Lo stand Aprilia è gremito e ricco di novità che già vi abbiamo presentato negli scorsi giorni, la regina è senza dubbio la RSV4 R, che è presente nello stand in tutte le varianti di colorazione disponibili. Assieme a lei fanno bella mostra di se la nuova Dorsoduro Factory, la Shiver rinnovata e le piccole RS nelle colorazioni Biaggi Replica.
Oltre alla SMV 750 Dorsoduro Factory 2010 Aprilia anticipa l’Eicma di Milano svelando anche la Shiver 750 2010 rinnovata nello stile. La versione 2010 della naked bicilindrica ha un look ancor più sportivo abbinati a particolari aggiornati.
Nuovo cupolino ridisegnato, nuova sella più stretta di 5 cm e più bassa (800 mm) che favorisce il controllo della moto sia in movimento che nelle manovre. Nuove anche le pedane di pilota e passeggero, più leggere e arretrate per conferire una posizione di guida più sportiva abbinate all’inclinazione del manubrio, rivisto con l’obiettivo di una maggiore dinamicità di guida.
Le grafiche sono simili a quelle della Dorsoduro Factory 2010, con telaio a traliccio di colore rosso che ben si abbina con il nero dei particolari. Il motore è il bicilindrico a V da 749,9 cc da 95 CV a 9.000 giri e 81 Nm di coppia a 7.000 giri con elettronica Ride by Wire multimappa (Sport, Touring e Rain) selezionabile con un pratico tasto sul manubrio.
Il designer Dario Caroselli ci stuzzica con una naked aggressiva: semplice il nome, Aprilia Naked, e semplice la linea, acuminata e compatta. La base di questo prototipo è la Aprila Shiver 750 bicilindrica. Gli scarichi si accorciano e arriva il “monoposto”.
La colorazione è tipicamente Aprilia, un sapiente mix di nero e rosso. Questa moto sarebbe un vero osso duro tra i tornanti di montagna…
Del progetto Aprilia Dorsoduro RR e R vi avevamo parlato qualche tempo fa: versione decisamente cattiva della motardona Aprilia allestita dalla V2 Racing specificatamente per correre nella nuova categoria Hypermoto Series. Ma come spesso vanno queste cose poi la tentazione di farne una replica stradale era troppo grossa.
Ed il risultato è stato la DD in versione “R”, che sempre alla V2 Racing hanno pensato e allestito in tempi decisamente rapidi. Tanto rapidi che la prima Dorsoduro R è già stata consegnata ad un fortunato cliente.
E quella che vedete in foto è proprio lei nella sua configurazione stradale definitiva: decisamente aggressiva, si fa notare per il telaio che è stato riverniciato di colore bianco, oltre che le grafiche altrettanto “corsa”…
Continua a leggere: Consegnata la prima Aprilia Dorsoduro R by V2Racing
Se parliamo di scarichi, e parliamo dei prodotti Mivv, possiamo stare sicuri che la nostra scelta sarà quella giusta. E ora la dinamica azienda ha deciso di regalare un poco di attenzioni ai possessori di Aprlia bicilindriche da 750cc allestendo due prodotti specifici per le sempre sportive moto Aprilia.
Ovviamente le protagoniste sono la Dorsoduro 750 e la Shiver, due moto che qui conosciamo molto bene. A cominciare dalla Dorsoduro protagonista del nostro test e ha dimostrato di piacere davvero tanto.
Il suo V2 spinge e respira attraverso un sistema di iniezione di ultima generazione ed uno scarico 2 in 1 in acciaio inox ed proprio qui che è intervenuta MIVV sostituendolo con un doppio terminale modello “Suono” carbonio/titanio. Il risultato è ottimo e non soltanto dal punto di vista estetico.
Continua a leggere: Nuovi scarichi Mivv per Aprilia Dorsoduro e Shiver
Qui a Motoblog la Aprilia Dorsoduro la abbiamo conosciuta bene, e lo sapete anche voi, così di fronte alle prime immagini della Dorsoduro RR allestita dalla V2 Racing non vi stupirete troppo se siamo rimasti a bocca aperta: spettacolare! Perchè altro modo non c’è di descrivere questa cattivissima versione della motardona Aprilia destinata alle corse.
