 e forse anche una streetfigheter 848.
ducati vista la crisi non può portare avanti troppi progetti, e punta forte al 2012 per ampliare e migliorare la gamma, x non so poi quando ci sia di vero quello detto dal mio conce
teamsabotage
11 ott 2010 - 13:20 - #18Bellina ma nulla a che vedere con il nuovo modello in uscita, in questa c’é lo zampino di RSD viste le parti speciali PM che monta, la base deve essere una “normale” Ducati 1098 o giù di li….
winerider
11 ott 2010 - 13:35 - #19Vista così, sembra anche meno brutta. USA only.
rogerrome
11 ott 2010 - 13:35 - #20magari bel mono 550cc, 65cv, 140kg!!!
devono comunque ampliare la gamma e sopratutto aprire nuovoi mercati xchè l’europa è satura e di SBK se ne venderanno sempre meno!!
rudyduca
11 ott 2010 - 13:36 - #21Non è il tipo di moto che mi piace guidare, però è cattivissima e molto bella.
Ovviamente non è, né vuole essere destinata all’utente tipico Ducati, ma vuole aprire le porte del mondo Ducati anche, e giustamente, ad altre utenze.
bikers boy
11 ott 2010 - 14:08 - #22Vi prego solo una cosa………non chiamatela CHOPPER…
Dzard
11 ott 2010 - 14:18 - #23qualcuno dovrebbe provare a leggere anche riveste internazionali di moto, aprire gli orizzonti al di fiori della propria provincia…allora forse avrebbe già ben chiaro, che questo modello nasce da specifiche richieste di ducati usa per il mercato interno. poi che qui ne vada 1 o 10 modelli poca differenza fa per una minifabbrica come ducati.
nessunomipuògiudicare
11 ott 2010 - 15:03 - #24L’americana sembra essere già una special o uno “studio” della Roland Sands Design
http://rolandsandsdesign.com/wp/
Un costoso (?) sondaggio di nuovi spazi di mercato di nicchia su cui espandersi?
Comunque sia ,entrambe non potranno che essere molto gradite da una consistente quota di personaggi facoltosi e istrionici, Americani e Nord europei , a cui pare essere chiaramente destinata.
Una moto-oggetto lontana dalla filosofia dei vecchi(?) clienti “Ducatisti-Integralisti” che vorrebbero mantenere la purezza illibata dell’anima sportiva originaria che ha fatto innamorare del marchio Ducati milioni di appassionati.
Il mercato e il tempo vederemo a chi darà ragione
moonshiner
11 ott 2010 - 15:11 - #25Beh… non si può chiamare chopper, perchè chopper non è.
Siamo così sicuri che in Italia non venderà?
Easton76
11 ott 2010 - 15:59 - #26Ma sembra una Harley V-ROD…!!
Non sembra agilissima con quel cannotto di sterzo così aperto…
Comunque aspetterei le foto definitive per dare un giudizio sensato.
Saluti e forza Ducati!
Un BMWista.
crisa
11 ott 2010 - 16:37 - #27Accorrete Tamarroni, la vostra moto è quasi pronte ! :)
superciuk
11 ott 2010 - 16:49 - #28Ma chissà che moto è quella, sono foto di più di un anno fa, quando la ducati aveva appena iniziato lo sviluppo di quella che adesso è la diavel…
Ele900ie
11 ott 2010 - 16:56 - #29E’ proprio naaaammerigata!
Un moto da cioccioni scorreggioni, mah!
newyork
11 ott 2010 - 19:07 - #30piu` bello il prototipo di los angeles, telaio interamente di traliccio e con i lati ridotti al minimo, motore che si vede come dovrebbe essere in una moto di questo genere, faro originale, poca plastica, magari la facessero cosi`ma non credo!!!!
caro il masso:
riguardo al tuo commento che rispetto ma ho un’altra idea:
un bel mono mi piacerebbe, ma solo su una scrambler purtroppo i mono non vendono tanto mentre questa moto vendera` tantissimo in USA piu` che in europa dove moto del genere sono solo un lusso, la ducati sta facendo la fortuna in USA e nei paesi che hanno piu` potere d’acquisto e questi mezzi sono tassati meno.
Il mercato americano delle maxi e` sei volte piu` grande di quello europeo che vince il confronto solo con il mercato degli scooters!!!
La ducati in america vende il doppio che in europa e non parlo della monster 696 ma delle grosse, in piu` in america c’e` piu` spazio per gli accessori grazie ad un codice della strada che lascia le moto libere a personalizzazioni.
la diavel sara` un successone qui` in america e molto probabbilmente di nicchia in europa, dove continueranno a comprare BMW gs per maxi, Japponesi blande che cambiano ogni anno estetica e su tutti SCOOTERONI che invaderanno citta` e tangenziali!!!
mh
11 ott 2010 - 19:54 - #31finalmente, la tabella sopra il faro è perfetta per il 46 giallo!
black_ironman
11 ott 2010 - 20:28 - #32ma che ca**o è sto coso .. ma che si so F*mati in ducati ?! .. flop totale sta moto
EbolaTop
11 ott 2010 - 20:48 - #33Allora…3 cose:
1: le forcelle anteriori non mi sembra normale cosi impaccata, ci saranno si e no 3 cm di corsa, e poi dai ohlins, esagerati!
