Honda presenta la nuova colorazione 2008 “Sword Silver Metallic” del VFR800
VFR è da sempre considerata una delle moto più raffinate ed equilibrate del panorama mondiale, tanto da vincere per sei anni di fila il prestigioso titolo di “Moto dell’Anno” contraddistinta dal suo eccezionale propulsore V4-VTEC ad alimentazione elettronica, che distribuisce la propria potenza in due distinte fasi di attuazione delle valvole, garantendo in ogni circostanza un’accelerazione brillante e gestibile che risponde esattamente alla guida desiderata dal pilota.
Ciclistica al top, abbinata ad un’estetica aggressiva e moderna bilanciata da una maneggevolezza e prestazioni dinamiche sorprendenti che fanno del VFR una moto che garantisce dalle ottime prestazioni e comfort.
La presenza del sistema catalizzante HECS3 con sonda lambda riduce sensibilmente le emissioni ben al di sotto della normativa Euro 3. Il telaio è a doppia trave in alluminio rigido e leggero, con forcellone monobraccio posteriore Pro-Arm, per garantire alla VFR una vera maneggevolezza sportiva.
VFR è dotata di Sistema di Doppia Frenata Combinata di tipo sportivo, per un controllo superiore e una potenza frenante senza compromessi.
La versione ABS è equipaggiata con il più avanzato Sistema Antibloccaggio dei Freni Honda.
Sono inoltre disponibili un set di valigie e bauletto a montaggio rapido, per ampliarne ulteriormente le già eccellenti qualità mototuristiche.
Oltre alla nuova colorazione Sword Silver Metallic, restano disponibili le colorazioni 2007, Pearl Cosmic Black e Candy Glory Red.
via | Honda Italia
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giorgiogasss
06 set 2007 - 12:51 - #1in pratica non è cambiato nulla giusto??
Arghy
06 set 2007 - 13:12 - #2Infatti non è cambiato nulla.
Chissa quando la Honda si deciderà a tornare alla cascata di ingranaggi per la distribuzione!
Era una delle caratteristiche distintive del VFR prima che uscisse questo modello con la faccia da scooter!
4cilindri
06 set 2007 - 13:21 - #3era una poesia sentire il fischio della cascata d’ingranaggi…..
LeoR1
06 set 2007 - 13:34 - #4Squadra che vince non si cambia io ho la prima versione della v-tec ho potuto provare la versione 2007 e la mia ha il motore un po più “brusco” avranno affinato ancora di più la gestione elettronica con le centraline riescono a fare cose incredibili nel bene ma a volte anche nel male
domanda
06 set 2007 - 14:18 - #5come mai hanno tolto l’articolo del cbr 1000rr?????????????????????????????????????????????????????????????????
Mr. MotoSkatenata
06 set 2007 - 14:20 - #6Gran moto il VFR.. anche se personalmente non mi convince affatto il sistema di frenata integrale!
domanda
06 set 2007 - 14:21 - #7#
come mai hanno tolto l’articolo del nuovo cbr 1000rr
domanda
06 set 2007 - 14:24 - #8#
###
come mai hanno tolto l’articolo del nuovo cccome mai hanno tolto l’articolo del nuovo cbr 1000rr
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stefano65
06 set 2007 - 14:25 - #9A mio parere tornerà ad essere una delle più belle quando toglieranno quelle marmitte da sotto la sella. Non riesco a concepire una moto da turismo con gli scarichi sotto la sella. Il passeggero deve indossare le mutande di amianto (per non parlare dell’interno coscia)!
Sparz_DPC
06 set 2007 - 14:32 - #10insomma…non è entusiasmante
Cane Randagio
06 set 2007 - 14:34 - #11la VFR è un mito!
Beemer2v
06 set 2007 - 14:34 - #12e comunque… a quando il NUOVO VFR???
polenta e salame
06 set 2007 - 14:43 - #13per una volta sono daccordo con Stefano65,gli scarichi sotto la sella fanno c…..aldo.
albert_73
06 set 2007 - 15:09 - #14Dopo aver avuto un VFR 750 del 95 ora sono possessore di un VFR 2002 ed è una moto fantastica… ciclistica ed erogazione al top, ma anche esteticamente mi è sempre piaciuta molto (compresto il muso e le marmitte sotto la sella, che scaldano sì ma neanche tanto). L’unica cosa che non capisco è perchè Honda tolga le colorazioni più sportive per mettere queste alquanto discutibili da “nonno”: via il rosso acceso per il bordeaux (”trà sò de ciocc”), via il grigio chiaro per questo grigio topo… mah!
bartolomeo
06 set 2007 - 15:18 - #15hanno tolto l’articolo sulla cbr 1000 perchè secondo me, non sono quelle le foto definitive
albert_73
06 set 2007 - 15:20 - #16Il sistema di frenata integrale criticato da qualcuno a me piace molto… quando si frena con l’anteriore diminuisce l’affondamento della forcella quindi la moto rimane più equilibrata. Cos’è che non piace?
