Visto il successo della GSX-R 1000, l’ammiraglia del colosso di Hamamatsu, la Suzuki ha pensato bene di lanciare nel 2008 due interessanti varianti di questa splendida ipersportiva.
Stiamo parlando della GSX-R1000 Ultimate Edition e della GSX-R1000 Akrapovic. Nessuna rivoluzione rispetto alla versione di serie, solo alcuni accorgimenti estetici e prestazionali. Per ora non abbiamo notizie in merito alla commercializzazione sul mercato italiano.
L’Ultimate Edition è stata “confezionata” con il semplice obiettivo di essere la più veloce in pista. Il telaio leggero, i freni a disco Spiegler e le coperture racing Pirelli Diablo Supercorsa, garantiscono al pilota maggior aderenza sull’asfalto e staccate al limite delle possibilità umane.
Gli scarichi Yoshimura, il propulsore potenziato e le sospensioni da racing fanno il resto. La Ultimate Edition è disponibile nelle colorazioni nero, nero/oro e bianco/blu Suzuki. Il prezzo al pubblico è di 23.990 euro.
Meno performante, ma ugualmente attraente, è la GSX-R 1000 Akrapovic disponibile in versione “all black”. Non poteva mancare lo scarico in titanio della Akrapovic che limita il peso del mezzo caratterizzandolo con un particolare sound in stile Superbike.
Presente un cupolino smoked brand Suzuki. Il prezzo per questo modello di GSX-R 1000 è di 17.835 euro.
via | Motornieuws.nl
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supermax
08 feb 2008 - 08:33 - #1Telaio in.. cosa?
bibendus
08 feb 2008 - 08:39 - #2mah! a vederlo così sembrerebbe solo verniciato di nero… in carbonio vedo solo il parafango, lo scarico e la fiancatina sotto sella.
errare humanum est
Edu
08 feb 2008 - 08:40 - #3‘mazza…23 mila euro….
comq credo che se ce li avessi ce li spenderei… è bellissima nella colorazione nero/oro
haw
08 feb 2008 - 08:47 - #4mah… quindi avra’
- carene in carbonchio (non credo proprio che si parli di telaio !!!)
- dischi diversi (na specie di simil margherita)
- diablo supercorsa
- scarichi
a conti fatti prenderei una standard e me la farei come voglio io: in pista dubito che ti tieni al carena in carbonio tantopiu’ che ha il foro del fanale… e ammenoche’ non ti dia all’endurance non so cosa te ne fai. Lo scarico si sa che parte insieme a filtro e centralina… dischi e gomme son materiale di consumo quindi…..
mi sa tanto da operazione commerciale pura e niente piu’, ma se uno veramente la vuole portare in pista mica si prende questa.
Joe
08 feb 2008 - 08:48 - #5Conciata così è davvero bella…..
all black è da sturbo……
il ritorno a l passato x il faro anteriore la vedo una scelta azzeccata—–quello “tripartito” proprio nn lo digerivo….e ne ha guadagnato anke di linea…
ma il gioco ne varrà la candela???ossia € 23.000,00 rende un buon rapporto qualità/ prezzo??
Joe
08 feb 2008 - 08:49 - #6sorry…quasi € 24.000,00..
supermax
08 feb 2008 - 08:50 - #7Sono in carbonio i supporti degli scarichi. Quelli si!
“Confezionata per essere la più veloce in pista”…. E per cosa? Per via dei dischi americani che nulla hanno di meglio rispetto ai nostri? saranno mica le gomme a costare 8 mila euro?
albi
08 feb 2008 - 08:50 - #8telaio in “carbonio”….????mi sa che c’è un errore e comunque appena gli metti le mani anche le giapponesi diventano costose….nessuno regala niente
MR.S4R
08 feb 2008 - 08:56 - #9Mi sà che si sono sbagliati, sono i cerchi a essere in carbonio non il telaio, cmq molto bella, una vera chicca per gli amanti delle jappe anche se per quella cifra PER ME e ripeto PER ME ci sarebbe solo una cosa, 1098S!:-D
lanfry
08 feb 2008 - 09:01 - #1010.000€ in + rispetto a quella normale per cosa???? Con cosa dovrebbe essere migliorata in pista con 4 pezzi di carbonio sparsi qua e la??
Non era meglio arricchirla con OHLINS e BREMBO???
r1torino
08 feb 2008 - 09:02 - #1123000 euro !!!!! io sono anti ducati per prezzo, mah questa e una ladrata peggio di quelle della ducati.
