La BMW S1000RR Special che vedete è stata realizzata dalla GPR con parti in carbonio dell’azienda tedesca Ilmberger Carbon. Lo scarico adottato è il GPR Thunderslash. La linea Thunderslash è una delle linee estreme che ha caratterizzato in passato la Factory milanese rispetto ai prodotti standard che si trovano normalmente sul mercato. Uno scarico che abbinato al carbonio (by Moto che Passione) rendono la S1000RR unica.
Il terminale è realizzato in acciaio inox e pesa solamente 1,8 kg, si distingue dalla precedente linea Thunderslash per le saldature lasciate a vista. Si installa sul collettore originale, è dotato di db killer estraibile su entrambi i mini-terminali e quindi rientra nei parametri per l’ottenimento dell’omologazione. E’ disponibile anche la versione racing abbinata ai collettori sportivi, che eliminano anche il catalizzatore originale.
L’incremento di prestazione è nell’ordine dei 2 CV per la versione omologata, mentre l’abbinamento ai collettori racing può portare ad un incremento di circa 7 CV. Il nuovo GPR Thunderslash per S1000RR 2012 arriverà sul mercato da fine maggio. Prossimamente il nuovo scarico sarà disponibile anche per altri modelli di moto. Prezzo al pubblico 350 euro Iva esclusa. Le parti in carbonio Ilmberger-Carbon by Motochepassione sono invece pronta consegna e tutte realizzate in autoclave.
La factory milanse GPR Exhaust Systems presenta in anteprima il nuovo scarico Ultracone dedicato alla “belvetta” Aprilia RS4 125 (il nostro Test della RS4 125). Il nuovo scarico GPR è stato sviluppato in base alle tendenze e necessità del nostro mercato, scarico corto, con aggressivo look racing ma rientrando nei limiti di omologazione, leggerezza ed incremento delle prestazioni.
La gamma Ultracone, già disponibile per la Aprilia RS4, sarà poi allargata ad altri modelli. Il kit è un impianto completo, che nella versione omologata è composto da un pre-silenziatore catalizzato posto sotto il motore, unito al nuovo terminale Ultracone, mentre la versione racing presenta un collettore libero maggiorato, il terminale finale invece rimane gemello a quello della versione omologata.
Il prodotto è realizzato con il corpo conico in titanio e fondello in carbonio, totalmente saldato a mano (Tig), ha un diametro di 96mm ed un lunghezza di 200mm e viene fornito con relativo collettore in acciaio inox 304. L’impianto racing pesa complessivamente 2.5 kg, e garantisce 2,5 CV di potenza max in più. Sia la versione racing che omologata hanno db killer estraibile. I prezzi partono da 315 euro Iva esclusa per la versione racing e 400 euro Iva esclusa per la versione omologata. Maggiori informazioni sul sito GPR.
GPR Exhaust Systems sarà presente con alcune novità al Salone Internazionale del Motociclo (EICMA) in programma alla Fiera di Milano dall’8 al 13 novembre prossimi. GPR lancia due nuove linee, per moto e per scooter. Alla base dello studio dei nuovi prodotti, l’esigenza di unire un look racing, leggerezza ed incremento delle prestazioni mantenendo però, oltre ai requisiti di omologazione, un costo al pubblico accessibile. La nuova gamma moto dell’azienda milanese si chiama Deeptone, di cui già si erano viste alcune anticipazioni su Z 750 e Gladius 650.
Lo scarico, che sarà disponibile per le sportive e naked più vendute, è realizzato con diversi coni saldati a mano, in acciaio inox con un diametro di appena 80mm ed una lunghezza di 300mm. Novità della gamma Deeptone la finitura in Carbon inox, carbonio 3D leggero e performante, realizzato totalmente in Italia. La versione Deeptone inox è già disponibile alla consegna, la versione Carboninox sarà commercializzata da fine novembre al prezzo di 300 euro Iva esclusa.
