Soul Race presenta le novità 2011 in ogni settore dell’abbigliamento per moto. Per la Collezione Intimo, i principali materiali utilizzato sono il Tactel (filato tecnico utilizzato nell’abbigliamento sportivo per la sua versatilità ed eccezionale morbidezza) e il Resistex Carbon (le cui speciali fibre conduttive assorbono e disperdono le cariche elettriche prodotte e accumulate dall’ambiente esterno durante l’attività fisica).
La tecnologia Ruco-Pur Sly che garantisce sempre un’umidità sufficiente sulla pelle evitando l’interruzione dell’effetto rinfrescante. Pertanto non ci sarà mai alcuna sensazione di calore, di umidità o di freddo. Il clima corporeo viene mantenuto entro un intervallo di valori ottimale. I capi della Collezione Underwear 2011 ricomprendono sottocasco, golina, pantaloni e maglia, con prezzi cha variano dai 10 ai 39 euro.
Nel campo delle giacche le principali novità sono: la Montana, giacca in morbida pelle bovina, dotata di membrana termica removibile; la Summer Breeze, giacca estiva molto ventilata, con aperture regolabili; la Dry Wind, con inserti in rete per la traspirazione e tasca posteriore con giacca pioggia fluo. Per i più esigenti, troviamo anche due soluzioni multitasking: la Urban, che consta di 2 giacche in 1, dotata di tessuto idrorepellente; e la Rix2, con mesh removibile e zip antivento. Tutte queste giacche presentano protezioni omologate su spalla, gomito, paraschiena. I prezzi oscillano tra i 119 e i 339 euro, a seconda dei modelli.
Vestirsi, indossare le scarpe, pendere l’ombrello se piove, sono semplici gesti che facciamo senza pensarci, perchè allora nn ricordarsi anche di indossare un collare quando si tratta di dare una rispolverata alla nostra bella a due ruote? Come tante altre indispensabili protezioni, si tratta davvero di un’assicurazione sulla vita e la tecnologia del settore fa passi da gigante in termini di praticità e comfort. Ancora non siete convinti?
Fate attenzione alla differenza tra l’angolo del collo in estenzione con e senza “il prezioso arnese”: da paura! E per ogni dubbio godetevi questa panoramica sul Moveo Neck Brace, delle cui caratteristiche avevamo già parlato. Un complemento che è tutto tranne un semplice accessorio.
Se seguite la MotoGP, avrete notato più di una volta come certi piloti, dopo una scivolata o un highside, si rialzano gonfi come palloncini all’altezza del torace e della schiena. Si tratta del sistama D-Air di Dainese, l’innovativo dispositivo di sicurezza che scoppia come un airbag attutendo l’impatto del pilota con il suolo, una conquista nel campo della sicurezza che in questi anni sta riscuotendo risultati più che positivi.
Tecnicamente, in azienda hanno definito il D-Air come “piattaforma tecnologica intelligente dedicata alla protezione dell’uomo”, dove per piattaforma si indica non solo un prodotto, ma è una tecnologia protettiva altamente evoluta, declinabile in prodotti destinati ad una vasta gamma di impieghi in cui è richiesta la protezione.
Il D-Air si è visto per la prima volta ad Intermot 2000, in forma prototipale. Sono passati ben 10 anni dalla prima stesura del progetto, quindi, con uno sviluppo costante che ha portato agli odierni risultati della gamma D-Air Street e D-Air Racing; due modi di concepire l’airbag in moto molto differenti, con il primo che tiene conto della protezione data da un impatto su strada e una casistica molto ampia, inglobato in abbigliamento tecnico, mentre il secondo, alloggiato dentro la tuta, protegge le parti più delicate di una caduta in pista.
Continua a leggere: Dainese D-Air: 10 anni di airbag per motociclisti
Per Imola non è un anno fortunato: ad aprile ha perso la vita un motociclista 35enne durante un turno di prove libere, ed ora capita nuovamente, ancora alla variante bassa, e ancora a causa dell’impatto violento contro le protezioni troppo vicine alla staccata. La vittima di questo weekend aveva 38 anni, e da appassionato, frequentava le piste durante i turni liberi dei track days.
Il trasporto con l’elicottero del 118 di Bologna fino all’ospedale è stato vano, la perdita di controllo della moto (indicata erroneamente come VTR600) e la conseguente caduta non gli ha dato scampo. Più volte i piloti della SBK si sono lamentati, lo scorso anno, della pericolosità di quel punto: una staccata violentissima seguita da una S lenta avrebbe bisogno di vie di fuga più ampie.
Il destino ha voluto che i suoi familiari seguissero la tragedia dagli spalti, ma nessuno riesce a dare una dinamica certa dell’incidente. Si dice che il pilota sia rimasto incastrato sotto la sua moto durante la rovinosa uscita di pista, ma alla fine poco importa; un altro centauro se n’è andato nel posto più sicuro dove scaricare i cavalli e divertirsi. Attendiamo novità per sapere cosa c’è che non va in questo nuovo circuito del Santerno.
Quanta sicurezza è necessaria a 300 km/h nella guida in pista? Parecchia, e le massime tecnologie a riguardo le possiamo osservare ogni weekend di MotoGP, quando i piloti vestono i loro costosissimi equipaggiamenti per salire sulle moto più veloci del mondo. Dani Pedrosa ci apre il suo armadio e ci mostra la sua sicurezza passiva.
La tuta è in pelle di canguro, pesa solo 3,5kg ed è stata costruita e sagomata appositamente per lui. In casi estremi può essere prodotta su richiesta in sole 8 ore e ne utilizza da 8 a 10 per stagione. Le spalle sono protette rigidamente in poliuretano (come i gomiti), la gobba erodinamica contiene 400cl di liquido e spazio per attrezzatura telemetrica.
