Tanti appassionati hanno seguito le vicende della sfortunata rinascita del marchio Norton, prima finito in mani americane, poi tornato in inghilterra, e ora, finalmente, una tiratura limitata della Commando 961 (giustamente nominata Special Edition) comincierà a far contenti i fan dello storico marchio inglese.
Le ancora piccole linee di montaggio vedranno nascere 200 esemplari 961, a due passi dal tracciato di Donington park, in attesa di un ampliamento della produzione previsto in circa 1500 unità annue ad un prezzo (anch’esso abbastanza “special”) compreso fra i 12 e i 13 mila Euro.
Fedele al concept preseentato ormai anni fa, la nuova Commando porta in strada un concentrato di cafè racer e ciclistica moderna, e mossa da un motore bicilindrico parallelo 2 valvole ad aste e bilancieri (come da tradizione), è in grado di offrire l’ottimo valore di potenza di 80cv a 6500g/min e 90Nm di coppia a 5200g/min.
Considerando il peso di 188kg - ottenuto grazie al largo impiego di carbonio per cerchi e sovrastrutture - e la dotazione ciclistica di prim’ordine (ohlins, brembo sono una garanzia), la vediamo molto a suo agio sul misto di montagna. L’elasticità del motore è garantita dall’unico vezzo tecnologico offerto: l’iniezione elettronica.
La Commando non è altro che il primo step di quella che è una vera e propria operazione di rinascita. Oltre alla Commando prodotta in serie, dovremmo vedere anche la NRV 588 con motore Wankel: la moto che ha corso con Michael Dunlop nell’ultimo tourist trophy in veste di prototipo. Non ci rimane che sbavare un po sul modello SE (che verrà commercializzato in UK e Germania) in attesa del modello di serie e speriamo che la telenovela Norton ci offra un lietofine!
Tecnica:
Telaio: tubi d’acciaio
Forcellone: acciaio
Interasse: 1420mm
Incl. Cannotto: 24.5 degrees
Sosp. Anteriore: 43mm Ohlins RWU - Regolabile in precarico, compressione ed estensione
Sosp. Posteriore: Ohlins doppia molla - Regolabile in precarico, compressione ed estensione
Ruota Anteriore: 3.50 X 17″ BST in fibra di carbonio - 120/70 X 17″
Ruota Posteriore: 5.50 X 17″ BST in fibra di carbonio - 180/55 X 17″
Dischi Anteriori: coppia Brembo 320mm semi-flottanti, pinze “serie oro” assiali e pompa “serie oro”
Freni posteriori: Brembo 220mm, pinza posteriore “serie oro”
Motore: Bicilindrico parallelo
Cilindrata: 961 cc
Raffreddamendo: aria
Valve Actuation: Aste e bilancieri con ritorno idraulico, 2 valvole per cilindro
Alesaggio x corsa: 88 mm X 79 mm
Compressione: 10.1:1
Potenza: 80Cv @ 6500RPM
Coppia: 90Nm @ 5200RPM
Iniezione: elettronica Euro 3
Combio: 5 marce
Trasmissione finale: catena
Frizione: Bagno d’olio
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cbr954RR
06 ago 2009 - 13:50 - #1non mi pare alto il prezzo, considerato anche la quantità di moto prodotte.
io comunque attendo con impazienza la NRV588. darei un rene per averla!
rogerrome
06 ago 2009 - 13:57 - #2prezzo alto ma oggetto bellissimo!! Speriamo in una versione da “poracci” con meno carbonio e senza Ohlins e Serie Oro…
Onlydesmo
06 ago 2009 - 13:58 - #3Quasi quasi…
Davide 5.2
06 ago 2009 - 13:59 - #4Bellissima, la voglio!
Moonshiner
06 ago 2009 - 14:12 - #5Linea affascinante, dotazioni di livello, prezzo tutto sommato giusto. E’ un piacere vedere marchi storici che si riaffacciano sulla scena, speriamo che non sia un fuoco di paglia.
Parampampolo
06 ago 2009 - 14:14 - #6Bella bella bella, ma quoto il #1
Lord Casco (quello vero!)
06 ago 2009 - 14:34 - #7La notizia è del 21 Luglio, e come già pubblicato su blog inglesi (1) il prezzo REALE sarà di 15.995 STERLINE (ossia 18.800€) e (2) per la versione STANDARD, non per la SE (quindi scordatevi cerchi in carbonio, Ohlins etc.)
cuddy
06 ago 2009 - 14:38 - #8considerato quanto costano Ducati e Aprilia, la Norton andrebbe a posizionarsi insieme a Bimota, Benelli e Mv (penso) quindi direi che il prezzo è più che giustifato, senza contare la rinomanza del marchio.
pozzut
06 ago 2009 - 14:39 - #9Ottima notizia era da molto tempo che ne parlavano alla norton.
