MotoTV (canale 237 di Sky) ha messo ha confronto la Campionessa Italiana Superbike, la MV Agusta F4 312 RR e la Bimota DB7. Il circuito e le curve sono quelle del Mugello, il verdetto… nel video!
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fuggy
03 dic 2008 - 10:48 - #1MV TUTTA LA VITA
Nascio7
03 dic 2008 - 10:48 - #2bellissime entrambe e incretibile vedere quanto sia ancora attuale il design dell’ Mv ( complimenti come sempre a tamburini, non ne canna una), difficile scegliere!!!
certo che con quei prezzi, solo in parte giustificati dalla dotazione di serie, viene un po’ il mal di testa e tocca accontentarsi di mezzi “più proletari” ma efficacissimi.
Complimenti a entrambe le case anche se la db7 che pur trovo magnifica difficilmente avrà la lognevità stilistica dell’f4.
Manuel del Borgo
03 dic 2008 - 11:48 - #3…la versione “oronero” della DB7…tutta in carbonio, è bellissima…certo che 37.000 eurini…ammazza…
Belle tutte e due comunque…MV ormai un gran bel “calssico”…la DB7 ha forse più “personalità”…difficile decidersi…anzi, nel mio caso, basta guardare l’estratto conto e il gioco è fatto…
Lampeggiuzzzz
misano
03 dic 2008 - 11:54 - #4La MV ha le moto nuove quasi pronte, entro un paio di mesi i prototipi per le prove su strada, le linee sono state approvate da HD ma Tamburini sta ancora rifinendo la F5 il motore 3 cilindri presto girerà al banco per dei test di durata.
La nuova brutale sarà più estrema nella linea di quella attuale.
Klimt1918
03 dic 2008 - 12:21 - #5Meravigliose entrambe! Non capisco perchè il prezzo della db 7 è imbarazzante! Non lo è affatto, considerato il motore della 1098, il carbonio delle carene, e le lavorazioni DAL PIENO di moltissime parti della moto.
E’ una moto veramente artigianale, il prezzo per una moto del genere è quello! Non è imbarazzante, è in assoluto alto, ma giustificato.
Detto questo non penso che potrò mai permettermi moto del genere, e penso che siano anche abbastanza inutili su strada, ma certmanete sono dei bei pezzi di arte motociclistica.
rinuccio
03 dic 2008 - 12:35 - #6Intanto complimenti all F4, tanti anni, ma il suo fascino non stanca mai…
Che tristezza però, stupende opere d’arte made in italy, e poi tutti corrono a comprare yamaha :S
mwinani
03 dic 2008 - 13:02 - #7#6
Forse il prezzo, forse in certi casi anche l’affidabilità generale.
il duca
03 dic 2008 - 13:04 - #8concordo con klimt1918….cosi come esistono auto come la zonda da 750000 euro non vedo perche’ non possano esistere moto da 50000k…vuoi il carbonio…magnesio…titanio…marchesini…ohlins da 48…tutto ha un prezzo
Mito Evo
03 dic 2008 - 13:28 - #9Io preferisco la DB7…
Brusketta84
03 dic 2008 - 13:36 - #10Sì sì sì ma che belle moto da oltre 21000 euro….! Capaci tutti di fare moto a tiratura limitatissima con materiali da nasa e raccontare in giro che fanno 312km/h….bah….
Le 1000 giapponesi costano la metà della bimota,e vogliamo vedere come vanno? Se esistessero solo moto del genere il motociclismo sarebbe una passione per pochi ricconi con la erre moscia…fortunatamente non è così.
Il Saccente
03 dic 2008 - 13:47 - #11LE moto son stupende, delle v ere opere d’arte, mami lservizio è un po’ deludente.
Quel contagiri lo vogliamo far salire o no?
