Verrà presentata alle 11.30 a Milano la nuova Vespa GTS 300 Super. Alla conferenza stampa prenderà parte il Presidente e Amministratore Delegato del Gruppo Piaggio Roberto Colaninno.
Vespa GTS 300 Super - la Vespa di maggior cilindrata mai prodotta dal 1946 a oggi - nasce per continuare una linea di elegante sportività che vanta modelli mitici quali la Vespa GS del 1955, la 180SS del 1965, la 90SS del ‘66, la 200 Rally del 1972, la Vespa ET3 del 1975, fino alla T5 del 1985.
Spinta da un modernissimo e potente motore a 4 valvole raffreddato a liquido e dotato di iniezione elettronica, Vespa GTS 300 Super si distingue per le straordinarie elasticità e brillantezza del propulsore e per la linea che riprende dalla migliore tradizione Vespa l’eleganza delle forme sportive. A più tardi per maggiori dettagli.
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antosette
06 mag 2008 - 09:46 - #1qualcuno sa dirmi di più sulla reale cilindrata di questo motore?
Non facevano prima ad utilizzare il 400 magari con regolazioni più adatte alla vespa.
vsoletti
06 mag 2008 - 09:51 - #2molto bella l’estetica…sono invece anche io perplesso sulla cilindrata
saluti
luca
http://www.youtube.com/watch?v=XKffuPL37uI
guardate questo video!
cacos4r
06 mag 2008 - 10:07 - #3che schifoo!!!!
buuuu buuu!!!!
vespa no plastic !!!!!!
Rocket 68
06 mag 2008 - 10:13 - #4Chissa’ perche , ma a me non convince , invece molto riuscito il restilyng per il cinquantino , una vera tentazione ;-)
www.Rocket-Garage.blogspot.com
ottononservono
06 mag 2008 - 10:25 - #5c’era davvero bisogno di una vespa di 300cc ?
Il catalogo piaggio è pieno di scooter 250cc e 400cc
SStartaruga
06 mag 2008 - 10:30 - #6mi ricordo che alla presentazione del GranTurismo 200 che Piaggio dichiarava che per la vespa non serviva più del 200 pur avendo a disposizione il 250, anche per proseguire con le cilindrata classica della vespa……
va beh ormai non c’entra niente con la vesta sta cosa, che tristezza
Gengis26
06 mag 2008 - 10:35 - #7Niente marce?Niente vespa..
Aigor
06 mag 2008 - 10:41 - #8No gears, no party!
Eppure il cambio automatico-seqenziale ce lo hanno in casa..!
Sugli scooter non ha molto senso…ma sulla Vespa sarebbe tutto un’altro discorso!
John Turturro
06 mag 2008 - 11:07 - #9QUANTE VOLTE LA VOGLIAMO RIFRIGGERE?
FARE UNO SCOOTER SERIO ? ?
PARE BRUTTO ? ? ?
frollo
06 mag 2008 - 11:13 - #10quale vespa?!?!?!?
il due tempi indistruttibile sostituito da una m. di motore.
Tristezza infinita!
croggi
06 mag 2008 - 11:54 - #11io non vedo l’ora di vederla bianca ….. :-)
giorgiogasss
06 mag 2008 - 12:57 - #12signori, pur essendo un amante del vintage e delle tradizioni devo rassegnarmi al fatto che indietro non si torna, che le Case fanno quello che vogliono e che dei poveri p@@la come noi non gliene frega niente a nessuno per cui se decidono di produrre una moto, una Vespa o uno scooter, lo fanno seguendo le LORO idee e non le nostre.
volenti o nolenti è la realtà!
Du_Demon
06 mag 2008 - 13:11 - #13300 litri di miele? booaaahhh
misano
06 mag 2008 - 16:56 - #14io non rimpiango il 2 tempi, però il cambio quello lo rimpiango tantissimo, il fatto è che oggi una riedizione del avespa con il motore “da una parte” ed il cambio sarebbe un suicidio industriale, in quanto solo la Vespa potrebbe montare quel motore e quel cambio, quindi la Piaggio non potrebbe rivendere ormai a chiunque quel gioiellino di motore che è il quasar ad iniezione elettronica.
Ormai mi sono rassegnato e mi sono comprato una Vespa GTS 250, comoda e in acciaio, però ormai anche se è marcata piaggio la componentistica è sempre più made in china, dai cerchi ai freni e chissà cos’altro.
ottononservono
06 mag 2008 - 17:22 - #15misano#14
i cerchi della mia ET3 nel 1975 erano due pezzi di ferro fermati dai bulloni non erano “made in china” ma non credo richiedessero alta tecnologia costruttiva e progettuale, per quanto riguarda i freni…..idem come sopra.
Saranno sicuramente meglio quelli della tua GTS 250, o almeno lo spero! (^_*)
misano
06 mag 2008 - 18:05 - #16@ottononservono
Sicuramente i tuoi due pezzi di lamiera made in italy non si sono scoloriti dopo 3 lavaggi !!!!
Sicuramente il sistema di ritorno del gancio del bauletto anteriore (posto che nella tua vespa ci fosse il bauletto) non era affidato da 2 elastici gialli da scrivania che dopo 2000 km erano tutti rotti perchè erano cotti in quanto sopra al radiatore!!!
I freni per fortuna frenano alla grande !!!
Intendiamoci, la vespa comunque anche se cinesizzata è e rimane un gran mezzo solo per il fatto che ha il telaio scocca in acciaio !
ottononservono
06 mag 2008 - 19:49 - #17misano
niente bauletto, niente frecce, niente di niente se non la bellezza di 3 travasi che sembrava di avere una ferrari sotto i ciap rispetto ai comuni mortali con la normale “primavera”.
Però una sella in similpelle color simil jeans che ho subito provveduto a coprire con un coprisella beige.
Che bei ricordi!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Cmq non ricordo chi disse “non si può rompere quello che non c’è” …aveva perfattamente ragione.
kar
06 mag 2008 - 20:07 - #18diciamo ke piaggio ormai ha una politica “bizzarra”, ormai ha uno spezzatino di cilindrate scooter ke si fanno concorrenza da soli. secondo piaggio devo sfruttare meglio il suoi ottimi motori e fare pochi scoter ma buoni
beppe g.
12 set 2008 - 09:33 - #19Sono d’accordo, anch’io preferisco le marce sulla Vespa, che sono l’unica caratteristica che mi è sempre piaciuta.Comunque secondo me la piaggio dovrebbe fare due versioni per ogni modello(ad esempio il GTV che almeno in teoria dovrebbe essere fedele alla tradizione): una manuale, l’altra automatica per soddisfare le esigenze di tutti. (magari se proprio vogliono rendere la Vespa innovativa potrebbero applicare un cambio robotizzato che renderebbe anche più piacevole la guida)