Primo video ufficiale utilizzato per lanciare la nuova Honda CBR600F 2011 che il Colosso giapponese ha presentato in anteprima al Salone Eicma di Milano la scorsa settimana. Qui dati e foto ufficiali.
Certo che ne è passato di tempo dalle prime CBR600… da quel lontanissimo 1987. Come non ricordare quella rossa e viola con cerchi rossi del 1993 (che rimane la mia preferita come colorazioni) e quella nera e fucsia, modelli che trovate ancora usate e perfettamente funzionanti così come i modelli degli anni successivi. Quella di oggi, del 2011, è l’evoluzione della “seicento” più amata, venduta ed affidabile della categoria. Ora attendiamo la “R” più pistaiola.
Una moto che nel tempo “è sempre riuscita a dare grandi soddisfazioni di guida ai suoi possessori, offrendo un feeling impareggiabile su qualsiasi tipo di percorso.”
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pozzut
12 nov 2010 - 09:44 - #1capisco tutto… ottima idea eccetera.. ma potevano farla più bella??
www.motor-bike.it
exogino
12 nov 2010 - 10:01 - #2Piano con i complimenti… questa è una hornet con le carene,non l’evoluzione di una moto che ha fatto storia.
fakie76
12 nov 2010 - 10:09 - #3non a caso nel video si vede solo la strada….sembra una pubblicità di asfalti e segnaletica stradale!!…la moto si intravede perchè vederla bene avrebbe potuto portare degli scompensi!! veramente le ultime honda sono bruttissime…dal cbrr1000 che non era male ma non mi entusiasmava e che comunque sfigurava vicino alle varie 1198 r1 rsv4….poi il nuovo vfr …orrendo!!…e adesso la stessa bruttissima linea la portano su tutti i modelli, scooter compresi!!….fortuna che c’è il cb1000 l’unica honda ancora bella!!!
fazerpower va in pensione
12 nov 2010 - 10:30 - #4I jap ormai sono finiti, al salone le nuove honda facevano tenerezza.
Per non parlare di yamaha che è ferma a 5 anni fa con il design. Suzuki e kawa no comment, sembra che lo facciano per dispetto…
Le moto più belle e performanti sono europee, ormai le chiacchere stanno a zero
SKANKI
12 nov 2010 - 10:43 - #5video in linea con le moto, decadimento totale evviva il made in europe
Eichi
12 nov 2010 - 10:45 - #6Complimenti per il video: se non avessero messo il titolo non avrei mai immaginato di cosa si trattasse. Fa coppia con quello della Crossrunner.
In che modo questi due video promuovono la moto?!? In nessuno dei 2 si possono vedere dettagli, o il mezzo in movimento. Nessuno dei due ha per oggetto ciò che vogliono proporre ne suscita in qualche modo curiosità o desiderio per lo stesso. Ma chi diavolo è il pubblicitario incompetente?!?
P&G
12 nov 2010 - 11:04 - #7MA che video di m.er.da è?! Non si capisce nulla ed è fatto in CG, sembra la pubblicità di un gioco della PS3.
La CBR600F ci voleva ma dotarla di un impianto frenante decente no?! Quelle due pinze da quattro soldi, tubi in gomma e pompe assiali la inseriscono direttamente nella categoria “bare rotate”. Chi se ne frega se ha 130cv se poi è morta ai bassi regimi.
Davvero non capisco certe scelte. A prima vista può sembrare un affare ma credo che sia una media in.cu.lata a meno che non si comprino aftermarket pezzi per 1500 euro.
Mino M
12 nov 2010 - 11:26 - #8Ai commenti precedenti,
se l’ ignoranza volasse vi darebbero da mangiare con la fionda
sighele
12 nov 2010 - 11:42 - #9Lascia Perdere Mino…
sedicenni brufolosi che non capiscono niente di moto.
Criticano i tubi in gomma dei freni sul CBR600F, dimenticandosi che tutte le supersport anche 1000cc. escono con i tubi in gomma. Questo ti fa capire il loro infimo livello
Flender78
12 nov 2010 - 12:18 - #10Vista dal vivo all’EICMA sembra veramente pronta per sbarcare in Cina/India assemblata male con componenti poco rifiniti e grossolani, senza fascino ed innovazione di linee che da un progetto tutto nuovo ci si aspetterebbe. Devo dire che sembra fatta per i mercati emergenti e non per sostituire una moto che oltre ad aver fatto storia ha aperto il mondo delle suspersportive a molti motociclisti della domenica. Per quello che ho visto non la consiglierei anche se costasse poco.
