Eccola, finalmente, nella sua veste definitiva. La MV Agusta F3 ha abbandonato le ingombranti e posticce carene F4 del muletto per mettere sù il vestito definitivo, attillato e corto come quello di una 125. Le dimensioni sono davvero contenute, e il tre cilindri da 675cc è compatto, come si evince dalla carena laterale che mostra un carter motore in posizione decisamente alta.
Il traliccio di tubi è confermato dagli scatti, e abbraccia nella parte laterale l’intero monoblocco. Forcellone monobraccio, codino striminzito (dallo stop/posizione che ricorda vagamente le ultime 690 di ktm) e quote estetiche ben proporzionate ci fanno ben sperare in un’anteriore dallo stile aggressivo e simile alla sorella maggiore.
Purtroppo gli scatti ufficiali si limitano ad inquadrare la parte posteriore sinistra in 3/4, e non scorgiamo il definitivo impianto di scarico, che già dal muletto avevamo identificato in basso sulla destra, con uscita corta (R6 docet). Motociclismo è riuscito a scattare qualche foto in più, utili a capire le dimensioni della parte frontale e la stretta parentela estetica con la F4, ma purtroppo sfocate da non riuscire a distinguere bene le linee di proiettore (sempre centrale) e i dettagli anteriori. Attendiamo a questo punto nuovo materiale ufficiale.
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
nevertrustme
18 set 2010 - 12:38 - #1bella. ora se la giocano proponendo un prezzo intelligente. ci vediamo all’eicma…
shiverste
18 set 2010 - 12:40 - #2sembra un buon prodotto…
ma è il collaudatore grosso o è la moto che ha dimensioni da 125?
ste_32
18 set 2010 - 12:50 - #3#2 effettivamente sembra piccola come moto…vedremo il prezzo, se riusciranno a proporla ad un prezzo accettabile non sarebbe male…io aspetto la brutale con questo motore, sarebbe fantastico…
enjoyash
18 set 2010 - 13:07 - #4prego per la segnalazione eh? o era un post già precaricato da ieri, vabbè.
il prezzo? 9000 euro di listino ha promesso castiglioni: http://www.motoblog.it/post/25680/mv-agusta-la-f3-avra-un-prezzo-di-listino-di-9000-euro
thegas
18 set 2010 - 13:16 - #5per ora nn mi fa impazzire come fa la F4 dall’esordio ad ora…nn capisco la scelta dello scarico basso sarà più comodo e sposta il baricentro ma non è da MV
crocemori
18 set 2010 - 14:06 - #6questo è un momento storico:le case italiane finora hanno proposto sportive solo dai 1000cc in su,è la prima media cilindrata (senza andare a scavare troppo nel passato) che si mette seriamente in gioco con le Giapponesi.
se davvero costerà 9000 euro sarebbe un ottimo acquisto,a patto che riescano a garantire un’affidabilità nipponica,cosa che non è per nulla scontata.
vedremo.
sturgis
18 set 2010 - 14:23 - #7In una intervista non ricordo su quale rivista l’ ingegner Bordi ha dichiarato che
non saranno presenti al salone di Milano perchè il loro è un prodotto di supernicchia
e che vogliono avere un rapporto piu’ diretto con i loro clienti cosa che una manifestazione come il salone di Milano non permette quindi personalmente ne deduco che nonostante le promesse la 675 costera’ di piu’ dei 9000 euro dichiarati.
ilpollobannato
18 set 2010 - 14:41 - #8avrei preferito 3 scarichi sotto la sella come la f4…
alfanicco
18 set 2010 - 15:23 - #9ilpollobannato: vero, ma qualsiasi designer/costruttore potrebbe rispondere che lo scarico basso abbassa il baricentro e rende più agile la moto..
virtuale31
18 set 2010 - 15:23 - #10niente male,apparte il colore che non mi dice niente…
desmo3
18 set 2010 - 15:33 - #11boh.. sarà ma a giudicare da queste foto mi sembra un pò sgraziata nelle linee.. mi sembra ben lontana dalla sua sorellona F4 by Tamburini
Gordon Fagetter
18 set 2010 - 15:44 - #12OK, adesso mettetela via e fateci vedere …..quella vera!
Non state scherzando?
