Dedicata ai Guzzisti dall’animo più sportivo, questa 1200 Sport si rivela ricca di dettagli dall’aspetto decisamente performante.
A partire dalla colorazione nera con il codino bianco in stile tabella porta numeri, che trasforma la comoda sella in una monoposto.
Il cupolino poi è in perfetto stile naked-da-battaglia.
Un tocco di classe sono i dischi Braking a margherita da 320 e lo stelo della forcella con il trattamento per migliorare la scorrevolezza.
E’ la seconda moto della gamma Guzzi a montare il nuovo V2 da 1.151 cc da oltre 90 cv che ha esordito sulla Norge.
Tra qualche giorno la proveremo e non vi nascondo una certa curiosità.
Se il look manterrà fede alle promesse di prestazioni, credo che ci sarà da divertirsi perecchio!
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angelo
09 ott 2006 - 09:29 - #1un paio di forcelle meglio no è?
skrondo
09 ott 2006 - 09:45 - #2finalmenete uno scarico che sia decente(non bellissimo però) rispetto a quello da camino-stufa della Griso
a parte che per un 1200 bicilindrico 90 cv sono ridicoli per una moto che dovrebbe essere “sportiva”, a meno che non abbia 11-12kgm di spinta sotto al culo a 5000 giri, allora il discorso cambia :D
le forcelle sono povere rispetto l’impianto frenante (che fa la sua figura)
la moto mi piace molto, ma non credo che costerà 10-11.000 euro che sarebbe un prezzo giusto
pisolo
09 ott 2006 - 09:47 - #3quoto angelo e scrondo: bella moto ma sarebbe stato meglio un paio di forcelle anteriori all’altezza del resto
sulle prestazioni, aspettiamo di sapere la coppia poiché la potenza massima non è la cosa più importante su moto di questo tipo (vedi BMW serie R)
Mr. Moto Skatenata
09 ott 2006 - 10:00 - #4Costerà poco più di 12.000, la moto a me piace molto e sembrerebbe anche ben dotata di motore (un centinaio di CV).. anche io avrei preferito una forcella a steli rovesciati..
toro
09 ott 2006 - 10:11 - #5Piano piano…la Guzzi sta facendo moto sempre migliori, anche se ancora per me non hanno trovato la strada perfetta, quella che li riporterebbe ai fasti di un tempo.
Spero che ci riescano perchè Moto Guzzi è il marchio italiano più conosciuto al mondo e sarebbe una gran cosa se le aquile tornassero a volare.
skrondo
09 ott 2006 - 11:25 - #6vero, infatti è il solo marchio che uficialmente può accedere ai raduni H-D in tutto il mondo (a parte ovviamente Buell)
amatissime in Australia e in USA, ma devo dire che come qualità di plastiche e parti elettriche (ma anche piture che si scrostano) fanno pena
peccato perchè come marchio mi piace e ha molte potenzialità ma devono ancora maturare
le critiche le faccio perche mio padre ha un breva 750 e so che magagne ha questa moto che dopo 4 anni ne dimostra 10….
la BMW rivale (la R1200 R) ha 109cv-80KW e 115Nm di coppia a 6000 giri e grande motricità
paluani
09 ott 2006 - 11:28 - #7Certo con una forcella a steli rovesciati (visto il taglio sportivo che vogliono dare alla moto)e con cavalleria a quota 100, si potrebbe ragionare. Poi aspettiamo il peso e il listino per valutare il rapporto qualità/prestazioni/prezzo! Ad ogni modo la linea di base non è male, non c’è che dire, e allora suggerirei un bel trattamento “Ghezzi&Brian”…
antani
09 ott 2006 - 11:36 - #8Ok, tutto bello, intanto però l’otto valvole Daytona e la MGS-01 stanno a far la muffa.
Zeruel
09 ott 2006 - 11:53 - #9Ma questa sarebbe la nuova v11 secondo voi?
Agente Roger
09 ott 2006 - 13:01 - #10no, questa non è la nuova V11, solo una versione sportiva della Breva, a tutti gli effetti una sport-tourer, visto che si possono montare le (belle) borse originali. La nuova sportiva mi risulta essere in avanzata gestazione, così come la Stelvio. Al Salone di Milano credo vedremo quest’ultima, per la sportiva dobbiamo attendere ancora un po’, ma sarebbe sbagliato lamentarsi vista la messe di novità dell’ultimo anno!
Ciro
09 ott 2006 - 13:23 - #11Dischi a margherita , e le pinze radiali??
La forcella rovesciata??
E magari anche un MOTORE degno di questo nome??