La seconda nuova linea GPR di chiama Vintalogy, scarichi vintage dal cuore sportivo per i più importanti scooter classici italiani che non poteva non debuttare sulla mitica Vespa. Vintalogy è uno scarico sportivo con un look curato dedicato ai soli scooter classici, che migliora le prestazioni ed il sound. Per uso pista è possibili rimuovere sia il db killer sia il catalizzatore. Realizzato a mano nello stabilimento G.P.R. di Milano, senza automazioni ma esclusivamente, lo scarico Vintalogy è realizzato in acciaio inox 304, lucidato a mano per le parti visibili.
La staffa in unico pezzo permette una rapida installazione del silenziatore sui supporti originali e come accessorio è disponibile anche il paracalore. Troverete tutte le novità G.P.R. al Padiglione 4 Stand T 45 del Salone milanese.
Anche GPR Exhaust anticipa il Salone del Motociclo di Milano (EICMA) presentando in anteprima la nuova gamma di scarichi Deeptone che verrà introdotta proprio durante la fiera milanese. Il nuovo Deeptone è stato sviluppato in base alle tendenze e necessità dell’attuale mercato italiano, unendo un look racing, leggerezza ed incremento delle prestazioni mantenendo però, oltre ai requisiti di omologazione, un costo al pubblico accessibile.
La gamma Deeptone infatti non sostituisce i best seller GPR sul mercato (GPE Grand Prix Evolution o Ghost) bensì la completa con prodotti inferiori alle 250 euro al pubblico. La prima moto a beneficiare dello scarico Deeptone sarà la Kawasaki Z750R 2011 già disponibile nei migliori negozi on-line o presso i migliori rivenditori GPR. E’ realizzato in acciaio inox 304, totalmente saldato a mano (tig), ha un diametro di 80mm ed un lunghezza di 300mm, fornito con relativo raccordo in acciaio inox 304, pesa in totale appena 2kg e garantisce 3,5 CV di potenza max in più rispetto all’originale ed è omologato con db killer estraibile. Prezzo al pubblico 199 euro iva esclusa.
Presto sarà disponibile anche per altri modelli già in fase di omologazione: Honda CB1000 R, Honda Hornet 600 07/11, Kawasaki Z 1000 2010/11 ed altre importanti moto sportive e naked. La gamma comunque coprirà tutte le moto sul mercato, anche quelle eventualmente non omologabili con questo carico corto, in tal caso il prodotto verrà proposto per uso pista, con fornitura del db killer per utilizzare i mezzi sui circuiti italiani. Maggiori info sul sito della factory milanese.
GPR presenta la propria linea di pedane arretrate in ergal, sviluppate grazie all’esperienza maturata nelle ultime due stagioni con alcuni team Superbike. Accessori ipersportivi per tutte le miglior moto sul mercato. Le pedane sono realizzate in Ergal T6 7065 con trattamento anodico anti-usura e la posizione di guida può essere modificata a piacimento con un minimo di 12 posizioni con regolazioni eccentriche.
I poggia piedi sono realizzati con una speciale godronatura antiscivolo, le pedane sono realizzate con un calcolo specifico di rottura studiato per ogni singolo modello di moto. La maggior parte delle applicazioni GPR prevede che il cambio possa essere utilizzato in versione rovesciata semplicemente invertendo la posizione di installazione dei componenti. Le pedane arretrate ed il regolatore di posizione sono acquistabili separatamente.
Gli articoli sono forniti già assemblati per una facile ed immediata istallazione. Le nuove pedane arretrate GPR sono già disponibili per BMW S1000RR, Honda CBR600, Suzuki GSX-R 600/750/1000 e Yamaha YZF-R1 in colore nero, argento, rosso, oro, verde e azzurro con la possibilità di abbinare due colori sulla stessa pedana. Totalmente “made in italy”con prezzi a partire da 220 euri Iva esclusa. Per maggiori informazioni consultate il sito G.P.R. Racing Parts
GPR svela le novità del 2011 e lo fa in concomitanza con la messa online del nuovo sito ufficiale. Moderno, dinamico e carico di informazioni, nei prossimi mesi verrà integrato da nuove sezioni che permetteranno al cliente dealer di poter gestire in piena autonomia gli ordini, caricandoli, consultando le giacenze e lo stato della spedizione con relativo tracking. Una vera svolta nel panorama dei produttori di scarichi ed accessori moto!
