Si è tenuta ieri sera la conferenza stampa di presentazione dell’attesissima Aprilia RSV4 Factory. La nuova perla della Casa di Noale arriverà nelle concessionarie a partire da questo mese ad un prezzo di listino di 20.000 euro omologata biposto anche nella versione Factory. 180 CV di adrenalina pura. In allegato le immagini ufficiali Aprilia fornite alla stampa.
Queste le parole di Leo Francesco Mercanti, Senior Vice President Product Development & Racing riguardo il progetto: “Quando Aprilia è entrata a far parte di Piaggio nel 2005, pochi pensavano che avremmo rispettato i programmi: oggi, quelle promesse, si stanno realizzando. I nostri programmi volevano che Aprilia diventasse il brand di riferimento all’interno del Gruppo Piaggio per quanto riguarda le moto di media e grossa cilindrata sportive: in tre anni abbiamo lanciato Shiver, Mana, Dorsoduro ed oggi la nuova RSV4, che apre una strada completamente nuova nel mondo delle supersportive.”
“Ringrazio le persone che hanno creduto in questo progetto, perchè le incognite erano importanti, in particolar modo per quanto riguarda l’ambito sportivo, ma anche economico: il progetto, infatti, è costato la bellezza di 25 milioni di euro. Vorrei dunque ringraziare tutti i tecnici che hanno lavorato a questo progetto, ma anche il reparto corse nella persona del suo massimo rappresentante, Giampiero Sacchi, e dei due piloti: Biaggi e Nakano.”
Alla conferenza sono anche intervenuti Romano Albesiano - Responsabile Tecnico piattaforma moto Aprilia, Ing. Gigi Dall’Igna - Responsabile Tecnico del Reparto Corse Piaggio, Miguel Galluzzi - Reponsabile del Centro Stile Aprilia, l’Ing. Claudio Lombardi - Consulente Tecnico Motorista Aprilia che ha parlato della “cavalleria”: “RSV4 è dotata di un manettino che consente di adottare tre mappature. La Track è pura, 180 CV, la Sport limita l’erogazione della coppia nelle prime tre marce e risponde in modo più morbido ai comandi, mentre la Road limita la potenza ad un massimo di 140 CV assicurando il massimo del piacere di guida in tutta sicurezza su strada.”
Presente alla conferenza anche il pilota di riferimento, Max Biaggi. Il romano, ha così commentato: “Ricordo bene questa estate, quando si è parlato di questo progetto. Eravamo io e Haga in lizza, io avevo altre opportunità (BMW, ndr) ma questo progetto mi è piaciuto subito, soprattutto perchè conoscevo bene le persone che ci stavano lavorando da mesi. Il debutto è stata una bella sorpresa: abbiamo dato un punto di partenza importante, ora dobbiamo seguire su questa strada. A Phillip Island è stato un momento importante per la nostra moto: si è detto che la nostra moto era una GP, che non era regolamentare, ed il risultato della prima fila è stato visto come un favore all’impegno più che al reale potenziale della moto. In Qatar, con il doppio podio, abbiamo confermato che possiamo essere veloci e competitivi, con una moto a perfettamente in linea con le richieste del regolamento.”
via | Omnimoto.it
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mwinani
01 apr 2009 - 09:10 - #1Temevo che con un codino così abbondante la facessero a 3 posti, per i motociclisti napoletani. Invece si sono dati una regolata :-)
bibendus
01 apr 2009 - 09:13 - #2quel sellino passeggero è a dir poco comico…
comunque in Aprilia hanno fatto un ottimo lavoro, moto stupenda. meccanica sublime.
peccato per quel fanale che a dirla tutta non riesco a farmelo piacere
a.nd.re.a (vero)
01 apr 2009 - 09:17 - #3io aspettavo l’articolo per saperne di più sulla “non factory”…
ne han parlato alla conferenza?
fra quanto si potrà acquistare?
