Ecco le prime immagini della nuova Ducati Hypermotard 796 che verrà presentata alla stampa internazionale tra meno di un mese… e noi ci saremo!
La moto, che esteticamente mantiene il forte ed aggressivo impatto della 1100, in realtà presenta una serie di evoluzioni e novità che ne fanno un’interessante alternativa per quella fascia di motociclisti che cercano un mezzo con forte personalità ma, al tempo stesso, capace di affrontare con agilità e sicurezza anche il traffico cittadino.
Caratterizzata da uno straordinario peso a secco di soli 167 Kg la nuova Hypermotard 796 si distingue dalla versione 1100 per la sella ribassata e per il nuovissimo motore, elastico ed estremamente godibile, che fa di questa moto un mezzo versatile e divertente pur garantendo l’esclusivo carattere che ogni bicilindrico Ducati deve avere. Con un’altezza sella di 825mm, la 796 è più bassa di 20mm rispetto alla versione 1100 e offre un saldo appoggio a terra che, unitamente all’erogazione fluida di potenza del nuovo motore, comunica sicurezza di guida in ogni situazione.
Il motore è un propulsore Desmodue completamente nuovo che raggiunge una potenza di 81 CV associati ad una coppia di 75.5 Nm senza tuttavia nulla togliere alla progressiva erogazione tipica dei Bicilindrici a L Desmodromici. Il nuovo Desmodue 796 si rivela particolarmente parco nei consumi, con i suoi 4,8 l/100Km e rispettoso dell’ambiente grazie ad emissioni estremamente contenute, ben al di sotto delle norme antinquinamento Euro 3.
La moto è equipaggiata con una frizione assistita a bagno d’olio APTC che lavora in modalità ‘antisaltellamento’, garantendo facilità di utilizzo e modulabilità, di grande aiuto per gestire sia i continui arresti e partenze del traffico urbano che i tragitti più lunghi.
Con l’arrivo del 796 Hypermotard diventa una “famiglia” di moto che si articola in funzione delle differenti tipologie di utilizzo e di esigenze, senza nulla togliere all’esclusività e alla peculiarità di un prodotto che ha aperto un nuovo segmento nel panorama motociclistico internazionale.
La nuova 796 è disponibile in tre diverse colorazioni: Dark, in stile “urban”, con serbatoio e “becco” entrambi in nero opaco, telaio nero e cerchi neri, oppure, in alternativa, bianco opaco con becco nero opaco a contrasto, telaio nero e cerchi neri. Infine la 796 è proposta anche nella tradizionale livrea rosso Ducati, con serbatoio e becco in rosso, telaio rosso e cerchi neri.
Come per il Monster 696, anche l’Hypermotard potrà godere del contributo statale di rottamazione, ovvero le agevolazioni per l’acquisto di due ruote a motore destinate a tutti i motocicli con potenza non superiore ai 60 kW. L’Hypermotard 796, con i suoi 59.6kW, rientra quindi nell’elenco delle moto che fino al 31 dicembre 2009 potranno godere del contributo statale di 500 euro a fronte della rottamazione di ciclomotori e motocicli di categoria Euro 0 ed Euro 1.
Anche in questo caso Ducati ha deciso, insieme ai propri Concessionari, di raddoppiare l’ecoincentivo portando a 1.000 euro il contributo di questo nuovo gioiello “made in Borgo Panigale”. Grazie a questi incentivi e contributi il nuovo Hypermotard 796 dark potrà essere acquistato da fine Ottobre al prezzo di 7.990 Euro – chiavi in mano , contro gli 8.990 Euro (colorazione dark) del listino 2010.
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luc
23 set 2009 - 09:28 - #1Bella…meno male hanno conservato il monobraccio posteriore…
però speriamo non costi quanto la 1100…
suppuione
23 set 2009 - 09:32 - #2non capisco dove hanno risparmiato. se costa 10mila euro e’ inutile, no?
fiamma_82
23 set 2009 - 09:32 - #3il fatto è che usano sempre il solito bicilindrico ad aria…ho paura che bella quanto volete..ma ci si metterà poco a sentire il bisogno di un po di cavalli in più!
sto 796 immagino sia molto vicino al 696 come motore quindi i cavalli sono proprio pochini…
Moka Cream
23 set 2009 - 09:36 - #4Ma non doveva sparire il monobraccio posteriore…?
