Ducati Multistrada 1200: e se non avesse il naso?
pubblicato: domenica 22 novembre 2009 da Michele Lallai
Marco, nostro affezionato lettore, ci ha voluto rendere partecipi della sua elaborazione, che a nostra volta proponiamo a tutti voi, perchè trattasi dell’argomento più discusso di quest’ultimo mese: il naso della nuova Multistrada 1200. Ormai ne abbiamo sentite di tutti i colori, tapiro, babbuino, facocero; il richiamo al mondo animale è vario ma un’elaborazione così metterebbe fine a tutte le similitudini.
Secondo Marco, eliminando la sporgenza anteriore, sparirebbero le due “narici”, e le luci di posizione a led si sposterebbero in basso, proprio in quello che rimane dopo l’operazione di riduzione. il resto della moto rimane bene o male identico, se non per un lavoro di unificazione delle linee nella fiancata fra telaio e serbatoio, che sono state unificate a seguire un’unica direzione.
Ora aspettiamo i vostri giudizi, piace più con il naso o senza?
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JAPAZZI
22 nov 2009 - 08:43 - #1A me piace il becco…….se non vi piace non compratela PUNTO
pistu_foghecc
22 nov 2009 - 09:40 - #2se insieme al becco togliessereo 2 o 3000 euro, ci si potrebbe pensare.
giorgiogasss
22 nov 2009 - 10:05 - #3bravissimo, ha tolto l’unico difetto di estetico di questa moto!
DIGY
22 nov 2009 - 10:05 - #4Sono daccordo con pistu, più che il becco (ora che c’ho fatto l’occhio mi piace così) bisognerebbe tagliare il prezzo ma anche la cilindrata, per fare del turismo un 900 basta e avanza.
Pic
22 nov 2009 - 10:20 - #5Meglio senza, quello pensato da Ducati vuole essere una cosa originale ma, a mio avviso risulta una goffa brutta copia del becco del GS ed ancora prima del DR-BIG. O si fa qualche cosa di veramente nuovo, o in altranativa ad una brutta copia è meglio rimanere su un classico bello!
nexussiano
22 nov 2009 - 10:35 - #6con naso devo vederla dal vivo come si sa dalle foto molto criticata ki la vista dal salone ha avuto buon consensi, questa foto in effetti sembra migliorata
uzzo
22 nov 2009 - 10:59 - #7a mio giudizio è evidentemente più bella (un ossimoro velato)
un bel kit di ritocco al naso…
Motociclette
22 nov 2009 - 11:10 - #8Decisamente meglio “senza”. Bravo.
hornettista
22 nov 2009 - 11:55 - #9A me col becco non dispiace e guardando l’immagine di paragone, direi che senza sembri le manchi qualcosa.
PS: secondo me l’ossimoro sarebbe stato: “a mio giudizio è assolutamente più bella”. :)
cavinci
22 nov 2009 - 11:59 - #10Molto meglio senza il becco. Magari si potrebbero fare due versioni, una con e l´altra senza, cosi ognuno si sceglie quello che li piace dipiu.
madraffa
22 nov 2009 - 12:03 - #11Ha una linea più pulita e più piacevole senza becco, ma ha anche meno personalità.
Moka Cream
22 nov 2009 - 12:15 - #12Senza naso è molto meglio.
Ducati, eliminalo!!
No naso, 100 CV, 10000€=moto perfetta!!
Mario.Tz
22 nov 2009 - 12:20 - #13Io invece la prima cosa che cambierei è lo scarico col bel termignoni corto visto al salone. E poi così “tappato” mi sa che darebbe qualche problema di raffreddamento al radiatore dell’olio che c’è dietro: che io ho visto al salone anche se spesso leggo che il becco serve per alimentare l’air box.. In ogni caso il design deve preservare la funzione….
steppenwolf
22 nov 2009 - 12:27 - #14Anche secondo me è più bella senza.
In ogni caso non comperarla non è nei miei piani…
epi
22 nov 2009 - 12:27 - #15Senza diventa banalissima. Potrebbe essere qualunque moto. Con, è lei. punto.
the emperor
22 nov 2009 - 12:28 - #16caspita è bellissima senza naso, ho un amico ke lavora vetroresina e carbonio chissa ke non riuscirebbe a realizzare qualcosa di simile. anke se da come ho capito quei condotti arrivano all’ airbox quindi penso sia sconsigliato eliminarli del tutto
col-cyber
22 nov 2009 - 12:33 - #17Ottima elaborazione Marco =)
paperinik
22 nov 2009 - 12:42 - #18E bravo Marco! Bel ritocco, mandalo anche alla Ducati. Chissà quanto c’avranno pensato prima di mettere il nasone e ora non possono certo tornare indietro, però neppure a me piace, proprio per niente.
