Quelle che vedete sono le prime ed ufficiali foto scattate nel box del circuito di Suzuka durante i test della nuova Kawasaki ZX-10R Ninja 2011 in versione Race Bike che la stessa Casa di Akashi ha svelato ieri.
Il tester che vedete nelle foto è Hidemichi Takahashi. Per ulteriori notizie sulla nuove verdona continuate a seguirci. Il primo giorno di test è stato interrotto dalla pioggia, tutto è quindi rimandato a domani. Nella seconda giornata di test sarà Akira Yanagawa a provare la nuova ZX-10R Ninja.
Per sentire il rombo della nuova supersportiva di Akashi cliccate qui.
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the emperor
07 lug 2010 - 09:26 - #1il codone è molto simile honda, in forcellone invece mi pare simil yamaha (anche se potrebbe essere un forcellone racing), al momento non si presenta molto orginale ma meglio vederla in versione definitiva, e speriamo che sia vera la voce che kawasaki voglio finalmente tornare competitiva in sbk e questa sia la moto che segni la svolta
SUKAFORTE
07 lug 2010 - 09:40 - #2peccato che come da tradizione da domani la kawasaki finirà lo sviluppo. In sbk fanno davvero pena.
cavaliere
07 lug 2010 - 09:48 - #3kauatappi ?
no thanks
is the only bicicletta in the mond.
it fa motl ma molt shit.
da poor sfigut
falcoV
07 lug 2010 - 10:06 - #4a me sembra molto bella
maccell
07 lug 2010 - 10:09 - #5Bella è bella, non c’è che dire!
gianz750
07 lug 2010 - 10:47 - #6cavaliere
tu giudichi una moto da come si classifica in SBK? Ma hai almeno letto qualche comparativa in vita tua???no te lo chiedo perchè dubito che tu sia mai salito su una moto vera… sei un clown
gianz750
07 lug 2010 - 10:48 - #7PS vieni a farti un giretto in montagna con me e te la faccio vedere io la bicicletta PAGLIACCIO
Mike36Salva
07 lug 2010 - 10:55 - #8Kawasaki… almeno una casa che nn fa scooter… Spero sia una Spaccafiletti sta moto, vecchio stampo, come una volta…
haw
07 lug 2010 - 10:56 - #9Sembrerebbe quasi abbia il codone in carbonio portante…
forcellone a capriata inferiore, e telaio stavola piu’ largo e che non passa alto…. (e vermullen ringrazia !) cmq aldila’ delle soluzioni che forse non saranno chissache’ rivoluzionarie l’importante è che stavolta sia competitiva e bella cattiva, insomma come deve essere una kawa !
gianz750
07 lug 2010 - 10:59 - #10cavaliere
guardati la classifica di vendite moto in Italia… Kawa seconda dopo BMW… continua a parlare a vanvera su….
rustino
07 lug 2010 - 11:06 - #11il forcellone è lunghiiiiiisimo! fantastica!
rustino
07 lug 2010 - 11:07 - #12@haw tutte le sbk hanno il codone portante in carbonio
doctor_house610
07 lug 2010 - 11:41 - #13stavo per scrivere che mi pareva piacevolmente tamarra, un po’ come lo furono le kawa dei tempi migliori (scott russel)…
ma poi gianz750 mi ha fatto ricredere: una vera schifezza.
sepuccio
07 lug 2010 - 12:13 - #14Bella !!!!!!!!
Posteriore simile alla CBR1000RR e anteriore uguale alla BMW S1000rr.
Secondo me sarà una BOMBA!!!!!!
Nikogasss
07 lug 2010 - 12:19 - #15è molto bella…però a me il codone sembra molto più simile a quello della kawa del team mss Colchester che corre nel BSB piuttosto che a quello del BMW!
Nikogasss
07 lug 2010 - 12:21 - #16correggo..volevo scrivere CBR :)
pirelli
07 lug 2010 - 12:23 - #17Patetici come sempre, giudicano da 2 foto.
