Con la presentazione dei modelli 2009, Honda dimostra ancora una volta la sua forza tecnologica. La CBR600RR del prossimo anno ha ricevuto aggiornamenti su molti fronti, alcuni dei quali segneranno la svolta nel mondo delle supersportive.
Iniziamo dal più importante, l’introduzione a richiesta del sistema di frenata ABS-CBS, un impianto con gestione elettronica della frenata integrale, accoppiato all’antibloccaggio sportivo ABS. Il sistema ABS-CBS garantisce frenate più contenute e bilanciate, oltre che più sicure sui fondi insidiosi. Inoltre le pinze freno anteriori sono ora monoblocco, come sulla CBR1000RR.
Il motore ora è più pronto ai regimi compresi tra gli 8000 e i 12000 giri, grazie all’aumento del 3,5% della coppia ai 10000 giri. Invariata la potenza di 88kw a 13500 giri/min. L’impianto di scarico in titanio riprogettato presenta ora una nuova valvola elettronica derivata dalla sorella maggiore CBR1000RR. E’ stato aggiunto inoltre un nuovo sensore del “battito”, in grado vi variare l’anticipo ai regimi medio alti, per controllare al meglio la combustione di ogni tipo di carburante.
Anche il sistema alzavalvola è stato riprogettato, migliorando funzionalità e durata nel tempo. La trasmissione primaria è stata modificata per iridurre i “giochi” in fase di apertura e chiusura del gas.
La carena è stata ridisegnata: ora è più avvolgente nella parte inferiore, ma grazie ai nuovi materiali, rimane comunque molto leggera. Il nuovo profilo garantisce maggior stabilità e comfort alle alte velocità. Il peso in ordine di marcia rimane di 184kg, il più basso della categoria. Nuovi gli indicatori di direzione ovali e trasparenti.
Quattro i colori disponibili: Pearl Sunbeam White (tricolore HRC) celebrativo del 50° anniversario Honda, unico colore disponibile con l’ABS, Graphite Black / Italian Red, Graphite Black / Brite Lime Green Metallic e Pearl Sunbeam White Limited Edition.
Le dotazioni rimangono quelle della versione 2008: strumentazione compatta, con la nuova spia del sistema ABS, ammortizzatore di sterzo elettronico progressivo HESD, sistema antifurto integrato HISS. Come optional vengono offerti, un parabrezza scurito al 70%, il corpicodino in tinta, numerose parti in fibra di carbonio e sistema di allarme aggiuntivo AVERTO, sensibile al movimento.
via | Honda Italia
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King Franckie
08 set 2008 - 12:09 - #1la colorazione “MINOLTA” è molto molto bella, se ne sono resi conto in Honda..
e anche la colorazione HRC è molto accattivante, al posto della solita REPSOL..
Sergio Gandrus
08 set 2008 - 12:13 - #2Tecnologicamente non si discute, è al top, ma l’evoluzione estetica è lentissima.
Incredibile il verde Kawasaki!
Pirata Ducati Palermo Club DOC
08 set 2008 - 12:14 - #3bELLA…SI SI ..PRORPIO UNA BELLA MOTO ORGINALE…
UNA MOTO MAI VISTA IN GIRO..UNA BELLA NOVITA’…
HEEHEHE…
reo85
08 set 2008 - 12:14 - #4sul vfr non tutti erano contenti del sistema di frenata integrale nella guida sportiva, potrebbe non essere apprezzato anche se questa, che è ancora + votata alla sprtività della vfr.
Anonymous
08 set 2008 - 12:16 - #5Una sportiva con l’ABS non la prendo mai e poi mai…
michi80
08 set 2008 - 12:26 - #6tutti ’sti drammi per l’abs, E’ OPTIONAL!!!!
Sighele
08 set 2008 - 12:26 - #7Aò regà… (roman stile)
però mettiamoci d’accordo e cerchiamo un minimo di coerenza. Se escono i modelli nuovi ogni 2 anni non va bene perché si svalutano i vecchi. Se mantengono i modelli per 4 anni non va bene perché non ci sono novità.
Curly Wurly
08 set 2008 - 12:29 - #8#4, non mi pare che il sistema sia quello della VFR, ma molto molto diverso; su Motoblog c’era anche il video di come funzionava l’impianto…
Mamma mia quant’é bella quella bianco/blu… la tricolor ABS mi piace meno, ma quella rossa é fichissima !!!
colin
08 set 2008 - 12:34 - #9non c’è una colorazione che si salva! quella verde nera è un insulto, la hrc è goffa, la minolta sembra un giocattolino, quella rossa e nera solita confusione e accozzaglia di striature….e poi…e poi…quei cerchi, dico, ma li avete visti? a tre razze come il gsx-r 750 del 1992…!! frenata integrale può andar bene su uno scooterone…ma x piacere, ma che porcheria mi combini honda…
reo85
08 set 2008 - 12:35 - #10@ 8
lo so che funziona diversamente ma il risultato è simile, quello che si avverte quantomeno.
certo85
08 set 2008 - 12:37 - #11L’ unica pecca, esteticamente, secondo me è il sellino troppo “normale”
maxsbk
08 set 2008 - 12:50 - #12Mi aspettavo lo scarico basso…una linea completamente nuova… ma niente! beh meglio così visto che ho la versione 2007 praticamente è identica. Però mi aspettavo qualcosa di più…Hanno tolto anche il colore nero! A chi piace dovrà prendere la vecchia versione?! Che strani questo Jap :-P
Moonshiner77
08 set 2008 - 12:53 - #13Ho provato l’abs su un V-Rod (moto diversa, vero) e non mi è piaciuto per niente, in più ho i miei dubbi che su una sportiva un sistema di frenata integrato sia utile.
