Condurre qualsiasi veicolo di notte richiede grande attenzione e concentrazione, su una moto forse anche di più; il novanta percento delle reazioni “al manubrio” dipendono infatti dalla vista, e queste sono chiaramente limitate nel buio.
Bmw ha quindi pensato di dotare per la prima volta i suoi modelli turistici di punta K 1200 LT e K 1200 GT, dei fari allo xeno, la stessa tecnologia utilizzata da tempo sulle autovetture.
Oltre a offrire una luce bianca e brillante migliore delle alogene tradizionali (si parla del doppio!), questa tecnologia ha un consumo del 30 percento inferiore e dura di più.
Via | Motorpasion
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erman
06 feb 2006 - 07:12 - #1se sono indispensabili x me sulle auto, lo sono ancor di più sulle moto. mi chiedo solo xché li hanno proposti solo ora…
L'alieno
06 feb 2006 - 08:52 - #2perche’ costano uno sproposito e in teoria srebbero applicabili solo su moto turistiche come le BMW appunto;
Quando progettano le supersportive, cercano di limare pure i grammi dalla carena o dalle lancette della strumentazione, figuriamoci se aggiungono una centralina; per le stradali invece si gioca un po’ troppo sulla economicita’ (le forcelle dello Z1000 non e’ che abbiano tante regolazioni sull’idraulica…eppure e’ una signora moto) e qui entra in gioco il costo.
Io sto cercando da due anni di montarle sulla mia ma ancora si parla di 180 eurozzi a lampada e neanche e’ disponibile la lampadina di ricambio…..
Giulius999
06 feb 2006 - 09:25 - #3perchè non sono indispensabili, come non lo sono sulle auto. Chi se li può permettere è chiaro che ci si abitua,e sicuramente si vede mooolto meglio.
erman
06 feb 2006 - 09:38 - #4lo dicevo x me che non ho una vista d’aquila soprattutto di notte.
L'alieno
06 feb 2006 - 10:35 - #5Non sono indispensabil per il codice della strada ma ognuno di noi ha delle preferenze e delle esigenze come erman, io o Giulius999;
c’e’ gente che pur di togliere le pedaline posteriori, considerate un futile accessorio, legano la tipa con il ragno elastico, poi ci sono quelli che “devono assolutamente” alleggerire la moto con 2.000 euro di ergal per risparmiare tre etti e quando escono la domenica fanno la cinghialata :-P, e cosi’ via. Ognuno ha le proprie preferenze.
Per poter mettere di serie le Xeno devono essere giustificate dall’uso del mezzo: e’ quasi sicuro che alla MEDIA (quindi non tutti) di quelli che si fanno una supersportiva gli freghi poco della lampadina mentre per la moto turistica il discorso cambia ed eccome!
Ricordiamoci che un bel po’ di tempo fa ci fu il passaggio delle lampade a bulbo normale e quelle alogene; prima le montavano solo macchine di lusso, ora le vecchie non esistono piu’.
A mio parere le luci sono importantissime e, sempre per me le Xeno dovrebbero essere montate ovunque (tecnicamente parlando, non entro nel discorso costi)
ma come ci sono io e molti altri che la pensano come me, ce ne sono altrettanti che hanno la moto che non ha mai visto un tramonto.
Giulius999
06 feb 2006 - 10:42 - #6sono d’accordo con te, anche io vorrei le luci xenon ma credo che i costi siano (per ora) un pò troppo alti.Di sicuro se potessi le monterei anch’io, che come erman non sono certo un aquila, anzi…:)
erman
06 feb 2006 - 10:50 - #7io alla la mia zx-10 cerco di non far vedere il buio ma è capitato qualche volta e non ha una fanaleria particolarmente potente. con le turistiche (porto ad es la varadero) la differenza è notevole.
simone
06 feb 2006 - 11:26 - #8ma con le lampade allo xeno non c’è ilproblema di abbagliare qualcuno se la moto è curva? so che sulle macchine la regolazione in viene fatta da sola perchè la luce molto potente può abbagliare se sono troppo alti.