Non mi sembra molto professionale provare due mostri del genere, e rimanere fermi a 100 orai in sesta marcia.q
mojito_si
03 dic 2008 - 14:03 - #12x Brusketta
Hai ragione quando dici che le jap offrono tanto a prezzi bassi, ma il problema delle case italiane sono la dimensioni.
Troppo piccole per competere con le giapponesi sul piano dei costi, devono fare scelte diverse e puntare su prodotti esclusivi che poi costano un botto!
Ma sono bellissimi e durano nel tempo, proviamo a guardare le Yamaha o Honda del 98 per capire la differenza.
Comunque la MV 312 li fa davvero. C’è un test di Motociclismo a documentarlo, anche se è stato un test fine a se stesso un po’ come un tentativo di record di una volta. Sono stati raggiunti a Nardò, senza specchietti, frecce, saponette e con una tuta aderentissima :-)
streetfighter
03 dic 2008 - 14:57 - #13belle entrambe w il made in italy…peccato che non sono adatte alle tasche made in italy…sono 1 po care ma ne valgono la pena…concordo con #2 è vero il design mv di tamburini è intramontabile ancora oggi guardando 1 brutale o 1 f4 non sembra proprio che siano moto datate molto + di altre moto che si rinnovano ogni anno…
Nidhan
03 dic 2008 - 14:57 - #14Attuale?
La F4 deriva dal progetto Cagiva F4 datato 1995, motore con catena di distribuzione a centro, alternatore dietro ai cilindri, caratteristiche costruttive tipiche di inizio anni 90 adottate anche dai jappa!
Oltre 20.000 euro per una moto che sotto le carene e’ vecchia oltre 10 anni? Per dio bella moto giu’ il cappello ma che la smettessero una volta e per tutte con sta minestra riscaldata!
Di F4 in giro ce ne sono poche e non di certo perche’ costa cara, basta vedere il numero di 1098 versione S in circolazione e mica te la regalano quella 22.000 euro!!
Tutti a dire bella bella me compreso, ma alla fine chi la compra?
Il 916 e’ rimasto uguale esteticamente uguale per anni… ma mi pare che il 916-996-998 avesse volumi di vendita impressionanti se messi in confronto alla F4.
GARDE
03 dic 2008 - 15:22 - #15grandissima moto la f4 anke se i dati dichiarati dalla casa compresA la scritta 312rr siano esagerati : la f4 risulta avere 167 cv effettivi e raggiunge i 293 kmh.. nonostante questo la mv mi sembra da preferire alla bimota
pELOPONNESO
03 dic 2008 - 15:51 - #16http://brianzamotard.forumfree.net/
Ryback
03 dic 2008 - 16:15 - #17non sono amante del bicilindrico ma la bimota mi piace proprio! peccato il prezzo… la f4 non la comprerei, secondo me è una gran moto anche quella ma è sacrosanto quello che dicono nel video: un po datata
SPMT
03 dic 2008 - 17:40 - #18Bimota, sempre.
steppenwolf
03 dic 2008 - 18:37 - #19W l’italia per modo di dire. La MV è diventata americana…
_chiara
03 dic 2008 - 18:42 - #20x19
a ragionare così allora la bimota è svizzera
disorder75
03 dic 2008 - 19:37 - #21Le giapponesi costano meno e vanno (più o meno… meno) uguali.
Provate a vendere un CBR1000 o una Ninja ZX10 usati del 2005 … www.moto.it
Fate i confronti con i prezzi del nuovo e vi sparate un colpo in testa per come stanno veramente le cose.
Senza contare poi la manfrina di chi compra la moto giapponese cercando lo “sconto” (che non esiste, ma questo concetto per molti italiani è ignoto!) e poi si lamenta se l’anno dopo ha subito una svalutazione del 40%.