Non impazzisco per le colorazioni nuove, a parte quella HRC, di cui mi ero già innamorato quando fu presentata sulla CBR1000 MY07.
Curly Wurly
08 set 2008 - 12:55 - #14Reo85, ma come fai a dire che “il risultato che si avverte é simile” ? Sei uno dei pochissimi fortunati che l’hanno provata a giugno ?
Se é così, pace.
Ma se non é così, perché sentenzi prima di testare ?
Peccato (per te) che le recensioni dei giornalisti fossero incredibilmente positive - e loro l’hanno provato !
Anche su Motociclismo di questo mese…
Il Saccente
08 set 2008 - 12:56 - #15Concordo sulla bellezza della versione con grafiche Minolta, quei cerchi Blu Elettrico mi fanno impazzire!
Per il resto, che dire…lavori di affinamento per questo MY 2009, peso invariato (d’accordo, il più basso della catergoria *per adesso*, ma gli altri non stanno certo a guardare) , potenza invariata, ritocchi alla coppia per una maggior godibilità…
sm-88
08 set 2008 - 13:03 - #16bè che dire, da possessore del modello 08,sono contento che non hanno fatto il modello nuovo…il mercato dell’usato ringrazia.
sm-88
08 set 2008 - 13:04 - #17(d’accordo, il più basso della catergoria *per adesso*, ma gli altri non stanno certo a guardare)
nemmeno l’honda quando uscirà il modello nuovo tra due anni..
Camarillo1
08 set 2008 - 13:05 - #18 (nascondi)Mi chiedo di cosa facciano abuso i responsabili delle grafiche Honda.
Ogni anno riescono a farle sempre più brutte…
sm-88
08 set 2008 - 13:06 - #19e poi è inutile lamentarsi dell’ABS….è optional
sm-88
08 set 2008 - 13:10 - #20Mi chiedo di cosa facciano abuso i responsabili delle grafiche Honda.
Ogni anno riescono a farle sempre più brutte
non sono d’accordo…quelle del modello 07/08 sono molto belle,sono quelle nuove che non si possono guardare, in primis il verde kawa e subito dopo quello dell’anniversario che la fa sembrare uno scooter
giankygixxer600k1
08 set 2008 - 13:10 - #21Hanno deciso di ricarenarla? La cbr 600 “vecchia” non ha carene…
Andrea82
08 set 2008 - 13:49 - #22in un intervista su motociclismo un progettista honda parlava della nuova CBR600RR 2009 con monobraccio e scarico basso… e invece solo nuove colorazioni x il 2009 (abs-cbs elettronico a parte)??
meccanicamente
08 set 2008 - 14:11 - #23@Andrea82
Lo so l’avevo letto anche io ed infatti mi era sembrata subito una bufala perchè l’attuale politica Honda è un modello nuovo ogni 4 anni con restyling dopo 2
reo85
08 set 2008 - 14:32 - #24@curly wurly
qui si può leggere la prova della vfr 800 con sistema di frenata combinata, e non ne sono entusiasti!http://www.triumphchepassione.com/honda/prova-moto-honda-vfr-800.htm
qui invece si vede il video esplicativo del sistema nuovo direttamente sul sito honda. da notare che come spiegano direttamente alla honda il funzionamento di base e le sensazioni alla guida siano le stesse del classico modello abs-cbs.
http://www.hondaitalia.com/moto/uff_stampa/comunicati/2008/10-08.html
Sighele
08 set 2008 - 15:02 - #25Premetto che la SuperSportiva ABS genera in me molti dubbi. Ma da un punto di vista “ideologico” più che prestazionale, dove invece credo sia un grande passo avanti.
Comunque, dalle prove che ho letto sembra che sia invece un sistema molto tarato sul SuperSport e abbastanza diverso dal classico ABS utilizzato sulle moto… o ho capito male???
Per il peso certo che se fossero 20 KG in più sarebbe un pò troppo, va bene che le Honda sono le più leggere, ma…
Secondo me più di 10 kg di peso aggiuntivo sarebbero troppi, 10 accettabili, meno di 10 ci si può fare un pensierino (non io però)
streetfighter
08 set 2008 - 15:58 - #26bellissima moto…secondo me è questa la filosofia di una sport 600….leggerezza e maneggevolezza…sn inutili i cavalli e i kili di troppo…colorazione bianco e azzura molto carina
KirkMichael
08 set 2008 - 16:05 - #27adoro questa moto ma forse era il caso d’ispirarsi un pò di più al nuovo cbr 1000 come estetica….