zetaseven
01 apr 2009 - 09:19 - #4Ma c’era Batta?
gianni superbo
01 apr 2009 - 09:20 - #520.000 euro… non so su che mercato possano venderla in grandi numeri, di certo non quello italiano
lucailtuono
01 apr 2009 - 09:23 - #6molto bella, sono sicuro che in super bike faranno bene.ma 20k sono davvero troppi, ne venderanno pochissime.costa 5k in più di una japp
haw
01 apr 2009 - 09:30 - #7emmenomale che la mappa piu’ turistica ti da solo 140cv… proprio na robetta da proletari… io riuscirei a ribaltarmi pure con quei cv considerando che ora giro con 70 somari e poco piu’…
Cmq complimenti perche’ han messo giu’ una moto che credo potra essere un riferimento, e questo per aprilia è molto importante. Certo il prezzo è alto ma credo che valga quel prezzo considerando la cnocorrenza e relativi prezzi.
Mi stavo domandando dove mettevano il passeggero… ihiih… quel codino ha qualcosa di comico… pensavo si fossero rassegnati a farla monoposto e invece… certo che ora son curioso di vederci un passeggero montato come se la cava… solo zavorrine sotto i 50kg !!! (beh… potrebbe essere una buona cosa :)) )
King Franckie
01 apr 2009 - 09:32 - #8se ne avessi le possibilità economiche la prenderei ad occhi chiusi.
non resta che aspettare la versione piu abordabile…
senza dubbio la nuova REGINA del settore supersportive.
King Franckie
01 apr 2009 - 09:33 - #9(ottima la mappa da 140 cv per alcuni circuiti).
haw
01 apr 2009 - 09:37 - #10king… piu’ che altro… spero che quei 140 siano veramente “docili” nell’erogazione… mi trovassi da qualche parte con asfalto bagnato… avrei paura a giarci.
Ora spero che Aprilia pensi ad una versione meno esclusiva (ma magari altrettanto regolabile con ss telaio) con un motore piu’ piccolo… cosi’ ci guadagni in peso e divertimento e ci giri anche per strada. (lo so… è utopia… lo so)
crash
01 apr 2009 - 09:38 - #11Davvero un bel mezzo ma il suo successo dipende dai costi di “tuning”.
Se per farla diventare efficace ci vuole un milione sarà un altro giocattolo esoterico per pochi. Se col setting sospensioni e kit full power la moto può fare dignitosamente qlc trofeo se ne vedranno molte anche in mano ad amatori.
stefano65
01 apr 2009 - 09:42 - #12Sono curioso di sapere come faranno a tirar su 25 milioni di Euro. Comunque è STUPENDA!
fabioo.
01 apr 2009 - 09:52 - #13Mi ero dato un budget di 16000 euro per una moto nuova quest’anno, ora che so che questa (che era in cima alla mia lista) lo sfora decisamente o rimando al prossimo anno o mi accontento della nuova R1….
(no sai che c’è mi prendo un bel 1098)
nane
01 apr 2009 - 09:56 - #14Tutto sommato 20000 euro per la moto factory non sono poi così tanti. Intendiamoci, per il sottoscritto sono una follia, ma se si considera che questa moto rappresenta il massimo della tecnologia in grado di mettere in strada (non in pista) l’aprilia, e che altre case per una moto altrettanto tecnologica la vendono a oltre 30 mila, bisogna solo che fare i complimenti a quelli di noale. Poi che l’obbiettivo della versione factory sia l’omologazione sbk e quindi un minimo di produzione di 1000 esemplari è un altro discorso.
haw
01 apr 2009 - 10:05 - #15fabioo : oppure metti via qualche altro euro e ti predi la non factory… non credo sia molto sotto a questa e credo abbia marigni mostruosi comunque.
crash
01 apr 2009 - 10:05 - #16X nane
tra poco capiremo se questa moto è una biposto, una s o una r, per usare il linguaggio ducati. Se per caso fosse una r e i costi di gestione “umani” non credo che si fermeranno a mille esemplari…
akapretto
01 apr 2009 - 10:05 - #17VENTI PALI DIO BONOOOOOOOOOOOOOOO!