E se poi continuano lo sviluppo e la seguono direttamente sulle piste ????
Ne vedremo delle belle ;-)
pcpc
07 lug 2010 - 13:00 - #18sembra un incrocio tra una blade dietro ed un gsx/bmw avanti…
vedremo come va….
pcpc
07 lug 2010 - 13:01 - #19sembra un incrocio tra una blade dietro ed un gsx/bmw avanti…
vedremo come va….dovrebbe avere un motore a scoppi irregolari…
pcpc
07 lug 2010 - 13:08 - #20kawa leader di vendite gianz?
ma che ti sei fumato?
leader nel settore supersportive :
yamaha
honda
suzuki
kawa
bmw
kawa immatricola 1/10 delle superspot rispetto ad honda e yamaha…
pcpc
07 lug 2010 - 13:14 - #21kawa è incapace di fare ciclistiche … e te lo dice uno che ha corso le regionali con kx125 e kx250….motori eccellenti ma ciclistiche ignobili…in pista nelle curve lente nonostante i miei amici abbiano zx con tanto di ohlins FG e TTX …a centro curva si piantano….sembran carrarmati da guidare…
pcpc
07 lug 2010 - 13:15 - #22degna di noto invece la zx6r che grazie al motore più compatto trova collocazione tra il doppiotrave e ha un baricentro mooooolto migliore….almeno la moto sembra un tuttuno … non una bicicletta con appeso un motore da 100kg …quando la alzi dalla piega sembra venir su in due momenti diversi…prima il telaio poi il motore!
pcpc
07 lug 2010 - 13:38 - #23ah,dimenticavo, la zx10 è la supersportiva meno venduta nonstante abbia il prezzo di listino e di mercato inferiore a tutte…
13900 che in realtà contanti diventano anche 12200 euro su strada…
poi suzuki che con 15200 su strada la porti via a 12800/13000 euro…
poi il cbr che con di listino 14900 + immatricolazione la porti via con 13200 euro
poi yamaha che beh, è una moto a parte,di listino 17000+200 euro…a meno di 15500 euro non te la danno almenochè non sia d’importazione senza garanzia ufficiale yamaha…ossia un anno di garanzia anzichè i 3 canonici ufficiali…
non parliamo poi del prezzo dell’usato… kawa e suzuki te le tiran dietro per un tozzo di pane…honda e yamah sono assegni circolari…
pcpc è ducazzi
07 lug 2010 - 13:39 - #24speriamo bene per la kawa
TRA LE ALTRE, LA YAMAHA CON LA R1 2009- 2010 HA FATTO LA PEGGIOR MOTO TRA I 1000.
UNA SCHIFEZZA IMMONDA
SEMBRA UNA BALENIERA OBESA, IN SUPERSTOCK FA RIDERE…
e tra i 1000, la più venduta è la BMW da 200 cv CON QUASI 600 MOTO VENDUTE FINO AD ORA IN ITALIA.
FREERIDE 1978
07 lug 2010 - 13:44 - #25SPERIAMO SIA MEGLIO DELL’ATTUALE ZX10R E DELLE ALTRE GIAP…
COMUNQUE E’ VERO, LA YAMAHA R1 2010 FA VERAMENTE PENA !!!
BRUTTA, OBESA, CICCIONA, PESANTE, E HA POCHISSIMI CV RISPETTO ALLE ALTRE.
ARRIVA A STENTO A 158 CV ALLA RUOTA LA YAMAHA R1 2010, UNA PENA !!!!
LA BMW NE HA 185 ALLA RUOTA !!!!!!!
