Non capita certo tutti i giorni di scendere in pista al Mugello insieme a Troy Bayliss e Luca Scassa. Il filmato è in aggiunta al servizio pubblicato sul numero 161 di novembre di Super Wheels e descrive le traiettorie e la guida in pista nel mitico tracciato toscano.
Bayliss guida una Ducati 1098 #21, Scassa invece una MV Agusta F4 di serie. In pista con loro, Alessandro Torcolacci (Palix), tester di Super Wheels in sella ad una BMW S 1000 RR.
“Troy ha un bel passo e non è facile stargli alle costole - recita la descrizione del video - Palix si prende qualche rischio in uscita dalla Bucine. Notate anche le traiettorie di Bayliss e a quanti millimetri passa - in piega - dall’erba sintetica. Mettere una ruota sul verde è un volo garantito, ma questo rischio per lui non esiste. Tanto di cappello.” Per il servizio completo vi rimandiamo al numero 161 di novembre in edicola.
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(3 Voti | Media: 3.67 su 5)
adrif4
21 ott 2010 - 08:23 - #1Bellissimo il corso con Luca e Troy, emozionante!
Si impara di più in un giorno di lezione con tutti quei MAESTRI (ce n’erano 9!!) che in anni di pista da fai da te!
Incredibile invece che RossoCorsa obbligasse a parcheggiare in pitlane le moto tra una sessione di pista e l’altra (un’ora quasi di intervallo), senza possibilità di mettere le termocoperte con le termperature di ottobre e l’umido sull’asfalto!
Certo, una vergogna, aveva messo a disposizione un solo box per 28 persone presenti al corso!
Infatti non sono mancate cadute nei giri di riscaldamento e le imprecazioni degli sfotunati!
olaz
21 ott 2010 - 08:37 - #2Per forza con quello che costa una giornata così mica si può avere proprio tutto…. qualche rinuncia la si fà per imparare tanto….. soprattutto a un mese di stipendio… no parole
fgh1
21 ott 2010 - 09:14 - #3grande troy!andava ad andatura “turistica”! certo che quello con il fanale lampeggiante ha rischiato due volte di finire sull asfalto per starci dietro!
fazerpower
21 ott 2010 - 09:19 - #4ci vorrebbe un pò più di rispetto per chi non ruba ed ha uno stipendio normale!
mak
21 ott 2010 - 09:20 - #5Mugello con Troy e con Luca….uhuhuhuhuh che sogno!!!!
hornettista
21 ott 2010 - 09:21 - #6Ma chi era quello che a momenti vola via all’uscita della Bucine??
C’è un articolo bellissimo su Motosprint di Settembre che racconta una giornata di scuola guida con Re Troy: “non cercate di impressionarmi quando siamo in pista… non ci riuscireste.”
zeuscg
21 ott 2010 - 09:36 - #7Potrebbe anche capitare tutti i giorni, basta avere mille euro per una giornata…
Kraven83
21 ott 2010 - 09:53 - #8Non capisco perché quello con la moto bianca non facesse altro che girarsi e fare quei gesti… se voleva farsi passare bastava rallentare un attimo.
orso-bruno
21 ott 2010 - 10:10 - #9Ecco l’esempio di un campione vero!
Altro che certi pagliacci della Gp che gli basta fare un’intervista con Beltramo per sentirsi degli arrivati.
bibbipilota
21 ott 2010 - 10:17 - #10“QUELLO” come lo chiamate voi è Alessandro Torcolacci detto Palix.
Tanto di cappello anche a lui
Maxx82
21 ott 2010 - 10:20 - #115:23 si è sentito l’odore della paura (puzza di meda) da qui :D
fgh1
21 ott 2010 - 12:27 - #12vorrei sapere chi mi ha dato un -1!! non mi sembra di aver detto castronerie! troy se voleva tirare come sa fare spariva dal video!!