20.000 euroooooo!
2 anni di lavoro!
ma so’ pazzi?
Oh, bella è bella… ma io non ci posso neanche pensare!
Magari comprarla usata fra 7 anni, quando verrà fuori un nuovo modello!
Desmovix21
01 apr 2009 - 10:06 - #18Considerando anche i soldi necessari per cambiare quell’orrore di scarico il prezzo diventa davvero eccessivo!
Anche se bisogna ammettere che è veramente bella (fatta eccezione per il tri-fanale anteriore…)
A questo punto meglio una 1198s
akapretto
01 apr 2009 - 10:07 - #19Ahn… qualcuno sa quanto viene la NON factory?
King Franckie
01 apr 2009 - 10:08 - #20da quanto ho capito la versione “normale” dovrebbe aggirarsi sui € 16.000,00 e questo è in linea con R1 a scoppi irregolari e 1198.
HAW
anche 140cv non sono pochi in certe situazioni, ma sicuramente piu gestibili di 180, quasi come fosse un 750 (e l unica che è rimasta è la Suzuki in quella cilindrata “intelligente”).
King Franckie
01 apr 2009 - 10:10 - #21DESMOVIX21
attualmente penso che tutti i costruttori si siano messi d accordo per far vendere i terminali after market…..(!!) tranne Ducati con 1098, non ce ne è uno che si salvi!
kop
01 apr 2009 - 10:16 - #22stependa….la più bella moto quest’anno…..c’è poco da fare…italians do it better!!!!!
crash
01 apr 2009 - 10:16 - #23#21
il problema è la normativa anti-inquinamento che impone centraline e scarichi molto costrittivi. In versione racing scarico e centralina sono la prima cosa da sistemare.
Hereticus
01 apr 2009 - 10:20 - #24Il problema non è il costo. La versione non factory, che uscirà prima di fine anno, avrà un prezzo allineato alla concorrenza giapponese, ma la stessa altissima tecnologia…
Il problema è che ad una cifra paragonabile a questa Factory, la Ducati ti da la 1198S che ha nello spettacolare “traction control” regolabile un plus enorme…
Per il resto la moto è veramente bella, peccato solo che in Aprilia insistano con una fanaleria anteriore da maxi scooter…
nane
01 apr 2009 - 10:23 - #25crash, a quanto sembra la factory dovrebbe essere la corrispondente della r ducati, mentre, sempre stando ai si dice, la s sarà la versione base da 15 mila eurini. Sembra che la “base” non potrà ovviamente vantare alcune 2chicche” tecniche della factory (la possibilità di regolare la posizione del motore all’interno del telaio per esempio), ma sempre una gran moto, forse per chi ha intenzione di prendere una supersportiva ne vale la pena aspettare per un pochino, si dice settembre.
paperopoli998
01 apr 2009 - 10:27 - #2620000 euro di questi tempi sono tanti anzi tantissimi, ma ad averli li spenderei volentieri x questa moto, ho avuto modo di guardarla bene al salone di milano ed è propio bella, piccolissima e cattivissima e anche il codone ( non mi piacciono quelli piccoli che vanno tanto di moda oggi) non è male e sinceramente il prezzo è allineato alla concorrenza ( Ducati KTM ) e poi volete mettere l’ erogazione ed il suono del 4 cilindri a V
***yamakazzi***
01 apr 2009 - 10:29 - #27 (nascondi)bhe dato il prezzo un bel 1098 s …
aprilia purtroppo non ha le carte per combattere con la concorrenza .. lo dimostra il fatto che la rsv è considerata da molti una buona moto …MA NE HANNO VENDUTE POCHISSIME.. e quel cacchio di farone davanti ….e che è ALIEN?