OMMMMIOODDDDIOOO!
marco749s
18 set 2010 - 15:55 - #13sembra bella, ma con lo scarico sotto la coda sarebbe ancora più bella…..
lo scarico basso rende la moto più agile?!?! uahuahuahuahuah… ma per favore
fenomenoducrati
18 set 2010 - 16:18 - #14Made in italy, tutto OK.
panigale
18 set 2010 - 16:34 - #15dal poco che riesco a vedere specialmente dalla foto vista anteriore sfocata la linea mi piace …tagliente ,affusolata e cattiva.
io mi sbilancio alla grande ………mi garba!!!!
ghdhdhdh
18 set 2010 - 17:13 - #16un mio amico che lavora in mv l’ha vista da vicino. dice che è meglio di qualsiasi mv fatta, piccolissima stile 125. mi sembra di aver capito che il prezzo della F3 sarà a diretto scontro con triumph e R6 etc sugli 11.000/11.500 euro. poi pare stanno facendo la brutale 600 che costa sugli 8000 ma uscirà dopo ma non l’ha vista nessuno non l’hanno portata a varese. la produzione della f3 è prevista a settembre 2011 la moto la stanno industrializzando adesso dopo un periodo di stop da parte dei vecchi proprietari harley . in mv pare che parecchie cose sono cambiate c’e bordi e il figlio di castiglione e la gestione è tutta diversa . da appassionato speriamo sia la volta buona!! forza italia! ps, confermo sturgis, pare che non vanno all’eicma perche hanno talgiato le spese su tutti i fronti.
newyork
18 set 2010 - 18:12 - #17ghdhdhdh,
belle delucidazioni, spero pero` che entri prima in produzione del settembre del 2011,
cosi` si rischia di mettere in produzione un progetto un p’o` vecchio diciamo almeno 3 anni!!!!!
comunque il prezzo e target per competere e` senza dubbio la triumph,
le giapponesi costano meno ma sono mezzi di massa prodotti in larghe quantita`
in tutto il mondo,
l’ MV e` un’ azienda piccola quasi artigianale che si cura direttamente e vezzeggia i possessori delle moto.
concludendo sull’affidabilita`:
le mv sono moto affidabili ed i motori benche` spinti non hanno problemi, sono robusti.
ho un amico meccanico mv!!!
concludo che rispetto alle giapponesi le mv mantengono le prestazioni a lungo.
gius
18 set 2010 - 19:23 - #18Sono 2 anni ke si parla dell’uscita di questa moto, addirittura l’anno scorso si diceva ke avrebbe anticipato anke l’uscita della F4, poi Castiglioni un mese fa ha detto ke sarà messa in commercio per giugno 2011 a 9000 euro per il modello base, invece qui c’è gente ke parla di settembre 2011, non ci stò capendo più nulla, ma a ki dobbiamo credere?!? Spero almeno ke dopo 2 anni di test abbiano realizzato una moto affidabile!
devil-16v
18 set 2010 - 20:24 - #19La moto sembrerebbe essere di quelle buone.
Finalmente la Daytona ha una degna concorrente 3 cilindri.
Sinceramente spero che non facciano solo la brutale, ma che sviluppino altri modelli, vorrei semplicemente ricordare a Castiglioni che è possessore anche della Cagiva che non vede un progetto nuovo da 10 anni e in listino ha solo 125cc…
gustav
18 set 2010 - 20:37 - #20Le uscite d’aria sul codone a che servono, visto che lo scarico è basso?
A evacuare i peti del pilota?
Mi sembra una soluzione estetica un pò da scooterino ………..
andrea-vero
18 set 2010 - 21:04 - #21#20: due indizi 1) mani 2) passeggero.
comunque molto bella questa f3! l’eicma però è una vetrina fondamentale, la scusa del marchio di nicchia non regge in quanto al salone espongono costruttori di moto ben più d’elite.
ok i tagli ma la promozione e la visibilità sono fondamentali per vendere.
patrizio (rustino)
19 set 2010 - 01:22 - #22lo scarico sotto la coda ha rotto le balle, Tamburini ce l’ha messo 16 anni fa e oramai l’abbiamo visto in tutte le salse… lo scarico laterale a tre uscite invece è inedito! questa è MV! innovazione, non continuare a proporre la stessa roba… per questo la nuova bellissima F4 l’avrei preferita molto diversa dalla “vecchia”. Da quei pochi particolari che si vedono dalla foto, l’F3 ha linee equilibrate eleganti e aggressive, sarà probabilmente la moto più bella sul mercato, anche se il musetto mi pare somigli un po’ troppo a quello della F4, speriamo sia solo un’impressione… Ma avete dato un’occhiata al minuscolo monobraccio? Gli estrattori sulla carena li avete visti? e la vista inferiore del codone?