Ora si aspetta la NRV con motore rotativo!!
www.motor-bike.it
cuddy
06 ago 2009 - 14:43 - #10era giustificato* :asd
bhobho
06 ago 2009 - 14:55 - #11a me sembra una semplice operazione commerciale
bhobho
06 ago 2009 - 15:03 - #12bellissima!
sublime!
fantastica!
ricercata!
ok così non mi cancellano il commento…
Moka Cream
06 ago 2009 - 15:07 - #13@11
Tutto quello che si vende è una semplice operazione commerciale.
Conosci qualche casa che costruisce moto per regalarle?
Fazerista
06 ago 2009 - 15:20 - #14Bella bella bella!!
bhobho
06 ago 2009 - 15:37 - #15@13
no, ma poche case che si nascondono dietro marchi storici per vendere qualche moto
Orso Bruno
06 ago 2009 - 15:38 - #16Favolosa!
Moka Cream
06 ago 2009 - 15:50 - #17@15
Qui non c’è solo lo sfruttamento del marchio…
Non avrebbero investito tanto per fare un bicilindrico ad aste e bilancieri;
avrebbero optato per una soluzione molto più “moderna”…
haw
06 ago 2009 - 16:11 - #18unico neo la presenza della ie, quella è na cosa che proprio stona, probabilmente senza non entravano nelle normative per l’inquinamento, pero’ è un po’ un peccato.
surri
06 ago 2009 - 16:14 - #19Bellissima,la più bella nella sua categoria.
haw
06 ago 2009 - 16:16 - #20pero’ a guardare le foto a me sembra di vedere dei carburatori… forse son le foto del prototipo made in usa ??
Zio Fester
06 ago 2009 - 16:33 - #21Bella ma molto simile alla truxton
desmodromica
06 ago 2009 - 16:33 - #22LA Moto…
articolo ed M maiuscola
Goyathlay
06 ago 2009 - 16:49 - #23Bella quasi come la Griso…
marchinodifuoco
06 ago 2009 - 17:00 - #24meglio quella a motore rotativo…
questa fa ca….e
sm-88
06 ago 2009 - 17:45 - #25bellissima!!!
Moka Cream
06 ago 2009 - 17:59 - #26haw, anche la Triumph maschera gli iniettori da carburatori…
rozilla 81
06 ago 2009 - 17:59 - #27mah, se come dice lord casco il prezzo reale sarà 18.000euri per la versione base.. beh, un po’ troppino, a me non piace neppure molto. Poi ognuno coi suoi soldi ci fa quello che vuole…
polemicaMente
06 ago 2009 - 18:23 - #28ha un fascino incredibile!
Ducati 749
06 ago 2009 - 18:43 - #29se tolgono i catarifrangenti dalle forcelle la compro
LOL
mauison
06 ago 2009 - 19:01 - #30Splendida..mi piace più delle ducati retrò..
Cerchi in carbonchio???LA VOGLIO!!!!
damon_xxx
06 ago 2009 - 19:07 - #31semplicemente fantastica!!!!!!
Manzanarre
06 ago 2009 - 19:50 - #32Che bella moto , le super naked moderne non risuciranno mai a fare il lavoro che fanno queste…
gooo!!!!
06 ago 2009 - 21:53 - #332 valvole - aste e bilanceri - raffreddamento ad aria….il motore perfetto!!!
demoniopellegrino
06 ago 2009 - 22:42 - #34tutti che dicono quanto sia bella, quanto non vedessero l’ora: ma davvero qualcuno tra i commentatori la comprerebbe? Davvero rischierebbe di spendere 12mila euri per una moto con un servizio postvendita inesistente, dal futuro a dir poco incerto?
Io non ho problemi a dire che non la comprerei. Mai.
Moka Cream
06 ago 2009 - 22:58 - #35@34
Dobbiamo dire che fa schifo allora?
demoniopellegrino
06 ago 2009 - 23:26 - #36no, per l’amor di Dio. Se piace, e’ bene dirlo. Ma rimango sempre molto scettico di fronte a tutti quelli che dicono che darebbero un rene per una moto cosi’: vedi il caso Voxan. Mi pare che di reni ne siano stati dati pochi. E anche qui fara’ la stessa fine.
prendete il caso della Morini, che fa delle gran belle moto: io ci ho provato anche a comprarla. ma c’era UN concessionario solo per tutto il Belgio, quando vivevo in Belgio, e nessun concessionario in Francia. E infatti non me la sono comprata.