Pochi si possono permettere di vendere una moto a listino a 20000 euri … (ducati …bimota …mv etcetc ) MA APRILIA NO… ha fatto 2 moto di cui 1 inguardabile … e l’altra peggio … lasciate questi settori di mercato a chi ne sa di moto … a chi ha dimostrato con mondiali vinti come si costriuscono moto di Serie A… CREDO CHE APRILIA SIA L’UNICA VERA MOTO GIAPPONESE ITALIANA.. ANDREBBE BENE AI TANTI 4 CILINDROMANI NIPPONIZZATI AL RISO BIANCO DEL BLOG… CHE ANDRANNO A GIUSTIFICARE QUANTO DUCATI NON VALGA I 2000 EURI E QUESTA SI… MA NULLA IN CONFRONTO DI UNA R1 CON 180.000 GIRI DI MOTORE CHE FA I 450 SUL RETTILINEO… PECCATO CHE POI ARRIVANO LE CURVE … E CHE I NIPPONIZZATI ACCENDONO LA LORO SPADA FAZER IN GARAGE…. . . .. . . .
crash
01 apr 2009 - 10:31 - #28#24
non so se ducati sia migliore allo stesso prezzo, inoltre, mi ripeto, i costi di gestione di ducati sono proibitivi. Parlo di un uso prettamente racing della moto, ovviamente.
#25
se rimane tutto il resto faremo a meno della possibilità di spostare il motore, non ti pare?
***ducazzi***
01 apr 2009 - 10:42 - #29@fabiooo
tra la r1 09 ed il 1098 non c’è proprio alcuna storia.
ma neanche vs 1198.
la r1 è mooolto più moto a 360 gradi sopratutto in termini prestazionali ed anche mooolto più comoda, di qualità e garantita 3 anni.
non tocchiamo poi i costi di gestione, non prenderei mai questa aprilia neanche per 10000 euro quando con poco più di 15000 hai oggi una moto (la r1 09) UNICA nel suo genere e che resterà tale per anni a venire nel panorama dei 4 in linea.
***ducazzi***
01 apr 2009 - 10:46 - #30ma rompiti il chiul, te e quel cesso di ducati che non vale una lira bucata.
con costi di gestione esorbitanti e che prene IL PAGONE ANCHE IN RIPRESA E ACCELERAZIONE CHE DOVREBBERO ESSERE I PUNTI DI FORZA DEL BICILINDRICO ED INVECE MANCO QUESTO VI è RIMASTO.
MO ATTACCATEVI AL TRAM…
con costi di gestione inferiore avete una moto UNICA non un bicilindrico vecchio nè un v4 che ti devi toccar quando cammini perchè non si rompa (vedi quanti motori sbiellati hanno in reparto a noale)
byez a tutti i SUCATISTI!
VinxLt
01 apr 2009 - 10:47 - #3116000 la base e 20000 la factory e’ allineata alla migliore concorrenza…
considerando che le econimie di scala dei jap non le possono avere, il prezzo non e’ male..
sulla sua bilancia pende il fatto che tra 2 anni (a differenza delle jap) questa moto non sara’ invecchiata perche uscito il modello nuovo..
***ducazzi***
01 apr 2009 - 10:48 - #32salutami il motore a croce del bicilidnrico ducati (ops…con 2 perni di biella una croce non si può fare …peccato)
e quello a V di sto cesso di Noale che se fosse stato jap avreste criticato solo a vederlo di sfuggita, siete una massa d’ipocriti.
moto belle aprilia ce n’e’ vedi sxv e rxv ma definire questa una bella moto con tutta la tecnologia copiata a piè pari da yamaha beh… ci vuole del coraggio
***ducazzi***
01 apr 2009 - 10:50 - #3316000 vs 170cv
20000 vs 180cv
non c’è neanche da starci a pensare…
non ne venderanno MEZZA!!
