Siamo in viaggio per raggiungere il tracciato di Jerez de La Frontera dove domani testeremo le nuovissime Aprilia RSV4 Factory APRC Special Edition - che i lettori di motoblog hanno eletto Regina del Salone di Colonia, e Dorsoduro 1200.
Come sempre, aspettiamo le vostre domande, curiosità, dubbi e quant’altro vorrete sapere sui due nuovi modelli della Casa di Noale. Stay Tuned!
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Nazionalista
25 ott 2010 - 15:30 - #1Portate anche me!
the emperor
25 ott 2010 - 15:41 - #2visto che sono molto interessato alla dd1200 vorrei sapere ,visto che ho letto che è molto equilibrata in tutto ma poco emozionante, se anche voi riscontrate le stesse sensazioni
rick21
25 ott 2010 - 15:54 - #3Una sola domanda:
mi portate in regalo una RSV4?
grazie :-D
il-masso
25 ott 2010 - 16:03 - #4Serviva proprio portare la DD a 1200cc? C’è una realistica differenza con la 750, cavalli a parte?
Grazie - il masso
erikdesmolover
25 ott 2010 - 16:47 - #5Quanto è modulabile il sistema di controllo della RSV4? Paragonato ai rivali risulta vincente per efficacia o per altri aspetti?
Grazie
Bonds
25 ott 2010 - 16:59 - #6Bella gente,
al giorno d’oggi il consumatore medio:
1. Non compra una moto, compra uno sconto, per poter bullarsi con l’amico che LUI l’ha pagata di meno
2. Compra una moto perchè ha un sacco di cavalli, anche se non sa cosa sono, anche se non gli interessa come vengono erogati, ecc…un po’ come succede per una fotocamera che si compera a megapixel…
A mio personale modo di vedere, la 750 era già una istigazione ad infrangere il codice della strada: impenna davanti, di dietro, scoda, la butti in curva come l’ET 50 di quando eri ragazzino…ma qui stai già facendo i 130 in centrocittà!!!
Godetevela, la 1200…ma con molto, moltissimo sale in zucca.
E’ sicuramente una moto entusiasmante per adulti che hanno il controllo di sè, ma la targhetta dice: “Tenere lontano dalla portata dei bambini”
marcosv650s
25 ott 2010 - 17:37 - #7Io vorrei sapere invece se come dicono altri giornalisti (motociclismo) il RBW ancora non è del tutto efficente… A me sembra strano dato che sulle ultime versioni del 750 e ancora meglio della RSV4 (da cui deriva) dicevano che era perfetto…
E poi un dato per me fondamentale il peso? la 750 non è un fuscello anche se alla guida lo nasconde bene… sulla 1200 come siamo messi?
Comunque divertitevi anche per me ;)
biaggibidu
25 ott 2010 - 17:39 - #8Ma come si fa a rovinare questa bellissima rsv con sta vasca tricolore oscena… ma neanche un bambino con i pennarelli mi faceva tale disastro!!!
the emperor
25 ott 2010 - 17:46 - #9x marcosv650: la 1200 pesa 4 kg in più della 750
ale_81
25 ott 2010 - 18:09 - #10RSV4 è una moto bellissima.
Incredibile come siano riusciti a fare uno scarico ancora più osceno di prima….per la serie la copri e la prima cosa che fai cambi lo scarico al volo.
Sarà voluto?
haw
25 ott 2010 - 18:25 - #11ecco io vorrei capire invece…. in proporzione… quanta differenza (spannometricamente) passa all’atto pratico tra la R la Factory e la Factory APRC.
poi se magari si sapesse qualcosa su qualche modello di stradale sotto i 1000cc di cilindrata… sarei contento.