Che per l’appunto, grazie al sapiente lavoro della V2 Racing, si è trasformata in una cattivissima macchina da guerra pronta a contendersi il titolo della nuova classe Hypermoto Series che dalla stagione 2009 vedrà al confronto in pista anche Supermoto “big size” come la Aprilia Dosoduro per l’appunto, la Ducati Hypermotard, la BMW HP2 o la KTM 990.
E qui il gioco si farà tosto, perché la cavalleria diventa importante e su moto dall’indole motardistica come questa la guida potrebbe essere vera poesia. Avete dubbi? Date un occhio alla scheda tecnica allora.
Continua a leggere: Aprilia Dorsoduro RR by V2 Racing: motardona vera
Dorsoduro: un nome che è già un indizio. Perchè questa Aprilia affascina dal cavalletto ed in sella fa sentire “piloti”. E io vi racconto questa prova come fosse un vero “diario di bordo”. Fatto di impressioni che scopro man mano con lei, magari anche contrastanti tra loro. Ma per ora la certezza è una sola: queste due prime settimane con lei son state proprio piacevoli. E quanta attenzione che ruba in strada: la guardano, ti fermano, vogliono sapere come va e quanto costa. Cosa che mi è sempre capitata con le 2 ruote speciali. E lei lo è.
La prendi ti fai un bel giro di qualche centinaio di chilometri e quando scendi hai ancora qualcosa che si muove in pancia. Certo non è potentissima, o meglio ti aspetti quel “zac” in più sulle prime. Ma poi ti rendi conto che sembra l’abbiano “tarata” per le nostre strade odierne. C’è tutto quello che serve, schiena in basso, allungo deciso ed un sound incredibilmente coinvolgente per una moto omologata.
Ma che il bicilindrico sia di quelli sani lo avevamo capito già sulla Shiver: quello che ho visto con piacere è che qui gira ancora meglio, complice prima di tutto il migliorato settaggio dell’acceleratore elettronico. Diavoleria moderna di quelle che non amo, ma che qui finalmente è tornato ad essere quello che ci si aspetta: un comando - più diretto possibile - tra voi ed il cuore della moto.
Continua a leggere: Test Aprilia Dorsoduro Cap.2: la scacciapensieri
I giorni di Salone per qualsiasi organo di informazione “due ruotisitica” sono sempre un momento tanto bello quanto delicato e impegnativo. C’è da coordinare un sacco di cose, c’è da darsi da fare a presenziare, guardare, fotografare più presentazioni possibili. E poi c’è da preparare il tutto per fornirvele nel (speriamo) miglior modo possibile.
Se poi in mezzo a tutto questo (piacevole) delirio capita che in box ci sia una Aprilia Dorsoduro che ci aspetta, il lavoro diventa ancora un poco più difficile. Perchè resisterle è dura. Anzi di più, ora che ci penso. E infatti io non ce la ho fatta. E ho usato ogni attimo libero, ogni commissione da fare per salirci in sella e guidarla….
E’ così insomma che è iniziato il nostro test, anche se tra Eicma e pioggia nel vivo ci arriveremo solo da questa settimana. E la formula sarà sempre la stessa inziata con l’operazione “China” alla guida del Keeway Outlook 151.
Continua a leggere: Test Aprilia Dorsoduro Cap.1: ben arrivata!
A Noale non sono certo tipi che rimangono a guardare. E dopo aver creato la Shiver, rivoluzionaria naked ad alto contenuto tecnologico e spinta da un bel bicilindrico da 750 centimetri cubici, gli uomini Aprilia hanno ben pensato di sfruttare fino in fondo il loro progetto. Ed il risultato è ora davanti agli occhi di tutti live direttamente dal Salone di Colonia.
La neonata Shiver 750GT, sport touring dal sapore molto sport pensata per tutti quelli che da una moto vogliono anche protezione e comodità d’uso senza per questo troppe rinunce in termini di guida pura. Quindi base quanto mai fedele alla versione Naked ma con alcune soluzioni, il grosso cupolino con carentaura in primis, a fare la differenza.
Ecco quindi le carte sulle quali giocherà la nuova Shiver GT che vuole coniugare il suo potente bicilindrico e la sua affilata ciclistica con un’ampia abitabilità per due persone ed una eccellente protezione aerodinamica.
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