La nuovissima Ducati 1098 F08 Superbike, con la quale la casa di Borgo Panigale disputerà il prossimo Mondiale Superbike, è stata svelata al pubblico per la prima volta ieri, con alcuni giri dimostrativi davanti agli oltre 50.000 spettatori del World Ducati Week 2007.
Chi se non il due volte Campione del Mondo Troy Bayliss poteva avere l’onore di guidare per prima la nuova la moto.
Moto che è ancora in fase di sviluppo, caratterizzata per il momento da carene nere in carbonio e serbatoio in alluminio.
La 1098 F08 aveva già avuto altri test al Mugello, guidata dai giovani piloti Superstock del Ducati Xerox Junior Team, Niccolò Canepa e Domenico Colucci, ma per il pubblico quello di Misano è stato il debutto assoluto.
“Ho visto la moto per la prima volta ieri” ha dichiarato Bayliss dopo i giri in pista. “E’ bellissima, e dopo i primi giri in pista mi ha dato subito delle belle sensazioni. Si tratta di solo di un primo contatto ma il feeling è buono e sono sicuro che ancora una volta Ducati è sulla strada giusta. Al momento però devo concentrarmi su un paio di cose, come vincere il titolo mondiale… ma non vedo l’ora di provarla nuovamente e con più calma.”
La 1098 F08 manderà il pensione la vincence 999 adeguandosi alla bozza di regolamento 2008 del Mondiale Superbike. La 1098 è più vicino alla versione stradale, per quanto riguarda il motore, rispetto a quanto accadeva con la 999. Ad esempio, le bielle, l’albero motore, i bilancieri sono tutti di serie.
Per quanto riguarda il veicolo invece il livello di elaborazione è analogo alla F07 e in particolare rimane inalterato il telaio rispetto alla moto di serie, mentre cambiano il forcellone, le sospensioni e gli scarichi.
via | Ducati Corse
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ALEZ4
02 lug 2007 - 10:48 - #1ah bella!
Danjele
02 lug 2007 - 10:51 - #2Il telaio della 999 SBK non è uguale al 100% a quello della 999 di serie.
Nella parte superiore del telaio (dove si vede il motore) la versione SBK ha un pezzettino di traliccio in + messo per aumentare la rigidità del telaio. La versione stradale non ha quel piccolo pezzo in + xchè a detta della Ducati la moto diventa + “nervosa” nei comportamenti!!
Danjele
02 lug 2007 - 10:51 - #3Bellissima la forcella pressuruzzata all’anteriore!!
Danjele
02 lug 2007 - 10:52 - #4Come mai il serbatoio della moto lo fanno in alluminio e non in carbonio?
Danjele
02 lug 2007 - 10:53 - #5Sulla versione SBK secondo voi metteranno il forcellone posteriore simile a quello della 999 F07 o mettono il monobraccio?
DesmoClau
02 lug 2007 - 10:53 - #6L’ho vista al wdw!!Molto bella…Spero che ci dia belle soddisfazioni nel 2008..!
Danjele
02 lug 2007 - 10:56 - #7Ho trovato altre foto, ha il monobraccio dietro!
I collettori di scarico nel punto in cui si uniscono hanno un diametro INCREDIBILE, saranno da 100mm!!!
Chissà che rombo!!
Martor
02 lug 2007 - 10:59 - #8Credo che il serbatoio in carbonio (sulla ducati non è una copertura come sulle Jap)non sia omologato per uso pista.
In caso di scivolate produce scintille e, casomai si bucasse…
Danjele
02 lug 2007 - 11:04 - #9Scusa ma l’alluminio non produce scintille?
Casomai lo fanno in alluminio xchè con una botta forte si piega mentre in carbonio si spezzerebbe!!
sivio
02 lug 2007 - 11:07 - #10stratosferica!! ma in sbk non avrebbero dovuto schierare la 1198 ??
Danjele
02 lug 2007 - 11:10 - #11Potrebbe benissimo essere che la 1098 provata sia un 1200cc e PRIMA di darle in nome 1198 vogliono aspettare di far uscire la 1198 STRADALE (si parla di settembre)!!
Presti
02 lug 2007 - 11:12 - #12appunto… 1198? o 1098?
Hetan
02 lug 2007 - 11:14 - #13Non so se il regolamento lo prevede o no… ma il serbatoio fatto esclusivamente in carbonio ha un sacco di problemi di “durata”.
la benzina (parlo di benzina normale, non quella utilizzata in SBK)e ancor più i suoi fumi, corrodono molto in fretta il carbionio che quindi và lavorato con maestria per farlo reggere comunque meno di uno normale.
