BMW R 1200 RS 2015: il nostro test su strada

Motore

Cilindrata: cm3 1170

Alesaggio/corsa: mm 101/73

Potenza: kW/CV 92/125 a regime g/min 7750

Coppia Nm: 125 a regime g/min 6500

Tipo: bicilindrico Boxer raffreddato ad aria/liquido

Numero cilindri: 2

Compressione/carburante: 12,5:1, super senza piombo (95 ottani)

Valvole/carburazione: DOHC

Valvole per cilindro: 4

Ø Aspirazione / scarico: mm 40/34

Ø Farfalla: mm 52

Alimentazione: BMS-X

Depurazione gas di scarico: catalizzatore regolato a tre vie

Impianto elettrico

Alternatore: W 508

Batteria: V/Ah 12/12 long-life

Proiettore: W H7/LED (optional)

Avviamento: kW 0,9

Trasmissione di potenza

Frizione: antisaltellamento in bagno d’olio

Cambio: a sei rapporti ad innesti frontali

Trasmissione primaria: 1,650

Rapporti:

I 2,438

II 1,714

III 1,296

IV 1,059

V 0,943

VI 0,848

Trasmissione secondaria: albero cardanico

Rapporto: 2,818

Ciclistica

Telaio: telaio a doppia trave in acciao, motore elemento portante

Sospensione anteriore: forcella telescopica upside-down

Sospensione posteriore: BMW EVO Paralever

Escursione anteriore/posteriore: mm 140/140

Incidenza: mm 114,8

Passo: mm 1 530

Inclinazione cannotto sterzo: 62,3°

Freno anteriore; a doppio disco ad azionamento idraulico Ø 320 mm

Freno posteriore: monodisco Ø 276 mm

ABS BMW Motorrad Integral ABS (di serie, semintegrale, disattivabile)

Ruote in alluminio fucinato

anteriore: 3,50 x 17″

posteriore: 5,50 x 17“

Pneumatico anteriore 120/70 ZR17

Pneumatico posteriore 180/55 ZR17

Dimensioni e pesi

Lunghezza totale: mm 2 203

Larghezza totale con specchi: mm 998

Altezza sella: mm 820

Peso a vuoto DIN, in ordine di marcia: kg 236

Peso totale ammesso: kg 450

Capacità del serbatoio: l 18

Prestazioni di guida

Consumo di carburante:

90 km/h: l/100 km 4,1

120 km/h l/100 km 5,5

Accelerazione:

0–100 km/h: s 3,3

Velocità massima: km/h >200