Moka Cream
22 nov 2009 - 13:19 - #19@15
epi mettiti un semaforo sopra il casco, così è meno banale…
Ce l’hai un casco vero?
Moka Cream
22 nov 2009 - 13:30 - #20LA VERA FUNZIONE DEL NASO
Da un commento su omnimoto:
http://www.omnimoto.it/magazine/3839/ducati-multistrada-1200-rbw-dtc-des-e-abs
Ducati Multistrada 1200: RBW, DTC, DES, ABS e DSN
Questa moto è dotata del DSN (Ducati Super Naso) che permette, tramite comando posto sul manubrio, di attivare un potente aspiratore in grado, attraverso le 2 grosse narici del becco anteriore, di ripulire la sede stradale in caso di detriti.
oracolo_verona
22 nov 2009 - 13:57 - #21Secondo me, se qualcuno si mette a produrre un kit estetico aftermarket per la Multistrada 1200, con le modifiche proposte da Marco, ne vende x almeno il 50% di quelle vendute. La miglioria estetica è evidente. Stupisce che in Ducati dopo aver realizzato un flop con una moto straordinaria come la Multistrada 1000 e 1100, solo perchè brutta (un po’ troppo originale) vogliano correre questo rischio ancora, tanto più che la moto è anche posizionata al top per prezzo nella sua categoria, il rischio è doverla svendere per farla piacere…
Moka Cream
22 nov 2009 - 14:19 - #22@21
Quoto, a me del vecchio non mi piaceva tanto quel parabrezza semovente…
Ma questo azzardo del naso è veramente troppo!!
pampuriati
22 nov 2009 - 14:21 - #23Come curare il cancro….con un cerotto!
Moka Cream
22 nov 2009 - 14:23 - #24E chi se ne frega se perde personalità…
La sobrietà prima di tutto!!!
Poi se uno la vuole “special”, le narici gliele mette dopo…
monstersv
22 nov 2009 - 14:45 - #25Bella in entrambi i casi…
bel mezzo….
albi
22 nov 2009 - 15:02 - #26vista dal vivo il naso non è così “pesante” come in foto,anche a me è venuto in mente di provare a toglierlo dopo l’eventuale acquisto visto che serve per il raffreddamento del radiatore dell’olio,il prezzo è più che adeguato visto cosa offre questa moto che già sulla base ha il controllo di trazione e le 4 mappature che,per chi sostiene che sono troppi 150 cv,permette di scegliere la potenza da gestire da 100 a 150 cv,così Ducati sperava di zittire tutti i criticoni che sostenevano che il motore 1100 era poco potente,ma ha ottenuto l’effetto contrario ora i criticoni dicono che è troppo potente
epi
22 nov 2009 - 15:05 - #27@ moka:
sono pronto a scommettere di avere almeno il doppio dei caschi che hai tu… ;)
epi
22 nov 2009 - 15:06 - #28…e ribadisco che secondo me senza becco è banale, il becco le da una personalità inconfondibile. Gusti.
Geko
22 nov 2009 - 15:57 - #29Molto ma molto meglio con questa modifica. Cmp
texasbastard
22 nov 2009 - 16:11 - #30se non avesse il naso come li troverebbe i tartufi
t'maxer
22 nov 2009 - 16:48 - #31Senza naso niente riga!
grunt
22 nov 2009 - 16:55 - #32Forse in Ducati le hanno messo la proboscide per mantenere qualche elemento “enduristico” nell’estetica.
Senza proboscide comunque è molto ma molto meglio. Complimenti a Marco. Ducati prego prendere nota.
tassellato
22 nov 2009 - 18:07 - #33Uuuuuuuuuuu!!!!!!!!!!!
1milione di volte meglio SENZA quell’orrendo nasaccio!!!!
Moka Cream
22 nov 2009 - 18:28 - #34Evviva il M.P.L.S.D.N. ! ! !
