Più volte abbiamo visto case costruttrici proporre la propria gamma (o parte di essa) con colorazione nera opaca; così Moto Guzzi riprende il principio alla base del successo della serie Dark di Ducati e della Matt Black di Triumph, proponendo in versione all black tre classici del listino mandelliano, denominandoli Aquila Nera.
Le moto che verranno annerite sono la Bellagio, la Nevada e la California 2010, con quest’ultima che ha subito le maggiori modifiche, riprendendo particolari della versione top di gamma, la Vintage, e riproponendoli in chiave più sobria e accattivante. Vediamo scomparire gli elementi più turistici come paramotore, borse, sella XL e parabrezza, ma rimane il maniglione cromato e il tipico faro posteriore tondo, simbolo distintivo del modello.
La Bellagio, è l’unica che già prevedeva una colorazione nera opaca già al momento del lancio sul mercato, e ora si unisce alle Aquile Nere assieme alla Nevada, da poco rinnovata con nuovi scarichi e strumentazione, che anche nella nuova colorazione mantiene particolari cromati e caratteristiche distintive del modello 2010.
Le nuove versioni Aquila Nera non comportano variazioni al prezzo di listino di Nevada e Bellagio, rispettivamente 7.860 euro e 10.760 euro mentre per la California Aquila Nera, commercializzata a 13.570 euro vi è un risparmio di ben 3000 euro rispetto alla quotazione della versione Vintage. Tutta la nuova gamma Aquila Nera può beneficiare degli incentivi di legge alla rottamazione, il che consente un ulteriore risparmio di 500 euro sul prezzo di listino.
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Raimundo Blanco
30 set 2009 - 11:07 - #1Dovrebbero fare anche la V7 e la Breva in questa versione…..e magari fare una V7 1000…..
eirinn
30 set 2009 - 11:15 - #2Sul serbatoio mettono anche il testo di faccetta nera?
brunello
30 set 2009 - 11:27 - #3più che di un mille la V7 ha bisogno di finiture meno dozzinali
nonnoincarriola
30 set 2009 - 11:30 - #4Hanno aggiunto il nero di seppia alla solita minestra riscaldata
VinxLt
30 set 2009 - 11:35 - #5#3
non so la V7, ma la gamma Guzzi non fa finiture dozzinali
euebre
30 set 2009 - 11:43 - #6Ora VI renderete conto di quanto PIAGGIO tenga a questo marchio. Va bene per Bellagio ma ancora la Nevada a 7800€.
Una California SVESTITA a 13000€??????? Ma chi la compra???
Pazzesco…………Questo sarebbe il RILANCIO??????????
euebre
30 set 2009 - 11:47 - #7Da Guzzista lo dico con l’amaro in bocca. Questo è il giochetto per far crollare definitivamente le vendite e chiudere la fabbrica a Mandello.
COMPLIMENTI BELLA STRATGIA
eirinn
30 set 2009 - 12:50 - #8a parte i prezzi da fuori di testa, secondo me, questa uscita significa che il nuovo california ancora non è pronto. brutto segno.
GSforever1
30 set 2009 - 12:51 - #9Strana gente, i guzzisti. Sono peggio delle suocere, trovano sempre il modo di lamentarsi su qualcosa. E lo dice un possessore di GS che ha avuto modo di provare recentemente la Stelvio NTX e della quale non posso dire che bene: ottimo motore, ciclistica da riferimento e finiture anche superiori alla 1200GS. Non vi piace, questa volta perché costa troppo? Sentite, fate una cosa, prendetevi una jap, e non intasate la rete con i soliti commenti da attendisti depressi. Sinceramente.
Lorenzo
enteromorfa
30 set 2009 - 13:08 - #10mah, le versioni dark costavano meno però alla ducati, così uno le dovrebbe comprare perchè dark è bello?
@vinxlt, le cromature di plastica della V7 SONO finiture dozzinali..
Sinceramente a me piacciono le Guzzi, ma tutte queste incertezze mi portano inevitabilmente verso altri marchi
euebre
30 set 2009 - 13:15 - #11GSforever1
Ma tu hai seguito le ultime vicende Piaggio??
Non si stà parlando di Stelvio ma di un piano industriale rivolto al rilancio con modello di California ririririvisto e strastrastravisto a 13000€.
Dovremmo essere contenti secondo te???
M. C. R.
30 set 2009 - 13:22 - #12Snobbare le moto percepite come moderne, quelle che potrebbero rilanciare il marchio come la Stelvio e la Griso.