almeno che non facciano il 50%!!!!
visto che yamaha quest’anno non riesce a soddisfare le richieste dove azz. deve andare aprilia… dopo sti prezzi più che aprilia APIRLA chi se la compra!
beast7
01 apr 2009 - 10:51 - #34se continuano con la cassa integrazione quasi costante altro che moto fuori per settembre!!! al max qlle per i collaudatori interni!!!
potevano risparmiarlo quel sellino passeggero…una palla di cannone nell’occhio!!!
cmq speriamo serva davvero ad Aprilia per rilanciarsi…migliorassero l’assistenza nelle officine e le tempistiche per i ricambi magari ci farei n pensiero di nuovo su una Aprilia….dopo che ci hanno messo un mese e mezzo (e sto attaccato a Noale) per farmi avere i pezzi hanno perso un cliente…
nonnoincarriola
01 apr 2009 - 10:57 - #35Bella moto, i miei complimenti. Il prezzo è un fatto secondario ma aspetterei la versione del prossimo anno. Trovo sia un mezzo un pò troppo tecnologico per pretendere da una casa medio-piccola come Aprilia la totale affidabilità nell’anno del debutto del modello. Vedi quello che è successo con le rxv o con Mana, modelli recenti della stessa casa costruttrice con fastidiosi problemi sui primi modelli.
Goyathlay
01 apr 2009 - 11:06 - #36Speriamo che ne vendano abbastanza per l’omologazione de SBK!
AK47
01 apr 2009 - 11:09 - #37bella ma il prezzo!?!? mha…
e poi questo scarico fa proprio schifo!!!
fiamma_82
01 apr 2009 - 11:55 - #38si vabbè..ma criticate tanto il prezzo…ma guardate che questa è versione over the top con il meglio dei componenti disponibili sul mercato…non vorrete mica una moto con tutto quel popò di roba su una moto da 16.000 euro
per chi ha meno soldi faranno la versione più economica ovviamente…
Nightrain
01 apr 2009 - 12:09 - #39si effetivamente il prezzo è alto , ma è in linea con la concorrenza una 1198s costa piu’ di 20000 euro e sincermente l’aprilia oltre ad essere un progetto nuovo e senza simili …… ha il mio appoggio , quando dimagrisco di una trentina di kg me la compro LOL
silv
01 apr 2009 - 12:12 - #40bè sul libretto della moto dovranno anche scrivere che il passaggero deve essere un equilibrista di professione
@ perito DUCAZZI
01 apr 2009 - 12:14 - #41Stai attento… Le lavatrici come vanno con i tuoi microcircuiti?
fiamma_82
01 apr 2009 - 12:33 - #42si ma ragazzi..sta moto è da pista pura…e qui ci sta ancora gente che critica per il sellino del passeggero!!!
lo hanno messo solo perche la gente poi “eeeccooooo…non ha il monoposto…e se io con i miei 180 cavalli devo andare a fare la spesa con la mia mogliettina come faccio??”
questa moto è nata per la pista…prestazioni estreme…comodità nulla…
sta moto è e deve rimanere monoposto..il passeggero o vi segue su un altra moto o vi prendere un bel GS….
jimme
01 apr 2009 - 12:42 - #43bellissima moto, mi è piaciuta fin da subito.
il prezzo mi sembra allineato alla concorrenza considerando quello che offre, anzi non credo che nessun’altra per soli 20000 euro metta a disposizione tutta questa roba, come il ride by wire migliore sulla piazza o la frizione antisaltellamento elettronica.
haw
01 apr 2009 - 12:45 - #44fiamma concordo con te.
x yamakazi : beh oddio… aprilia è appena entrata nel mondiale sbk e gia’ ti fa dei podi, ha sfornato una moto che è su tutte le testate giornalisticome come moto piu’ tecnologica ed avanzata, te la propone ad un prezzo che, rispetto la concorrenza non è niente male nei contenuti…. non vedo perche’ mai non la dovrebbero vendere… il blasone lo si crea con le corse… e mi pare che ci stiano riuscendo alla grande.
