Ecco svelata quella che, probabilmente, è la moto che farà discutere di più al Salone del Ciclo e Motociclo dell’EICMA, la Ducati Multistrada 1200. La vecchia Multistrada, è ormai un pezzo di storia, e va in pensione per essere sostituita dalla nuova 4 valvole col naso grosso.
Proprio questo sarà l’elemento distintivo e di dibattito in tutti i bar di appassionati: il naso. C’è chi considera quelle aperture sul tozzo parafango anteriore delle narici da facocero, che preferisce vederci un babbuino, ma la scelta di Ducati è stata radicale: o piace, o non piace. Ma oltre gli apparati olfattivi, la Multistrada è un bell’esempio di tecnica e tecnologia, che punta dritta alla leadership nel segmento delle enduro (molto) stradali.
Il motore è l’ormai conosciuto testastretta da Testastretta da 1198 cc (106×67,9 mm) rimaneggiato per avere una corposa schiena di coppia fin dai bassi regimi, che sacrifica un bel po’ di cavalli fino ad arrivare a 150, raggiungibili a 9500 g/min. Ovviamente la coppia aumenta, e supera il valore di 120Nm… Via il desmodue e il raffreddamento ad aria (con una lacrimuccia) e benvenute le 4 valvole e il raffreddamento a liquido.
Ovviamente le versioni sono 2, una standard e una S con sospensioni Ohlins, entrambe dotate di acceleratore ride by wire e controllo di trazione di serie. Telaio misto traliccio+piastre, come nell’ultima tendenza Ducati, e ciclistica che strizza l’occhio più alle sportive che alle fuoristrada, proprio come la precedente MTS. Il monobraccio posteriore è un piccolo pezzo d’arte e fa il paio con il terminale corto e basso, di inedita forma.
Pirelli Scorpion Trail come prima dotazione (ed esordio sul mercato per queste coperture) nelle misure prettamente stradali di 120/70-17″ all’anteriore e 180/55-17″ dietro. Rossa, nera, o bianca, con numerosi accessori dedicati al turismo, irrinunciabili per un mezzo di questa categoria. Voi che dite? piace o no?
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frakania
10 nov 2009 - 01:18 - #51A parte la linea che va vista dal vero anche se cosi sembra un po Mazinga, ma vi immaginate i meccanici ??? stanno facendo salti di gioia … sospensioni “attive” (= elettriche) 18 mappature … se le tedesche si fermano come i sindacati di base ossia a giorni alterni queste diventano come i disobbedienti a oltranza come i faraoni !!!! Auguri
paolinovaivaivai
10 nov 2009 - 01:26 - #52@52 Guarda che ormai tutte le moto funzionano solo se funziona la centralina e non mi sembra di vedere tante moto ferme per rogne di elettronica.
Comunque prima ho sbagliato il sistema di sospensioni ducati NON e’ attivo, preimpostato e regolato elettronicamente.
Altre alle 4 mappature base ci si puo’ fare la propria mappatura.
Mi scuso per la notizia inesatta che ho dato.
“The electronic suspension adjustment can either be made by using the pre-set riding modes, which have been developed by Ducati test riders, or in independent mode, which allows riders to use their own personal settings. Adjustments made via the instrumentation send a signal that initiates electronic actuators mounted on the suspension units.”
derapage
10 nov 2009 - 01:29 - #53@37
1) il traction control aftermarket esiste eccome… informati!! e primi sono più vecchi della 1098R (la S non montava il DTC)
2)le sospensioni della multistrada non sono attive ma regolabili elettronicamente, funzionano esattamente come l’ESA.
3)Aprilia sulla shiver che ha il Drive-by-wire selezionando le mappature varia risposta al gas e potenza del motore, persino un monocilindrico come il KTM690 smc/duke monta le mappature che tagliano potenza e modificano la risposta al gas…
4)questa moto come le farie concorrenti con le ruote da 17” in fuoristrada va come una naked!!!
derapage
10 nov 2009 - 01:31 - #54@54
scusate il doppione del @51 ma non lo leggevo…
enricosl900
10 nov 2009 - 02:09 - #55“Il monobraccio posteriore è un piccolo pezzo d’arte”…
Vorrei tributare un plauso all’autore dell’articolo. Io un monobraccio con ammortizzatore in cantilever lo trovo una mostruosità tecnica, poi ognuno pensa quel che vuole… :-)
Per il resto, alcune cose interessanti, altre di una stupidità inconcepibile…
paolinovaivaivai
10 nov 2009 - 02:45 - #56@56 se è per questo il monobracio in genere è una “mostruosità tecnica” che a livello dinamico non ha solo difetti. Però è bello.
paolinovaivaivai
10 nov 2009 - 02:46 - #57@57 La frase giusta era: se è per questo il monobracio in genere è una “mostruosità tecnica” che a livello dinamico ha solo difetti. Però è bello.