Insistere puntando sul vintage, nicchia di mercato insignificante, riproponendo l’ennesima minestra riscaldata, questa volta con l’aggiunta di una denominazione fascisteggiante ridicola.
Ignorare completamente i segmenti di traino come le stradali sportive e le sportive.
Si conferma ancora una volta la strategia precisa di Piaggio di uccidere un po’ alla volta il marchio Moto Guzzi. Complimenti!
SStartaruga
30 set 2009 - 13:54 - #13io ho una California Stone, gran moto, economica all’epoca che in meno di un aquila nera ha un freno a disco, gli ammortizzatori non regolabili, le pedane “normali”, il contagiri, un clacson, il cavalletto centrale e qualche pezzetto che quì è cromato. nuova costava 9.500€ . -4.500€- di differenza. Nel listino Guzzi adesso con 500€ in meno ci si porta a casa una California Classic, con cerchi TUBLESS e poggiaschiena che da soli fanno la differenza oltre a poter scegliere tra il nero e il bordeaux.
non sarebbe meglio calare di 1000€ questi prezzi? chi le comprerà????
a 13.600 c’è anche la Stelvio, del colore che preferite….
GSforever1
30 set 2009 - 14:02 - #14Euebre,
guarda, io non voglio star qui a discutere le scelte dell’attuale dirigenza Piaggio, tanto più che non ho mai visto in giro un benché minimo stralcio di pubblicità sugli attuali modelli…
Parlo di prodotto e di qualità. E non quella che si legge di qua o di là, buttata giù da giornalai o espressa con acidità da integralisti del marchio. Ma quella vissuta da chi la moto se la beve tutto l’anno e su tutte le strade d’Italia. E’ sul giudizio di questi motociclisti, con i quali mi capita spesso di scambiare due chiacchiere, che emerge un quadro complessivamente molto buono sugli ultimi prodotti in particolare Breva 1100 e Griso. Certo, non è l’universo stellato BMW, ma ti assicuro che anche qui fra i mukkisti qualche buco nero ogni tanto spunta….
Saluti, sempre bicilindrici.
Lorenzo
Calidreaming
30 set 2009 - 14:10 - #15Spero che arrivi qualcuno più serio e capace di Piaggio a comprarsi il marchio Guzzi non se ne può più di queste operazioni squallide e insulse portate avanti da dei diversamente manager.
GSForever io ho avuto modo di provare parecchio la Stelvio, la Bellagio, la Griso e sono moto fantastiche sotto molti aspetti ma da qui a dover fare il “signorsi” con ste schifezze di campagne solo perchè proposte dal mio marchio preferito ce ne corre.
BMW, marchio che apprezzo moltissimo, fa anche lei i suoi errori ma mi pare che a livello di marketing ci sia un abisso tipo marianne che li separa da quei geni della Piaggio.
Sono pronto a scommettere il mio stipendio che questi cialtroni non venderanno un tubo di questi “nuovi” modelli Black Eagle e te lo dice uno che la California se la sogna la notte
Gatto4
30 set 2009 - 14:37 - #16Mah ,guarda gsforever,sicuramente i Guzzisti sono molto critici nei confronti della dirigenza piaggio,ma questo puo’ essere solo una cosa positiva il piu’ delle volte e’ indice di preparazione e di idee chiare.
Poi i “tanti” motociclisti che hai incontrato tu in giro per il mondo,la Stelvio e la Griso che se la comprino cosi’ la Guzzi sarebbe messa meglio,fare i complimenti e lasciarle dai concessionari e’ inutile.
Quando hai in garage una Griso o una Stelvio nuova criticare gli errori ,spesso evitabilissimi, e’ un diritto!
Denis.
newyork
30 set 2009 - 17:28 - #17ma che solo il colore???
dovevano ridisegnarle potenziare la 750.
hanno ancora quel serbatoio a forma di caciocavallo!!!
che peccato,
sarebbe intelligente alzare ed avanzare la posizione del motore in modo da poter portare le gambe piu avanzate, posizione piu consona alla tipologia delle moto in questione.
che tristezza!
DeaCali
30 set 2009 - 18:27 - #18ci sono tante case motociclistiche che fanno serie speciali su serie speciali, cambiando i colori e le cromature. Alcune fanno solo serie speciali ad essere onesti…..
Ma quelle vanno bene perchè sono “à la page”!