Moka Cream
23 set 2009 - 09:39 - #5 (nascondi)E il telaio ibrido tipo il monster…
Moka Cream
23 set 2009 - 09:41 - #6E poi non dovevano scomparire i para-specch-indicatori per una soluzione più tradizionale…?
Moka Cream
23 set 2009 - 09:43 - #7Ma si dai, io ci metto un bel parabrezza, 2 borse laterali e via…
suppuione
23 set 2009 - 09:52 - #8secondo me hanno risparmiato su : verniciatura, sospensioni ant/post non regolabili o solo molla, cerchi di marca ignota, pinze meno raffinate. tutte cose di cui non mi importa nulla, ottimo!
haw
23 set 2009 - 10:18 - #9ma avessero fatto un bibraccio e avessero messo delle sospensioni un minimo regolabili, dai la forcella non ha manco il precarico per non parlare dell’idraulica… in compenso han tenuto gli specchi scenografici come il forcellone… in sostanza operazione marketing… la sostanza è altra.
(poi a livello estetico il muso nero con le fiancate bianche… no proprio non mi ispirano).
x Fiamma 82: si di cavalli pochi di coppia invece qualcosa in piu’ del 696 ce la dovrebbe avere e non è male, chiaro se lo tiri non ci guadagni niente.
MadRaffa
23 set 2009 - 10:27 - #10PRO:
- Ha mantenuto la bellissima linea della 1100 e sopratutto il monobraccio
- La colorazione “dark” del muso fa risparmiare cifre rilevanti a Ducati, cosa di cui il cliente gioverà.
- Adesso un neopatentato che vuole l’Hyper, ha a disposizione un motore “facile”.
CONTRO:
- Chi si aspettava delle novità è rimasto a bocca sciutta. E’ semplicemente una Hyper che peserà qualche kiletto in meno e che avrà meno potenza.
Rimango un po’ perplesso perchè ho sentito molti dire che l’Hyper difettava in allungo… bè chissà cosa andranno a dire i proprietari di questa…
E poi a me quel motore ricorda tanto l’800 del mio monster… finchè non ci saranno maggiori notizie, rimango convinto che il motore è quello… rivisitato? Ma neanche tanto, visto che a detta degli stessi ingegneri Ducati, era uno dei motori usciti meglio, che però non aveva avuto il successo che meritava.
polemico
23 set 2009 - 10:34 - #11…certo che se attaccassero un adesivo ducati pure sul carrello che spingete al supermercato gridereste al miracolo.
per carità, brutta non è. ma i motard sono altri
ste_32
23 set 2009 - 10:39 - #12Comunque il monobraccio posteriore, oltre ai cerchi marchesini, restano anche su questa versione…
Sarà da vedere quanti cavalli avrà questo motore 796…
haw
23 set 2009 - 10:41 - #13x Madraffa: si credo proprio che l’800 sia quello, forse adattato in qualcosa per le normative antiquinamento (che non è esattamente un bene).
x plemico: credo nessuno pretenda di spacciare questa moto per un motard.
Giampaolo
23 set 2009 - 10:44 - #148990 Euro
MadRaffa
23 set 2009 - 10:57 - #15x haw: il mio mostrillo S2R800 è Euro3… :p
Il mio dichara 77cv, e costava 1000€ in meno del vecchio monster 1000. Vedrai che in qualche modo arriveranno ai fatidici 80cv, così un casino di gente sarà attirata dalla differenza di soli 10cv, senza sapere, che come al solito, il tutto in casa Ducati si gioca per lo più sulla coppia.
x polemico: e basta con questa storia dei motard… sono 2 anni che andate avanti con la stessa storia, non avete ancora capito che questa è una nuova fetta di mercato?? Sveglia!!!!
x Gianpaolo: 9000€ è dura per me, era il prezzo del mio monster 800. Io starei sui 9′999€. ;)
a.nd.re.a (vero)
23 set 2009 - 11:04 - #1612: marchesini ne dubito, ormai più probabile enkei
15: il prezzo è scritto a fine articolo
morgan98
23 set 2009 - 11:07 - #17Io possiedo una Dorsoduro ma nonostante sia la diretta concorrente sono affascinato dalla Hyper. La domanda che mi sto ponendo d agiorni è: Ma che diamine stanno combinando ? Il motore della 696 mi sembra abbia 80 CV, sulla monster “piccola” vanno bene, infatti POI si passa alla 1100 che mi sembra ne abbia 95 di CV (pochi ma bene).
