Era nell’aria da un bel po’, e dai primi giorni di luglio anche sulla bocca degli addetti ai lavori, ma finalmente è arrivata la conferma: Tony Cairoli e la sua squadra passano con la KTM. Nel 2010, come probabilmente anche nel 2011, Tony e De Carli si schiereranno ai nastri di partenza del campionato MX1 con la KTM ufficiale, con ipotesi di 350 e 450cc.
I dettagli di tutta la vicenda, rimangono per ora all’oscuro, soprattutto per quanto riguarda la parte tecnica e la libertà di intervento della squadra sulla moto ufficiale, così come non sono ancora decisi gli sponsor che accompagneranno il duo italo-austriaco durante tutto il mondiale.
Anche i dettagli economici del colpo non li conosciamo, ma con gli sponsor che probabilmente De Carli porterà in KTM (Solva, Michelin e Leovince), possiamo immaginare che l’ingaggio abbia fruttato un bel po di soldini a parecchia gente. In bocca al lupo Tony!
Grazie mille a derapatajoe per la segnalazione.
via | Motocross
Qui tutte le notizie sulla Moto2 e la Lista degli iscritti.
Per il motomondiale, il weekend di gara del Mugello sarà il D-Day per l’inizio dell’era Moto2. Le scuderie che intendono partecipare al nuovo campionato Moto2-250, dovranno far pervenire le proprie richieste alla Irta entro e non oltre la giornata di venerdì 29 maggio. Tutti i piloti correranno con un propulsore derivato dalla Honda CBR600RR, fornito gratuitamente dall’Irta.
Il motore sarà il quattro cilindri da 600cc di serie; i team svilupperanno solamente la ciclistica. Il sistema di alimentazione sarà di serie; la centralina elettronica avrà un numero di mappature fisso, mentre il regime massimo di rotazione consentito sarà di 16.500 giriminuto. Da stabilire se la frizione potrà essere a secco o in bagno d’olio.
Il cambio non sarà estraibile, ma la Honda fornirà diverse combinazioni di rapporti. Honda renderà disponibili progetti al CAD; il limite di rumorosità allo scarico sarà di 115 decibel. In Moto2 non ci saranno limiti alla capacità del serbatoio e la benzina utilizzata sarà di tipo speciale.
Continua a leggere: Moto2: uno sguardo approfondito al regolamento
Michelin, che come ricorderete ha abbandonato la MotoGP ha annunciato che nel 2009 sarà presente in altre competizioni motociclistiche.
La Casa francese fornirà le coperture ai team che correranno nel Campionato del Mondo Endurance e nei due campionati velocità nazionali, in Spagna e in Italia. Michelin equipaggerà le Yamaha dell’Austria Racing Team (YART), vice campione del Mondo 2008.
Michelin riparte da un campionato che gli consentirà di sviluppare prodotti destinati successivamente al mercato. La casa di Clermont-ferrand parteciperà attivamente al Mondiale Endurance con una moto gestita dal Michelin Power Research Team e portata in pista dai tre piloti William Costes, Hugo Marchand e Josep Monge.
via | Motociclismo.it
… il povero Bibendum faceva i numeri per rimanere aggrappato. Simpatico video promo sulle coperture francesi all’epoca ancora in MotoGP.
Gli amici di Twowheelsblog ci segnalano il video/spot mandato in onda su Eurosport durante il Gran Premio di Valencia di domenica scorsa, l’ultimo GP della casa francese nel Motomondiale.
Con questo spot la Michelin vuole ringraziare i team ed i piloti che hanno corso con pneumatici Michelin regalando alla Casa del Bibendum ben 360 vittore in 36 anni di corse.
Lunga la lista dei piloti (42) che hanno corso e vinto con Michelin: Sheene, Lucchinelli, Uncini, Mamola, Lawson, Gardner, Schwantz, Rainet, Doohan, Rossi, Biaggi, Capirossi solo per citarne alcuni.
E le sacre scritture ci dissero che monogomma sarà: le prime a parlare furono quelle di Michelin - attraverso un comunicato stampa ufficiale dove rinunciava al “bando” per il forniture unico - e poi arrivò anche la conferma della stessa Federazione Motociclistica Internazionale.
Che in un quanto mai stretto comunicato annunciò che: “la Bridgestone sarà fornitore unico di pneumatici per le stagioni 2009, 2010 e 2011“. E fin qui sapevate già tutto. Qundi? Quindi ora inizia il “bello”: perchè il passaggio al fornitore unico sarà tutt’altro che facile ed indolore. E ne vedremo delle belle.