Codino e scarico ormai mostrano la loro età….
Comunque rimane uno dei 600 più belli….anzi forse il più bello…
Mancano solo le grafiche HRC e 50°anniversario ed è perfetta
crymyname
08 set 2008 - 17:22 - #28Seconco me è stupenda, sopratutto la colorazione nella prima foto.
**ducazzi**
08 set 2008 - 17:23 - #29il 600 piu’ bello?
la r6 lo sotterra come bellezza e non solo a lui,
la piu’ bella moto mai creata!
**ducazzi**
08 set 2008 - 17:24 - #30le honda nu se posson piu’ vede’,
non ne azzeccan una da tempo immemore!!!
sm-88
08 set 2008 - 17:37 - #31R6……
Intanto sul serbatoio della piccola Honda c’è ancora scritto campione del mondo;-)
sm-88
08 set 2008 - 17:38 - #32Io la considero ancora il miglior 600 in circolazione,ma questo è solo il mio parere.
**ducazzi**
08 set 2008 - 18:40 - #33campione del mondo grazie a ten kate!!
poco importa del campione del mondo se a confronto della migliore concorrenza e’ un cesso e la si vede OVUNQUE!!
vuogliamo mettere la tecnologia di un r6
ride by wire
aspirazione elettronica
telaietto in magnesio
forcella e mono con doppie regolazioni
estetica da urlo
allungo da paura
telaio ultraracing
son 2 mezzi completamente diversi:
una la classica stradale plurifunzionale
l’altra una moto da pista praticamente!
io sinceramente se dovessi puntare ad una stradale prendo una naked,se prendo una moto cosi’ scendo in pista cosi’ come ci vado ora col millone!
quindi YAMAHA a vita!
un mono ed una forca ed hai una racing vera!
sm-88
08 set 2008 - 19:26 - #34parere tuo….
Quelle che hai elencato sono tutte quelle belle cosette che ti fanno vantare quando sei al Bar, ma in pista la differenza la sta facendo ancora lei(Dal 2003 se non sbaglio) e non solo ten kate perchè nei primi dieci in classifica 6 sono Honda, 3 delle quali occupano i primi tre posti.
sm-88
08 set 2008 - 19:41 - #35Tutta la tecnologia della r6:
- aspirazione variabile: inutile perchè nello stesso kit yec viene sostituita con quella fissa per ricercare la massima potenza.
- telaietto in magnesio:un aiuto, ma il cbr 600 rr pesa 10kg in meno comunque.
- forcella e mono con doppie regolazioni: in pista vengono sostituiti subito e in strada la maggior parte non sa nemmeno di cosa sta parlando,e poi quelle della CBR non sono da meno.
- allungo da paura: e il motore della Honda invece che inizia a tirare già da bassi???
- tealio ultraracing: la cilcistica della Honda è la migliore in circolazione tra le supersport
Per non parlare dell’affidabilità Honda che non si discute….al contrario del motore Yamaha iperpompato che distrugge l’albero motore(vai a farti un giro nel paddock del monomarca,parlo per esperienza e non per sentito dire)
Poi è ovvio che ognuno tende ad esaltare la moto che più gli piace,e io rispetto la sua opinione visto che ognuno i suoi soldi li spende come vuole,però io ho il mio parere e con la piccola honda mi trovo strabene.
Trombatore
08 set 2008 - 20:35 - #36w le moto italiane ( tutte ) e anche le donne!! ( alcune )
penna all'arrabbiata
08 set 2008 - 20:59 - #37Sarà colpa mia, non dubito, ma mi sfugge il significato della frase “Anche il sistema alzavalvola è stato riprogettato, migliorando funzionalità e durata nel tempo”. Quanto al resto, mi piaceva la precedente e mi piace anche questa.
Made in Japan
08 set 2008 - 21:38 - #38ahahah è vero! Miracoli dei traduttori automatici!
Giovanni83
15 set 2008 - 18:41 - #39Ciao a tutti! Ho letto i commenti e mi accodo nel dire che Honda non ha proposto nulla di nuovo nel senso che:
ABS ai più non frega niente, poteva migliorare il motore e invece solo più 3%, un monobraccio posteriore come si vociferava niente, frizione antisaltellamento niente, gestione mappature centralina niente, rifare la parte posteriore che non piace a nessuno (su questo sicuro concordiamo tutti) niente.
Credo che unici punti a favore sono come dicevano facilità di guida e prezzo che per ora è la supersport che ti porti a casa con 8500 euros e ovvimente super affidabilità…
Per il restoHonda mi delude molto speravo in qualkosina di più tecnologico non 2 valvole di scarico del 1000!
jacopo123
20 ott 2011 - 13:44 - #40qualcuno mi puo dire il codice colore e il modello9 della prima colorazione???? quella bianca celeste e nera??? perfavore datemi risposta