Gli stivali hanno protezioni in poliuretano, come i guanti, con questi ultimi costruiti con un misto di pelle di canguro e ovina. Il paraschiena pesa 600g e il casco, elemento più conosciuto e personale dell’abbigliamento tecnico, è costruito in fibra e pesa 1470g: la grafica, ovviamente, è personalizzata e ne ha a disposizione 3 per ogni gran premio. Vestire i piloti costa, ma la sicurezza non ha prezzo!
Icona dei mods negli anni ‘80 e ‘90, il bomber ha segnato un’era e non accenna a perdere il suo fascino come capo d’abbigliamento sbarazzino, sportivo e sempre alla moda. In Tucano Urbano conoscono bene gli usi e costumi della città ed ecco arrivare un bomber estivo adatto alle uscite notturne sul lungomare.
Si chiama Summer Piper, è prodiga di tasche interne e esterne di diverse dimensioni ed è 100 per cento traspirante. E’ realizzata in poliestere/nylon con trattamento WR antigoccia per scongiurare gli improvvisi temporali, mentre a garanzia di sicurezza è dotata di tasche per le protezioni sui gomiti e inserto rifrangente sul collo.
Blu e greige, le tinte disponibili, in 7 taglie XS/3XL: blu scuro, greige e bianco ottico; invece per la Summer Piper Lady, in 5 taglie, 38/46. Prezzo consigliato al pubblico 89,00 euro Iva inclusa. Per chi si muove con bimbi a bordo c’è anche la versione Kid, che veste i passeggeri di 4, 6, 8, 10 e 12 anni, in blu scuro e in bianco ottico. Prezzo consigliato al pubblico 69,00 euro Iva inclusa.
Per l’estate A-PRO propone una combinazione di abbigliamento adatto al periodo dove l’abbigliamento, i guanti e il casco devono essere altamente traspiranti, antivento, antipioggia, leggeri e funzionali. Ideali per chi decide di andare in montagna, spiaggia o fare un viaggio tranquillo da turista.
La Scirocco è una giacca sport/touring in tessuto ad alta resistenza, con cuciture rinforzate e pannelli traforati. Protezioni omologate estraibili su spalle e gomiti, rinforzo schiena estraibile, membrana estraibile interna. I pannelli esterni sono riflettenti per garantire visibilità notturna, e la cintura per la regolazione in vita unita alle tasche esterne garantisce il massimo della comodità
Taglie dalla S alla 3XL, disponibile in vari colori al prezzo di listino di 148€.
Alpinestars presenta due nuovi prodotti, dedicati alla strada e alla pista. La prima proposta si chiama Verona, è una giacca dedicata al commuting urbano e al turismo a corto raggio in moto, mentre la seconda è agressiva già dal nome: Tech 1-R è l’ultima tuta in pelle di alta qualità creata su specifiche racing della MotoGP.
Partendo dalla tuta, è spessa 1,3mm, composta da pannelli forati nella parte interna ed esterna, per una ventilazione ottimale. Un nuovo U-Shape aumenta la vestibilità e la flessibilità. Protezioni esterne in poliuretano assorbono i colpi alle spalle e dissipano l’urto, così come le nuove protezioni a ginocchia e gomiti. Aerodinamica e ventilazione arrivano dall’esperienza in MotoGP e WSBK. Disponibili dalla taglia 46 alla 60 in bianco-nero, nero-bianco e Nero-bianco-rosso.
Più indirizzata al comfort e alla protezione contro le intemperie, la giacca Verona ha un design sobrio e minimale, con chiusure al velcro molto comode. Le protezioni a gomiti e spalle sono removibili, e come al solito rispettano gli standard aziendali di qualità e sicurezza. Un altro pregio di questa giacca è la leggerezza, per un uso ancor più easy. Dalla S alla 4XL, in total black o nero-sabbia.
Interessanti novità 2010 targata Spidi. Si tratta delle giacca in rete Netix, disponibile sia nella versione da uomo che nella versione lady, perfetta alla stagione per affrontare la primavera/estate.
Netix è formata da un mix di rete traforata e tessuto tecnico ad alta resistenza nei punti di possibile contatto con il terreno, oltre alla necessaria dotazione di protezioni CE di serie su spalle e gomiti e la predisposizione per l’inserimento del paraschiena interno.
La possibilità di inserire le fodere optional (sistema Step-In Clothing che Spidi ha sviluppato negli anni e che consente di strutturare la giacca a seconda delle diverse esigenze) per renderle impermeabili o coibenti, amplia notevolmente le possibilità di utilizzo della giacca con una spesa limitata.
Continua a leggere: Giacca in rete Netix man & lady by SPIDI
Anche la versione 2010 della Kawasaki Z1000, come la versione precedente, è finita sotti i fetti del team R&D Rizoma e i risultati sono immediati.
Sulla nuova Z1000 Rizoma ha realizzato un set di una trentina di parti speciali, con ulteriori possibili varianti, sia di colore che di forma, per quanto riguarda specchi retrovisori, indicatori di direzione, manopole, leve e molto altro oltre ai particolari specifici, rigorosamente ricavati dal pieno lavorando alluminio ed Ergal (riser che blocca il manubrio a sezione variabile, protezioni alla base del cilindro, protezioni telaio e terminale, coperchi, tappi, carter leggerissimi e molti altri accessori).
La Z1000 monta anche l’evoluzione del sistema Proguard System, il sofisticato “protector” che ora è anche regolabile per adattarsi alla lunghezza delle differenti leve, che sono poi gli elementi che deve proteggere da impatti indesiderati (e pericolosi). Prezzi al pubblico dei singoli accessori e ulteriori info le trovate sul sito Rizoma.
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