Se lo fa la Guzzi invece è una minestra riscaldata……secondo me, se le riviste italiane riporteranno la notizia, ecco che Guzzi avrà fatto un ottimo lavoro di comunicazione (o pubblicità a costo 0 se vogliamo).
Ma ho paura che le riviste italiane, quasi tutte come sempre, osanneranno la CBR con la faccia da donna sulla fiancata, ma stroncheranno queste Guzzi.
……che comunque messe giù così secondo me sono stupende! Oh!
euebre
30 set 2009 - 19:20 - #19GSforever1
Lo sò, possiedo un 1200sport. La qualità percepita è buona. Però manca tutto il resto, marketing…..ecc…..
saluti cardanici
Confo
01 ott 2009 - 09:33 - #20La Bellagio comunque è una gran bella moto. Non ho ancora avuto modo di provarla e chissà se avrò la possibilità, visto che a quanto pare è una moto mai vista. Peccato, a me piace un sacco, purtroppo visibilità e trasparenza della casa madre non le rendono giustizia.
Ermes
02 ott 2009 - 21:40 - #21Non dovevano chiudere?!
FASHNAZ
06 ott 2009 - 14:14 - #22W LA GVZZI X L’ITALIA FORZA PIAGGIO
MODELLO IPOTETICO GT 18
MOTORE 650 4T EURO 3
ASSETTO ENDURO DESERTICA RUOTE 19 E 21 - SERBATOIO 28 LT.
LIVREA TINTA SABBIA DEL DESERTO (TELAIO MOTORE SERBATOIO CERCHI ECC.)
PREZZO QUANTO BASTA
MI SAPETE DIRE QUANDO POTREBBE ARRIVARE?
meneceo
09 ott 2009 - 08:22 - #23Concordo con GSforever. Ho apprezzato molto il suo intervento.
Purtroppo mi sono reso conto che CERTI guzzisti sono parte dei (tanti) problemi di Moto Guzzi.
13.000 euro per la California sono tanti, ma va detto che NEL SUO SEGMENTO (custom/cruiser) la California vanta caratteristiche tecniche irraggiungibili per TUTTE le concorrenti, fatta eccezione (forse) per le HD Road King, che tuttavia costano parecchi soldi in più. Chi ha il coraggio di paragonare alla California (frenata integrale a 3 dischi con freni Brembo serie oro e tubazioni in treccia d’acciaio e valvola ripartitrice, forcella regolabile marzocchi con piastra antisvirgolo, telaio Tonti, presa per gps, etc. etc.) delle insignificanti giapponesi finte-HD con frizioni a bagno d’olio, telai di burro, freni alla spera-in-Dio (magari al posteriore ci mettono ancora i freni a tamburo… nel 2010!) di moto ne capisce veramente poco. E forse una Guzzi non se la merita.
Per avere una vera HD paragonabile alla California (ma solo in parte, perché alla prima curva il rischio di lasciarci uno scarico resta pur sempre) occorre guardare nella parte alta del listino HD, con prezzi ben superiori non solo ai 13.000 euro della “Aquila Nera”, bensì anche assai sopra i 16.000 della “Vintage”, che pure in casa Guzzi è la TOP di gamma.
Anche la serie piccola, del resto, viene venduta a prezzi concorrenziali e per qualità della ciclistica e dei componenti (forcella, telaio, freni, etc.) se la gioca ALLA GRANDE con concorrenti finte-inglesi o giapponesi.
Ma a CERTI guzzisti queste cose sfuggono. Per loro De Tomaso era un pirla, Beggio un pistola e Colannino un ladro. Sono loro - e solo loro - a sapere come si conduce una fabbrica di motociclette. E’ un classico: se ci fate caso il parrucchiere è sempre quello che ne sa più di tutti (medico, avvocato, architetto, ingegnere, meccanico, muratore…).
Ad majora.
Michael 1963
26 ott 2009 - 13:09 - #24Bella la California Aquila Nera, ma forse il prezzo è ancora troppo alto. Un migliaio di euro in meno avrebbe certamente giovato alle vendite. Ormai in moto ci vado di rado, per mancanza di tempo (lavoro, figli piccoli, moglie….), ma prima o poi faccio la pazzia di cambiare la mia Suzuki Marauder 800!! La California Aquila Nera potrebbe essere una moto per me, di quelle da conservare nel tempo eppoi lasciarla magari a mio figlio, che oggi ha 3 anni!