POI LA R1 NON VINCE UNA CIPPA, SIA IN SUPERSTOCK CHE IN SUPERBIKE, DOVE SENZA SPIES è RIDICOLA…
SPERIAMO CHE ANCHE IN YAMAHA FACCIANO UNA NUOVA MOTO, PERCHE’ LA R1 2010 E’ PENOSA IN TUTTO….
pcpc
07 lug 2010 - 13:48 - #26io mi auguro che questa moto abbia un motore a scoppi irregolari…dopo aver provato e posseduto la r1 09 non riuscirei mai più a tornare su un 4 in linea classico, sono motori troppo anonimi…poi negli ultimi anni la rincorsa ai cv li ha portati ha perdere la loro linearità d’utlizzo che era il punto forte dei 4 in linea….ormai sembrano motori 2 tempi…ho provato la bmw e sotto gli 8000 giri è quasi peggio della mia vecchia r1 2007…non ci siamo…190cv inutili….senza gusto alcuno…capisco se le si usa SOLO pista…ma altrimenti una moto come la r1 09 è un altro pianeta….una moto capace di alzarsi a 3000 giri e spararti fuori dalle curve come una fucilata con una coppia SEMPRE presente non ha prezzo…sembra quasi un boxer quanto ad elasticità…non c’è proprio paragone…motori a V e scoppi irregolari sono su di un altro pianeta quanto a gusto,personalità e possibilità d’utilizzo a 360 gradi….mi auguro che kawa segua come aveva detto questa strada…e cosi suzuki, in un colpo solo la bmw si ritroverebbe obsoleta in un attimo…l’unica a montare un 4 in linea VUOTO…del resto gli stessi tecnici bmw hanno dichiarato cosi come le altre case jap che dovendo rifare da 0 la loro moto partendo da un foglio banco anche loro seguirebbero la strada degli scoppi irregolari che a detta loro e degli altri è il motore migliore anche per le gare…con più possibilità di sviluppo e meno parti in movimento rispetto ad un motore a V e con meno costi necessari grazie ad airbox e scarico che mantengono configurazioni lineari…io me lo auguro di cuore altrimenti terrò la mia r1 vita naturaldurante…insostituibile da un in linea classico men che meno da una rsv4 che ho provato e non ha nulla in più di un 4 in linea…nonostante sia un motore a V rispetto alla R1 paga tonnellate di coppia e cv percepiti….poi magari i rilevamenti al banco dicono che la differenza è poca…ma vi assicuro che come dicono gli americani il dynoass dice tutt’altro…
tosattu
07 lug 2010 - 13:50 - #27sembra bella…
ho appena venduto la r1 2009 nera con cerchi oro,per fortuna…
ora mi voglio prendere una vera belva.
è corsa tra BMW e APRILIA…e aspettiamo questa ninja, anche se , come tutte le giap, ha il problema svalutazione.
io sulla r1 2009 in 1 anno ci ho perso 7000 euro !!!
pcpc
07 lug 2010 - 13:53 - #28@freeride
nasconditi va…che la r1 09 è millemila volte la jap più bella in commercio una volta sostituiti gli scarichi…i cv di picco te li sbatti….dopo che provi una r1 09 che ha tra l’altro gli stessi cv del cbr ma con più coppia (161cv ) cosi come ne ha piu di aprilia e del gsx…solo un ignorante può guardare come fai te ai cv di punta….in strada te li sbatti….il gusto che ti dà il motore a scoppi irregolari le altre 1000 lo sognano la notte…un motore che ti fa capire anche a 2000 giri che è un motore da un litro…la mia r1 2007 a confronto sembra un 600…
torna a leggere topolino va…solo un idiota può parlare di 190cv quando il 99% delle persone sono incapaci di sfruttare 100cv di un 600….
in una strada di montagna una r1 09 sai cosa fa alla bmw… alla prima curva gli dice ciao…non ne parliamo poi nell’utilizzo di marce alte…di sesta a 100 km/h gli dà 30 metri a tutte… quasi 3 secondi sui 1000 metri…nonostante i 15cv in meno… chiamasi TECNICA!
dinamite 32
07 lug 2010 - 13:55 - #29ho parlato con un pilota che fa la superstock, uno che ci da il gas insomma…
attualmente, la miglior 1000 è , parole sue.., nettamente la BMW S 1000 RR.