21monster
03 dic 2008 - 19:37 - #22SICURAMENTE VIVA L’ITALIA!!…
2 FANTASTICHE BIKE!!!…
BELLISSIMO E VELOCE IL CAMBIO DI DIREZIONE DELLA DB7 AL MINUTO 2:30!!
m749
03 dic 2008 - 20:15 - #23la f4 ha bisogno di una rinfrescata sia estetica che tecnica,
non tanto per le prestazioni assolute (sono allineate alla concorrenza) né tanto meno per la tecnologia (aspirazione variabile, antisaltellamento elettronico sono cose ha già) quanto per una più moderna impostazione di guida.
la bimota è davvero affascinante, un sogno che solo in pochi possono permettersi.
ma se pensiamo che una 1098s costa 22000 euro non sono neanche una follia.
c’è però da tenere presente che la ducati ha presentato il 1198, cosa che in un certo senso svaluta la db7.
apollo62
03 dic 2008 - 20:16 - #24ma quante auto vedete in giro che costano piu di 26mila euro?per un auto sono pochi 26mila e per una moto sono tanti ??
**ducazzi**
03 dic 2008 - 20:51 - #25le jap vanno meno della mv312 o della bimota??
considerando che la r1 07 ai tempi diede 1,8 secondo netto alla 1098s a laguna seca, direi proprio di no, visto che la db7 ha lo stesso motore e direi proprio no contro la 312 in piste guidate.
mi sa tanto che sei rimasto al 1999, visto che la 312 prende 3 secondi a giro su alcune pista a parità di pilota e considerato che di cv non ne ha 167 ma 158 scrausi, e che è più vuota sotto della f4 normale. ma sempre a parlare senza saper di cosa si paRla qui? eh?
byez
**ducazzi**
03 dic 2008 - 20:54 - #26la cosa più ridicola è sentire dire ai tester dei giornali , avantreno granitico grazie alla marzocchi da 50mm, ahhooooo siamo nel 2009 ste forcelle con sti diametri le montavano le moto da cross un tempo, su di una moto da strada non sono storia ma preistoria, cosi come il motore a catena di distribuizione centrale che equivale ad aprire il motore ogni volta che devi farci manutenzione o regolare l’anticipo tramite disco meccanico.
bahhhhhh, lasciamo stà!
Drio_BMW
03 dic 2008 - 21:06 - #27F4 oramai è un dinosauro, è ora che cambino modello e abbassino i prezzi… ma MV non doveva entrare in SBK 5 anni fa? Io spero che quelli di HD abbiano fatto bene i loro conti, perkè MV in questi anni in una cosa è riuscita bene: fare 100 milioni di Euro di debiti… lol
ziofauri
03 dic 2008 - 21:06 - #28Le italiane sono molto belle ma hanno reparti ricerca e sviluppo inferiori ai colossi giappi che provano le loro moto in tutte le competizioni.
Sono moto più da guardare che da guidare
Poi il fan Mv ti dirà sempre che la sua moto è meglio ma sotto sotto sa anche lui che non è così (ovviamente parlo solo di prestazioni)
misano
03 dic 2008 - 21:13 - #29@ducazzi
Sacrosanto, aggiungiamo pure che le moto di adesso sono orientate a montare dischi più piccoli con abs, in modo da avere masse in movimento più piccole e frenata comunque efficace.
La F4 monta dei dischi mostruosi ma alla fine il peso si sente, Tamburini ha pure provato i dischi in carboceramica, roba che riempie la bocca, ma alla fine la moto non è più veloce di una japponese da 5.000 euro (costo industriale di una r1 o di un cbr).
rino carino
03 dic 2008 - 21:41 - #3029
dai a tamburini dei soldi per costruire una moto da zero, e ti fara’ un altro capolavoro, come 10 anni fa fece la f4.
quale moto dopo 10 anni è ancora bellissima e abbastanza competitiva???
solo la mv.