KirkMichael
01 apr 2009 - 12:51 - #45fabioo compra il nuovo cbr….signora moto e prezzo ancora vecchio!
La moto è molto bella e come sempre di livello tranne due cose: codino troppo ino e scarico davvero orribile.
a yamahazzi: Aprilia non ha le carte per combattere con la concorrenza? Ma che dici Aprilia con la rsv1000 ha fatto un super bicilindrico vincendo anche il masterbike. Se poi ti riferisci alla sbk allora è un altro discorso….anche se io non lo terrei in conto visto che la ducati la fa da padrone e di moto di serie hanno solo il nome….quindi non fanno testo.
Non mi piacciono i bicilindrici ma se avessi dovuto comprarne uno sicuramente avrei optato per quello di Noale.
Comunque i nipponizzati come li chiami tu almeno dalle mie parti vanno molto forte non solo più di quelli che il 1098 lo tengono perennemente parcheggiato davanti al bar (che spreco) ma anche di quelli che pensano di essere i locali troy bayliss.
Perchè sulla strada, secondo me, conta ancora ilbuon sano manico….non la moto che guidi! Impara ragazzino.
paneevino1
01 apr 2009 - 12:57 - #46molto bella ma molto bellA…..solo che la il colore :-(( ….
io preferisco la tinta unica, infatti la mai 996 rossa è a dir poco stupenda in questo modo (parere personale) :-)
Magari l’apriliona tutta nera, senza quel rosso di mezzo sarebbe ancora più bella !!!
voi ke ne dite ?
alex zx10r
01 apr 2009 - 12:57 - #47SCOPPI IRREGOLARI Si parla tanto degli scoppi irregolari della nuova R1, bene, sappiate che un V4 come quello della RSV è un motore “naturalmente” a scoppi irregolari (scoppiano prima i cilindri della bancata posteriore e poi quelli di quella anteriore con una sequenza 1 -180°- 3 -245°- 2 -115°- 4)
questa non la sapevo!
apnea
01 apr 2009 - 13:01 - #48minkia a ***ducazzi*** sei proprio incacchiato nero oggi e?
Senti un pò, ma tutto questa pubblicità alla R1, non è che vendi solo Yamaha e stai tirando acqua al tuo mulino no?
Perchè un fondo di verità in tutto quello che dici c’è eccome se c’è!!!
Quindi le tue sfuriate ed il tuo nik mi sanno tanto di paraculismo…
Ti ho beccato???
nane
01 apr 2009 - 13:11 - #49Un certo personaggio con due piselli, alla presentazione ai saloni di questa moto, ma soprattutto quando furono svelati i dettagli tecnici, sentenziò che questa moto era tutta sbagliata, e soprattutto il motore non poteva, data il suo schema tecnico (4v a 65°), avere neanche lontanamente la potenza necessaria per potersi paragonare alla migliore moto maicostruitaalmondodaunacasamotociclistica, guardacaso la r1. La sentenza addirittura diceva che ce ne saremmo accorti subito di questo fatto quando, alla prima gara del mondiale sbk, la r1 in rettilineo si sarebbe tirata dietro tutta la vernice della carena della rsv4……. competente sto ragazzo!!!!
fiamma_82
01 apr 2009 - 13:33 - #50vi ricordo quanto disse CLAUDIO CASTIGLIONI nel numero di Agosto di Motociclismo
“Aprilia non possiede fascino nelle grosse moto … a Noale hanno fatto un 4 cilindri a V che non va bene, un V così stretto non riesce a girare bene alto, ha una montagna di vibrazioni. Un motore sportivissimo a V deve essere di 90°, punto e basta”
ciapa qua!!!