Ieri vi abbiamo dato la notizia della campagna di rientro che Kawasaki Motor Company sta svolgendo negli USA sulle ZX-10R 2011, giustificandola con la risoluzione di un problema tecnico senza specificarne la natura e la pericolosità. A distanza di un giorno saltano fuori nuove notizie e rumors che illuminano la vicenda.
Come abbiamo ipotizzato ieri, il problema è circoscritto alle sole unità con omologazione americana. Per le differenti normative antinquinamento e le leggi d’oltreoceano, il regime di rotazione della nuova superbike verde è stato ridotto di 750 g/min rispetto alla versione internazionale, con una conseguente riduzione di potenza e leggere differenze estetiche e funzionali. Basta questo a limitare i difetti meccanici al solo territorio statunitense, che sembra escludere una estensione del ritiro delle unità circolanti all’Europa e all’Asia.
Il problema, come abbiamo detto, sarebbe di natura meccanica; più precisamente alcuni proprietari hanno avuto una perdita di tenuta alle fasce dei pistoni. Un organo importante, che nel caso di un cedimento strutturale potrebbe portare al grippaggio, con conseguente bloccaggio della ruota posteriore e pericolo di caduta, senza considerare il danno al motore che può includere tutti gli organi fissi e in movimento del motore. Basta un trito di bronzine per mandare allo sfascio un motore ultraprestazionale con pochi km all’attivo.
Con un difetto simile, la decisione di rientrare tutte le moto è più che giustificata, ci va di mezzo l’incolumità dei motociclisti e un danno economico e d’immagine non indifferente. La filiale italiana ha comunque deciso di far slittare le consegne dei nuovi modelli a inizio 2011, quando anche Kawasaki M.C. avrà preso in mano la situazione e accertato l’assenza di casi sospetti nel vecchio continente.
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ilprincipebrutto
14 dic 2010 - 14:30 - #1Quindi la tenuta delle fasce sarebbe un problema per i motori destinati al mercato USA, ma non per quelli diretti in Europa, che girano piu’ forte. Mi sembra una cosa illogica.
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sicuri si diventa, Ride Safe.
tonio155
14 dic 2010 - 14:42 - #2sarà un brutto vizio preso in famiglia, dove le moto sono presenti da generazioni e vengono vissute in modo molto intenso (con partecipazioni a dakar e TT) ma la Kawasaki non è mai stata sinonimo di qualità, almeno rispetto alle altre case giapponesi.
storicamente è risultata sempre quella meno affidabile (basti vedere le certificazioni dei motori), meno equilibrata come telai e per questo meno vincente.
so che è un discorso estremamente personale, ma: Kawasaki, mai nella vita!
albi
14 dic 2010 - 14:42 - #3sono intervenuti tempestivamente in America perchè lì se ci scappa il morto le cause legali si sprecano e gli avrebbero fatto un mazzo incredibile ma ovviamente il problema c’è per tutti i motori e ragion di più per quelli europei che girano più in alto!!!
sarà una partita di fasce difettose come lo è stato per Aprilia le bielle,ma mi domando con tutta la tecnologia che c’è e i controlli che dicono di fare possibile non accorgersi di difetti del genere e poi sulle prime moto in consegna che sono quelle che determinano la fama positiva o negativa di un modello….
brecker
14 dic 2010 - 15:05 - #4l’inizio non è certo dei migliori. poi in america, il primo mercato mondiale.
comunque questa ninja non è tra i miei obiettivi di acquisto, mi dirigo su BMW o ducati o magari un cbr 1000
mauro99rf
14 dic 2010 - 15:06 - #5accattativilla!!!
moonshiner
14 dic 2010 - 15:26 - #6ma se il difetto riguarda solo i modelli destinati agli USA perchè far slittare anche quelli in specifica europea? Comunque sembrerebbe che in Europa non ci sia ancora nulla di circolante, indi per cui inutile dire che non ritireranno niente della produzione europea, non c’è ancora nulla!
SUKAFORTE
14 dic 2010 - 16:22 - #7cosa vuol dire “si ipotizza problema di natura meccanica” ? non lo hanno accertato ancora? si sono resi conto che è sbagliato il progetto, il prodotto o il materiale? Resta il fatto che kawasaki dopo questa ennesima figura meschina perderà ulteriore terreno in fatto di vendita del prodotto
giannnnnnnnnnnn
14 dic 2010 - 16:55 - #8non diciamo pirlate….i motori kawasaki magari non saranno performanti in sbk come altre marche..ma per strada c’è da dire che sono affidabili…vedi 636…zx6r…10r ecc ecc
the emperor
14 dic 2010 - 18:07 - #9ma xkè le moto americane girano meno negli usa le moto sono limitate nel numero di giri?