al banco, la BMW ha dato oltre 180 cv alla ruota da originale !!!!!!!
le altre sembrano ferme in confronto…
con uno scarico akrapovic completo, si superano , sulla BMW, addirittura i 190 cv alla ruota !!!!!!
incredibile.
speriamo che questa kawa sia su quel livello.
saluti omar
pcpc
07 lug 2010 - 13:56 - #30@tosattu
certo certo…come no…sono proprio CONVINTO che tu abbia avuto una r1 09….chi possiede questa moto e ne capisce un minimo non tornerebbe mai su un 4 in linea classico…. MAI….trona a giocare con le bambole….tu ed i tuoi 7000 euro persi…bauahhahaha, quando sull’usato è valutata 13000 euro….grazie all’incremento di 1000 euro di listino ha perso nulla nell’usato…
ma te siccome la r1 l’hai vista solo sui giornaletti manco saprai dell’incremento di costo….uno con una r1 09 che torna su un 4 in linea…ahahahhahaha, proprio un genio del male!
pcpc
07 lug 2010 - 14:00 - #31@dinamite
e tutti gli altri nick che stai usando, le latre sembrano cosi ferme che la bmw sotto gli 11000 giri paga 10cv da tutte….ahahhahahah!
bella moto proprio bella….sotto sembra un 750 spompato….quando stai ancora a tiarare la prima una r1 sta già bella riposata di seconda….sono FONDAMENTALI 180cv a 14000 giri…ahahahhahahahah, sopratutto quando ne paghi un sacco lungo l’intero range….te si che sei un intenditore….basta guardare l’sbk dove stranamente nonostante i 20cv di serie di più hanno gli stessi cv degli altri ed anche meno…e basta vedere quanti motori bmw stanno esplodendo in giro per il mondo ed al fatto che bmw sta sostituendo l’albero motore con uno più pesante sui modelli 2011 giustificando il fatto per avere più coppia…si si vallo a dire sul bmw forum dove la gente è al secondo monoblocco….bella mossa quella di bmw di saltare nel mercato con 20cv in più e poi toglierne altrettanti tramite aggiornemnti di centralina e poi di meccanica
pcpc
07 lug 2010 - 14:05 - #32guarda quanto è avanti la bmw… :
http://www.motorbox.com/Moto/VisteeProvate/Prove_speciali/SuperbikeConfrontoCartagena.html?cnt=12245
buahahhahah!
bella mossa quella di bmw di spingere alesaggio e corsa al massimo, peccato che una r1 YEC con stesso incrocio di alberi a camme gli ca ghi sulle orecchie…. bmw ha messo sul mercato un motore spinto all’inverosimile e sta pagando… una persona ragionevole se vuole una moto da usare in strada e che duri prende una jap… se vuole un mostro da pista monta un kit yec … ed altro che bmw!
chi ha provato VERAMENTE una r1 a scoppi irregolari non tronerebbe mai su un motore 4 in linea classico MAI…quindi chi se ne esce con certe affermazioni meglio continui a leggere topolino….e a sognare di avere una moto un giorno…
brock34
07 lug 2010 - 14:06 - #33dire che la R1 è bella, è una bestemmia…
fa schifo
questa kawa almeno è snella e filante, la yamaha è sovrappeso
pcpc
07 lug 2010 - 14:08 - #34guarda le velocità in fondo al rettilineo…
http://www.youtube.com/watch?v=GbEz9GE0a4Y&feature=PlayList&p=B38E965B201F2CEE&playnext_from=PL&playnext=1&index=85
senza il TC la bmw prenderebbe paga nonostante i 15cv in più alla ruota….visto che come la kawa il telaio lo ha progettato topolino…
proprio un bel motore….sotto quando esce dalle curve gli tocca quasi sfrizionare!
pcpc
07 lug 2010 - 14:09 - #35@brock84
ma finiscila di cambiare nick …. anche un pirla capirebbe che è sempre la stessa persona!
la r1 brutta?