10 anni fa il gsx-r 1000 neanche esisteva ,lo zx 10r non esisteva, il cbr 1000 non esisteva, la r1 era inguidabile…
_chiara
03 dic 2008 - 21:51 - #31x30
…e la f4 girava in pista con gli stessi tempi del gsxr 750…
putredine
04 dic 2008 - 06:01 - #32non avrei mai creduto che un mezzo simile potesse avere la distribuzione centrale…non tanto x la manutenzione che su un oggetto così può tranquillamente essere spacciata per un valore aggiunto,quanto x la vecchiezza della soluzione(prima laterale nel 1986,kawasaki).
per i pochi che non lo sapessero con la laterale si ottiene una notevole riduzione della larghezza e del peso del motore(su un 4 in linea!!!!),oltre a maggiore rigidità x l’albero motore.
assurdo…ma non sarà una ducazzata???? ;)
rino carino
04 dic 2008 - 10:28 - #33si
solo che un gsx-r 750 del 98 vale 500 euro, una f4 del 98 10 volte di più.
putredine
04 dic 2008 - 11:04 - #3433
una differenza notevole…e da nuove quali erano i prezzi?
ora che ci penso,però,non so se ce li metterei 5000 eurini per tirarmi in casa un supersportiva di dieci anni;)
MAGNESIO
04 dic 2008 - 21:15 - #35Nell’epoca della globalizzazione questi parlano ancora del made in Italy, vi ammazzate per sti marchi (oltretutto in mani straniere) e non sapete chi c’è dietro e dove vengono realizzate tutte le componenti… che tristezza.
Spendereste poi soldi assolutamente inutili per moto che non sapreste neanche sfruttare.
Vi chiedo questo: quanti di voi pensano di battere Valentino Rossi in pista in sella ad una delle moto suddette contro Rossi in sella ad una qualsiasi naked 600 jap? (per esempio l’ottima Fazer del 2002/03 o l’ottima GSR600 o della Z750)
Nessuno sano di mente penso.
Di conseguenza si evince che non siete in grado di sfruttare una naked 600 come la sfrutta un pilota vero ed in base alle reali potenzialità del mezzo, quindi a cosa serve avere moto più prestanti se voi come piloti non siete all’altezza di mezzi ben più economici ma comunque efficaci?
Vi preciso che un Cbr del 98, sopra menzionato, a parità di pilota prende un paio di secondi a giro in pista da un 1000 attuale (realmente provato) cosa che per un amatore è assolutamente ininfluente eppure nessuno di voi la reputerebbe una moto degna di nota…
Siete motociclisti senza cultura vittime del marketing….
MrTFM
04 dic 2008 - 22:56 - #36La mano di Tamburini non lascia scampo. Questa moto ha 10 anni ma è bella come 10 anni fa.
crymyname
05 dic 2008 - 02:56 - #37Bellissime tutte e due, ma io preferisco la Bimota senza nemmeno pensarci su un secondo.
putredine
05 dic 2008 - 05:30 - #38io ci trovo molta verità in quel che dice magnesio(perchè non c’è stato verso di dargli il punticino?).
fino al 93 ero un pilota e ricordo che persino tra i corridori c’era questa sorta di “feticismo” verso alcune moto-simbolo.
a onor del vero raramente lo riscontravo in chi amava realmente guidare e migliorarsi…molto più spesso era appannaggio di personaggi(simpatici e rispettabilissimi) che vivevano la gara quasi come un “dazio” per poter dar sfogo alla propria favella nei giorni(settimane o mesi…)a seguire.
del resto il motociclismo è bello anche per questo…mica per niente ora che corro a piedi frequento più motoblog che non i siti di running! ;)
ErTazzina
24 ago 2009 - 13:12 - #39Io sto affrontando una dura scelta per l’acquisto della moto..ero puntato alla f4, ma mai direi mai anche la bimota propone una bella alternativa, poi da quello che dicono è meno pretenziosa per le mani di chi la usa,mentre la f4 deve avere esperienza e io ne ho veramente poca…attenderò la f5 e vedremo…
w lo style italiano unico e inimitabile