Dopo diversi mesi di gestazione e sviluppo, entra sul mercato, la formidabile linea Speedcone: il massimo dell’evoluzione a livello di tecnologia dedicata agli scarichi, sia dal punto di vista tecnico prestazionale, sia dal punto estetico, come tutti i prodotti GPR è totalmente made in Italy e realizzata con la massima cura artigianale. Disponibile con due tipologie di rivestimenti, acciaio inox nero e titanio, entrambi forniti con uno splendido fondello di uscita realizzato in ergal con copertura kevlar color argento.
L’acciaio colorato nero, non viene realizzato tramite la classica verniciatura ma bensì con un complesso procedimento chimico che rende il materiale resistente all’usura ed elimina totalmente il problema di eventuali graffi che si rendono chiaramente visibili sui normali prodotti. Tutta la gamma Speedcone è fornita in versione omologata con doppio db killer, per ottenere 3 differenti livelli di rumorosità. Prezzi a partire da 399 euro.
La F 800 R, la nuova naked media con il bicilindrico parallelo di casa BMW, potrà essere dotata del nuovo terminale dell’azienda italiana, GPR. Per la scarenata è disponibile anche lo scarico Akrapovic che ne aumenta il fascino e la grinta, diminuisce il peso ma non aumenta le prestazioni.
Questo Powercone, invece, oltre a togliere 2,5 chilogrammi di peso ai 199 in ordine di marcia, aggiunge 2,5 cavalli a 6500 giri per minuto che si sommano agli 87 che già offre la moto. Ovviamente il dB-killer è estraibile.
Le nuove Derbi GPR 125 e DRD 125, alcuni dei modelli più attesi della gamma Derbi 2009, stanno per essere lanciate sul mercato. Il conto alla rovescia è iniziato, ma i più impazienti possono cominciare a sognare guardando le immagini ufficiali pubblicate su DerbiLive.
Chi volesse ricevere ulteriori dettagli in anteprima, può contattare direttamente il DerbiLiveTeam sul blog riservato agli iscritti della nuova comunità.
Continua a leggere: Immagini delle nuove Derbi GPR 125 e DRD 125 su DerbiLive
GPR presenta il nuovo scarico per la fiammante Suzuki Gladius 650. Uno slip-on conico disponibile in diversi materiali, inox, carbon look e titanio nella versione Grand Prix Evolution (GPE), con fondello in carbonio per le versioni carbon look e titanio.
Lo scarico in titanio pesa appena 1,90 kg ed il risparmio rispetto all’originale è di quasi 4 kg con un guadagno sia di coppia che di velocità di punta sensibile e nell’ordine di circa 4/5 CV. La marmitta è già disponibile in versione omologata con doppio db killer removibile per la trasformazione in racing per uso pista.
Per i clienti più “agguerriti” è stato anche realizzato il collettore 2 in 1 racing per eliminare il catalizzatore originale e rendere la moto leggerissima sia dal punto di vista estetico sia per il clamoro risparmio di kg. Tutto il kit è già disponibile con prezzi a partire da 360 euro Iva esclusa.
Continua a leggere: Scarico GPR Grand Prix Evolution (GPE) per Suzuki Gladius 650
L’azienda italiana GPR, ha presente lo scarico della linea GPE per la nuova Kawasaki ZX6R 2009.
Il terminale conico con una lunghezza di appena 280mm, è realizzato in diverse finiture, come acciaio, carbon look e titanio e presenta un raccordo in acciaio inox 304 completamente saldato a tig.
Il prodotto, omologato con DB Killer estraibile, è molto leggero con un peso per la versione in titanio di 2,40 kg, contro i 6,5 kg dello scarico originale, e vanta un incremento di circa 7 Cv a 13.800 giri.
Continua a leggere: Novità GPR: scarico GPE per Kawasaki ZX6R 2009
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