JAGUARO
08 feb 2008 - 09:13 - #12…beh stanno adottando la politica ducati…o aprilia
Fanno anche loro pezzi pregiati, fanno bene, tipo la 1098R o che.
spero che nelle multisfide di categoria…maxisfide ecc ecc mettano anche loro questa, come del resto fa sempre ducati o aprilia piazzando versione R contro le R1 o CBR di serie…
A mio parere sarebbe una sfida più giusta, e cmq …hanno fatto bene qualcuno di sicuro la compra.
JAGUARO
08 feb 2008 - 09:14 - #13JAGUARO
08 feb 2008 - 09:16 - #14scusate il commento vuoto… :-S
in effetti 10000 euro di differenza… (quanto costa la “normale”) cosa hanno cambiato di preciso?
lanfry
08 feb 2008 - 09:33 - #15Visto che non ho velleità agonistiche, con la stessa cifra compro una BMW 1200 HP2 Sport, il massimo della tecnologia boxer con componentistica al massimo, peso di 178 kg, potenza + che sufficente, grande coppia per una godibilità su strada sicuramente superiore e con la certezza di aver comprato una moto esclusiva nelle caratteristiche tecniche.
Lord Casco (quello vero)
08 feb 2008 - 09:35 - #16Versioni ridicole buone solo per il bar, altro che pista!
Con 24.000€ ti prendi la versione 2007 (che è la stessa moto) invenduta da un concessionario, ci metti su carene in VTR/freni/sospensioni e ti rimangono ancora 10.000€ in tasca per benzina, gomme e pista, altrochè!
supermax
08 feb 2008 - 09:35 - #17Grazie a okkio di falco Mr.S4R, sembra di capire che i cerchi sono in carbonio. E questo credo giustifichi un costo di circa 4000 euro, oltre al fatto che essendo masse non sospese, rendono veramente più leggera e guidabile la moto eliminando un sacco di kg di inerzia.
CarloB
08 feb 2008 - 09:42 - #18Secondo me intendevano, in carbonio, il TELAIO REGGISELLA, dato che è palesemente monoposto
King Franckie
08 feb 2008 - 09:46 - #19FORSE NON HO LETTO BENE I PREZZI…..MA SON MATTI QUESTI!!!
Mike74
08 feb 2008 - 10:35 - #20Ragazzi io ho avuto la fortuna di possedere un K5 Black Yoshimura una moto davvero spettacolare…ma sinceramente..non riesco a notare i cerchi in carbonio della ultimate edition, anche se è molto affascinante, non riesco a paragonarla alla mia bimba appena presa, una 1098S nera lucido, che ho pagato 18500€, che rispetto a questa, con tutto rispetto il rispetto che porto per il motore e le prestazioni suzuki, non c’è confranto, MA SOLO DAL MIO PUNTO DI VISTA!!!
mauri-88
08 feb 2008 - 10:51 - #21molto belle!! ma anche molto care….
StefanoB
08 feb 2008 - 10:52 - #2224000 euro per una suzuki? ma questi sono fuori di testa, mi compro un 1098s tricolore senza pensarci 2 volte
TheJackSBK
08 feb 2008 - 11:39 - #23Dalla foto i cerchi sembrano i BST (3500 euro) scarichi Yoshi (1500 euro), molte parti in carbonio (copri frizione, parafango, fianchetti, leve freno) pedane arretrate…..
Alla fine se di listino è sui 14.000, bhè ragazzi, i soldi ci sono tutti.
desdemone
08 feb 2008 - 11:46 - #24La meccanica pregiata costa. Non è una novità. Secondo me è bella e li vale tutti.
Gianluca Valsecchi
08 feb 2008 - 12:22 - #25Si scusate, non è il telaio ad essere in carbonio!
mauri-88
08 feb 2008 - 12:24 - #26mahh, mettiamo che la moto a meno di 13,000 la trovo dal concessionario, ho ancora10/11000 euro da spendere in accessori!!! ne trovo di roba migliore da mettergli: ohlins anteriore,posteriore, brembo,scarico a scelta,kit 520 per la trasmissione, carene, se proprio devo cambiarle,in vetroresina!!! accessori vari!!! poi oh le moto sono veramente belle, si tratta di scelte.
mauri-88
08 feb 2008 - 12:26 - #27sorvolando il fatto che se non la uso per correre, quei soldi non li spendo per niente!!
