Secondo quanto svelato Visordown due giorni fa, la Casa austriaca KTM avrebbe registrato perdite per 81,4 milioni di euro nell’ultimo anno finanziario. A svelarlo Shaun Sisterson, managing director KTM UK.
“Gli ultimi 12 mesi sono stati duri per l’intera industria e KTM ha subito, come ogni altro costruttore motociclistico. Ma abbiamo imparato alcune lezioni e fatto le opportune rettifiche a darci un solido fondamento per il futuro.” ha spiegato il manager inglese che poi ha fatto il punto sulle cause della crisi.
“L’80% dell’ammanco dichiarato è attribuito ai costi di ristrutturazione che comprendono i 33,1 milioni di euro impiegati per lo sviluppo e l’ingegnerizzazione della X-Bow. Nel 2010 ci aspettiamo un aumento delle vendite, grazie ai nuovi modelli da motocross e 125 stradali, con conseguenti risultati positivi per il bilancio annuale. I segnali nel primo trimestre ci fanno sperare per il futuro.” - ha spiegato Sisterson
Ricordiamo che la KTM ha sospeso la produzione della X-Bow poichè ha venduto meno della metà delle vetture previste. La produzione è stata quindi sospesa dopo 420 esemplari e con ancora 80 unità da completare. Altri 200 esemplari “dovrebbero” essere costruiti nel 2010, prima di chiudere definitivamente l’avventura della KTM a quattro ruote.
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nirvene
03 dic 2009 - 11:09 - #1Azz se ne ha mangiati di soldi la X-Bow!!!
hantar
03 dic 2009 - 11:12 - #2Bravi continuate a fare moto per la nicchia della nicchia. Moto con tanti cavalli che vanno bene per fare casa-bar-casa. Vedrete come andranno bene le vendite. La X-Bow poi sarà il mezzo del futuro. Io ne ho già ordinata una e l’ho messa in bagno al posto del cesso. In effetti fare la cacca ora è più comodo su una X-Bow
djmarvel
03 dic 2009 - 11:26 - #3xkè non si sono svegliati a fare un campionato a basso costo xon la x-bow
magari gare in salita o semplici tracciati! Allora si che ne vendevano ….
albi
03 dic 2009 - 11:27 - #4e c’era bisogno di un” managing director” per capire che 33.000.000 € per costruire quella c@g@t@ di dune buggie sarebbero stati buttati nel cesso….
bastava chiederlo a qualsiasi motociclista per saperlo…..e li pagano pure profumatamente sti “cervelloni”…
fast-lonely-rider
03 dic 2009 - 11:37 - #5Come pensavano di vendere la X-bow al prezzo di una Cayman? Ma dai! Non ha mercato
oracolo_verona
03 dic 2009 - 11:42 - #6se c’era qualcuno che per immagine, clientela target poteva vendere la x-bow era la smart. infatti della smart roadster ne hanno ventute qualche migliaio. troppo poche per sostenere la produzione. a quei soldi mi compro una mazda mx-5, magari con l’hard top, comunque una macchina vera per sicurezza, protezione dal freddo etc, non un go-kart vitaminizzato
winerider
03 dic 2009 - 11:49 - #7Alcune precisazioni:
Il progetto X-Bow è validissimo e non verrà affatto accantonato, come del resto è stato pubblicato sulla testata cugina “autoblog”. Si tratta di un progetto che in Italia non può avere successo, siamo troppo blasone-dipendenti, vedi la micidiale Caterham: con 2/3 dei soldi di una Cayman, compri una quasi-monoposto che straccia anche la Enzo. Caterham in Inghilterra ha dovuto creare un nuovo stabilimento per fare fronte alla crescita degli ordini, ndr. Io un giro sulla X-Bow lo farei molto volentieri.
KTM sarà pure in difficoltà, ma ha già in cartellone parecchie attività promozionali per il 2010, tra cui i TNT (track’n test) days come l’anno scorso nei migliori circuiti d’europa. Tranne Ducati, un’altra piccoletta che sfida le grandi, non vedo i Giganti giapponesi offrire molto ai loro appassionati…
Beh, adoro la mia Kappona, è ovvio.