P&G
12 nov 2010 - 12:20 - #11@sEghele
sì sì li ho visti gli effetti dei tubi in gomma nei giretti in montagna. I bei dritti nei canaloni.
Tu comprati sta robaccia da 4 soldi io il culo su di una bara non ce lo piazzo.
P&G
12 nov 2010 - 12:22 - #12@Mino M
se non sai cosa scrivere, ti prego lascia perdere.
P&G
12 nov 2010 - 12:24 - #13@Flender78
sono parole sprecate. A sentire alcuni questa moto è la perfezione su due ruote. Manco con il trapano gli puoi inculcare certi concetti base del motociclismo.
Aspi
12 nov 2010 - 12:26 - #14Mi sa molto di economico questa hornet carenata con i semimanubri. Ma in vendita a 7000Euro, avrebbe il suo perchè!
3rr3
12 nov 2010 - 12:31 - #15sinteticamente.
Il livello infimo del video ufficiale di presentazione rispecchia quello di questa moto.
swt400
12 nov 2010 - 13:23 - #16Forse sarà il mio utlimo commento.
Possibile che ci siano tanti ottusi di mente su sto blog!!!!!
Pazzescooooooooooo!!!
the emperor
12 nov 2010 - 13:50 - #17eppure a me sta moto piace certo non ha la linea da gridare al miracolo, però è i ritorno di sportive più umane è usabili su strada. però avrei visto meglio un motore 800cc che su strada secondo me è miglior compromesso
ps. ma yamaha in 2 saloni non ha presentato nulla o mi sbaglio?
3dok
12 nov 2010 - 14:11 - #18CHE NOIA questo BLOG!!! sono un ragazzo che a mesi comprerà la sua prima moto da grandi e pensando di trovare consigli su questo blog e capirne + di moto ho “imparato” solo.. :
1) Valentino Rossi nonostante abbia 9 titolo mondiali ha sempre ladrato e si trova là per merito di altri
2) LA MOTO è la ducati e tutte le altre sono da buttare
3) le discussioni si fanno per mezzo di insulti
4) i motocicisti piuttosto di essere una famiglia sono piuttosto parenti serpenti
BEH IO SONO CRESCIUTO CON ALTRE IDEE
Aplo
12 nov 2010 - 15:28 - #19Oddio sulle pubblicità qualche cosina in piu potevano spendere…. non si capisce questa scelta, anche se il mostrare non mostrare alla fine ti porta “nell’era di Internet” ad andare per forza di cose nel sito ufficiale per vederla bene, dove ovviamente c’è tutto.
Per i commenti sulle Honda li capisco, a chi non piacciono le moto del sol levante rimane solo una cosa da fare, cercare di spalar letame su prodotti di un eccellenza e di una innovazione che non ha eguali, non è un caso che tutte le nuove soluzioni sono targate Honda, così come non è un caso che dai vari meccanici trovi sempre gli stessi macinini, l’unica cosa che si trova dell’honda dai meccanici sono i poster sui muri :)
Cya e rosicate meno che alla lunga, fa male…..
mahboh
12 nov 2010 - 15:49 - #20Secondo me The Emperor ha colto il punto.
Honda mi pare sia l’unica che offre una moto del genere in listino: una sportiva umana e fruibile ovunque.
Poi magari è una castroneria, ma l’impressione che mi da è quella.
Non sarà da gridare al miracolo come linea, ma l’aggettivo che mi viene in mente è onesta. Poi ci sarà anche da vedere il prezzo sicuramente :p
LauraRGV
12 nov 2010 - 17:19 - #213dok si vive bene anche senza altri motociclisti. Anzi, si vive bene anche senza moto: potresti anche non farla e dedicarti ad attività meno dispendiose e pericolose :) o almeno prima toglierti dalla testa le cazzate che ti ci hanno messo, tipo che i motociclisti sono una grande famiglia e altre menate; se devi andare in moto vacci per te e non per altri.
SiegHart
12 nov 2010 - 17:37 - #22Beati voi che avete solo moto da pista con 280 cavalli,girate senza zavorrina e fate le gare in notturna a 330km/h……..
Ma dico io,ma come si fa a criticare una moto del genere???? la vecchia CBR600F era un’altra cosa sono il primo a dirlo,ma questa è 1 moto intelligente che colma un settore vuoto… sarà una hornet carenata e allora? l’avete mai guidata una hornet??secondo me no…. sta moto se costerà intorno ai 7000 euro sarà la regina del mercato,io sto pensando di prenderla,cosi potrò cmq girare con la ragazza,fare delle belle tirate e divertirmi dato che in strada 102 cv sono piu che sufficienti…..
ma ripeto beati voi che guidate solo moto che fanno 150km/h in prima….