Gianni Calicchio
08 feb 2008 - 12:44 - #28Chiedo scusa a tutti i lettori. Telaio in carbonio…
mauri-88
08 feb 2008 - 12:48 - #29il telaio????? dalle foto non sembra
Gianni Calicchio
08 feb 2008 - 12:50 - #30Intendevo sottolineare il grossolano errore
mauri-88
08 feb 2008 - 12:56 - #31ok, capito
milo70
08 feb 2008 - 13:39 - #32mah, bella è bella ma 20 e rotti mila euro…che abbiamo imparato dai costrutturi europei che se la tirano alla grande? Non è una critica ma anzi una lode al marketing italiano, in primis…
maxgixxer
08 feb 2008 - 14:32 - #33figata di moto
gia’ la versione di serie e’ una bomba
figuriamoci la oro-nera che cosa puo’ essere
spettacolare!!!!!
makokid
08 feb 2008 - 17:27 - #34non credo che i cerchi siano in carbonio per via dell’omologazione…ma di sicuro non ci sono i 10000 euri di differenza col modello normale…direi di piu’:basterebbe prendere un modello k5 o k6(piu’ potente e leggero e con piu’ coppia ai medi…..) spenderci sopra la differenza fino ad arrivare ai 24mila(direi quindi circa 16 mila circa di pezzi…)per avere una vera superbike(non replica…)con la quale seminare il panico in pista….con sospensioni complete ohlins(6000),cerchi in magnesio
(3000),centralina-filtro-scarico(2500),freni-pinze-pompa(4000) e mi avanzano pure 500 euri per un paio di treni di gomme…. meditate gente
BOMBER
08 feb 2008 - 17:32 - #35makokid, magari hai pure ragione, ma quella dell’omologazione non l’ho capita.
TitaniumGsx-R1
08 feb 2008 - 17:32 - #36Quoto #16 e #26.
La moto in se è bellissima e costa pochissimo andando in un concessionario che c’è l’ha invenduta (11.000 euro).
In questo allestimento “K8 Ultimate Edition” è semplicemente spettacolare ma per quei prezzi ci sono le bellissime (e italiane) Mv Agusta F4 1078 RR312 e Ducati 1098s…
Picchio
08 feb 2008 - 17:54 - #37Con quel prezzo alla mia K7 ci aggiungo tutta la preparazione yoshimura per il motore (pistoni albero valvole centralina etc.) più le sospensioni con il meglio dell’ohlins.
Con quello che rimane posso giocare tra cerchi e freni e mi posso pure pemettere lo sfizio dei particolari in carbonio.
Sto parlando di prezzi reali e non pompati di listino.
Uscirebbe fuori una bestiola niente male.
akira1972
08 feb 2008 - 19:02 - #38dopo la storia frase “kon i soldi di una ducati mi kompro 2 japp”, ora possiamo anke dire “kon i soldi di questa suzuki mi prendo un 1098 e un 695 kome tendere !” … Ma per piacere!!! bellissima, ma 24mila me li devono proprio spiegare; anzi voglio ke mi motivino per bene la differenza di prezzo dalla base.
Kontando poi il fatto ke l’anno dopo di questa ULTIMATE non se ne rikorderà nessuno e varra al pari delle altre, pur ottime,gixxer … vedi r1 sp … Sarò di parte ma i japp fanno degli ottimi missili di serie … Le special non son per loro proprio kome tipo di prodotto sekondo me. Sbaglierò …
akira1972
08 feb 2008 - 19:04 - #39… certo ke per 24000€ un paio di spekkietti migliori degli originali … :D
**macello**
08 feb 2008 - 19:10 - #40@joe
non e’ mica un ritorno al passato per cio’ che concerne il faro anteriore,e’ sempre stato cosi’ sul 1000,sempre singolo.
quello a 3 lo hanno solo il 600 e il 750 2008.
il 1000 e’ stato volutamente lasciato cosi’ perche’ continuasse a distinguerla come ammiraglia di casa.
esteticamente e’ identica alla 07 a parte un po’ di carbonio.
c’e’ da dire che monta forcelle e mono ohlins almeno cosi’ sembra ad occhio dal colore oro e me lo auguro proprio visto che con quella cifra se la prepari ci fai un siluro.