DJmarvel: appoggio la tua proposta (l’unico commento sensato).
Moka Cream
03 dic 2009 - 11:52 - #8Avessero fatto uscire la 690 Adventure invece di sta mink(tm)iata a 4 ruote…
E’ quasi da 3 anni che un sacco di gente l’aspetta…
Eichi Okabe
03 dic 2009 - 12:06 - #9Ma davvero pensavano di avere un ritorno dal progetto X-Bow?!?
IL GOZZOVIGLIATORE
03 dic 2009 - 12:19 - #10Adesso la “colpa” è della macchinina per FESSI!
Naturalmente sono ca…ate per nascondere il fatto che quei cessi spigolati delle stradali non le vuole proprio nessuno.
Andate a vedere quante “superbike fatte col righello” ci sono nel piazzale in AUSTRIA…….altro che X.Bow!
La gente la puoi prendere in giro per un pò, poi se ne accorge e col…piffero, che ti dà migliaia di Euro per quelle scatole da scarpe col motore sotto!
bomber75
03 dic 2009 - 12:20 - #11KTM sta anche pensando al futuro con moto enduro e da cross elettriche. La sperimentazione è a buon punto e nel 2011 dovrebbero fare i primi campionati monomarca.
xml
03 dic 2009 - 12:23 - #12se avessero avuto un po’ di buon senso lo avrebbero capito in anticipo che la X-bow non poteva avere chissa’ quale successo commerciale. Chi la comprerebbe se non il superappassionato che la usa nei track day ?
ilario
03 dic 2009 - 12:26 - #13Credo che il vero problemone sia piuttosto il deludente volume di vendita delle bicilindriche: non si vendono moto da 13.000 euro con quelle linee e quelle plastiche, anche se leggere e performanti. Probabilmente avrebbero fatto meglio ad aggredire una fascia di mercato media. Il ragionamento vale anche per Morini, che, non avendo le cross e le enduro mono, è destinata, putroppo, a soffrire molto di più.
Andrex77
03 dic 2009 - 12:33 - #14@hantar: l’hai mai guidata una KTM prima di parlare? Provane una e poi vedi se è soltanto buona per andarci al bar! L’hai mai vista una x-bow per strada? Io sì, ed è semplicemente una vettura incredibile, solo per appassionati e con nessuna velleità di fare la citycar! Perchè una casa costruttrice costruisce prodotti di nicchia di qualità e componentistica eccelsa è da criticare? KTM è uno dei pochi marchi che è dinamico, che sa fare innovazione (ha inventato il settore delle motard stradali prima e delle maximotard poi), che si affaccia in settori diversi dal motociclo e ci riesce sempre con successo e che ha delle belle idee di marketing! Ricordo inoltre che pur nella crisi quest’anno KTM all’EICMA c’era a differenza di Honda e Yamaha! Chi compra KTM è l’ultima delle persone che si fa la moto per andarci al bar ,vatti a vedere il n° di immatricolazioni dell’Hypermotard (la moto da bar per eccellenza) rispetto all’ SM990 pur essendo il 990 superiore in tutto! Semplicemente chi critica marchi come KTM è uno che capisce ben poco di moto e probabilmente al bar ci va con la sua Hypermotard! Lamps!
Lybra
03 dic 2009 - 12:34 - #15Si sono espansi tantissimo in tanti segmenti negli ultimi anni, da produttori di motori mono 2T hanno invaso il mondo SBK,tourer,SM,naked ecc ecc…era ovvio che dopo tanti investimenti bruciando le tappe qualche conto non fosse a posto ;) crisi o non crisi è una regola ababstanza banale.
Ci penseranno gli indiani della Bajaj ad apportale capitale fresco…intanto ci propineranno la 125cc vista all’ EICMA costruita in India e venduta a prezzi da RS o Cagiva Mito
enteromorfa
03 dic 2009 - 12:56 - #16beh.. in effetti quei 33 milioni per quella 4 ruote… mah.. non capisco cosa avessero in testa..
peppekle
03 dic 2009 - 13:01 - #17Diciamola tutta, si erano montati la testa.