Nel caso Hyper che sucecde ? Metteranno in commercio una 796 da quanti CV ? davvero 81 ? (non ci credo) e allora a che vi serve l’incremento di cc ?
OPPURE… se tanto mi da tanto il motore 796 ne dovrebbe avere una devina in + del 696 e quindi arriveremmo a quota 90 CV.
EPPOI ? che succede a chi ha la 1100 comprata un mese e mezzo fa ? Gliela va a spaccare in testa al concessionario ? OK, che le moto comunque sarebbero differenti per un discorso di COPPIA ma nell’ambito del C’ELODURISMO motociclistico, dove ahimè contat troppo marca e Numero di CV (inteso come NUMERO scritto sulle riviste) avere una 796 pagata 8.000€ che ha gli stessi “numeri” di una 1100 da 13.000 farebbe succedere un casino !
Io…. dal canto MIO…… attendo che esca la Dorsoduro 1200, mi tengo la mia 750 buono buonino, e vado di bagarre con un sacco di begli oggettini che girano dalle mie parti ! Un saluto a tutti.
suppuione
23 set 2009 - 11:08 - #18secondo me hanno fatto centro con questa moto.
VinxLt
23 set 2009 - 11:11 - #19il prezzo al netto dell’incentivo e’ ottimo direi.. 7.990 Euro
e’ bellissima e 81 cv per divertirsi visto che pesa solo 167 kg direi che sono piu che sufficienti…
secondo me vendera’ un botto, e purtroppo per Aprilia, e’ anche piu economica della sua Dorsoduro che fino ad ora ha venduto bene…credo che gli togliera’ un po di mercato. Ducati cmq rimane nell’immaginario un prodotto piu esclusivo…
VinxLt
23 set 2009 - 11:13 - #20qualcuno sa la differenza di coppia tra il 696 e questo 796??
immagino sia solo questo il discorso …i cv sono identici
derapage
23 set 2009 - 11:13 - #21@3
mi piacerebbe sapere in quante occasioni riesci a sfruttare più di 70-80cv sulla tua moto…
miezzzo
23 set 2009 - 11:16 - #22la 1100 è tutta coppia, poi siamo sempre sui 100cv/litro… e poi ancora, il celodurismo non lo fai col supermotardone, senza contare che con la dorsoduro le prendi da una hornet sul dritto… moto destinate ad altro, quante ca.gate che leggo in questo blog
Moka Cream
23 set 2009 - 11:17 - #23La comodità del monobraccio per pulire il cerchio è innegabile, lo voglio anche all’anteriore!!
Pinistuta
23 set 2009 - 11:18 - #24Bella, molto bella! Il motore “piccolo” poi é una trovata per abbassare un pò i costi, il prezzo e rientrare negli incentivi… Epoi una concorrente diretta come l’Aprilia Dorsoduro é 750….
VinxLt
23 set 2009 - 11:18 - #25696 =80CV (59kW) a 9000 rpm con una coppia di 7kgm (69Nm) a 7750rpm
796= 81 CV associati ad una coppia di 75.5 Nm ma non ho trovato i giri…immagino entri in coppia almeno 500 giri prima…
a.nd.re.a (vero)
23 set 2009 - 11:21 - #2617:
monster 696 costo 8.000 euro 80 cv 69 Nm
hyper 796 costo 9.000 euro (non 8) 81 cv 75 Nm
hyper 1100 costo 11700 euro 90cv 105 Nm
non vedo niente di strano nei prezzi…
albi
23 set 2009 - 11:49 - #27ma possibile che su qualsiasi cosa faccia Ducati c’è sempre da criticare!!!
si può acquistare una Hyper con soli 8000€,81 cv gli hanno fatti apposta per rientrare nell’ecoincentivo(in maniera intelligente)e sono più che sufficienti per divertirsi alla grande tra le curve
desdemone
23 set 2009 - 11:59 - #28#28. Ti quoto in pieno. Quando si parla di Ducati gli argomenti sono sempre e solo due: prezzo e cavalli. Che palle.
