Comparativa Maxi Naked 2015: la video prova di Motoblog

Potenti, agili, veloci forse a ben vedere anche un po’ esagerate e lontane dal comune buon senso, ma anche in questo si nasconde parte della loro natura: sono le Maxi Naked, moto prive di carenatura, compatte e leggere, ma con un motore di derivazione super sportiva, il loro obbiettivo è quello di coniugare prestazioni al top su strada e in pista con una posizione di guida più comoda rispetto ai semimanubri nel tentativo di offrire al pilota quel pizzico di praticità in più necessaria anche nell’utilizzo quotidiano.
Moto (chi più, chi meno) in grado di spostarsi agevolmente anche nel traffico, ma che al bisogno, nel fine settimana diventano delle belve assetate di curve in grado di ben figurare anche se immerse tra cordoli e cronometri.

Di quelle presenti sul mercato, ne abbiamo scelte quattro, le ultime arrivate, ed abbiamo deciso di confrontarle nelle condizioni d’utilizzo a loro più congeniali: città, tracciati extraurbani più due circuiti, tutto questo per provare di stabilire quale sia la regina della categoria.

Tre italiane e una tedesca.

Le nostre candidate arrivano tutte dal Vecchio Continente e nello specifico, in rigorosissimo ordine alfabetico, sono: Aprilia Tuono V4 R ABS/aPRC, BMW S1000R, Ducati Monster 1200 S e MV Agusta Brutale 800 Dragster. A prima vista sembrerebbe esserci una disomogeneità tra queste moto, sicuramente di cilindrata, ma anche di prezzo, dal momento che si va dagli 800 cc della Dragster, fino ai ben 1.200 cc della Monster S, passando per la cilindrata da un litro esatto che vantano sia la Aprilia che la BMW, mentre i prezzi si snodano in un range che va dai 12.900 € della S 1000 R, fino ai 16.790 della Tuono, con uno scarto, quindi di ben 4.000 €.

Però, nonostante questa differenza di costo e cilindrata, da un punto di vista prestazionale, le quattro maxi naked si danno battaglia da vicino e non hanno fatto mancare sorprese inattese anche per chi di moto ne mastica ormai da un bel po’, senza contare che, quanto meno, sono tutte gommate Pirelli.

Cominceremo con un piccolo riepilogo tecnico di ognuna delle quattro, per poi valutarle secondo quattro diversi registri: in pista, in strada, per uso quotidiano e per esclusività. Cominciamo!