(Oddio, c’e’ da dire che ho comrpato un’Aprilia che poi ho rienduto per disperazione dopo 8 mesi, per cui forse avrei fatto bene ad andar econ la morini. ma questa e’ un’altra storia.
eirinn
07 ago 2009 - 00:21 - #37Molto, ma molto bella. Penso che per qualche anno rimarranno appannaggio di appassionati disposti a sobbarcarsi le incognite del servizio post-vendita, però tanti tanti auguri ad uno dei marchi più nobili del panorama motociclistico.
TkMatt
07 ago 2009 - 00:47 - #38cerchi in carbonio e ohlins a 13 euro? è un ottimo prezzo.
marchinodifuoco
07 ago 2009 - 08:31 - #39spiegatemi dove è bella!!!
18000 euro! voi siete pazzi!
con quei soldi mi compro 3 moto!
una da pista
una da strada
una per andare al lavoro!
desdemone
07 ago 2009 - 10:14 - #40Incredibile.
Tutti adorano questa che vale meno in tutti i sensi di una sportclassic ducati e costa di più, e se facessero lo stesso post su una sportclassic tutti a sputarci sopra e a parlare di prezzi.
Telaio a doppia culla, due cilindri in linea contro traliccio in tubi e desmo a L. Pesa quanto una sport1000 con la differenza che la sport non ha un filo di carbonio.
Eppure questa almeno a parole la comprerebbero tutti e quella fa schifo e appena ne parli ti dicono che costa e non ha motore.
Su questa no, anche se paga 15cv alla ducati e una badilata di coppia.
Lasciamo perdere.
mauison
07 ago 2009 - 14:20 - #41@ desdemone.
Io ho guidato una GT 1000, è non mi è affato piaciuta.
Poi i gusti son gusti.
costa cara anche questa, e come giustamente fanno notare qualche post più su il post vendita è un’incognita, ma sa più di cafè racer che non le duca vecchieggianti.
io ho solo espresso un’opinione, non c’è l’ho con la ducati assolutamente, posto che la loro politica sui prezzi mi fa in C @ zzare parecchio.(negli usa trasporto incluso la paghi un terzo in meno che da noi.) ho avuto modo di provare una Griso 8V e, x quanto fosse la prima guzzi che guidavo, sono sceso dalla moto con un sorriso a 54 denti. nn l’ho comprata perchè 13K euri sono un botto e perchè non so in caso di problemi a che santo votarmi, ciò nn toglie che sia una moto davvero da libidine.
Saluti.
Ermes
07 ago 2009 - 15:28 - #42Bicilindrico affiancato aste e bilancieri?! Allora il tempo passa proprio inutilmente!
desdemone
07 ago 2009 - 17:31 - #4341. Non la GT ma la Sport1000S esteticamente gli fa un furto. Compresi i cerchi a raggi che questa non ha.
desdemone
07 ago 2009 - 17:35 - #44E poi, raffreddamento a parte, ha un motore modernissimo e aggiornato. Ci ho fatto da Roma a Catania in una tirata e andava una bomba, anche comoda per viaggiare. Concordo sulla Griso.
EnricoSL900
07 ago 2009 - 23:28 - #45desdemone… secondo te quanto vale una SportClassic?
Quanto vale una moto con una sospensione posteriore storpia, le pinze freno della Elefant di vent’anni fa, la forcella non regolabile e di scarsa qualità e i cerchi a raggi con la camera d’aria? Quanto vale la vomitevole realizzazione di particolari come l’impianto di scarico, per esempio?
21monster
08 ago 2009 - 17:26 - #46ke dire….BELLA MOTO!!…
Ermes
08 ago 2009 - 19:36 - #47#45
Che vuoi che valga? Sembra fatta di latta (toh, fa anche rima)…
EnricoSL900
09 ago 2009 - 10:28 - #48Magari il serbatoio fosse di latta… almeno ci si potrebbe metter sopra una borsa magnetica! :-(
Ermes
09 ago 2009 - 17:12 - #49Ciao Demonio
Dov’eri in Belgio? Io conosco bene la zona del Brabant. I motociclanti non sono dei fulmini di guerra, ma almeno vanno in moto con qualsiasi tempo!
asterbon
09 ago 2009 - 22:12 - #50Io non capisco: c sono marchi come Norton e BSA che giaciono latenti da molti anni e che tuttavia sono ancora nel cuore e nel ricordo (basta vedere magliette e giubbotti che si vendono…) e nessuna casa cerca di comprarli e rimetterli in strada??? Ad esempio, una casa come BMW, che ha già avuto successo con l’operazione Mini, non potrebbe prendere Norton e su base F800 realizzare una alternativa alle varie Triple/Bonneville di casa Triumph?? Magari da vendere a 9000 euro e con una rete di assitenza vera?