SiegHart
12 nov 2010 - 17:38 - #23P.S. il filmato è qualcosa di scandaloso,si vede solo asfalto e la moto fatta malissimo con photoshop….
P&G
12 nov 2010 - 17:45 - #24@Aplo
eh già le honda sono moto perfette, non si rompono, non hanno bisogno di manutenzioni, e ci fai almeno 200000 km solo cambiando olio e filtri. Se hai altri luoghi comuni aggiungili pure.
Poi comunque mi spiegherai che senso ha mettere un motore da 130 cv con un impianto frenante pensato per un 125.
Se per te questa è innovazione beh tanto vale comprare una hyosung che costa meno.
aplo
12 nov 2010 - 18:02 - #25Ma non sono luoghi comuni P&G è la semplice nuda e cruda realtà con la quale i molti detrattori Honda devono fare i conti, punto.
Io ho avuto diverse moto e scooter con Honda i prob che hai con le altre case semplicemente te li scordi e sai perchè ? Perchè non li hai, l’affidabilità Honda è un dato di fatto su cui non si può discutere.
Possiamo discutere delle strategie di marcheting, se una moto ha senso o meno nel mercato, sui prezzi se giusti o meno o sullo spot, ma sull’affidabilità Honda c’è poco da discutere, in quel campo REGNA SOVRANA.
Ma lo hai provato l’impianto frenante di questa CBR ? O ti basta una foto per esprimerti in materia ? Perchè se è così anche su questo argomento evito di perdere tempo, ti ricordo che grazie alla frenata combinata “Honda” sempre meno gente si ritrova a baciare l’asfalto per mancanza di esperienza con le moto, se per te questa è un trovata che si può rimasssumere con un “impinato frenante pensto per una 125″ bona li.
Cya
P&G
12 nov 2010 - 18:23 - #26@aplo
Se come affidabilità ti riferisci unicamente al motore Honda ti posso anche dare ragione ma per tutto il resto no.
Non posso aver provato questa moto perchè non c’è ancora nel concessionario sotto casa. Però mi basta aver visto più di una volta le conseguenze di impianti frenanti simili (che sono montati sulle giappo da vent’anni). Non si sta parlando di mettere pinze brembo monoblocco ma non puoi certo dire che su di una moto del 2010 questa roba sia soddisfacente. Io non credo che la versione con ABS sia comunque sufficiente a garantire la completa sicurezza. Poi credo che alla maggior parte delle persone cambi poco pagare 7000 o 8000 euro per una moto se di fatto i 1000 euro in più sono giustificati da una maggiore qualità e sicurezza.
ilpollobannato
12 nov 2010 - 18:35 - #2718
ti capisco, sono circa nella tua stessa situazione
sto posto è un po’ decaduto rispetto a prima, quando c’era per esempio il put.
Certo non stiamo ai livelli di autoblog!
ilpollobannato
12 nov 2010 - 18:45 - #28cavolo qua gia hanno giudicato ampiamente ciclistica motore e freni senza neanche averla vista dal vivo!
Complimenti, troppo esperti!
A quelli che suppongono un prezzo di 7 mila euro (senza sconti) faccio i miei migliori auguri. Minimo ce ne vorranno 8 e mezzo dato che la hornet sta a 7600 €
nexussiano
12 nov 2010 - 18:57 - #29x aplo
motori honda sono più affidabili tra le giap ok ma se “regna sovrana” non credo proprio…informati della campagnia richiami del VFR1200…molti hanno dovuto cambiare tutto il blocco motore.
nexussiano
12 nov 2010 - 19:01 - #30se vuoi eccolo http://www.google.it/url?sa=t&source=web&cd=4&ved=0CDoQFjAD&url=http%3A%2F%2Fwww.motoblog.it%2Fpost%2F24800%2Fhonda-vfr1200f-richiamo-per-165-moto&rct=j&q=richiami%20honda%20VFR%201200&ei=kHLdTKbMOsrMswbDtZDACw&usg=AFQjCNGvJJZVBopyWmdvbNEWoNLPXajwaQ&sig2=qzh2M3CaEp6Kigqx9GAb3Q&cad=rja
nexussiano
12 nov 2010 - 19:03 - #31era solo in Italia…pensa in europa.
rosso_rossi
12 nov 2010 - 19:04 - #32ehi pollobannato,
il put potrebbe essere più vicino (e lusingato) di quanto credi.
