Il dealer BMW olandese Van Harten ha pubblicato sul suo sito la prima foto della S1000RR in allestimento Carbon Edition, un’edizione speciale che il concessionario ha deciso di creare per i clienti dal portafoglio facile e il polso veloce. La già ottima superbike bavarese è cresciuta sotto vari aspetti, soprattutto potenza e peso, con l’incremento del primo fattore e la diminuzione del secondo.
Il banco parla di 193cv, ben 10 in più rispetto alla versione di serie, le sovrastrutture e gli inserti di plastica, sono stati sostituiti dalla nobile leggerezza della fibra di carbonio, che ha tirato giù un altro paio di chili dalla bilancia. La colorazione personalizzata vede il nero al posto del classico blu “Motorrad” e lo scarico, alleggerito anche quello, è dell’Akrapovic, interamente in titanio.
Ovviamente non sarà per le tasche di tutti, il concessionario olandese esegue questo speciale allestimento su richiesta per la modica cifra di 25.000€. Consideriamo, comunque, che ad un prodotto già al top vengono aggiunte ulteriori performance che la fanno avvicinare sempre più ad una elaborazione Superstock.
via | Fasterandfaster
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crai
11 mar 2010 - 11:14 - #1193 CV li ha già la versione normale, e poi il blu BMW qui è stato sostituito dal rosso, non dal nero…
Comunque il problema di questo moto è che non c’è, la produzione va a rilento e i tempi di attesa si prospettano molto lunghi…
Hayabusa11
11 mar 2010 - 11:22 - #2czz che incremento… da 193 cv a 193 cv… un fenomeno!!!
hobbywbue
11 mar 2010 - 11:37 - #3solo un malato può spendere 25.000 euro per una moto così…
simonezanza
11 mar 2010 - 11:47 - #4e sopratutto è inaffidabile!
derapage
11 mar 2010 - 12:18 - #5@1 e 2
parliamo di potenze al banco…. la BMW standard si aggira sui 180 alla ruota…
mauison
11 mar 2010 - 12:25 - #6Mah…
50 milioni delle vecchie lire…
per una moto che devi tenere sotto i 7000 giri per i primi 1000 Km…
Sulla linea, è soggettivo, ma mi ricorda tanto altre moto giapp..(Kawa in primis).
puculpino
11 mar 2010 - 12:29 - #7riguardo il 6° commento,cosa significa il come si fa il rodaggio di una moto in confronto ad un’altra? scusatemi ma non lo so proprio…
banca (18%)
11 mar 2010 - 12:41 - #8forza ragazzi che vi finanzio tutti
skuirrel
11 mar 2010 - 12:52 - #9ma … domanda a tutti i tecnici del forum, ma voi non fate il rodaggio alla moto? fuori dal concessionario tutto a manetta?
state buonini, un mille da quasi 200 cavalli ha tolleranze di assemblaggio notevoli, normale quindi che venga richiesto un rodaggio attento. BMW taglia la testa al toro e ve lo fa fare in automatico. ho capito che questa moto è antipatica a tutti, ma comunque è quella che, nella versione in vendita dal concessionario, da paga a tutte le altre.
non è la moto per me ( ognuno ammetta i suoi limiti) ma comunque è una bomba. Continuo a invece a pensare che ci sono dei matti che la prendono nuova e poi la portano a elaborare … ma dove volete andare, sulla luna? :-)
LeleLallai
11 mar 2010 - 13:36 - #10Per quelli che hanno espresso il dubbio, la potenza di 193cv della nuova versione è da considerarsi alla ruota, valore che nella versione standard supera di poco i 180
;)
goyathlay
11 mar 2010 - 13:43 - #11Mi stupisce comunque come la BMW, casa che é tradizionalmente orientata verso il motociclista tranquillo, abbia sfornato un bolide da far concorrenza alle ipersportive italiane e giapponesi. Tanto di cappello!
skuirrel
11 mar 2010 - 14:22 - #1211
è questo che stupisce secondo me. hanno deciso di aggiungere un segmento alla loro produzione e lo stanno facendo alla grande, sicuramente ci saranno degli errori di gioventù. ma la sfida l’hanno presa sul serio ….
mauison
11 mar 2010 - 14:29 - #13Si è ovvio che facciamo il rodaggio…
Ma recentemente è stata data la notizia che le 1000R vendute sono state richiamate per riprogrammare la centralina e limitarla.