VinxLt
23 set 2009 - 12:01 - #29a volerla considerare solo in modo venale si puo considerare che questa costa 8000 euro, e una naked jap (visto che non hanno motard maxi) da 600 costa un 6500 alla fine, l’investimento per questa Ducati assume anche una covenienza. e’ sicuro che dopo qualche anno la Ducati la rivendi meglio e i 1500 in piu pagati ti rientrano con gli interessi..
oak
23 set 2009 - 12:06 - #30Ma vi ricordate che quando uscì il monster 900 di cavalli ne aveva 72 ed erano tanti e belli e con quelli ci si arrivava dappertutto e bene?
adesso mi sembra ridicolo che siccome mancano (a vs pare) 2 cavalli il motore sia moscio.
A conti fatti se ha gli stessi hp della 696 (che comunque di cc in più ne ha solo 100)
avrà una gestione della coppia più favorevole…
**ducazzi**
23 set 2009 - 12:18 - #31aahhah, la moto più inutile della storia atto secondo!
volete un motard prendete una KTM
volete una moto per spostarsi e bella … dorsoduro a vita
volete una moto inutile , con una guidabilità di un cesso, buona solo per far i fighetti andate di hyper!
gt750
23 set 2009 - 12:23 - #32mi aspettavo il motore a liquido!!!
Riesumano pezzi anni settanta.
MadRaffa
23 set 2009 - 12:39 - #33Hanno aggiornato… (prezzo, cv, ecc… prima non c’erano).
- Il Prezzo è buono, ma ragioniamo sui 9000€ della Dark, che in versione rossa (infinitamente più bella) sarano circa 9500€. Quella degli 8′000€ è un’offerta lancio ottima, ma che durerà solo 3 mesi, e che sarà esclusiva di chi avrà un mezzo da rottamare.
Per il resto hanno preso motore e frizione del S2R800 e trasferiti sull’Hyper.
- Motore. Posso assicurare che è ottimo. Morbido e buono anche per i neofiti. In uscita di curva si può aprire tutto senza troppi pensieri. Ci si toglie molte soddisfazioni ed è divertente, però per questa moto credo che il 1100 sia più azzeccato.
- Frizione APTC. Si scala senza tanti complimenti, morbida e abbastanza precisa. Io ne sono contentissimo.
- Peso. Il monster 800 era 173kg. Hanno limato 6kg che non sono certo pochi.
Moka Cream
23 set 2009 - 12:39 - #34Ma che cavolo ci dovrà fare la gente con tutti ’sti cavalli…
+ CAVALLI = + CACCA
oak
23 set 2009 - 12:42 - #35Io prima di sparare sentenze andrei a provarla.
Qualcuno potrebbe rimanere stupito di quanto siano emozionanti e divertenti questi motori con “solo” 2 valvole che sono raffreddati “solo” ad aria che hanno “solo” 80(!) cavalli e che pesano “solo” 167kg…..
paolinovaivaivai
23 set 2009 - 12:48 - #36La HM 796 era qualcosa che mancava e che la renderà migliore per l’uso in città. Hanno ridotto di oltre 10 Kg il peso a secco, cosa non indifferente in termini di maneggevolezza. E’ vero sicuramente la frenata e le sospensioni non sono dello stesso livello ma alla fine chi se frega. Ottima moto divertentissima nel misto stretto e in città. In Ducati hanno fatto un bel lavoro e ne venderanno veramente molte. Oltretutto un motore da 20Km/l permette di sfruttare meglio il serbatoio ridotto di cui è dotata.
paolinovaivaivai
23 set 2009 - 12:50 - #37Non commento nemmeno gli ignoranti che non sanno nemmeno cosa sia un motore bicilindrico 2 valvole e che lo giudicano male perchè ha “solo” 81cv.
abbidubbilesso
23 set 2009 - 12:57 - #38gt750#32 Hahahahaha!!!Aspetta ancora una trentina d’anni,poi forse si vedrà….Qui c’è poco da discutere:la linea è uguale a quella del 1100,quindi molto bella a mio avviso,soprattutto nella colorazione rossa.