Dai su basta menate… può non convincervi del tutto, ma il paragone con chi lo fate? La Daytona è una bella moto, ma sa di già visto ed è sgraziata nel raccordarsi delle linee, l’R6 è molto bella, ma piena di particolari inguardabili - come la piastra superiore di sterzo e lo scarico in versione 2010 - la Honda è tutta un difetto estetico, anche se nell’insieme non è male, la ZX6R ha dalla sua solo il fascino della cattiva, non certo l’equilibrio del design, l’848 è bellissima, ma scontata…
Se avrà un prezzo abbordabile aspetterò il secondo anno di produzione - perché risolvano i difetti di gioventù - e la comprerò senza pensarci due volte.
Ipse dixit! ;)
Lamps
Patrizio
Mevaro
19 set 2010 - 10:17 - #23Sembra anche essere discretamente comoda per il passeggero con le pedane posizionate così in basso….
Jack_Sparrow
19 set 2010 - 13:17 - #24Sembra essere bella.
Spero possa essere la svolta per MV!
amicosteave
20 set 2010 - 08:10 - #25Altro capolavoro dei ragazzi CRC di San Marino. Complimenti sapete ancora farci sognare, bravi!
:@
20 set 2010 - 08:56 - #26se guardate bene,noterete che negli sfoghi d’aria sul codino,si intravede come un buchino di terminale,probabilmente gli scarichi saranno li,un po come la desmo16 rr ke li ha nascosti nel codone
the emperor
20 set 2010 - 11:18 - #27su le riviste si parla che solo nel 2012 calcherà le strade però dalle foto mi sembra in avanzanto stato di sviluppo, speriamo di vederò già nel 2011 secondo me farebbe una bella figura anche nell vendite se il prezzo è buono.
òa cilindrata di 675 indica anche un possibile ritorno alle competizioni?
enripe
20 set 2010 - 13:02 - #28Le moto sportive non sono morte. Il mercato si è contratto, ma i sogni rimangono.
Bisogna solo avere il coraggio di innovare e di parlare la stessa lingua degli appassionati.
Ben venga la nuova F3 al giusto prezzo (€9.000? ma come si fa a pensare sia possibile avere contenuti tecnici, innovazione e qualità a questo prezzo?).
Case come MV hanno fatto la storia del motociclismo e continuano a far sognare generazioni di appassionati. Speriamo solo che la F3 sia la prima di una serie di nuovi prodotti.
taborg
21 set 2010 - 00:41 - #29scarico corto rende molto più “snella” la coda, l’R1 con quei due scariconi e la coda alta sembra una modo da enduro.
Per il resto per il momento non mi sembra niente di eccezzionale, bisognerà aspettare le foto in dettaglio.
Il prezzo di 9000 euro sarà senz’iva :-)
fede72
21 set 2010 - 11:06 - #30posso solo dire una cosa a chi è intenzionato a prendere una 600 supersportiva,tenete da parte i soldini perchè ne varrà la pena.fidatevi
p.s. non lavoro alla mv
Vivo_a_Londra
04 ott 2010 - 15:36 - #31ma chi la vuole questa moto qui? pare uguale a roba già in commercio, non è una Naked (unico genere che si vende ancora): se volevano suicidarsi son sulla strada giusta…
Mevaro
04 ott 2010 - 18:38 - #32Sarebbe il top per me! sembra a me che la moto sia comoda anche per il passeggero?? ha delle belle pedane per il passeggero molto piu grandi e ad un’altezza umana, rispetto alla concorrenza, se così fosse! sarebbe veramente una favola: fascino MV, linea sportiva, motore da paura, e possibilità di portare un passeggero senza fargli un dispetto!! se poi non la fanno consumare molto, incomincio a mettere da parte i soldi!!! speriamo bene…:=)
lucas-the-original
04 ott 2010 - 21:00 - #33le sportive ormai non vendono più… se si vuole fare cassa bisogna fare naked di mezza cilindrata (e la MV non ce l’ha), e supermotard… per non parlare delle enduro di media cilindrata e delle maxi-enduro. MV non ha niente di tutto questo. Ha solo un nome che risale a 35 anni fa.
RIP MV Agusta….
jackpirata
29 ott 2010 - 09:35 - #34Non mi piace, è una moto per ragazzini!