Movimento
Per
La
Segatura
Del
Naso
newyork
22 nov 2009 - 18:45 - #35molto meglio,
ci vuole un bel aftermarket kit.
pieroxx
22 nov 2009 - 19:33 - #36Il MULTInaso serve per aspirare l’acqua per gli smanettoni che guadano il mar rosso, e per spalare la neve a quelli che vanno all’elefantreffen. Per tutti gli altri, no! Grande Marco, abbasso il naso! Per ora, 18 NONASO, 6 SINASO, 11 NONSO
Mevaro
22 nov 2009 - 20:10 - #37Senza il “becco” potrei anche farci un pensierino, perchè nel complesso è una bella moto..Se no rimane ancora più bella la triumph tiger!, anche se tecnicamente e a livello prestazionale, la multistrada è la numero 1!!Quindi se uno è nel campo e si vuole fare dei quattrini, così a “sentimento” gli consiglerei di produrre il kit NO NASO, aftermarket :)
gigi-la-trottola
22 nov 2009 - 20:17 - #38bravo marco!!! Vedi se riesci ad essere più originale di ducati e cambiare anche l’ala laterale anteriore che è copiata dal motard malaguti xtreme 125!!!
ghigo
22 nov 2009 - 20:23 - #39come dare torto a marco
lucadesmoss900
22 nov 2009 - 20:30 - #40Già….MOLTO meglio senza naso!!!!!!!!!!!! Ma poi l’hanno pagato quello che gliel’ha disegnato??????
Klimt
22 nov 2009 - 21:09 - #41Grazie a tutti per i commenti (positivi o meno), e grazie a motoblog per lo spazio concessomi.
pistu_foghecc
22 nov 2009 - 21:31 - #42ribadisco che sse in ducati facessero un gabinetto a due ruote e lo vendessero a 18000 €(versione s ovviamente),troverebbero comunque chi direbbe che è bello.E questo lo sanno bene
moe
22 nov 2009 - 22:51 - #43Bravo Marco.
Una via di mezzo tra questa e la vera? Un Beccuccio? ;)
Guido Senzafreni
22 nov 2009 - 23:54 - #44Togliendo il becco bisogna comunque garantire l’aria necessaria per il radiatore dell’olio e per il motore (nella “narice” destra inizia il convogliatore dell’aribox). L’assenza del becco rende l’assieme serbatoio-deflettori-cupolino in proporzioni corto e alto.
Per quanto riguarda il propulsore e i cavalli dichiarati, Ducati ha cercato di presentare una moto che possa attirare ed accontentare il maggior numero di motociclisti: Da quelli che sono stufi delle loro moto sportive da 180 cv inguidabili su strada per più di 150 km sino al cliente che dopo alcuni anni con moto di segmento simile cerca qualcosa che gli trasmetti anche un minimo di emozioni.
Per chi dice che 150 cavalli son troppi vi è la possibilità di utilizzarla con 100 cv e poi quando non bastano più (prima o poi avviene: vedi proprietari GS) con un semplice tastino si passa a 150 cv(non ditemi che vi spaventano 35€ in più di bollo l’anno).
La mia è solo un opinione, prima di emettere sentenze su una moto, sarebbe meglio provarla e vederla dal vivo.
Un lampeggio
kido
23 nov 2009 - 00:20 - #45molto meglio senza becco, per il raffreddamento basta lasciare comunque i buchi…
ora però sembra una tiger….mi piacerebbe vederla senza la sella di guida cosi infossata e magari con una sella più stile enduro..unica e quasi dritta..tipo ktm 990 r
hagaci
23 nov 2009 - 10:12 - #46Sarebbe decente
Lampsss
asterbon
23 nov 2009 - 11:23 - #47In effetti solo così è ok… di fatto già per le GS esistono kit aftermarket che eliminano il becco… se qualche ditta del settore si ingegna, ne venderanno parecchi…
Alexoni
23 nov 2009 - 13:06 - #48senza naso..mha..allora prendetevi una V-Storm…. ma poi io mi dico, secondo voi i designer vanno a caso? ci sono studi dietro un design nuovo, e quello che si sonda sopratutto è il gusto della gente..come la Mito..tutti a darle del tapiro però poi quando gli passo accanto non si può altro che dire che è bella..
Alexoni
23 nov 2009 - 13:09 - #49x pistu_foghecc:
mica vero..infatti di sport gt classic ne hanno vendute poche….
francofranco
23 nov 2009 - 16:00 - #50per quanto non condivida la tipologia di moto, io dico che nella vista di profilo è più bilanciata col naso. Io sono per il naso, nonostante tutto…