Non vorrei che avessero scelto l’alluminio proprio per un problema legato alla sicurezza del pezzo stesso e alla sua durata.
Magari è per quello, magari dico una cavolata :)
ToNaZZa
02 lug 2007 - 11:18 - #14molto bella! speriamo sia vincente fin da subito!
Presti
02 lug 2007 - 11:22 - #15comunque bellissima così nera e alluminio!!!
MA avra la forcella pressurizzata anche la versione stradale?
Danjele
02 lug 2007 - 11:23 - #16Non pensi che la versione stradale avrà il forcellone pressurizzato dato che cost quasi quanto una Jappo 1000!!!
Danjele
02 lug 2007 - 11:25 - #17Cmq dato che il motore della moto di serie dovrà essere molto simila a quello della versione SBK sarà UN MOSTRO.
Si parla di 175cv e 13kgm di coppia!!
Danjele
02 lug 2007 - 11:25 - #18Aggiungo una cosa: la versione STRADALE avrà un peso INFERIORE ai 170kg!!
dr.prodigy
02 lug 2007 - 11:37 - #19Un serbatoio in carbonio in un incidente si può sbriciolare, spargendo benzina dappertutto… non è propriamente il max per la sicurezza
Presti
02 lug 2007 - 11:38 - #20meno di 170 kg? O_O
175 cv ducati? O_O
13kgm di coppia? O_O
………….
A PERO’
…….
a si davvero? la forcella pressurizzata quanto costa scusa?
comunque 13kilogammetri di coppia ti strappa le braccia ogni volta che apri il gas.. bsogna anche avere il fisico per guidarla :D
Webkiller... S2R800
02 lug 2007 - 11:44 - #21Cero la verisione stradale della r non costerà meno di 33mila euro… Quindi mi sa che monto della versione da gara sarà già nella stradale… Io però dico, 175 cv, 13kg si coppia, e meno di 175 kg ne fanno l’arma totale! Quale jappo!
Danjele
02 lug 2007 - 11:53 - #22La versione stradale dovrebbe costare come la 999R, 30.000€!!
@lbertino!
02 lug 2007 - 11:56 - #23l’anno prossimo sono cazzi per tutti!!!!
ma non pensate che il Capirex potrebbe spaccare su una moto come questa????
Sound
02 lug 2007 - 11:58 - #24cavolo quanto è bella!!!!!!
silex
02 lug 2007 - 12:21 - #25la ducati l’anno prossimo correra’ con il 1098
perche’ 1198 deve essere prodotto in almeno 1000
pz. per l’omologazione.
Danjele
02 lug 2007 - 12:22 - #26silex i 1000 esemplari prodotti saranno da vendere nel corso del 2008, mica del 2007!!
silex
02 lug 2007 - 12:24 - #27ti sembra facile vendere 1000 moto
da 30.000euro……
ADEXXX88
02 lug 2007 - 12:26 - #28semplicemente FANTASTICA
Webkiller... S2R800
02 lug 2007 - 12:27 - #29Ne hanno vendute 500, a mille ci arrivano… poi è un pronto corse per la sbk e la stk… Nonchè amasbk… Pensi che le debbano vendere ai clienti stradali, o se è arma totale le comprino le squadre corsa… Io propendo per la seconda ipotesi!
Danjele
02 lug 2007 - 12:30 - #30silex di D16RR ne venderanno 500 all’anno (ma le richieste sono superiori) e costa 55.000€ circa!!
Danjele
02 lug 2007 - 12:30 - #31Pensa che a partire dal 2010 le moto da vendere per l’omologazione saranno 3.000, li si che sarà dura…
Danjele
02 lug 2007 - 12:30 - #32Pensa che a partire dal 2010 le moto da vendere per l’omologazione saranno 3.000, li si che sarà dura…
Danjele
02 lug 2007 - 12:34 - #33Mq se avranno problemi ad omologare 3.000 1198 nel 2010 secondo me abbasseranno il prezzo sui 25.000€ lasciando il motore inalterno ma SENZA forcella anteriore costosissima ed altre cosette… mettendo queste ultime cose come optional!!
silex
02 lug 2007 - 12:38 - #34ma la 1198 ancora sul mercato non c’e’
e per disputare il mondiale le 1000 moto
devono gia’ essere prodotte anche se non vendute.