te si che ne capisci di moto…. quasi quasi la bmw è na bella moto? ahahahha
pcpc
07 lug 2010 - 14:10 - #36ti lascio svagati con topolino va….un consiglio!
ruggero88
07 lug 2010 - 14:30 - #37x pcpc
veramente nelle classifiche di vendite mondiale la honda e prima da oltre 40 anni anni oltre ad essere il primo cotruttore mondiale da non so quanti anni..la yamaha e seconda a liv mondiale…la kawa non avrà le stesse vendite ma le moto le sa fare..anche se a livello di telaio non e ai livelli delle honda
ducati passion
07 lug 2010 - 14:41 - #38carina la kawasaki nuova.
comunque, per dire che la R1 è bella, ci vuole un bel coraggio…
la 1098 è bella, la f4 è bella,la rsv4 è bella, la bmw è bella
ma la r1 proprio no.
troppo goffa e sgraziata
poi i gusti son diversi….
FRENKGHY
07 lug 2010 - 15:20 - #39Mi tocca scrivere un commento…
Sara tutto quello che volete ma sinceramente la R1 e brutta…
Partiamo dai fari…na schifezza…poi l’intero cupolino dai cos’e? E davvero enorme
Il codino con quei due scarichi grossi e sgraziati poi lasciamo perdere…
Anche io come molti di voi ho provato l’R1 e devo dire che è un’ottima moto a livello motore e ciclistica pero non mi piace e per tanto non la prenderei poi com’e ovvio a ogniuno piace quello che vuole.
Comunque considerando la STK direi che BMW e un’ottima moto vorrei provarla ma non conosco nessuno che la possiede.
Comunque mi associo con chi dice che le belle moto sono ducati ed MV…
Ovviamente ducati dal punto di vista della moto e superiore ad MV e chi mi viene a dire (come fanno molti) che la ducati non e una gran moto o non l’ha provata o non sa provarla…ha un solo problema l’essere troppo scorbutica.
Comunque a me la Kawa piace e anche molto…sincermante e BMW che assomiglia allo stile della Kawa in quanto lei ha addottato molto prima quel tipo di presa d’aria.
Io ho avuta una 636 che secondo me non era affatto male su strada in pista un po meno efficace ma valida.
Ora vorrei la ducati ma vorrei aspettare e vedere la nuova.
the emperor
07 lug 2010 - 15:22 - #40x pcpc ma xkè ti scaldi tanto a difendere l’ r1 mi l’ hai progettata tu l’ hai solo comprata non ci vedo quindi nessun merito se non ad aver dato i soldi al conce.
che il motore sia valido non lo metto in dubbio ma che sia bella è un altro discorso onestamente era bella la r1 del 2004 questa può piacere o non ma non è bella in assoluto.
Bayerische Motoren Wc
07 lug 2010 - 15:29 - #41pcpc non ha tutti i torti quando parla della biemmevù
erikdesmolover
07 lug 2010 - 15:29 - #42bella?? chissenefotte se è bella! questa moto non deve essere bella!! Deve andare e basta!! Qualcuno ha mai pensato che la s 1000RR sia bella? Non penso proprio…ma quando la vedi passare è uno spettacolo! Ingegneria in movimento!
Certo se poi mi fanno una moto come la ninja 2004 che era un mostro sputafiamme ma anche bellissima quello è un altro paio di maniche!
PS: quelle “brembone” li davanti mi fanno impazzire.
zio pecos
07 lug 2010 - 16:07 - #43c a z z o che rombo
zx10ghost
07 lug 2010 - 17:37 - #44buongiorno colleghi motociclisti, premetto che ho una ZX10 del 2008 e non ho intenzione di cambiarla con questa del 2011, ma ho visto ilo brevissimo video dove sgasano con la nuova ZX10 in configurazione SBK… ma secondo voi è a scoppi irregolari dal rumore? a me riesce molto difficile giudicare sentendola così… spero veramente che sia anche a scoppi irregolari, perchè sinceramente i 1000cc 4 cilindri attuali sono molto noiosi come erogazione (io ho dovuto mettere un pignone da 16 sulla mia my08 per farla camminare un pò decentemente!)
sepuccio
07 lug 2010 - 18:21 - #45La cbr1000rr risulta ad giugno la seconda mille più venduta in Italia
la r1 nuova gli sta dietro………
Pur essendo un prodotto uscito due anni dopo non riesce a vendere come la cbr 1000rr
Vi faccio una domanda!!!!!