asteroriginal
06 set 2007 - 15:32 - #17Mi chiedo cosa stia aspettando Honda per lanciare una nuova famiglia di V4. Il V5 stradale non hanno avuto il coraggio di proporlo, e una VFR 1000 credo avrebbe fatto sfraceli. Adesso che in Moto GP corrono con una mota dalla scheda tecnica molto simile a quella della moto di serie, sarebbe logico proponessero anche una nuova VFR-F che sfruttasse tale similitudine tecnica e, MAGARI, anche una VFR-R erede delle mitiche RC30 ed RC45. D’altra parte il V4 è una peculiarità Honda (come il v-twin ad “elle” per la Ducati, il Boxer per BMW, il V-trasversale per Guzzi, etc), ed è veramente un peccato che la casa giapponese non valorizzi questa sua storica specificità.
hal
06 set 2007 - 15:42 - #18…i freni li voglio gestire io!!!!
questa diavolo di frenata integrale dovrebbe essere un optional! ho sempre scartato la possibilità di acquistare un vfr per questo motivo… e temo di non essere stato l’unico.
signori della Honda: meditate gente, meditate!! ;-)
hal
06 set 2007 - 15:43 - #19Albert: non piace, punto!
fammi uno stoppie se ci riesci
:-))
colin
06 set 2007 - 15:48 - #20è una moto che a distanza di 6 anni ormai dalla presentazione ha ancora una linea attualissima.
ma che si è inventata la Honda? Frenata Combinata di Tipo Sportivo?? e quando mai…non può esistere: la frenata va dosata indipendentemente sui singoli comandi anteriore e posteriore. su strada x un utilizzo soft potrà anche essere utile, ma non la possono chiamare “sportiva”.
peppeKLE
06 set 2007 - 16:24 - #21wow veramente figa, compro questa o un pantheon? tanto davanti sono uguali
crymyname
06 set 2007 - 18:14 - #22Quoto il numero 6. Anche a me piace, ma non digerisco il sistema di frenata combinata.
Arghy
07 set 2007 - 10:17 - #23Chi pensa che il VFR “F” sia una moto sportiva ha sbagliato tutto!
Il VuFeRo è da sempre una turistica veloce ed in questo quadro il sistema di frenata integrale, che può piacere o meno, si inserisce perfettamente.
Personalmente ho un VFR750F del 93 con il quale mi trovo benissimo, ma di sicuro, pesante com’è, non mi aspetto certo di avere in mano una supersportiva.
Ermes
07 set 2007 - 18:15 - #24Il problema di questi freni è che non si può usare solo il post, per esempio per far cadere la moto più velocemente all’interno di una curva stretta, su un cambio di direzione sempre su variante stretta o uscendo da un tornante in discesa mentre si tiene “puntato” il gas. Non so se ho reso l’idea, è difficile spiegare a parole, ma sono trucchi vecchi come la moto…
JAVANA
10 set 2007 - 15:06 - #25riguardo il sistema di frenata sport dual CBS…azionando la leva del freno postariore per meno di 2 secondi (ovvero pelare per correggere in curva) il sistema non interviene sul freno anteriore che invece inizia a lavorare per frenate intense e prolungate…mi sembra che qua si parli tanto ma si sappia poco…infatti l’anteriore diventa granitico usando i freni così…e se mi venite a dire che in curva pelate il freno per più di 2 secondi…allora siete andati lunghi…ahahah
JAVANA
10 set 2007 - 15:10 - #26riguardo il sistema V-Tech…nel modello 2006-2007 il passaggio è stato abbassato a 6100-6200 giro e il passaggio non è brusco (parliamoci chiaro…sono tante le moto che hanno qualche scalino nella curva di coppia). il problema è che per la norma euro3 la centralina carbura una miscela abbastanza magra ed è soprattutto questo che rende il motore un poco meno elettrico quando si parzializza…e comunque ditemi se il vfr 2001 non entra in coppia a 6000 giri…altro che v-tech…
JAVANA
10 set 2007 - 15:12 - #27riguardo la cascata di ingranaggi…avete ragione…l’hanno tolta per ovvi motivi industriali di produzione con la scusa che pesa meno…ma come vorrei quei 3 chili in più…
JAVANA
10 set 2007 - 15:15 - #28riguardo l’estetica…è ovviamente soggettiva…ma ricordiamoci che il frontale del vfr è stato copiato dagli scooter…e di solito si copia ciò che è bello e funzionale…e lo scarico alto vi assicuro che non scalda per niente tanto…il problema semmai è dello spazio sotto sella…forse ci sta un blocca disco…ma piccolo piccolo…
JAVANA
10 set 2007 - 15:25 - #29e poi ricordiamoci che è una moto messa a punto per la strada e non per la pista…per quello ci sono altri modelli o chiediamo a mamma honda la versione vfr-R…di sicuro in pista non si può nemmeno pensare a un confronto con una ipersportiva…ma su strada e in montagna devi veramente avere il manico (e il manico vero ce l’ha solo chi va in pista almeno una volta al mese, non chi va al pub con una R1…) per stare davanti a un vfr…con la differenza che io non spreco nemmeno una goccia di sudore per tenere un bel passo…e se siete sinceri e avete mai guidato una 600 o 1000 supersportiva non potete dire lo stesso…
Ermes
14 set 2007 - 17:00 - #30x JAVANA
Non sapevo che per i primi 2 secondi… E’ stato modificato qualcosa ultimamente in questo sistema? Ai tempi della prima Blackbird non era cosi…
JAVANA
19 set 2007 - 19:56 - #31il CBR blackbird (gran moto comunque…) adottava il primo tipo di frenata combinata dove azionando il freno anteriore si usavano solo 4 pistoncini all’anteriore e ben 2 al posteriore…ora il VFR usa lo Sport Dual CBS dove azionando il freno anteriore si usano 5 pistoncini su 6 all’anteriore e solo 1 al posteriore…inoltre agendo sul comando del freno posteriore si aziona si anche 1 pistoncino all’anteriore ma vi è un ritardo durante l’azionamento (proprio per usare la frenata combinata solo in caso di frenate prolungate e non quando si pela un attimo il freno posteriore solo per rendere l’anteriore più granitico…diciamo così) guidando e provando ci si rende conto di questa cosa…
Ermes
22 set 2007 - 18:10 - #32@GIAVANA
Questo è interessante, grazie x info!