;)
P&G
12 nov 2010 - 19:05 - #33@ilpollobannato
e già perchè con un test di mezz’ora dal concessionario riesci a portare al limite l’impianto frenante?! Ma chi sei Valentino Rossi? Certi problemi li riscontri solo quando stai sollecitando i freni per molto tempo, ad esempio in montagna in giri molto lunghi.
the emperor
12 nov 2010 - 19:09 - #34io quando ho provato la hornet non ho trovato un impianto sottodimensionato ma un onesto impianto destinato anche ai principianti.
poi se proprio si ritiene insufficiente si può sempre migliorare con pastiglie più sportive e tubi in treccia senza spendere una follia.
cmq spero che anche altre case copino l’idea ad honda xkè secondo me è molto valida
devil-16v
12 nov 2010 - 19:40 - #35quoto il 2
Una grande occasione persa per Honda.
Questa è una Hornet con carena della CBR600F originale ha giusto il nome.
L’ho vista all’eicma, dalla scheda tecnica si notava che non si sono nemmeno sbattuti a tirar fuori mezzo cavallo in più rispetto alla Hornet…
3dok
12 nov 2010 - 21:44 - #36beh cara LAURARGV, sono sempre andato in moto con mio papà e ho sempre visto un altro clima tra motociclisti, a cominciare dal saluto… cmq non sarà il tuo amato motoblog a farmi passare la voglia di andare in moto ;)
rayotta
13 nov 2010 - 00:34 - #37ma sta moto quanti cavalli ha 102 o 106? e come fa a costare 7000 EURO se la hornet costa 7600 e la Ydiversion f 7250?
ilpollobannato
13 nov 2010 - 02:56 - #3833
guarda che ero ironico
ovviamente intendevo che NON si può giudicare una moto dalle foto, se non esteticamente
the emperor
13 nov 2010 - 07:58 - #39x 3dok. tranquillo sul blog sono solo chiacchiere in strada sono innocui, cmq tranquillo comprati una moto(senza pensare troppo a quello che ti dicono) e divertiti man mano riuscirai a farti un greppettino di amici con cui ti divertirai
rayotta
13 nov 2010 - 13:02 - #40la nuova cbr riprende quella filosofia delle prime cbr 600 fine anni ottanta cioe’ una moto sportiva versatile alla portata di tutti insomma per le masse,che poi ne decreto il successo.
LauraRGV
13 nov 2010 - 13:30 - #413dok Non voglio farti passare l’amore per la moto, ma dovresti alimentare quello per te stesso :))). Lo dico sempre, quanti danni fanno questi padri…da dove viene questo desiderio di avere una moto “da grandi”? Quanto viene da te e quanto ti è stato inculcato? Quanto la moto è un semplice pretesto per entrare a fare parte di questa “famiglia”? Ma poi, supponendo dal tuo discorso che hai già avuto una moto “da piccoli” che a meno che non fosse la peg perego tenerè dovrebbe essere una moto di piccola cilindrata, che cosa hai in meno rispetto ai motociclisti “grandi”? Allora si salutano solo quelli che hanno la moto fi.ga e gli altri si mandano a ca.gare? Boh. Pensa a tutto questo e poi ne riparliamo. Poi se vuoi sentirti dire solo “Bravizzimo!! Non ti arrendere vai in moto anche a costo della vita!!” è un altro discorso, il mio era solo un consiglio ;).
Emperor mi sa che tu sei un po’ più grande del ragazzo, dovresti capire l’ironia no?
3dok
13 nov 2010 - 16:08 - #42non mi è stato inculcato niente: ho maturato da solo il desiderio della moto, anzi le preoccupazioni dei genitori :) remano da un’altra parte; detto ciò ho solo detto che ho conosciuto un mondo diverso da quello rappresentato da questo blog; ciò non significa che mi è stato inculcato niente: ma ho solo constatato con la mia esperienza.
la moto “da piccoli” è una cagiva mito 125 che uso tutto l’anno ma prendere una moto che si possa guidare con la patente A è un salto importante ( non significa però che non mi senta un motociclista). cmq non è che perchè sono un ragazzo mi devi trattare da stupidotto: so ragionare con la mia testa e fidati, non mi fanno il lavaggio del cervello…
3dok
13 nov 2010 - 16:10 - #43ah un’altra cosa… non capisco la questione si salutano solo qll cn la moto f.iga… non ho mica detto questo: anzi l’hai sollevato te… io saluto tutti senza discriminazioni XD tu fai lo stesso???
boffo
13 nov 2010 - 23:36 - #44Che tristezza di moto!
