Questa Honda XR250 era una chopper: ora è una enduro da rally

Prima era una chopper, oggi sembra pronta per partire verso qualche speciale sudamericana. La storia di questa Honda XR250 Tornado è decisamente insolita, perché la stessa moto è stata trasformata due volte e in direzioni praticamente opposte. A realizzarla è stato Nicolas Pacheco, preparatore argentino di Industria Chernobyl, che dopo aver modificato la sua Tornado 250 del 2016 in stile custom ha deciso di smontare tutto e ricominciare da zero. Il risultato è una leggerissima enduro in stile rally da circa 120 kg e 24 CV.

Non è solo una questione estetica. Serbatoio, parte posteriore del telaio e numerosi altri componenti sono stati costruiti artigianalmente in alluminio. Sono arrivati inoltre una torre da rally, il doppio faro LED in stile Baja, nuove sospensioni e ruote a raggi da 21 e 18 pollici.

Insomma, della precedente chopper è rimasto ben poco.

Honda XR250 Tornado: prima chopper, poi il ripensamento

La base del progetto è una Honda Tornado 250 del 2016, acquistata nuova dallo stesso Pacheco.

La prima trasformazione aveva però tutt’altra filosofia. Nicolas aveva costruito una chopper dedicandole parecchio lavoro, salvo poi rendersi conto di utilizzarla molto poco. A quel punto arrivò la decisione di venderla.

Ed è qui che la storia prende una piega curiosa. La moto rimase in vendita per due anni, ma nessuno si presentò seriamente per acquistarla. Piuttosto che lasciarla inutilizzata, il preparatore argentino decise quindi di fare qualcosa di decisamente più drastico: smontarla completamente e costruire una nuova moto.

La scelta di trasformarla in una enduro da rally non è casuale. Pacheco racconta infatti di avere circa vent’anni di esperienza nella pratica e nelle competizioni di motocross. Industria Chernobyl, invece, è il suo laboratorio da 14 anni, dopo una precedente esperienza lavorativa presso una concessionaria Yamaha.

Questa volta, quindi, il progetto è stato indirizzato verso un tipo di moto molto più vicino ai suoi gusti e alla sua esperienza personale.

Serbatoio in alluminio e look da vera moto da rally

Il pezzo che caratterizza maggiormente questa Honda XR250 Tornado Rally è probabilmente il serbatoio.

Non arriva da un’altra moto e non è un componente aftermarket adattato alla meglio. È stato costruito artigianalmente in alluminio, seguendo le proporzioni necessarie per dare alla Tornado un’impostazione completamente differente.

Lo stesso materiale è stato utilizzato per il telaietto posteriore, la base della sella e i pannelli laterali. Anche l’impianto di scarico è stato costruito appositamente per questa moto.

Davanti compare invece la tipica impostazione delle preparazioni rally. C’è una torre dedicata, accompagnata da una strumentazione digitale e da un sistema di illuminazione con due proiettori LED in stile Baja.

Completano la trasformazione parafanghi più moderni e una sella con rivestimento gripper, pensato per offrire maggiore aderenza al pilota quando ci si muove continuamente sulla moto nella guida fuoristrada.

Anche la ciclistica è stata adattata alla nuova destinazione d’uso. Le sospensioni sono state aggiornate e troviamo la classica combinazione da enduro con ruota anteriore da 21 pollici e posteriore da 18 pollici, entrambe a raggi.

Le grafiche, invece, guardano apertamente al passato. Colori e forme richiamano infatti le Honda XR da fuoristrada degli anni Novanta, creando un contrasto riuscito con elementi decisamente più moderni come fari LED e strumentazione digitale.

24 CV sembrano pochi, ma pesa appena 120 kg

Non ci sono potenze esagerate e nemmeno un motore completamente stravolto. Il preparatore dichiara per questa XR250 Tornado una potenza di circa 24 CV. Il vero numero da guardare è però un altro: 120 kg di peso, equivalenti a circa 264 libbre.

La riduzione rispetto alla configurazione originale è nell’ordine delle 40 libbre, quindi circa 18 kg.

E su una piccola enduro la differenza si sente molto più di quanto potrebbe suggerire la scheda tecnica. Un peso inferiore rende la moto più semplice da controllare sui fondi difficili, meno impegnativa nei cambi di direzione e soprattutto più facile da recuperare quando velocità e aderenza diminuiscono.

Non sorprende quindi che lo stesso Pacheco descriva il risultato come una piccola enduro particolarmente piacevole e molto più leggera della Tornado originale.

Il motore di base della XR250 Tornado è un monocilindrico quattro tempi raffreddato ad aria con distribuzione DOHC a quattro valvole, abbinato a un cambio a sei rapporti. La moto era stata sviluppata soprattutto per i mercati latinoamericani e prodotta in Brasile, diventando particolarmente popolare proprio in Argentina.

Una meccanica relativamente semplice, quindi, che ben si presta a un progetto in cui affidabilità e leggerezza contano più della ricerca della massima potenza.

Una special costruita per essere finalmente utilizzata

L’aspetto forse più riuscito di questa trasformazione è che non nasce soltanto per essere fotografata. La prima versione chopper era stata realizzata con grande cura, ma il suo proprietario finiva per utilizzarla pochissimo. La nuova configurazione rally, invece, nasce direttamente dalla passione di Pacheco per le moto off-road e dalla sua lunga esperienza nel motocross.

Ed è proprio questo che rende particolare la Honda Tornado Rally di Industria Chernobyl. Non pretende di trasformare una tranquilla 250 in una Dakar ufficiale e non cerca potenze improbabili. Punta su una ricetta molto più concreta: togliere peso, migliorare la ciclistica e costruire intorno alla meccanica originale una moto semplice e divertente.

C’è infine un dettaglio personale dietro al progetto. Tra i ringraziamenti, Nicolas ne ha riservato uno speciale al suo cane Vaco, che gli aveva fatto compagnia durante il lavoro e che oggi non c’è più.

Da chopper rimasta invenduta per due anni a enduro da rally da 120 kg: per questa Honda XR250 Tornado, forse, la seconda trasformazione era proprio quella giusta.