2: cosi grossa sarà pesantissima e la posizione di guida (vedi pedane) non è di certo chopper, ergo sconsigliata per sparate domenicali.
3:pinze freno Brembo, super rifiniture e mancanza di specchi e parafango posteriore, c’è qualcosa che non torna.
trust
11 ott 2010 - 21:51 - #34Ebola vedi che la moto è ancora nella cassa di trasporto, ergo mancano ovviamente tutte le appendici e ovviamente la forcella è a “pacco” per ingombrare meno
Detto questo non la comprerei mai, magari avendo i soldi come terza moto, però non si può dire che non abbia fascino, esteticamente mi piace… basta non immaginarsela in movimento…
Fa concorrenza alla Vmax e alla Rocket3
Maquantiandreacisono
11 ott 2010 - 22:06 - #35Tutti i questi commenti mi riportano indietro al lontano 1993, quando fu presentata la monster…
Non so quanti di voi se ne ricordano ma anche allora molti storsero il naso. All’inizio fu una moto di nicchia.. e poi divenne un cult..
Chiaro, vista così sembra fatta ad hoc per i ciccioni americani e forse anche per quelli crucchi. Sicuramente non si era mai vista una moto di impostazione dragster (tipo v-max per intenderci) con un simile racing appeal (che non guasta mai…)
Non sembra la moto dei miei desideri ma credo che sarà un successone e che diventerà un’ icona nel suo genere..
Ele900ie
11 ott 2010 - 23:17 - #36#35
…un attimo… io il ‘93 me lo ricordo benissimo e fui uno dei primi a comprarmi il M900 qui a Milano, molti dicevano “brutta” ma bisogna dire che il M900 fu un prodotto (Cagiva-Ducati) che spiazzava completamente il mercato, rompeva la moda di quegli anni introducendone una completamente nuova, quella delle naked con richiami un pò retro grazie al faro tondo e il traliccio completamente a vista.
Questa è una musclebike e credere di essere davanti ad una nuova era “Monster” significa non aver capito cosa è il Monster.
Il Monster farà la fine della Honda Four, della Brutale, della Laverda750, della LeMans prima serie questa nuova Ducati invece strizza l’occhiolino alle moto americane e alle custom dei vari produttori tedeschi e francesi.
In Ducati dovrebbero pensare a come industrializzare il Desmo16, allora si che potremmo trovarci davanti ad una nuova Novecentosedici.
antonio46
12 ott 2010 - 00:10 - #37è orribile ; casa è suiccesso alla Ducati?
haw
12 ott 2010 - 09:10 - #38concordo con MAX….
quello è un MONSTER S4RS customizzato non una diavel !!
capisco il prototipo ma il la questione è completamente diversa.
ghoooo
12 ott 2010 - 09:57 - #39era meglio qlla dei test
haw
12 ott 2010 - 10:36 - #40rettifico… il telaio non è di un monster, forse di una streetfighter ?
o forse fatto ad hoc… ma in ogni caso non è e non puo’ essere un prototipo di Diavel… è un mezzo customizzato da qualcuno
Infradito
13 ott 2010 - 12:17 - #41@35
Tu hai ragione ma io non intendevo dire che la Diavel sarà la nuova monster, ma che in qualche modo, come la monster, porta un concetto alla sublimazione (in questo caso parliamo di musclebike, nel caso della monster parliamo di naked).
Non mi pare che la monster spiazzò completamente il mercato:in principio fu la Suzuki GSF 400 del ‘91, che per l’appunto ebbi prima di comprare la monster. Fu quella ad aprire il filone delle naked sportive di nuova generazione… semplicemente ducati portò il genere al sommo grado di quei tempi: ciclistica top, pesonalità estetica, motore muscoloso.
gattamorta
13 ott 2010 - 14:49 - #42quoto easton 76:
è palesemente una v-rod fatta dalla ducati
sfruttare il marchio su una tipologia di moto che negli usa e in certi mercati può fare gran numeri
Paolo Broglia Patron
17 dic 2010 - 00:12 - #43Io preferisco il Califfone!Sai che figurone al bar per l’aperitivo con tutte le gnocche che ci sono!Questa non si capisce se è girata davanti o dietro!L’importante è che ci sia Ducati sul serbatoio…Piuttosto vado in monopattino,comunque il califfone è più glamour,con quei parafanghi un po’arrugginiti che fanno tanto vintage…