JAVANA
25 set 2007 - 15:41 - #33ricordiamoci che ci sono moto studiate per eccellere in pista in mano a piloti professionisti come la ducati 1098 (ma non in strada…e questo non lo dico io ma fior fior di specialisti del settore) e moto costruite per rendere al meglio sulle strade aperte al pubblico come il vfr o le BMW etc etc e magari in mano a persone comuni e non campioni del mondo di velocità…se volete usare la strada come una pista…modificate la vostra moto a vostro rischio e pericolo oppure non lamentatevi
motopopa
15 apr 2008 - 13:46 - #34Ciao Raga, sono nuova… :o)
In seguito ad una brutta caduta un mesetto fa…. con la mia vfr del 2006 ne sto acquistndo un’altra (usata)-(se nn ci salgo ora nn ci salirò mai + credo, faccio bene?) ed è del 2007… io ero abituata con la mia motina… Che differenze troverò su questo nuovo arrivo in garage, hanno cioè modificato qualcosa sul modello 2007? Grazieeeee
screenball
16 mag 2008 - 11:56 - #35Da ottobre 2008, ho percorso 8000 km con la Vtec presa nuova, e mi sono trovato molto bene, sia da solo che in coppia con il carico.
Però io apprezzo molto il suo lato tourer, quindi i limiti dell’uso sportivo, li do per scontati.
Con la VFR ti puoi divertire nella guida sportiva, ma se vuoi eccellere, hai ovviamente sbagliato moto.
L’inserimento del Vtec, tutto questo fastidio a me, non lo da, e il motore V4, è sempre bello da guidare.
Con le gomme giuste è una moto che non sembra rendere i sui 210kg.
Effettivamente chi l’ha comprata nel 2002, potrebbe esserene stanco e desiderarne un’evoluzione che eventualmente spero dia ancora molto spazio all’uso tourer.
O magari si potrebbe sperare in due versioni per gli amanti del V4, una sportiva e una turistica.
Turtle
03 giu 2009 - 20:36 - #36Ciao ragazzi ma non so se a distanza di un anno qlc leggera il mio commento comunque a parer mio il vtec e una bella moto,ho un amico che la porta come un vero pilota cioè grattate di quà e di là. personalmente rimango fedele alla mia RC46 mod.2000 e penso che una volta finita questa ne cercherò un’altra di usata. La mia toccherà tra qualche km i 100.000, e sarà una gran festa. Ho un altro amico con un mod.98 che ne ha già 170.000 e continua a correre veloce e far viaggi macina km. Nel nostro gruppo abbamo qlc VFR che per altri componenti pistaioli con cbr yamaha ecc ci prendono in giro scherzando su questi incrociatori v4, ma sfido loro con quei motori potenti a portare un mezzo senza sostituzioni particolari oltre i 100.000 km! Ciao
allosanfan
16 lug 2010 - 15:08 - #37Ehilà….gioventù bruciata, il VuFeRo 800 è la touring per gli anziani, ed infatti ho ridato dentro quel c….di Deauville o come si chiama per rimettermi in strada come si deve. Non sono più lo smanettone di una volta - ci mancherebbe - ma anche con una discreta pancia sbattuta sul serbatoio riesco a fare 400 km con una sola breve pausa in mezzo per la “gasolina”. Dunque, penso che sia una moto eccezionale per le ragazze e per gli uomini di mezza età ancora convinti di poter scorrazzare liberi e belli in lungo e in largo per l’intera Europa. Unico difetto, limitazioni tecniche varie tra i quali quello che non ti fa sforare oltre i 7000 giri, una moto per vecchi marpioni e belle signorine…appunto.