Danjele
02 lug 2007 - 12:41 - #35No silex le 1000 moto dovranno essere vendute nel coso del 2008. Se nel 2008 non venderanno 1000 moto nel 2009 non potranno correre!!
ducatista87
02 lug 2007 - 12:49 - #36bella…molto bella!!!
forza ducati…
foggy
02 lug 2007 - 12:56 - #37ROBBA SERIA
Massimo Decimo Meridio
02 lug 2007 - 12:58 - #38Che spettacolo di moto!!!!!
Speriamo facciano le cose per bene in casa ducati….
YAKUZA
02 lug 2007 - 13:13 - #39L’unico cosa che manca alla ducati è clonare Bayliss xkè di piloti-signori come lui non ne capitano spesso,purtroppo.
Danjele
02 lug 2007 - 13:23 - #40L’anno prossimo confermano Lanzi?
Io vorrei Xaus in Ducati!!
ah ah ah ah ah
02 lug 2007 - 13:34 - #41 (nascondi)Scusatemi, ma non riesco a capire come si fà a comprare una moto da 30.000€ che ha un telaio che ha 10 anni e và uguale alle altre moto se non peggio (vedi prova in pista), le quali costano più o meno un terzo….
La concorrenza è tutta a favore delle giappo, senza ombra di dubbio, secondo me ne venderanno pochissime.
ice
02 lug 2007 - 13:39 - #42X il discorso vendite
la Ducati ha una rete vendite tale che se proprio forza i suoi concessinari a comprarlgi le moto e poi rivenderle con calma l’anno dopo eventualmente aggiustando il prezzo
Danjele
02 lug 2007 - 13:39 - #43ah ah ah nelle prove delle riviste la 1098 è stata SEMPRE la è veloce. Per cui la stessa moto con 10/15 cavalli in +, + coppia, un peso inferiore e componentistica (ammortizzatore e freni) al TOP secondo te come andrà?
La 1098R (o meglio 1198) varrà quello che costa. Avrà componenti costosissimi da giustificare il prezzo.
Sarà una moto PRONTOCORSA, chi la prende va SICURAMENTE a girare in pista. Quanti possessori di R1 o CBR 1000RR vanno in pista? forse 1 su 10!!
Il telaio che ha 10 anni? L’idea avrà 10 anni, ma questo telaio rispetto a quello della 999 è cambiato!!
Cmq la moto con questo telaio, che molti hanno definito VECCHIO, in motoGP bastona i deltabox della Jappo!!
N90
02 lug 2007 - 13:45 - #44scusate se sono cosi ignorante ma una coppia di 13kgm a qunanti Nm corrisponde?grazie
roboproc
02 lug 2007 - 13:45 - #45…ma dai ma che dici!!..170 cv, 13kgm di coppia e meno di 170 kg !!!!…al massimo peserà poco meno della 999 , si aggirerà intorno ai 190 kg..il motore se non vuoi rifare la testata ogni 10 mila km sarà sui 150 cv e 11-12 kgm al massimo!!
ah ah ah ah ah
02 lug 2007 - 13:46 - #46 (nascondi)questo non è assolutamente vero, ho visto anche su SKY programma NUVOLARI e non è vero che in pista è la moto più veloce….
Stai dicendo tante stupidagini, non so se tu vai in pista, bhè ti assicuro che le moto che si vedono di più girare sono solo giappo e pochissime duca…
Cmq sia ti stanno vendendo un mezzo che di tecnologia avanzata ha ben poco riciclando o aggiornando delle parti che hanno svariati anni.
La moto non è solo il motore…..
Bobby
02 lug 2007 - 13:52 - #47Quoto Danjele, Xaus in Ducati!!!
Bobby
02 lug 2007 - 13:54 - #48ah ah ah prima di sparare stron…. registrati!!!
Danjele
02 lug 2007 - 14:00 - #49ahahah se intendi dire che in STK 1000 non è la + veloce ti do ragione. Li vola la R1, ma la 1098 in STK è NUOVISSIMA e ancora tutta da sviluppare.
Per la versione STRADALE invece la 1098S va di + delle Jappo!!
Hetan
02 lug 2007 - 14:01 - #50Cazzate Ah ah ah.
L’unico giornale nel quale la 1098 era dietro le jap era Motociclismo e, se leggi, spiegarono bene perchè.
La 1098 fu provata in una pista parecchio “in alto” sul livello del mare, avendo quindi una pressione che mangiava un sacco di cavalli.
Fai il serio, guardati attorno e informati prima di sparare sentenze.