BMW F 750 GS: la nostra prova

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Non un semplice restyling, ma una moto nuova a tutti gli effetti. BMW scava a fondo, ripercorre i 10 anni di carriera di F 700 GS, fa tesoro di tutto quello ne ha decretato il successo e cerca di capire come migliorare una moto già abbastanza matura. Ecco come nasce BMW F 750 GS.

Arriva un nuovo telaio in acciaio, cresce nella cilindrata e nella dotazione elettronica (adesso è più smart, più connessa) e non ha paura di affrontare i “milloni” più potenti. Non ha più quell’aspetto da sorella “povera” di F 850 GS ma si presenta come una vera e propria declinazione.

Dimensioni

Lunghezza: 2.255 mm

Larghezza: 922 mm

Altezza sella da terra minima: 815 mm

Interasse: 1.559 mm

Peso in ordine di marcia: 224 Kg

Motore

Cilindrata: 853 cc

Tipo motore: termico

Tempi: 4

Cilindri: 2

Configurazione cilindri: in linea

Disposizione cilindri: trasversale

Raffreddamento: a liquido

Avviamento: elettrico

Alimentazione: iniezione

Alesaggio: 84 mm

Corsa: 77 mm

Frizione: multidisco (anti-saltellamento)

Numero valvole: 4

Distribuzione: bialbero

Ride by Wire: Sì

Controllo trazione: Sì

Potenza: 77 cv (57 kW) a 7.500 rpm

Coppia: 83 nm a 6.000 rpm

Emissioni: Euro 4

Tipologia cambio: 6 rapporti a prese continua

Presenza retromarcia: No

Capacità serbatoio carburante: 15 litri

Trasmissione finale: catena

Ciclistica

Telaio: acciaio monoscocca con motore portante

Sospensione anteriore: forcella telescopica da 41 mm

Escursione anteriore: 151 mm

Sospensione posteriore: doppio braccio oscillante

Escursione posteriore: 177 mm

Tipo freno anteriore: doppio disco

Misura freno anteriore: 305 mm

Tipo freno posteriore: disco

Misura freno posteriore: 265 mm

ABS: Sì

Misura cerchio anteriore: 19 pollici

Pneumatico anteriore: 110/80 R 19

Misura cerchio posteriore: 17 pollici

Pneumatico posteriore: 150/70 R17

Abbigliamento utilizzato

Casco: X-lite e Nolan

Giacca: Spidi

Guanti: Alpinestars

Pantaloni: OJ Jeans, Spidi

Stivali: TCX