Quale moto ha monopolizzato il TT 2010?
Honda una garanzia,io se dovessi spendere dei soldi per una SBK 1000 PRENDEREI AL VOLO UNA CBR1000RR ABS.
La r1 2009 è uscita sgraziata rispetto alla versione precedente,in più la ciclistica è pesante,solo il motore è uscito bene,La r1 deve ringraziare tantissimo SPIES.
du ca du ca zzi
07 lug 2010 - 18:35 - #46ahahhahahha,anche kawa motore a scoppi irregolari come si nota chiaramente dalla clip:
http://twitvideo.jp/01zvR
ed ecco la s1000rr invecchiare di 1000 anni in un colpo solo… la gente ora che i jap puntano alla fruibilità comincerà a ca ga re in testa ai 4 in linea ormai 2 tempi quanto ad erogazione , come è giusto che sia dopo aver guidato questi mostri con motori evoluti … che per strada ed in piste guidate gli strappan via le carene… se poi avessero TC di serie l’annienterebbero totalmente.
su di una r1 o su questo kawa (se non ce l’ha di serie) basta montare una bazzaz per avere il TC… peccato sul beemer non si possa montare un motore a scoppi irregolari ….buahahahaha.
sotto gli 8000 giri sembra un 750 … provare per credere… la nuova r1 appena sfiori il gas arriccia l’asfalto…troooooopppo goduria questo motore!
du ca du ca zzi
07 lug 2010 - 18:38 - #47lascio volentieri 15cv alla ruota in favore di una coppia stralineare a tutti i regimi ed un motore che più pieno non si può… finalmente una moto moderna con un motore pieno,cattivo ma gestibilissimo come quelle di un tempo… sulla bmw durante il test ride srotolando di colpo la manetta di prima a 2000 giri si è quasi affogata anzi senza quasi si è affogata ed ha ripreso a 5000 giri, se l’avessi fatto sulla mia R1 ma anche su di una rsv4 avrei arrotolato l’asfalto!
du ca du ca zzi
07 lug 2010 - 18:42 - #48premio in bmw per il motore più inutile della storia del motociclismo moderno, sono riusciti a fare un motore più anonimo di quelli jap del 2007… senza contare le decine di motori esplosi…la necessità di una patch software per il rodaggio e senza contare che le nuove bmw sembra abbiano perso 10cv su tutta la curva d’erogazione lasciando inalterato solo il picco giusto per vendere qualche moto in america ma correndo ai ripari da rovinose rotture di motori che bmw provvede a far rimuovere dai forum con vere e proprie minacce o regali a seconda del caso ai clienti sfortunati…. tra l’altro la 2011 pare perderà qualche cv visto che cambieranno (per la gioia di chi ce l’ha che dovrà camminare con una mano sulle palle) l’albero motore in favore a detta loro di uno più pesante (robusto??)!
du ca du ca zzi
07 lug 2010 - 18:43 - #49http://twitvideo.jp/01zvR
scoppi irregolari RULEZ!
super-D
07 lug 2010 - 18:56 - #50sembra a scoppi irregolari…. dal rumore, lo erano anke le loro motogp probabilmente anno “reciclato” la stessa tecnologia…….anke x il telaio sembra …..speriamo sia un bell passo avanti…..le zx10 attuali xo …… sono strane……in sst nn sembrano cosi male…..jves foore nn andava male , baiocco ha vinto a misano , ke è una pista molto guidata……ma in sbk sono scandalose , come mai questo stacco cosi grande….?????