peraltro quando fu aprilia ad avere problemi si scatenò l’ inferno tutti a inveire contro aprilia ora che sbaglia una delle più grandi industrie del mondo passa quasi in secondo piano a vedere il numero dei commenti
motomax3
14 dic 2010 - 18:40 - #10io le uniche moto giapponesi con cui ho avuto problemi sono le yamaha ,vedi la serie XT600 a 140Km in autostrada grippavano, TDM 900 e R1 del 98 con problemi alla frizione e cambio da subito, dal 2001 KAWA ZX-9R 80.000Km di cui 5.000 in pista, mai un problema, frizione e catena corona ancora originali, in più Z1000 2010 8000 KM perfetta.
ghostZX10R
14 dic 2010 - 19:42 - #11vorrei ricordare ai gentili lettori che tutti i commenti tipo “la Kawasaki fa pena, la Kawasaki ha sempre fatto schifo e non ne comprerò mai una e blablabla” sono espressi da dei minorati mentali, patetici e senza alòuna cognizione di causa.
sono 3 anni che ho solo Kawasaki, una ZX6 e una ZX10 entrambe del 2008 e sono più che perfette. la cosa più disastrosa che mi sia successa è la perdita di una vite, perchè in genere non le controllo mai, quindi solo per colpa mia.
io piuttosto sono contento che la Kawasaki abbia ritirato la moto prima di farla uscire, appunto per farla uscire perfetta. non come la prima serie che ha avuto problemi alle pinze freno, così come la seconda serie.
è normale che saltino fuori dei problemi, e se anche fossero solo su un esemplare ogni 100 prodotti, è giusto metterli a posto.
questo dovrebbe farvi capire che dietro c’è un’azienda che ammette e ripara i propri errori.
in fondo quando si cerca di costruire una moto da 200cv all’albero omologata Euro3, con tanto di TC di serie, tutto è dimensionato al limite, quindi ci può stare.
tanto meglio se riparano tutto prima del lancio.
e poi da quando le Kawasaki non vanno forte!?
nel 2008 esisteva anche una sola moto stradale più micidiale della ZX10R? No.
oggi esiste una moto più veloce ed efficace della ZX10R? No.
tra l’altro andate un pò a chiedere a gente che ha spaccato il motore su moto italiane da 20.000€ e passa quanto gli girano i co****ni…
non sarà la moto più commerciale, anzi la ZX10 è la meno venduta delle ipersportive, ma almeno è rimasta una moto con le palle, DI SERIE!!
vi posso assicurare che con 15.900€ non potete comprarvi una moto nuova più veloce di questa. e tra un anno di sicuro la sconteranno di 2/3.000€ come sempre.
a voi i commenti, io credo che un giorno me la comprerò, usata e collaudata.
sempre meglio che una Fiat montata da un ignorantissimo operaio italiano, che monta male gli iniettori che pisciano il gasolio fuori dal basamento, sempre meglio della Fiat Bravo che spaccano il cambio dopo qualche mila km… ecceccecc
altro che qualità italiana… la MV F4 costa oltre 20.000€ e non ha nemmeno una pompa del freno radiale, patetica.
ciao gente, chi ha guidato un Kawa sa di cosa parlo, chi preferisce andare sulle commercialate tipo R1 oppure CBR (perchè non si sà chi l’ha detto, ma sono le più affidabili… QUANTO più affidabili della già affidabilissima Kawasaki?!!!) faccia pure.
albi
14 dic 2010 - 19:45 - #1210@:fai il bravo dai,nessun problema a credere all’affidabilità del tuo motore ma è impossibile che non hai sostituito catena,corona e pignone con 80.000km,io ho una
ZRX1200R e a 25.000km ho cambiato la catena ecc.
ma va là
14 dic 2010 - 19:46 - #13Sì, sì, criticate pure i giappi. Ci sono case italiane che fanno i test di affidabilità DOPO che le prime moto prodotte sono state spedite (e quindi vendute) ai concessionari.
Praticamente il cliente pagante fa da cavia…
albi
14 dic 2010 - 20:26 - #1413@:è quello che è successo ai clienti kawasaki america,leggi prima di commentare inutilmente solo per attizzare una polemica sterile…
Daveb7
14 dic 2010 - 22:37 - #15La moto va schifo e il suo motore pure. Mai Giappone!! Viva l’Italia !!! Made in Italy per sempre!!
luigiz1000
14 dic 2010 - 23:34 - #16ghostZX10R hai una birra pagata!
kawa6r
15 dic 2010 - 00:41 - #17grande ghostZX10R ! hai il mio plauso
Sincerità pura.
Ninjaman
15 dic 2010 - 14:03 - #18Quoto Ghost ZX10R a vita!!! Ho avuto solo Kawa supersportive, MAI un problema grave… comprate pure il resto… ma la VERDONA è per sempre!!! (^_^)
gattamorta
16 dic 2010 - 09:57 - #19e ’sti mazzi !!
sarrusoia
17 dic 2010 - 12:28 - #20ghost??? ma ci sei…o ti fai??? che discorso è il tuo…?….mah…
scandalo scandaloscandalo..meglio operare subito, tempestivamente…
e basta coi giudizi!!!