Lino Tonti
10 nov 2009 - 05:38 - #58Bella come un sedere peloso con i brufoli!
Alexoni
10 nov 2009 - 07:38 - #59a ma piace. non vedo l’ora di leggere qualche recensione fatta bene, sono curioso. e poi spero tanto ci sia l’opzione per una sella unica e non scalinata che fa troppo scooterone…
Alexoni
10 nov 2009 - 08:18 - #60a me piece. per il design è tutto una questione di gusti; poi sarà da valutare il feeling una volta salitici sopra.
dannymonster
10 nov 2009 - 08:58 - #61motoblog, sveglia, è da ieri che è in giro
http://www.autoblog.com/gallery/2010-mv-agusta-f4/
jaguaro
10 nov 2009 - 09:38 - #62:-S
oh..mah…?
lo sapete cos’è una enduro?
zuk
10 nov 2009 - 09:43 - #63@63 concordo e direi … lo sa Ducati cos’è un enduro?
GIOVANNINOGS
10 nov 2009 - 09:51 - #64Vorrei sapere quanti di quelli che criticano il GS lo hanno mai guidato… io ne sono felice possessore, scendo da moto decisamente più sportive, ma sinceramente non le rimpiango affatto. Prima di criticarle, guidatele le moto, e non per il solito giro di 10 minuti, ma fatevele lasciare per un paio di giorni, fateci qualche passo di montagna e POI parlate. Ovviamente, il giudizio estetico è soggettivo, ognuno dice la sua ma, parlando di guida, alcuni dati sono oggettivi: comodità, consumi, dotazioni, sfruttabilità del mezzo (sfido qualunque guidatore normale a usare tutti i 100 e passa cv di una moto..). Ripeto, guidate e poi parlate. Per la cronaca, ho 29 anni, non 50, le BMW non sono moto da vecchi, ma da gente che ha capito ch i semi-manubri, su strada, servono solo a stare più scomodi.. Un lamps a tutti, qui si può, visto che su strada le BMW non le saluta nessuno..
colin
10 nov 2009 - 10:08 - #65@65: giovannino, quì c’è molta gente che parla soltanto perchè ha la lingua…o meglio le dita in questo caso. La GS l’ho provata diverse volte, ha un equilibrio e una guida fantastica, l’unica cosa è che non riesco a trovare feeling col cambio a cardano.
per questa multistrada…..sarebbe una moto ok, però anche l’occhio vuole la sua parte, e quella specie di aspirapolvere sul frontale è proprio un pugno su un occhio. peccato
gs
10 nov 2009 - 10:39 - #66questa moto sembra solo l’ennesimo tentativo fallito di avvicinarsi al Bmw gs. Ci provano tutti ma tutti falliscono nell’impresa. Già la multistrada doveva rompere l’egemonia del gs, abbiamo visto tutti come è andata a finire. Adesso ducati ci riprova inserendo pure il becco…….. staremo a vedere.
In questo blog tutti criticano il gs però così facendo non fanno altro che sancire che questa moto è la massima esponente nel suo segmento.
Quelli che parlano di moto da bar e t-max forse si dimenticano che i possessori del t-max sono per la maggior parte ex possessori di ducati monster a giudicare dalla quantità di tali moto che si trovano usate presso i concessionari yamaha. Monster ha fatto il boom di vendite ma poi i “fighetti” si sono resi conto che con la moto ci si sporca le scarpe ecc ecc quindi sono passati allo scooterone.
zuzzi
10 nov 2009 - 10:50 - #67Non capisco come facciate a paragonare un sistema economico a leveraggi come l’ESA con le sospensioni elettroniche sviluppate direttamente da Ohlins.
Non ci siamo proprio…
VELASQUEZ
10 nov 2009 - 10:54 - #68credo di avere trovato alla troni un forno a microonde con più elettronica del multistrada…..ma non ne sono sicuro…
GiuseppeGS
10 nov 2009 - 12:17 - #69Ma come cavolo fate a dire che è brutta rispetto alla concorrenza???? ma che problema avete?….io che posseggo una GS sono consapevole di quanto sia insignificante esteticamente una GS…..eppure è stravenduta….questa Ducati a confronto è bellissima.
Vogliamo parlare della stelvio? porca miseria è un cesso esteticamente, pare che gli abbiano dato i pugni in faccia e confiato gli occhi, e se non è enduro stradale la Multistrada non lo è neanche la stelvio visto le ruote che monta.
La tiger?….un cesso di moto, la KTM….mamma mia inguardabile.