Si insomma visto che ci siamo buttiamo via tutto (sarebbe ora) e facciamo una motocicletta vera.
sursumcorda
09 ott 2006 - 13:58 - #12e cambiare archittettura del motore una volta tanto no!? mi ricordo gia ai tempi dell’acquisizione del marchio da parte dell’Aprilia ( 6 anni fa) si vociferava girasse al banco un nuovo bicilindrico a L che avrebbe dovuto costituire la partenza per una nuova famiglia di propulsori con i quali equipaggiare tutta la gamma. Dopo l’Aprilia è arrivata la Piaggio ma si continua a offrire in salse diverse sempre la stessa ingombrate e pesantissima unità motrice declinata in tante cilindrate. Penso che un vero rilancio del marchio non possa che avvenire attraverso un radicale rinnovo della meccanica.
GiDaN
09 ott 2006 - 14:06 - #13Cambiare arkitettura del motore ??????????????????????????????????????
e come se alla ferrari ci tolgono il cavallino rampante come simbolo !!!!!!!!!!
Sono oltre 60 anni che fanno quel motore che ormai ha raggiunto quasi la perfezione !!!!! e volete fargli cambiare il motore ?? probabilmente non siete guzzisti ekko xke dite cosi…
PhD
09 ott 2006 - 14:57 - #14Caro GiDaN, se tu fossi veramente guzzista sapresti che la guzzi prima di fossilizzarsi aveva percorso diverse strade nell’architettura dei motori. Se vuoi una gamma completa non puoi avere un solo motore. Anche BMW conserva (giustissimamente) il boxer ma fa ben altro….
GiDaN
09 ott 2006 - 15:07 - #15PHD ho un guzzi 4 cilindri 400 gts e so cosa vuol dire essere un guzzista in famiglia abbiamo sempre avuto guzzi…. e conosco la storia della guzzi… ma come avrai sicuramente letto al post precedente al mio dicevamo di cambiare il motore !! e non di aggiungerne un’altro…
skrondo
09 ott 2006 - 15:55 - #16ERESIA!la Guzzi deve essere bicilindrica e col cardano!!
devono solo migliorare l’affidabilità, la cura dei componenti, e l’assemblaggioo degli stessi
una Guzzi a tre cilindri non la vorrebbe nessuno (c’è già la triumph) e a quattro ci sono le giapponesi (la triumph sa che non convine sfidarle su quel fronte, visto l’insuccesso del 4 cilindri 600 della TT)
antani
09 ott 2006 - 16:44 - #17Primo, la Guzzi GTS 400 è una COPIA della HONDA CB 500 (nel senso che ai tecnici Guzzi fu ordinato di smontare un motore Honda e di replicarlo per intero), quindi non fa testo.
Secondo, il V2 non ha 60 anni, bensì circa 40.
Informarsi, prima.
Joe
09 ott 2006 - 16:55 - #18Mi sembra carina…dal vivo sarebbe sicuramente + bella…concordo con ipotesi di forcella anteriore diversa..magari un codone + snello& corto….bella kmq..
Gattostanco
09 ott 2006 - 17:17 - #19Fino a pochi mesi fa non avrei mai pensato di comprare una Moto Guzzi…
Poi ho provato la Griso (quella con il camino-stufa che a me piace moltissimo), ho scoperto che il nuovo Cardano non dava fastidio e che i quasi 230 chili appena in movimento nons i sentono più.
Me la sono comprata (la Griso) perchè mi piace moltissimo, pur sapendo che non è la moto più adatta per me, mototurista macinachilometri.
Cmq, l’ultima settimana di settembre l’ho passata a zonzo per le Alpi, Grossglockner, Rombo, Stelvio, Dolomiti compresi (vedi report sul siterello) :-)
E adesso credo proprio che nella prossima stagione potrei anche comprare la Sport 1200: manubrio basso da sport touring, molto comoda per due e con ha la possibilità di montare borse e baule rigidi della Norge… per viaggetti lunghi lunghi.
Non vedo l’ora di provarla :-)
Lamps
Giancarlo “gattostanco” Gattelli
Griso 1100 “Off Topic 1″ - Ravenna
www.gattostanco.it
“Il vero motociclista è quello che non ha mai fretta di arrivare, perchè sa che poi, quando arriva, finisce il bello…” V.B.
www.guzzigriso.it
icecube
09 ott 2006 - 17:20 - #20a quando una supersportiva 4 cilindri a v
toro
09 ott 2006 - 19:26 - #21A V trasversale però…
GiDaN
09 ott 2006 - 19:39 - #22Ehm Antani veramente la 400 gts monta motore benelli…. che aveva ricopiato di sana pianta
alla honda four che a sua volta aveva copiato alla MV che fu la prima a cacciare un 4 cilindri………
Infatti La guzzi fece la versione 350 400 e 500
la benelli gli stessi modelli solo che fece anke il 600 e il 900 6 cilindri… la differenza tra la benelli e la guzzi era nei quadri alla guzzi circolari alla benelli rettangolari, la guzzi aveva i cerchi a raggi e la benelli a razze in alluminio e in opzione potevano montare il bidisco davanti….
hai ragione informarsi prima…
GiDaN
09 ott 2006 - 19:42 - #23Cmq a me questa versione piace tantissimo e poi adoro su queste moto gli strumenti analogici che si addicono molto a questo genere… se potessi la comprerei subito (:
Vola aquila Vola ( :
GiDaN
09 ott 2006 - 19:43 - #24Ah dimenticavo secondo me i cerchi a margherita- stonano un pokettino… cioe magari sono efficientissimi ma non li vedo molto adatti aquesto genere di moto…. boh magari dal vivo sono stupendi
asmod
09 ott 2006 - 21:13 - #25…cerchi a margherita ??
