Sono mesi che si rumoreggia di un possibile rientro dell’Aprilia in MotoGP anche se i diretti interessati hanno parzialmente smentito. Sembra che Jorge Martinez (Team Aspar) e la Casa di Noale stiano lavorando ad un progetto che li vedrebbe debuttare la prossima stagione insieme in MotoGP.
Se fosse vero per Aprilia sarebbe una mossa tutt’altro che stupida, inziare l’avventura con l’appoggio di uno squadrone ed una struttura come quella del manager spagnolo che ricordiamo, corre in tutte e tre le classi, è tutt’altro che una scelta azzardata. La notizia è stata riportata oggi dal magazine spagnolo Motocuatro. In Aprilia Racing starebbero lavorando da settimane ad un motore da 1000cc derivato da quello vincente della RSV4 da Superbike. Una scelta ovvia e speriamo azzeccata.
I manager del Gruppo Piaggio vorrebbero rientrare nella classa regina in grande stile e non ripetere gli compiuti nella classe 500 con il progetto tre cilindri. Jorge Martinez è molto vicino all’Aprilia e all’Ing. Dall’Igna per via dei successi ottenuti nella quarto e nella ottavo di litro. Se non cambieranno i piani Aprilia farà quindi il suo debutto in MotoGP con il team Aspar.
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saggio89
oddio si è già scordato dell'affare moto 2? oppure va proprio così piano la ducati di barbera e spera di fare team ufficiale con 2 piloti seri?
#1 - Scritto il
ceccorapo
Indubbiamente una collaborazione validissima,per il ritorno di Aprilia nel motomondiale.Quindi i 1000cc saranno motori derivati dalla serie e pesantemente elaborati.Un fritto misto tra SBK e prototipi.Il meglio è 500cc a 4 cilindri,250cc a 2 cilindri e 125 mono,tutte 4 tempi e con turbocompressore.Vista la Horex-WW?Il turbo è una tecnologia alla portata di tutti,ormai.Come nelle auto:motori piccoli con il turbo per ottimizzare potenza,rendimento termico e consumi.Carmelita sveglia!Altro che moto1-2-3!!!
#2 - Scritto il
Moka Cream
Io sarei curioso di vedere i tempi delle attuali 800 senza i freni in carbonio o viceversa le WSBK coi freni in carbonio..
#3 - Scritto il
haw
Vabe' messa cosi' ci puo' anche stare… basta che non si ripeta il mega buco fatto al tempo con la rs3… se vogliono fornire un motore che lo facciano, basta che restino focalizzati sulla sbk che è un progetto che sta' dando i suoi frutti… e se per la seconda volta fanno la cazzz….a di lasciar stare al sbk per la motogp ottenendo gli stessi risultati dell'altra volta… vado a Noale e li piglio a calci in cul..o !! Anzi… fo' 10 km, vo a Schio e domando a Gigi "PERCHEEEE ?!?!? perche' l'avete rifatto ?!?" A me piacciono le Ducati, ma Aprilia è sempre stato un marchio a cui un po' affezzionato lo sono (forse anche per la vicinanza sul territorio) e mi dispiacerebbe troppo che ora si ritrovino a commettere gli stessi errori di un tempo.
#4 - Scritto il
haw
x moka: siamo in tanti ad essere curiosi su questo mi sa… :))
#5 - Scritto il
puppalo
il prototipo in aprilia è pronto da tempo, lo stanno testando nel mondiale sbk. Forcelle motogp, serbatoio sotto la sella, cascata di ingranaggi ecc ecc tutte cose che sul modello di serie non esistono. Aprilia merita il palcoscenico delle motogp e meriterebbe anche di vincere per restituire lo smacco a quei cialtroni della honda e dorna !! Con questo non voglio dire che sia solo aprilia a correre in sbk con un prototipo !!
#6 - Scritto il
saggio89
prototipo che ti puoi comprare a 12000 dal concessionario… così prototipo che per la gara del miller hanno preso il telaio della factory, cestinando l'"evoluzione"…. ;)
#7 - Scritto il
caronte
MA…. Veramente la 3 cilindri era già una motoGP, non una 500……..
#8 - Scritto il
caronte
Nella 500 correva la RSW 400 2Cilindri poi portata a 460cc
#9 - Scritto il
MaRcOnA
Una sola inesattezza nell'articolo: l'Aprilia 500 (anzi, 400…) era bicilindrica. La 3 cilindri era la RS Cube in MotoGP, con motore Cosworth.