L'alieno
06 feb 2006 - 11:32 - #9giusto erman, e poi ultimamente hanno preso il vizio di far diventare le supersport tutte “orbe”, per risparmiare peso usano un solo anabbagliante e un abbagliante e quanti ne fermano al semaforo “scusi, gli si e’ fulminata una lampadina….” mamma mia quanto li odio!! :-))))
Le parabole per il mercato americano e canadese sono differenti, usano tutte e due le luci ma per farlo qui tocca modificare tutto il gruppo ottico…
a questo punto e’ stata furba la Suzuki, sempre un faro solo ma almeno e’ centrale!
Giulius999
06 feb 2006 - 11:37 - #10anche la 999 lo ha centrale
L'alieno
06 feb 2006 - 11:44 - #11Il discorso della regolazione automatica e’ un po’ differente;
Alcune auto hanno il bilanciamento dell’orizzonte automatico ma sono quasi tutti allo stato di prototipo:
il sistema funziona cosi’ se sei in forte accelerazione e quindi il carico si sposta sul posteriore dell’auto, il muso si alza e i fari vengono abbassati; la stessa cosa succede in salita ma in modo piu’ lieve. Questo pero’ e’ solo in teoria perche’ non mi risulta sia montato su macchine di serie, a meno che non si parli di qualce concept o supercar (se avete piu’ informazioni fatemi sapere)
Per il codice della strada il fatto che se la macchina monta le Xeno e’ obbligatorio avere la regolazione automatica e’ perche’ i fari regolati male, ed e’ un vizio mooooolto diffuso, sono sicuramente piu’ dannosi se con lo Xeno.
Per quanto riguarda la moto e’ vero, potrebbe dare fastidio, ma basta andare piu’ veloci per diminuire l’abbaglio, chissa se in questo modo alzano i limiti di velocita’ per le moto?!?! :-P
Scherzo ovviamente.
L'alieno
06 feb 2006 - 11:45 - #12x10: oopss scusa :-)
Ps: per la par condicio ci metto pure MV e Benelli ma si sa…Italians do it better!
Giulius999
06 feb 2006 - 11:52 - #13:):):):):):)
mardock
06 feb 2006 - 20:29 - #14Io ho avurto due auto con fari allo xeno ma vi devo dire che non funzionano cosí bene come dicono.
Attualmente ho una macchina con fari normali e l´illuminazione é di gran lunga maggiore.
Mah ho dei forti dubbi su questi fari dell´ultima generazione
erman
06 feb 2006 - 20:37 - #15non so che macchine avevi tu mardock ma io provando un’A3 xenata non sento neanche il bisogno degli abbaglianti, tano il fascio è profondo e luminoso..
mardock
06 feb 2006 - 21:01 - #16Passat 2001 e poi Golf 2002
Adesso al momento ho una 147 Alfa no xeno e si vede bene ho anche una Ford ka e con quella si vede che é una meraviglia.
asmod
06 feb 2006 - 21:48 - #17…ci vogliono un 130 EUR a lampadina, libera scelta del k (più è basso più la luce tende al giallo, più è alto più la luce tende al viola).
es qui, uno dei tanti siti che vende kit hid xenon per moto click
gian
07 feb 2006 - 03:26 - #18Scusate ma per i fari allo xeno sulle auto non bisogna mettere i tergifaro? correggetemi se sbaglio.
Leon
07 feb 2006 - 05:07 - #19Io quando ho dietro una macchina con i fari allo xeno ho sempre la tentazione di scendere e fracassarglieli!!! Praticamente di cauterizzano le retine. Devo ammettere però che l’idea di averli sulla moto è interessante, anche se le volte che vado in giro di sera sono molto limitate, ma è anche vero che io non ho una touring…
L'alieno
07 feb 2006 - 09:15 - #20x 18: e’ vero ma siccome i minitergicristalli facevano tanto Arna e Volvo “Spescionvegon” ora utilizzano gli spruzzini ad alta pressione che di solito sono a scomparsa sui paraurti
X 19: in effetti sono abbastanza fastidiosi, specie se dietro ti capita la mogliettina con l’X5 attaccata alla tua targa, con il conseguente posizionamento dei suoi fari all’interno del tuo lunotto, ma dicevano la stessa cosa per le alogene.
Massimo Red
23 nov 2008 - 13:46 - #21Il faro allo Xeno é installabile su una BMW R1200R ultima serie ? Estiste in kit per la conversione ? Dove lo acquisto ?