Senza parlare degli scooter, il mercato delle moto è fatto per un 30% da motociclisti, sappiamo tutti che il resto delle moto le compra gente che poi non le usa.
Negli anni scorsi, all’epoca del boom delle vendite, una fetta di questo pubblico si era fatta affascinare dal marchio KTM: moto esteticamente intriganti, con milioni di click su internet e prestazioni lodate da tutte le riviste del settore… tanto è bastato per far alzare mostruosamente le vendite. Purtroppo era una bolla.
Il problema di quel tipo di pubblico è che, oltre ad essere poco competente, è anche infedele e se fra due anni la moda è cambiata, con il cacchio che si ricompra un KTM: andranno tutti in fila alla concessionaria del momento.
Questo a Matthinghoffen non se l’aspettavano, erano convinti che i loro acquirenti stradali sarebbero rimasti stupefatti dalle doti delle moto e non avrebbero più mollato il marchio… poverini, erano convinti di stare ancora vendendo moto da cross al “loro” pubblico di appassionati sporchi di fango.
Per questi nuovi clienti, invece, salire su una Superduke, una Z1000 o una Speed Triple era uguale e quindi, quando il mercato si è ristretto, quando la moda è cambiata, i loro magazzini si sono ritrovati pieni di moto invendute.
Avrebbero dovuto riflettere meglio, fare analisi di marketing più lungimiranti, oppure introdurre un paio di modelli più “commerciali” da tenere in listino per ammortizzare le oscillazioni di mercato. Qualcosa tipo XT o Transalp, insomma.
Sergio999
03 dic 2009 - 13:04 - #18@hantar io ho una rc8… e non ci vado mai al bar ma in pista… al bar ci vado a piedi e vedo sempre giapponesi e qualche ducati. forse vivo nel posto sbagliato?
fabione ADV
03 dic 2009 - 13:19 - #19x IL GOZZOVIGLIATORE
io di ktm al bar non ne vedo……ma se vieni farti un giro vedrai che gente che con quelle scatole di scarpe va forte ma cosi tanto che tu non dall’alto della sedia del tuo bar con il tuo Ducati puoi solo vederli passare…ah no magari tu sei uno di quelli che al bar ci va con l R1 (in tuta ovviamente)……..bruta roba capì un casso…..
comunque provane una…da strada da enduro da cross e poi se c è la fai….fai delle considerazioni sensate…
winerider
03 dic 2009 - 13:32 - #20Ecco bravi, facciamo ancora ennesime analisi di marketing per valutare bene di avere le chiappe al caldo… Basta con ’sto marketing e ’sti test e i focus group… ma basta!
Le moto, almeno queste, che continuino (i pochi che lo fanno) a farle col cuore!
Lo scooterone sì, quello testiamolo, ma la moto no!
La mia RC8 me la tengo stretta e al bar ci vado a piedi o con lo scooter.
Prima di sparlare, provatela una KTM!
lukeduke
03 dic 2009 - 13:37 - #21Tutti analisti di marketing qui… andate a vedere quanto ha perso Yamaha, quante fabbriche ha chiuso etc. C’è crisi per tutti, KTM puo’ piacere o meno, ma fa ottime moto, io ho un Superduke da 2 anni ed ad oggi è la moto migliore che ho avuto sotto le mani, non saprei proprio con cosa cambiarla.
madraffa
03 dic 2009 - 13:51 - #22Da marchio prettamente fuoristradistico Ktm ha voluto espandersi. Prima le moto da strada e poi questa “fun” car. Le prime hanno avuto un discreto successo, anche se il fatto di non avere un bicilindrico di media cubatura non gli ha permesso di entrare nelle fasce più redditizie del mercato stradale; le nude 600/800cc per intenderci.
Hanno invece creato pochi modelli ma declinandoli in varie versioni, alle volte un po’ forzate, come la Supermoto T, alla quale hanno dato un’impronta turistica salvo poi non creare borse ad hoc e altri optional richiesti nel mondo del turismo.
La XBow, invece, è stata l’auto sbagliata al momento sbagliato. Ovvero un’auto fine a se stessa, con la quale non ci puoi fare nulla se non un giro in circuito o per qualche bella strada (senza velox), il tutto all’inizio della “crisi” e delle mode ecologiche.
