MV Agusta Stradale 800 2015: nuovo video e foto ufficiali

La MV Agusta Stradale 800 2015 è stata certamente una delle vedettes dell’ultimo Salone EICMA di Milano, e sono naturalmente tantissimi gli appassionati che la attendono al varco. Dopo averla ammirata in tutta la sua fulgida bellezza nella recente kermesse meneghina, la casa varesina ci ha finalmente dato l’opportunità di provarla in quel di Malaga, in Spagna, in occasione del lancio ufficiale (clicca qui per scoprire gli esiti del nostro test) e poco dopo ha rilasciato una nuova serie di foto e video ufficiali dedicati al suo nuovo gioiello.

Realizzata sulla base tecnica della Rivale 800 (clicca qui per il nostro test), la ‘Stradale‘ si propone con un design elegante e dallo stile inconfondibilmente MV, cui abbina la solita perizia realizzativa, la componentistica di prim’ordine ed una dotazione elettronica sicuramente al top nel suo segmento (l’ormai familiare pacchetto elettronico MVICS con controllo di trazione, cambio elettronico, ABS Bosch 9 Plus con sistema RLM anti-ribaltamento, quattro mappe motore etc.).

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Il propulsore è lo stesso tre-in-linea da 798 cc della Rivale, che nella configurazione per la ‘Stradale‘ è accreditato di 115 CV a 11.000 giri/min e coppia di 78,5 Nm a 9.000 giri/min, con limitatore a 12.000 giri/min. La forcella Marzocchi, i freni Brembo e un peso a secco di 181 kg, completano il suo profilo.

La nuova MV Agusta Stradale 800 sarà inizialmente proposta in 3 colorazioni: ‘Bianco Perlato/Grigio Sabbia Metallizzato‘, ‘Rosso/Argento‘ e ‘Bronzo Metallizzato/Bianco Perlato‘. 13.990 € il prezzo, franco concessionario.

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MV Agusta Stradale 800 2015

Continuano le novità allo stand MV Agusta qui al Salone EICMA Milano 2014. La Casa di Schiranna ha infatti presentato un ulteriore nuovo modello per il segmento sport-tourer: sulla base della Rivale 800, nasce la MV Agusta Stradale 800, un moto sportiva che sa adattarsi anche ai brevi viaggi e all’utilizzo in città.

Alla base troviamo il telaio a traliccio in tubi di acciaio ALS con forcellone monobraccio allungato abbinato al monoammortizzatore regolabile. Sull’anteriore troviamo una forcella Marzocchi a steli rovesciati regolabile in compressione, estensione e precarico della molla.

L’interasse è più lungo di 30 mm, e raggiunge i 1.460 mm di lunghezza per garantire una migliore trazione. L’altezza della sella è più bassa e fissata adesso a 870 mm. Sopra al faro anteriore si estende un parabrezza in plexiglas regolabile a mano anche durante la marcia.

Scheda Tecnica – MV Agusta Stradale 800 2015

Motore

Tipo: Tre cilindri, 4 tempi, 12 valvole

Distribuzione: Doppio albero a camme in testa;

Cilindrata totale: 798 cm3

Rapporto di compressione: 13,3:1

Avviamento: Elettrico

Alesaggio per corsa: 79 mm x 54,3 mm

Potenza max. a giri/min (all’albero): 84.5 kW (115 CV) a 11.000 giri/min

Coppia massima giri/min 78.5 Nm (8,0 kgm): a 9.000 giri/min

Raffreddamento: A liquido e olio con radiatori separati

Accensione – Iniezione: Sistema integrato di accensione-iniezione MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) con tre iniettori. Centralina di controllo motore Eldor EM2.0; corpo farfallato full drive by wire Mikuni; bobine pencil-coil dotate di tecnologia “ion-sensing”, controllo della detonazione e misfire. Controllo di coppia con 4 mappe Traction Control ad 8 livelli di intervento

Sistema cambio: elettronico MV EAS (Electronically Assisted Shift)

Frizione: Idraulica, multidisco in bagno d’olio

Cambio velocità: Estraibile a sei velocità con ingranaggi sempre in presa

Rapporti primaria: 19/36

Rapporti cambio

Prima: Velocità 13/37

Seconda: Velocità 16/34

Terza: Velocità 18/32

Quarta: Velocità 19/30

Quinta: Velocità 21/30

Sesta: Velocità 22/29

Rapporto finale di trasmissione: 16/41

Impianto elettrico

Tensione impianto: 12 V

Alternatore: 350 W a 5000 giri/min

Batteria: 12 V – 8,6 Ah

Dimensioni e Peso

Interasse: 1460 mm

Lunghezza totale: 2130 mm

Larghezza max.: 890 mm

Altezza sella: 870 mm

Altezza min. da terra: 125 mm

Avancorsa: 109 mm

Peso a secco: 181 kg

Capacità serbatoio carburante: 16 l

Prestazioni

Velocità max: 214,0 km/h

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Telaio

Tipo: Tubolare a traliccio in acciaio ALS

Materiale piastre fulcro forcellone: Lega di alluminio

Sospensione anteriore

Tipo: Forcella Marzocchi oleodinamica a steli rovesciati con sistema di regolazione esterno e separato del freno in estensione, in compressione e del precarico molla

Ø Steli 43 mm

Corsa sull’asse gambe: 150 mm

Sospensione posteriore

Tipo: Progressiva, monoammortizzatore Sachs regolabile in estensione, in compressione e nel precarico molla

Materiale forcellone oscillante monobraccio: Lega di alluminio

Corsa ruota: 150 mm

Impianto frenante

Anteriore: A doppio disco flottante (Ø 320 mm) con fascia frenante e flangia in acciaio

Pinza freno anteriore: Radiale Brembo a 4 pistoncini (Ø 32 mm)

Posteriore: A disco in acciaio (Ø 220 mm)

Pinza freno posteriore: Brembo a 2 pistoncini (Ø 34 mm)

Cerchi e Pneumatici

Anteriore: Materiale / dimensioni Lega di alluminio 3,50 ” x 17 ”

Posteriore: Materiale / dimensioni Lega di alluminio 5,50 ” x 17 ”

Anteriore: 120/70 – ZR 17 M/C (58 W)

Posteriore: 180/55 – ZR 17 M/C (73 W)