(per me un 1000 sarebbe abbondantemente troppo e, specie per uso stradale, mi sognerei di notte un mezzo con la ciclistica della rsv4 ed il motore bicilindrico 750 !)
the emperor
25 ott 2010 - 18:31 - #12per haw, secondo me una shiver sportiva (senza esagerare) con carena e semimanubri ad un prezzo onesto secondo me sarebbe l’ ideale anche xkè ormai le sportive anche 600 iniziano ad essere estreme
andreamarco
25 ott 2010 - 19:05 - #13io sarei interessato a sapere se la rsv4 in questa versione possa essere una seria avversaria della bmw s1000rr. i sistemi dell’Aprilia sono all’altezza dei sistemi perfetti della tedesca?
riguardo la dorsoduro, come e il confronto con la nuova hypermotard? specialmente la coppia e la potenza sono molto superiori e si sentono?
grazie e buon divertimento!!
revers
25 ott 2010 - 19:18 - #14la RSV4 fa pena
fa pena una fava
25 ott 2010 - 19:31 - #15CAMPIONI DEL MONDO SBK
luca dd
25 ott 2010 - 20:21 - #16Le differenze coi modelli gia esistenti in commercio da aprilia e la differenza con la concorrenza!
Cardo
25 ott 2010 - 20:31 - #17MAH! con quel che costa, una forcella Ohlins più decenteeee… no ne!!!
luca dd
25 ott 2010 - 20:36 - #18bellissime moto!
ikikko
25 ott 2010 - 20:52 - #19quando la fanno una supersport?! XD
a-lex
25 ott 2010 - 22:27 - #20i perfetti modelli bmw…ma andate a c*****re….l aprilia ha fatto una grande moto, che da del filo da torcere alla bmw senza che li avesse i sistemi di controllo…ora che li ha anche lei, non dico che la spacca dappertutto, ma li siamo. Ma per i fighi da bar, meglio poter dire di avere 200 cavalli che avere una moto con 180 o giù di li ma avere una superciclistica che altro…
valevale46
25 ott 2010 - 23:05 - #21Deve essere una gran moto se ha portato alla vittoria quella poppa di biaggi…
Giulio B
25 ott 2010 - 23:22 - #22Aprilia (a partire dalla vecchia Falco) ha fatto sempre delle gran moto da turismo veloce, ma i motociclisti nostrani l’hanno sempre snobbata perché non ha mai avuto il “pedigree”. Siccome è nata con le motoleggere da 125cc, molti pensano (ancora oggi!) che l’Aprilia sa fare solo moto piccole.
Badilate di giudizi positivi su tutte le riviste non riescono a sconfiggere il pregiudizio che ancora c’é su Aprilia… triste.
Per me rimane la sportiva che mi comprerei, nessuna moto ti dà tanta sicurezza quando la guidi. LA RSV4 non l’ho provata, ma se tanto mi dà tanto…
Warez
26 ott 2010 - 08:41 - #23Ecco le domande, tutte per la RSV4 APRC :)
1) il RBW presenta un ritarto in rilacio/apertura? Lo chiedo perche’ sulle prime shiver c’era un ritardo non tanto in apertura quanto in rilascio.
2) gli 8 cv in piu’ (non dichiarati ma effettivi grazie ai pistoni ad alta compressione) si sentono?
3) il TC sportivo consente davvero una derapata controllata? Se si a che livellod i sensibiita’ l’avete impostato?
4) L’antiimpennata consente davvero una progressione nell’impennata e nel taglio tale da consentire alla ruota anteriore di non rimbalzare ma di galleggiare a mezz’aria con il gas spalancato? (con il sistema grezzissimo bmw sembrava d’esser una pallina da ping pong).
5) il lunch control l’avete provato? Se si come rende e su quali livelli d’intervento?
6) i settaggi dell’elettronica sono gestibili in che modo? Grazie al selettore “mode” in ordine di marcia o e’ stato aggiunto un’altro componente?
7) Come sono cambiate le informazioni sul display lcd?
Grazie in antcipo per le info :)
pialletto
26 ott 2010 - 09:14 - #24Appena uscirà la nuova zx10r questa aprilia prenderà altre bastonate
Warez
26 ott 2010 - 12:10 - #25E’ bello leggere commenti come quelli di Pialletto basati sul nulla :)
A volte sembra proprio che chi scrive certe cose abbia motivi frustranti parecchio seri… :)