LauraRGV
14 nov 2010 - 22:30 - #4543: meglio, io non saluto nessuno: trovo stupido in sè il fatto che se trovo uno in coda al supermercato lo mando affa.nculo perchè si è messo a contare gli spicci ma se vedo la stessa persona con un casco in testa lo saluto come fosse mio fratello. Se ami la moto non dovresti farti tutte queste paranoie sulla gente che ti saluta, e a dirla tutta non è che serve la moto per salutare qualcuno: questo mi induce a pensare che in realtà parte dell’attrazione che hai per la moto deriva dal fatto di poterti sentire motociclista. Poi se vuoi salutare tutti i motociclisti che passano fai tu, stai solo attento a non fare come quello che per girarsi a fare le corna a un gatto nero si è infilato sotto un autoarticolato (e ovviamente poi ha incolpato il gatto :)))).
Sulla moto da grandi: la mito full power è una moto da 170 km/h, a 18 anni potresti guidarla e probabilmente sarebbe più che sufficiente ad imparare a guidare come si deve. Compreresti un paio di pantaloni con cui non riesci a camminare solo perchè sono belli e firmati? Chiediti se quello che stai facendo con le moto non sia la stessa cosa.
E non è per trattarti da stupidotto, è perchè la tua età l’ho già avuta, anche se non da molto. ;)
3dok
15 nov 2010 - 11:38 - #46cara Laura, l’attrazione per la moto deriva dalla moto in sè, e non dal sentirsi motociclista (l’ho scritto e l’ho fatto intendere in questi post ma, se vuoi continuare con la tua tesi senza considerare altri elementi….); inoltre mi sento motociclista anche quando sono in macchina e “ho + sensibilità” rispetto a persone che in moto non ci sono mai andate, perciò dò strada, magari accostando leggermente a destra… questo non significa che tiri sotto pedoni e ciclisti perchè non sono motociclisti ahah :-) ( mi è piaciuta la parte del supermercato). voglio dire che andando sulle due ruote hai delle esigenze che solo andandoci puoi capire, quindi mantengo una condotta che vorrei fosse applicata anche quando sono io sulle 2 ruote, tutto qui.
Forse la differenza di età tra noi non mi permette di farti comprendere appieno l’importanza di fare quel piccolo saltino di prendere una moto che non sia un 125, ma non è una critica subdola alla tua età…
LauraRGV
15 nov 2010 - 14:59 - #47Io resto di quell’idea perchè me lo dai a pensare tu. La “differenza di età tra di noi”, che se non fosse una subdola critica alla mia età non sentiresti il bisogno di specificarlo, mi permette di conoscere bene l’importanza di quel “saltino” come lo chiami tu, che di per sè sarebbe nulla se non che spesso rischia di diventare un salto della quaglia proprio per tutte le ca22ate che uno ha in testa di avere la moto fi.ga grossa e potente, ma tanto la guida in sicurezza… Se vuoi seguire un consiglio tieniti il tuo 125 a potenza libera e impara a gestire quello, poi passa allo step successivo: che sia un 250 2t d’epoca o una moderna 600 supersportiva di darà molta più soddisfazione. Poi ripeto, fai come ti pare, magari quando ci sarai passato (ti auguro con tutto il cuore senza conseguenze) ne riparleremo.
bracame
15 nov 2010 - 15:34 - #48“”io non saluto nessuno”"
…
guarda che se hai un Gs passi per uno che snobba e va bene ma se non hai il GS fai la figura delllo gnugno che ha ereditato una moto e la usa come un carrello del supermercato… ecco perchè ci sta che sia stupido salutare tutti quelli che incontri col carrello al supermercato.
3dok
15 nov 2010 - 15:37 - #49ok, ti ringrazio dei pareri che hai condiviso con me.
Ho specificato che non era una critica subdola perchè sono abituato al clima del blog, chiamala pure coda di paglia… ma ho pensato fosse necessaria. Detto ciò non ambisco a una moto f.ga, grossa e potente come dici te: non sono uno sprovveduto che passa da un 125 a una rrrr da pista; passo a una moto che ovviamente per me è bellissima, ed adatta alle mie esigenze… una moto con cui potrei godermi i week end ecc e andarci in vacanza volendo.
Cmq grazie dei riferimenti al rischio che si corre in moto che fa sempre bene
Saluti
coortex
15 nov 2010 - 15:52 - #50aahhaha e sto ragazzo quando potrà prendersi una moto seria??? alle pensione forse