Moka Cream
03 dic 2009 - 14:04 - #23Che fine fanno le moto nei magazzini quando iniziano a rimanerci troppo?
Moka Cream
03 dic 2009 - 14:07 - #24Ma già in primavera…:
http://www.nextmoto.it/articolo/crisi-economica-impiegati-ktm-lavorano-part-time/2303/
Allora è dall’anno scorso che le cose in KTM non vanno benissimo…
Zorro_81
03 dic 2009 - 14:08 - #25Non c’è da stupirsene che la X-bow sarebbe stata un flop, almeno dal punto di vista economico. È un mezzo per promuovere la propria immagine, da vetrina e da salone, non certo per camparci sopra.
Peccato per KTM, ma non credo che le altre case siano andate meglio quest’anno. Sarà la crisi (che frase fatta!), ma modelli nuovi dell’ultimo anno in giro non se ne vedono poi molti.
Comunque se la citazione è attendibile sembra ci siano buone speranza di vedere la 125 stradali entrare in produzione.
iteuronet
03 dic 2009 - 14:52 - #26A parte il progetto auto da utente povero dico che un KTM la comprerei.La SMT non mi sembra come qualcuno afferma un insieme di plastiche e niente piú.Basta guardare il comparto tecnico per accorgesene.Valutazioni estetiche a parte (de gustibus).Il problema almeno per me é di ordine ecnomico.13000euri e poi se vuoi qualche accessorio indispensabile come borse o altro il prezzo sale.E va a collocarsi la dove ci sta la concorrenza storica blasonata. E dove in molti non possono arrivare
steppenwolf
03 dic 2009 - 15:03 - #27hantar,
io con la mia KTM al bar non ci sono mai andato!
paolinovaivaivai
03 dic 2009 - 15:50 - #28Secondo me dovrebbero vendere il progetto X-Bow a LEGO, la vedrei bene in versione kit di montaggio da 100K mattoncini.
Il problema di KTM secondo me è che non ha ancora capito che il brand percepito dai potenziali clienti è unicamente enduro-off road, tutti i tentativi di commercializzare prodotti diversi da questo target sono destinati a fallire miseramente. Vedi la RC8 e sto bidone a 4 ruote.
VicoLudo
03 dic 2009 - 16:30 - #29Fatemi capire bene, qua c’è gente che sta accusando KTM di fare moto di bassa qualità destinate solo ai bar?!?!?
Ahahah non ho parole!
VicoLudo
03 dic 2009 - 16:43 - #30Nell’enduro, cross, e motard, KTM è un punto di riferimento.
L’LC4 690 è il monocilindrico col miglior rapporto potenza/manutenzione al mondo, quindi DUKE e SMC 690 sono moto fantastiche!
L’LC8 è un bicilindrico che fa impressione di quanto è cattivo! SUPERDUKE, SUPERMOTO, SMT… uno spettacolo!
Ciclisticamente tutte le moto sono più che ottime, e non per niente si fanno anche pagare.
Le cose sono due: o sparate melma perchè non potete permettervi di entrare nella fortunata “elite” di possessori KTM.
Oppure fare parte della che si fa bella sopra inutili naked e supersportive dai millemila cavalli INUTILI!
nonnoincarriola
03 dic 2009 - 17:06 - #31Ogni casa commette errori, non c’è nulla di strano! Però come dice Moka non aver prodotto la 690 Adventure è stato un grosso errore. Per esempio io ho comprato la 800 gs bmw. Spero nella 350 bialbero in versione enduro perchè il prox anno vendo la cre 250 x
IL GOZZOVIGLIATORE
03 dic 2009 - 17:34 - #32Senti#19 qui se c’è uno che non capisce un emerito casso è EVIDENTE che sei TU!
Che casso centra il bar , la R1 o la Ducati?
Qui si parla di vendere moto mica di andare forte ……TONTO!
Le KTM da strada NON si vendono perchè sono ORRIBILI!
Ma sono sicuro che a te piacciono visto il tuo grado intellettivo da primate.