Siate onesti
zuk
10 nov 2009 - 12:30 - #70GiuseppeGS ma gli occhi li hai tutte e due?!? :-P
monstersv
10 nov 2009 - 12:49 - #71Ma come si fa a dire che è brutta????????
Se poi dite che il Gs è bello!!!!
Ma fatemi il piacere, il problema del Italia sono alcuni “italiani”…
Siete proprio obbiettivi…
I gusti sono gusti… Ma paragonata al Gs non può essere brutta… anzi è Bellissima…
peters1
10 nov 2009 - 12:58 - #72Caspita un GS rosso…….la becca la becca…..
baettoschi
10 nov 2009 - 12:58 - #73sarà tecnologicamenteevoluta,probabilmente andrà benissimo, ma certo che a bruttezza non ha eguali proprio come la G.S. se deve essere concorrente l’hanno fatta concorrente in tutti i settori!
Provate un po a metterla vicino alla Morini Granpasso od alla Scrambler 1200 che costeranno anche un paio di migliaia di euro di meno e capirete come gl italiani non capiscono nulla di moto!
tarci
10 nov 2009 - 13:03 - #74che bella!
peccato che la compreranno i fighetti che adesso hanno quel cesso immondo del GS, che sembra una giostra degli zingari.
paolinovaivaivai
10 nov 2009 - 13:22 - #75@GS 66 come al solito sei prosciuttato. Tieniti la tua stube rotata ma almeno ammetti che sta volta Ducat l’ha messo in culo a BMW e senza vaselina.
GIOVANNINOGS
10 nov 2009 - 16:11 - #76#75 non credo proprio….
VELASQUEZ
10 nov 2009 - 19:37 - #77…me la porterei mezz’oretta in fuoristrada …mi piace il rumore che fanno questi cancarassi quando esplodono!!!
baettoschi
11 nov 2009 - 11:43 - #78Mi corrego, viste l caratteristiche tecnologioche che 9 volte su 10 servono solo ad aumentare i costi, penso che costerà 4000 euro in più della bella Granpasso e della Bellissima Scrambler………………………
TXQuad
11 nov 2009 - 17:27 - #79Enrico,
mostruosità sarà lo pseudo monobraccio che sta sotto il tuo transatlantico. L’involucro di una coppia conica a tenere assieme la potenza del tuo bisonte da 250 kg… Capisco che la tua non ha l’avviamento senza chiavi come la multi, capisco che non ha soluzioni pratiche a livello di portaoggetti e parafango estendibile come la multi, capisco che il tuo bisonte non ha mappatura elettronica di sospensioni e centralina motore per spostare la potenza max fino a max100 cv…, capisco che sei incavolato perchè la tua costa pure un botto ed è il prodotto di una azienza che in un anno ha lasciato a casa 8300 ( ottomilatrecento…) dipendenti per fare joint venture con aziende del bel popolo genocida cinse….ma dai, non essere cosi invidioso, dopotutto tu viaggi comodo con una bella sospensione parallelogrammata….
Robbe
13 nov 2009 - 14:43 - #80E’ bellissima.
La metà di quelli che criticano comprebbero mai perchè vedono solo le moto sportive, l’altra metà lo fa perchè non può permettersela….. ;)
go-go-matt
17 nov 2009 - 12:55 - #81ma perchè non l’hanno chiamata la multibecco?Visto che di bello ha poco o niente..Almeno il nome sarebbe stato simpatico!!!:-)
Andrea57
17 nov 2009 - 13:08 - #82Gs, Mts, Ktm adventur o Guzzi … o qualsuasi altra moto, fate voi, ma sono tutte belle perchè chiunque acquista una moto è perchè quel modello lo emoziona! la tecnica, i km percorsi lasciano il tempo che trovano! è vero che chi và in moto e viaggia, compra una Gs ma da qualche anno a questa parte anche la Mts e … viaggiano. la tecnica? beh serve, sulle moto ci sale sempre più gente che scende da uno scooter, abs, mappe, tc e quant’altro una moto offre dal punto di vista della sicurezza, garantisce ad alcuni un maggior margine di sicurezza. la tecnologia si sostituisce ai corsi di guida sicura e/o a quelli in pista. qualcuno ha detto che 150 cv non servono per chi viaggia … mah, ripresa fluida e veloce :-) se usate a proposito aiutano a scappare dai casini e in particolare quando si è in due con i bagagli. per finire ai detrattori della MTS dico: a franciacorta, in circuito, la mts esce da tornantino fiondata e la stessa è capace di fare nettuno - milano in 6 ore e mezza.
lucky_9
18 nov 2009 - 12:55 - #83bah a me questa specie di merlo, se togliamo il muso, ricorda molto (ma davvero in maniera impressionante) la morini granpasso/granferro…
mandavide
28 nov 2009 - 20:43 - #84a piace :)