#10 - Scritto il
MaRcOnA
Ecco, CVD battuto sul tempo :-D
#11 - Scritto il
saggio89
una F1 su due ruote, peccato le moto non si facciano così… grande potenza per niente… poi si stupivano di come potesse la moto più potente (260 cv) a finire per ultima pur facendo le punte di velocità…. quando il pilota forzava non ne sapeva di entrare in curva, oppure peggio ti buttava all'aria senza preavviso… al pilota che non vuole rompersi il collo viene un braccino tanto, come biasimarlo…
#12 - Scritto il
haw
x saggio: ahahah…vero vero… e poi avevano messo dentro tanta di quell'elettronica da far paura ma forse i tempi non erano ancora maturi per l'elettronica o forse il 3 cilindri di base cmq era ingestibile. Stesso errore fatto da Ilmor tra l'altro…
#13 - Scritto il
rogerome
…bufale…
#14 - Scritto il
saggio89
haw, perfettamente ragione… infatti se l'elettronica fosse stata più evoluta, sarebbe stato un successo… anticipavano le valvole pneumatiche, tantissima potenza… pensa un po' a come è andata alla ducati con le prime desmo16… ma come ci insegna pirelli, la potenza non è nulla senza controllo… se sei incapace di scaricarla a terra in modo costante, a cosa serve? mi dispiace sopratutto che abbiano rinunciato alla sbk in cui cominciavano a vincere (almeno, due anni prima di ritirarsi) per buttare soldi in motogp… e sono stati pure penalizzati l'ultimo anno in sbk per colpa delle coperture dunlop…. il problema dell'aprilia è sempre stato una gestione che non guarda al medio lungo periodo… almeno da quel poco che si riesce a vedere dall'esterno… specialmente sotto ivano beggio, gran visionario e genio, ma quando c'era da spendere per acquistare aziende fallite buttava via i soldi della società… se proprio hai questa mania, fatti una finanziaria che controlla l'aprilia e separa la fuffa dall'azienda seria… vedi acquisto MG a miliardi, laverda idem… poteva fare una gestione molto più oculata… lo stesso per la produzione: come si fa a non presentare un 600? Con tutti i ragazzi cresciuti in sella alle superbe rs125, che appena si patentano si fiondano sulle japp…. se almeno la metà restasse in famiglia, e con un'adeguata politica con i concessionari si potrebbe far rientrare l'usato, garantirlo e rivenderlo.. con il valore aggiunto della vendita del 600… e invece… e lo sviluppo del due tempi? ci saranno ancora prototipi 250 ad iniezione, a noale, avrebbero passato l'omologazione… e allora invece del 600 un 250 2t ad iniezione elettronica lo vendi come il pane…
#15 - Scritto il
dj 71
ma avevano fatto anche una rs 500 a 4 cilindri, che però non ha mai esordito in campionato
#16 - Scritto il
belen transexual argentin
Aprilia non ha soldi da buttare come i grandi colossi giapponesi, se li avesse rietrerebbe di certo in mgp
#17 - Scritto il
smt2
Molti non si rendono ancora conto che l' Aprilia ha fatto prima una moto da gara, e poi l' hanno " stradalizzata " Altri hanno scritto di voler vedere una sbk con i freni in carbonio. Bene, io che sono il solito "controcorrente" vorrei vederle tutte e due con le stesse gomme. Perche' molti sono furbi: guardano i tempi della superpole e si dimenticano che le Pirelli hanno le gomme da tempo, la Bridgestone no !!! Comunque il motore da gp c'e'…………………….
#18 - Scritto il
MotoGpagliacci championship
E scusate, con quale moto parteciperebbe ?
#19 - Scritto il
quiet
@6 Mi aggancio al tuo commento e NON per polemizzare: lo sapevate che Biaggi ha bocciato il serbatoio sotto la sella? Lo usa solo Camier e, se non sbaglio, il test team per comparazione tra le due configurazioni.
#20 - Scritto il
er-biella
Il progetto rs-cube non era certo improvvisato l'elettronica era tanta ma non è stata la causa del fallimento…..i soldi maledetti soldi quelli sono stati la causa! L'Aprilia era sull'orlo del baratro anche nelle vendite e lo sviluppo si è fermato praticamente appena dopo il debutto….sono strasicuro che se avessero potuto investire le stesse risorse che stanno mettendo oggi in superbike le soddisfazioni non sarebbero mancate!!!!
#21 - Scritto il
Forse nn avete ancora capito che......
….. BIAGGI TORNA IN MOTOGP con APRILIA !!!!!!!!!!!! N°3
#22 - Scritto il
super-D
è meglio se rimane dov'è…..!
#23 - Scritto il
ikikko
è meglio che iniziano a fare dei test se il prossimo anno vogliono essere in motogp…XD
#24 - Scritto il