Se poi non sai nemmeno leggere ….sono proprio adatte a te!
mojito_si
03 dic 2009 - 17:42 - #33Caro VicoLudo le KTM sono, in media, delle gran moto, però dei limiti ce l’hanno,anche loro, parlo di certe componenti o durata della meccanica.
Il problema del bilancio però è un’altra cosa, può derivare da certi investimenti che in periodi di crisi non sono coperti dalle vendite… ma se alla KTM fanno parte dell’elite, come dici te, come hanno fatto a buttare 33 milioni nel secchio della X-Bow ??? :-))
Stefano RN
03 dic 2009 - 19:18 - #34Cara ktm, per Natale, invece della Xbow :
1) crea qualche concessionario in più che venda solo moto da strada
2) fai in modo che sti concessionari ce l’abbiamo qualche superduke da provare che magari poi le vendi
3) già che ci sei abbassale anche un pelo che la sella a 855 e passa per molti è esagerata…
Moka Cream
03 dic 2009 - 19:33 - #35quoto #34
con una rete di concessionari almeno decente(ho scritto DECENTE non eccellente…) in Italia farebbero sicuramente dei numeri più alti.
uipez
03 dic 2009 - 20:05 - #36C’è poco da dire…andranno pure come dei missili ste KTM, ma non si possono proprio guardare, pazienza l’estetica che è soggettiva ma 12-13mila euro per una stradale col serbatoio in plastica che come lo tocchi si striscia e un parafango pure di plastica nemmeno verniciata… Ma per favore! E ti credo che non si vendono..
winerider
03 dic 2009 - 20:19 - #37Peccato che il dibattito sia animato dallo stesso utente sotto più nomignoli.
KTM ancora per un bel po’ di anni!
Lamps
pistu_foghecc
03 dic 2009 - 21:03 - #38Scusate, ma 33m di euro per costruire un telaio?Il motore non è il 1000 della superduke?(o sbaglio, non lo so di preciso).Comunque sia mi sembrano un’assurdità.Avrebbero potuto costruire uno shuttle con quei soldi.Spero che anche le altre case motociclistiche tornino con i piedi per terra, perchè non vedo molta differenza tra questa auto inutile e molte moto(troppe anzi oramai solo quelle ci sono)inutili e stracostose che affollano i concessionari.Supersportive, supermotard, superturistiche, superscooter, superoffroad, superapepiaggio.Peccato che i portafogli della gente al giorno d’oggi siano tuttaltro che super.
andre_a2
03 dic 2009 - 21:07 - #39fosse per me dovrebbero chiudere una volta per tutte!
ho preso una rc8 l’anno scorso, ad aprile di quest’anno in staccata si è bloccato il cambio restando in folle e mi sono “salvato” buttandola a terra altrimenti finivo contro un muretto e consumandomi la gamba sinistra. il 6 giugno la porto dal conce per farla sistemare e mi dicono che devono fare un’aggiornamento del cambio e cambiare i pistoni in garanzia!! il 27 di ottobbre me la vado a riprendere con la forza dato che ancora non era pronta e le ultime parti me le rimonto da solo. 2 settimane fà inizio a farla camminare per vedere se tutto era apposto ed in tangenziale in corsia di sorpasso ad 80 km/h mentre premo la frizione si spegne, per fortuna chi mi stava dietro mi ha schivato, mi succede altre 3 volte ed il conce si limita a fargli un reset della centralina dicendo che è tutto a posto, domenica mentre ero in giro con il club si spegne in curva e finisco nuovamente a terra con la moto che mi finisce sulla gamba sinistra dando il colpo di grazia al ginocchio, tutta la carena sinistra consumata, leva frizione, pedane racing (500€) e giubbotto dainese (330€) appena comprato consumato sul braccio sinistro.
altro che ready to race, io direi ready to death
andre_a2
03 dic 2009 - 21:09 - #40se qualcuno crede che è una storia inventata venite a leggere tutta la storia che tengo aggiornata su http://www.daidegasforum.com/forum/showthread.php?t=397100
winerider
03 dic 2009 - 21:13 - #41andre_a2: non è la moto per te, vendila.
andre_a2
03 dic 2009 - 21:17 - #42sto camminando e la moto si spegne e la colpa sarebbe mia????
spero che stavi scherzando!
andre_a2
03 dic 2009 - 21:25 - #43il conce ci mette più di 4 mesi per cambiare i pistoni e la colpa è mia?
facciamo che dovrebbero togliergli l’officina?