Sulla guidabilità vedremo dopo averla provata.Posso solo dire che il 1100 ha tantissima coppia,niente allungo,impenna di 1-2e3 e di certo non è granchè a livello di precisioe di guida.Molta apparenza e poca sostanza.Cari ducatisti,provate una KTM supermoto e vi si aprirà un altro mondo!
pask.e
23 set 2009 - 13:16 - #39la moto è semplicemente bellissima, meno appariscente e forse per questo anche più adatta ad un utilizzo quotidiano rispetto alla 1100.
un successo assicurato, a dimostrazione del fatto che la grandezza di ducati sta anche nel comprendere i propri errori…con questa mini hyper il buco nell’acqua dell’altra piccola multi 620 è stato finalmente colmato.
Mustacci
23 set 2009 - 13:38 - #40Mettetemi sto motore sulla GT!!!
Datemi na GT da 8000 euri.
Moka Cream
23 set 2009 - 14:09 - #41Le KTM s’impennano anche in folle.
VinxLt
23 set 2009 - 14:20 - #42#MUSTACCI
ti quoto in pieno. sto prendendo in considerazione la GT come prox moto. usata pero. 10.000 euro sono tanti… usate le trovi a 8000 o poco meno…
se gli mettessero il 796 andrebbe benissimo. 81 cv vanno piu che bene su quel tipo di moto
Moka Cream
23 set 2009 - 14:35 - #43La prendo Dark e la faccio gialla!
Gialla gialla, la faccio gialla!!!
Dottore, dottore, l’ho fatta gialla!!
L’importante è che sia tutta d’un pezzo..
piccil
23 set 2009 - 14:35 - #44bella davvero, avra’ successo . forse la potenza e’ limitata per rientrare nei limiti degli ecoincentivi . bravi in ducati questa volta
Ghigo
23 set 2009 - 14:36 - #45Come sempre l’estetica ducati non tradisce però………………..167 kg sono un po troppi in relazione anche alla potenza……
è una moto che va bene per uso stradale amatoriale ma se si pensa di fare anche pista diventa difficile…..a quel punto rimanendo sullo stesso segmento è meglio andare su ktm 690 o aprilia dorsoduro, che hanno qualche cavallo in meno ma sono molto piu snelle e sono facili da settare. io con un hypermotard 1100s ho perso 10 anni di vita prima di riuscire a farlo andare nella direzione giusta…………
=:G!-!O:=
23 set 2009 - 14:42 - #46la dorsoduro è n’altra cosa, qsta mi sembra fatta di plastica
Ghigo
23 set 2009 - 14:45 - #47la 1100s era tutto tranne che ben guidabile! con il ktm mi sono trovato cento volte meglio e gente che sa andare mi ha parlato molto bene della dorsoduro.
Flavius9
23 set 2009 - 15:28 - #48Bellissima come sempre; forse non sarà il massimo in quanto funzionalità e comodità, ma a quel prezzo è secondo me un’ottima alternativa ( paragonando anche le varie naked in commercio ).
VinxLt
23 set 2009 - 15:29 - #49#Ghigo
167 cv per 81 cv non mi sembrano male…e’ una moto che prenderanno in considerazione quelli che vogliono una naked. calcola questo.
questa, o una hornet o fz6 per intenderci…quindi credo pochi di questi andrebbero in pista ma la utilizzerebbero nel quotidiano, casa, lavoro, svago…
credo che il mix sia perfetto…
morgan98
23 set 2009 - 16:44 - #50DOMANDA
Ma che cosa ne pensano quelli cha hanno una HM 1100 di un anno e mezzo di vita ? Una moto che era solidamente posizionata nel mercato dell’usato. Cosa succede adesso ? Spendere 8500 € per una 1100 del 2008 oppure gli stessi soldi per una moto 2010 e che non è granchè differente ?