Stefano La Sala
09 ott 2006 - 22:54 - #26Vogliamo la MGS subito
Stefano La Sala
09 ott 2006 - 22:55 - #27Comunque a chi non è pienamente convinto dalle GUZZI consiglio vivamente le GHEZZI-BRIAN!
Vedere per credere!
Saluti
Stelvio
09 ott 2006 - 23:48 - #28Gattostanco,ho letto il report.
Ti invidio!!!
Manmade
10 ott 2006 - 00:45 - #29Chiamare sportiva questa moto è un eufemismo
Fausto
10 ott 2006 - 00:48 - #30L’ R1 è sportiva, la 999, la CBR RR, la GSX-R, la ZX R……… questa no !
Non critico la moto ma solo l’ impronta che le si vuole dare , è millantato credito !
Filippo
10 ott 2006 - 18:15 - #31Semplicemente stupenda!Le Guzzi sì che hanno un’anima,e non quelle jap tutte omolo-quattro cilindri,buoni “veicoli” a 2 ruote e nient’altro.Penso proprio che la comprerò.
LORI
11 ott 2006 - 09:38 - #32Secondo me è una bellissima moto! Mi piacerebbe però sapere se queste moto GUZZI sono affidabili!.
motoblog
11 ott 2006 - 17:01 - #33[…] […]
Agente Roger
12 ott 2006 - 09:36 - #34x LORI:ho già postato la mia personale felice esperienza di affidabilità nel primo articolo sulla 1200S. Se non ti bastasse posso anche dirti delle 2 V11, dell’altra California, della Griso, della Breva 750 possedute da miei amici e parenti. Nessun problema, costi di manutenzione assolutamente normali (tagliandi ogni 10.000 Km che si possono anche fare da soli vista l’accessibilità data dal V2 frontemarcia). Viste le leggende che sopravvivono sulle perdite d’olio, non ne ho mai vista una su tutte queste Guzzi (sulle mie precedenti jap invece….) Lamp!
CARLO
14 ott 2006 - 23:10 - #35Fa bene la Guzzi ad insistere con questa architettura di motore: cosa ha fatto la BMW? Ci fu una rivolta quando si vociferava che il boxer sarebbe andato in pensione.
Insista la Guzzi con l’evoluzione tecnica di detto motore ed i numeri di vendita verranno.
Bella moto veramente anche se perfettibile; complimenti in ogni caso
r.c.
16 ott 2006 - 17:09 - #36Ma il v11 lo preferisco comunque…! Sono il felice possessore di un v11 versione Ballabio del quale sono molto soddisfatto. Il v11 Guzzi è una moto (come tutte le guzzi) che sa trasmettere emozioni, tramite la guida, la maneggevolezza e la stabilità, stupisce infatti come possa, un bestione di quasi 2 quintali e mezzo in ordine di marcia, tenere il passo o addirittura seminare tra i tornanti di montagna molte ipergiapponesi strappa pezzi d’asfalto, questo perchè, come diceva una famosa pubblicità, “la potenza è nulla senza controllo”. Detto questo, io immaginavo che la Guzzi 1200 sport fosse più originale, come lo era il v11 che, non dico sia bella, ma è sicuramente una moto con estetica di personalità ed anche con un’aria da special, invece, questo nuovo modello sembra un pò troppo una Breva taroccata che non una special.Insomma mi aspettavo si osasse di più anche se va detto che il risultato, (ho visto e toccato la moto dal vivo) dal punto di vista esteriore mi sembra molto equilibrato, peccato che manchi quella piccola manciata di cavalli in più che non sarebbe guastata.Mi auguro arrivino, partendo da questa base, allestimenti più caratterizzanti, in grado di dare emozioni e passioni, ma, comunque sia FORZA GUZZI!!!!
luobo
23 apr 2007 - 23:53 - #37PER GIDAN.
ciao, sono nuovo, volevo chiederti un favore di un’enorme importanza circa la guzzi 400 gts… ne ho una anch’io e stò combattendo da 1 anno con la motorizzazione per reimmatricolarla: il codice del motore è BL. sul mio la L sembra essere piu una J al contrario. Puoi dirmi se anche sulla tua questo carattere è come il mio o com’è? grazie infinite disperato.. luobo@libero.it