SUPERBIKE
03 dic 2009 - 21:50 - #44SENTI…! winerider IO ERO TESTIMONE QUANDO LA MOTO SI E’ SPENTA ALL’ IMPROVVISO, E VEDERMELO CADERE DAVANDI PER QUESTO MOTIVO, NON DIREI PROPRIO CHE LA MOTO SIA STATA RIPARATA BENE.
ANCHE PERCHE’ DUBBITO CHE UNO CHE USI UN NICKMENE COMEIL TUO “PILOTA ‘MBRIACU” - > winerider -SAPPIA QUALCOSA SULLA MOTO CHE HA SOTTO IL CULO.
VicoLudo
03 dic 2009 - 22:14 - #45#39
Se hai trovato una moto difettosa mi spiace, può succedere, non significa che siano tutte così, e se il tuo concessionario è incapace, beh non è colpa di KTM, cambia concessionario, io ne ho girati tre prima di scegliere quello migliore.
Io la RC8 non l’ho provata, ma dimmi sinceramente, quando non ha problemi, come pompa quel bicilindrico?
#33
Il fatto che le KTM siano moto per pochi, visto i prezzi, e i pochi compromessi, non c’entra niente col “flop” x-bow, che è comunque una grandissima auto, ma a quel prezzo davvero esagerato, ma forse giusto, è normale che ne abbiano vendute poche, errore di KTM siamo tutti d’accordo, non significa che le altr moto scendano di livello per questo.
#34
Son d’accordo sul fatto che ci siano pochi concessionari in italia, però KTM non è honda, non è yamaha, fa moto diverse, ed anche aumentando il numero di concessionari non credo aumentino le vendite, alla gentaglia piace molto di più farsi bella con una Z750, una r1, r6, piuttosto con una assai più specialistica KTM.
hantar
03 dic 2009 - 22:30 - #46Ha già risposto il GOZZOVIGLIATORE per me.
Per gli altri che invece difendono la KTM e le sue scelte devo dire che hanno ragione ed i fatti gli danno ragione : 81 milioni di euro di deficit. Complimenti !
Loro (e voi) avete capito tutto. Bravi
endurista-non-convinto
03 dic 2009 - 23:20 - #47andre2..sono state le tue prime due cadute vero?
endurista-non-convinto
03 dic 2009 - 23:26 - #48andrea2 io non capisco dove è il tuo problema pero capisco che il tuo concessionario è inafidabile ed imbroglione, problema cambio a folle bloccato..o sincronizzatore o qualche ingranaggio bloccato rotto..quindi resettare cosa?
pisto da cambiare..e perche?perche cambiare i pistoni?al massimo i segmenti ma non pure i pistoni ma comunque perche?
cortesemente..quando passi i link..non passare i link “chiusi”..che non hai passato niente cosi..quindi o ci racconti il continuo della storia tu..se no niente
un consiglio..vai da un meccanico..bravo..uno che le smonta le cose..risparmi e ti risolve il problema che sara sicuramente un qualche sincronizzatore del cambio..
secondo consiglio..quando vai in moto..aspettati di tutto..dall’acceleratore bloccato a i freni che non funzionano…non ha caso tutte le moto hanno lo spegnimento di emergenza
uno che si compra una RC8 ed in generale una ktm..non cade perche la moto gli si spegne all’improviso o perche gli rimane in folle…
endurista-non-convinto
03 dic 2009 - 23:27 - #49ecco la spiegazione al commento di wine rider..il “non è moto per te vendila”
endurista-non-convinto
03 dic 2009 - 23:32 - #50con 500 euri..non compri la leva sinistra, le pedane e le carene…se paghi le sole carene..gia è uan cosa ottima..un paio di pedane costano un 70 euro, una leva frizione minimo 50 euro…380 euro compri il profumo della carena..dubito molto della tua storia