credo abbia anche una pc3 visto gli scarichi racing o per lo meno una mappatura ad ok, la suzuki e’ forse l’unica che ancora ti consente attraverso un mappatore ad ok di intervenire sulla centralina,peccato che abbia soglie d’intervento limitate a tre punti, bassi-medi-alti e che quindi non copra l’intero range di giri,cio’ significa che se e’ magra a 4000 giri e grassa a 5000 giri (per esempio) non puoi far altro che ingrassare l’intero range dei bassi e cosi avrai una mappatura ideale a 4000 ma ancora piu’ grassa a 5000 giri.niente a che vedere quindi di cio’ che puoi ottenere con una pc3 o rapid bike settata a dovere che ha un range d’intervento pressocche’ totale, oltra a poter anche variare l’anticipo nel caso della rapid bike,cosa fattibile solo con un modulo a parte sulla pc3 che pero’ vanta una soglia d’intervento piu’ampia a passi di 250 giri!
**macello**
08 feb 2008 - 19:19 - #41@lanfry
se permetti paragonare una moto come la bmw 1200 ad un gsx-r 1000 e’ quantomeno fuori luogo.stai paragonando una moto che a parte l’estetica di pistaiolo a veramente poco visto che un boxer mal si adatta a qualunque utilizzo racing visto che le testate toccano sull’asfalto alla minima piega leggeremente superiore al normale.non parliamo delle prestazion che un boxer 2 cilindri offre contro quelle di un 4 cilindri di questa cubatura.non reggerebbe il confronto neanche se avessero gli stessi cavalli.la bmw e’ si racing,ma solo nell’aspetto per quanto sia curatissima nei dettagli,il gsx-r e’ comunque un missile e pur avendo vari difetti d’assetto con un po’ di modifiche la rendi competitiva,non ai livelli della 06 ma ci vai vicino,anche se tra le 1000 e’ sicuramente quella con una ciclistica meno vocata alla pista,avendo un assetto molto seduto sul posteriore!
**macello**
08 feb 2008 - 19:20 - #42sorry per la Ha senza H!
**macello**
08 feb 2008 - 19:45 - #43cmq sia conoscendo le politiche jap di far pagare il giusto la giusta qualità e’ poco ma sicuro che se costa 24000 euro avra’ molte raffinatezze che nella descrizione non vengon elencate.
**macello**
08 feb 2008 - 20:16 - #44@bomber
i cerchi in carbonio sono difficilmente omologabili per un uso stradale,cosi’ come lo sono i serbatoi in alluminio,per il semplice motivo che ipotizzando di prendere una buca di quelle serie si spezzano con le conseguenze de caso,anziche’ ammaccarsi come succederebbe con cerchi in alluminio.Per i serbatoi in alluminio invece non sono omologabili sulle stradali perche’ anziche’ deformarsi come succede con quelli in laminato nel migliore dei case si perforano subito,nel peggiore si spezzano proprio,avendo l’alluminio un coefficiente di deformabilita’/elasticita’ molto inferiore al laminato d’acciaio!
stalker_x
08 feb 2008 - 21:27 - #45sinceramente a me fa caà il davanti della gsx
akira1972
08 feb 2008 - 21:32 - #46eh beh, macello, se una ducati kosta non li vale, mentre se una japp kosta, allora si sono dimentikati di elencare le raffinatezze … ma per piacere … 24000 una japp deve volare, sparare missili fotonici e parkeggiarsi da sola. Se il prezzo fosse, kome dici, “vero”, questa dovrebbe dare 5 sec a tutte le moto omologate esistenti,la tua r1 2007 kompresa
AlmostDarkslide
08 feb 2008 - 21:35 - #47accidenti complimenti a tutti per i commenti, per una volta abbiamo un comportamento umano e non da stadio!
ho il k7 ed è mitico!
lamps a tutti!
nap9
08 feb 2008 - 22:18 - #48se gia il k7 e una moto fenomenale e il miglior 1000 4 cil. figuriamoci questa..complimenti al telaio..
maxgixxer
08 feb 2008 - 22:51 - #49grandissimi
io ho una k7 con 12mila km
alle spalle e’ una vera bomba
comunque rispetto anche le altre jappp
mi piace molto la nuova cbr 1000 rr 08
un lampeggio a tutti
maxgixxer
09 feb 2008 - 00:02 - #50ragazzi http://www.suzuki.nl/motoren?waxtrapp=nlwqzEsHcPvMtIXyCbD
190 cv 202 cv con airbox in pressione
e 169 kg
questa vola !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!