A riguardo Marco Masetti dalle pagine di Motonline ha lanciato le prime, interessanti, considerazioni. Perché la discussione tra i piloti si è già accesa: ci sono quelli che vogliono più gomme, più mescole, più carcasse, più rain e anche un numero maggiore di coperture a disposizione per i test.
Michelin abbandona il motomondiale; la notizia giunge direttamente dal sito del gommista francese. Decisione sofferta, ma non così scontata. Michelin ha dato molto alle corse di moto, vederla abbandonare il campo non è bello; per il motociclismo potrebbe non essere una notizia positiva.
Le motivazioni sono molte, ma alla base del ritiro c’è il progetto monogomma, che Michelin non ha mai digerito, neanche in Formula 1. Un solo “gommista” rende il campionato probabilmente più competitivo, ma sacrifica lo sviluppo tecnologico dei pneumatici, che in questi anni ha portato grandi giovamenti anche al prodotto di serie.
Può sembrare una scusa banale, ma non è così. Se le MotoGp sono la massima espressione della tecnologia a due ruote, è giusto che anche le gomme siano allo stesso livello. Più competitors garantiscono uno sviluppo elevato; un solo fornitore potrebbe non dare il meglio che può.
Continua a leggere: Michelin getta la spugna: Bridgestone fornitore unico
Ecco l’ufficialità che tutti aspettavano, senza sorpresa: per il 2009 la MotoGP adotterà la soluzione del monogomma. Il sito ufficiale del motomondiale, riporta la decisione della Grand Prix Commission di utilizzare un unico fornitore di gomme.
L’accordo è stato raggiunto, all’unanimità, questa domenica, prima del granpremio di Motegi. Le motivazioni, che hanno accompagnato questa decisione, sono state la riduzione dei costi e la ricerca di maggior sicurezza per i piloti.
La commissione era composta da: Carmelo Ezpeleta, capo della Dorna, Claude Danis della FIM, Herve Poncharal della IRTA (associazione dei team) e Takanao Tsubouchi rappresentante della MSMA (associazione costruttori); il produttori di pneumatici, interessati a partecipare nel 2009 al campionato, in qualità di unico fornitore, dovranno far pervenire le loro proposte entro il 3 ottobre 2008. Entro il 18 dello stesso mese si saprà chi sarà l’unico supplier.
Nella sempre più complicata questione pneumatici - che l’anno prossimo sembra troverà la sua soluzione nel monogomma - il passaggio di Pedrosa alle Bridgestone nel mezzo della stagione è sicuramente la mossa che ha fatto più scalpore. Anche tra gli altri piloti legati all’azienda francese, tra i quali si era fatto notare il pilota del Fiat Yamaha Team Jorge Lorenzo.
Ma nonostante le forti critiche, specie dopo Brno, lo spagnolo ha fatto sapere in questi giorni di non aver mai avanzato richiesta ai boss Yamaha per un cambio di pneumatici seguendo quello che aveva fatto Pedrosa: e lo ha fatto a chiare lettere il maiorchino, negando categoricamente di aver chiesto le gomme Bridgestone per il finale di stagione:
“Non è assolutamente vero. Penso che Michelin siala scelta migliore per quest’anno. Ma ovvio che per la prossima stagione tutto dipenderà dalle performance che sapranno garantire i costruttori. Io voglio semplicemente avere le stesse possibilità degli altri piloti, dei più veloci. Se questo avverrà con Michelin bene, ma altrettanto bene se dovesse esserlo con Bridgestone“.
via | MCN (grazie a Cheyenne per la segnalazione)
Settimana scorsa in vista della gara di Indianapolis avevamo fatto una semplice constatazione. Ma oggi a quanto pare la situazione sta diventando realtà: parliamo di gomme, anzi di monoogomme visto quello che sta succedendo nella griglia della MotoGP, che con il passaggio di Pedrosa alla Bridgestone ha visto consolidarsi la supremazia del colosso giapponese sulla Michelin.
Come anticipare un passaggio che è nell’aria da un po’, e per il quale ora è arrivata anche la conferma “ufficiosa” in un’intervista rilasciata a Paolo Scalera, inviato del “Corriere dello Sport”, a Carmelo Ezpeleta. Il quale ha confessato che il progetto di introdurre un solo fornitore di pneumatici nella MotoGP è sempre più vicino alla realizzazione:
“Il monogomma dovrebbe essere annunciato a Motegi, ma sembrano tutti d’accordo. Non si tratta tanto di ridurre la velocità in curva, quanto di non farla aumentare ulteriormente e senza la competizione fra due marche di pneumatici come Michelin e Bridgestone questo non accadrà”.
Continua a leggere: MotoGP: arriva il monogomma, la conferma già a Motegi?
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