Nessuno esce dal concessionario andando a manetta, ma addirittura pensare che se arrivi a 8-9-10000 giri(rischi di spaccare il motore di una moto che hai pagato 16000 euro….
Poi per carità è apprezzabilissimo che BMW si sia cimentata in un settore per lei mai battuto, che la moto sia una SBK con i fanali pare evidente…
Dovessi scegliere una 1000 sportiva prenderei comunque qualcos’altro, perchè esteticamente non mi fa impazzire.
Lamps.
manaccia
11 mar 2010 - 14:37 - #14Sta moto è rifinita da schifo,se non era marchiata bmw in pochi se la filavano.
194 cv che sul dritto non mollano un kawa zx10 07 o un gsx-r k7 con scarico,filtro e pc3!
Allora se anche ci sono,sono cavalli mal scaricati su una moto rifinita come un piaggio zip.
25000 euro sono semplicemente ridicoli,compreso il rodaggio limitato…siamo tornati negli anni 80??
zuk
11 mar 2010 - 15:10 - #15@14
“kawa zx10 07 o un gsx-r k7 con scarico,filtro e pc3″
Prova a fare la stessa cosa alla BMW e ne riparliamo
gs
11 mar 2010 - 15:28 - #16secondo me è rifinita molto meglio di tante sue comncorrenti, ma capisco che in molti storcano il naso di fronte alle novità……
manaccia
11 mar 2010 - 15:49 - #17zuk non guadagna quello che guadagna uno zx 10,un gsx-r,un cbr.
Per i cv dichiarati e trovati dai vari giornaletti,la moto non cammina abbastanza!
Una hayabusa che pesa 45 kg in più ed ha 5 cv in meno la suona a spavento.
filippobernabini
11 mar 2010 - 15:59 - #18…si ma la hayabusa non è fatta per curvare, questa spero di si. A me piace, poi che spendere 25 mila euro per una moto sia da malati di mente non ci piove.. ma se mi avanzassero 25 mila euro diciamo che saprei dove metterli!
Non so se per una bmw o una bella ducati, ma mi piacerebbe avere un gioiellino di questi..
filippobernabini
11 mar 2010 - 16:02 - #19PS: io ho visto una s1000rr con un allestimento tipo questo, carbonio a go-go non verniciato, questa akra e colore base grigio scuro.. fa tutto un altro effetto!
Se volete vederla andate alla concessionaria BMW di Arezzo (Andreini moto), se siete nelle vicinanze andate a farle una visitina, merita!
skuirrel
11 mar 2010 - 16:44 - #20io ho semplicemente detto che così come esce dal concessionario suona tutte le altre appena uscite dal concessionario. lascia stare centraline scarichi eccetera eccetera ….
è altrettanto chiaro che arrivati a potenze specifiche di 200CV/litro sia più difficile guadagnare qualcosa con interventi artigianali come quelli che possiamo permetterci noi …
srt4
11 mar 2010 - 17:21 - #21700 euro al cavallo in piu e .000005 seg meno il 0-100
giorgiogasss
12 mar 2010 - 14:54 - #22OT
Vorrei una risposta dal Gruppo Piaggio e dal Presidente Colaninno: cosa ne devo fare del mio scooter Aprilia Atlantic 250 del giugno 2007 con 30000km sempre regolarmente tagliandato e curato in maniera maniacale?
Si è rotto un dente del pignone del motorino di avviamento ed i frammenti sono finiti nel motore bloccandolo ed impedendone l’avviamento!
Il preventivo di spesa della riparazione è superiore ai mille euro e rischia di avvicinarsi al valore dell’usato: tenuto conto che già in passato sono rimasto a piedi diverse volte con questo mezzo, con che coraggio posso dare il via ai lavori considerando che Aprilia non vuole partecipare nemmeno in maniera parziale?
Qui non si parla di una moto che gira in pista e che viene sottoposta a sollecitazioni disumane, è solo uno scooter che serve per andare al lavoro: secondo me tale rottura non dovrebbe nemmeno essere concepibile!!!
E non è una questione di garanzia scaduta, dov’è la qualità del leader di mercato se dopo nemmeno tre anni devo buttare via tale prodotto? L’avessi saputo mi sarei rivolto al primo Costruttore cinese da ipermercato, almeno avrei risparmiato i miei soldi (guadagnati senza ingannare nessuno!).
Peccato sig. Colaninno, mi sarebbe piaciuto affiancare alla mia Triumph Speed Triple una bella RSV4 ma ho perso la fiducia in Lei e nei Suoi prodotti!