Jack_Sparrow
21 ott 2010 - 14:08 - #13Luca con la F4 come ai bei tempi del CIV!!!
michel frascataro
21 ott 2010 - 14:11 - #14impressionante l’allungo del millone bmw sul rettilineo…….
panigale
21 ott 2010 - 18:52 - #15Troy andava a passeggio………..altrimenti quello con la moto “albero di natale” sarebbe beglio che andasse nel sbk 2011
michx_dd
21 ott 2010 - 20:45 - #16“quello” col BMW è torcolacci, titolato pilota del CIV e un gran manico. Non commentate per nulla, motociclisti da bar.
panigale
22 ott 2010 - 09:40 - #17allora 16# ci fai o ci sei ???? “quello” che anche se sono un tipo da bar riconosco che di gas ne da di brutto………….ma ripeto che “quello” nell’arco di un turno prende mezzo giro se Troy decide di aprire il gas !!!!!
Troy a passeggio o i due dietro fenomeni ?????? a voi la sentenza !!
panigale
22 ott 2010 - 09:49 - #18ascolta 16# perche’ la cosa mi rimonta ……come la panna !!!
a 16 anni invece di stare al bar prendevo la mia AF1 e andavo a girare al mugello .
Con le vecchie 50 carte tutto il pomeriggio era assicurato………….veniamo ai giorni nostri se insisti che il titolato civ con il Bmw sta dietro a troy di manico allora 3 sono i fatti………..te ci sei……….io non ci papisco piu’ na segh………Troy si e’ rimbambito e si fa sverniciare da degli sconosciutidel Civ !!!
giuseppeamato
22 ott 2010 - 15:40 - #19Buongiorno a tutti, sono Giuseppe Amato della Rosso Corsa e rispondo al Sig. Adriano Cremasco. Non è il primo corso che facciamo, anzi , siamo stati i primi in Italia ad organizzare corsi di guida sicura e di guida veloce e parlo degli anni 1994/1998. I corsi venivano fatti ad Imola, Misano e al Mugello ed il metodo, che ci è stato poi copiato da tutti, è sempre quello; i box diventano aule e le moto stanno tutte in fila in pit-line.
Mettere le moto dentro al box comporterebbe una perdita di tempo enorme e non servirebbe a nulla. Il box di cui parla il Sig Cremasco era suddiviso in una parte dedicata al team di Scassa e Bayliss e l’altra parte a disposizione dei partecipanti per appoggiarvi le loro cose che non potevano essere lasciate nel box adibito ad aula.
Veniamo al tema delle termocoperte: nei corsi normalmente non si usano per diversi motivi; primo perché dovendo rispettare un programma non c’è il tempo materiale per metterle e toglierle; secondo solitamente i primi giri non si fanno mai a manetta, terzo il corso si fa per imparare le tecniche e non per girare al limite delle proprie possibilità…d’altro canto gli istruttori stessi non le hanno mai usate….
Infatti ci sono state solo due cadute su 30 partecipanti, una del Sig. Cremasco nella mattinata e un’altra all’ultimo turno del pomeriggio.
Credo che il Sig. Cremasco sia amareggiato e che abbia scritto negativamente di noi e dell’ organizzazione solo perché è caduto dopo due turni e non ha potuto poi continuare il corso; infatti lui stesso dice “Bellissimo il corso con Luca e Troy, emozionante! Si impara di più in un giorno di lezione con tutti quei MAESTRI (ce n’erano 9!!) che in anni di pista da fai da te!”
Si’, è vero , organizzare non è facile ed il Mugello che non è una pista da “fighi” come qualcuno ha scritto, ma una pista internazionale con sistemi, personale e servizi di sicurezza che hanno standard molto alti, aggiungiamoci un team di nove istruttori di cui Troy Bayliss, Luca Scassa, Alessio Aldrovandi, Gianfranco Guareschi, Alessandro Torcolacci, Luca Bogdan, Franco Zenatello, Andrea Zappa, Marco Muzio ed il costo diventa per molti proibitivo.
Concludo dicendo che questo tipo di corso va bene per tutti coloro che hanno già esperienza di pista e che vogliono imparare o affinare la tecnica di guida , non solo per andare più forte in pista, ma per girare con molta più sicurezza, Troy Bayliss dice: “ non provare ad impressionarmi perché non ci riuscirai, pensa solo a guidare”.
Giuseppe Amato Rosso Corsa
michx_dd
22 ott 2010 - 19:58 - #20@panigale: io non intendevo dire assolutamente che il tizio con la bmw va più forte di Troy o Luca scassa. Mi premeva sottolineare che “quello” è Torcolacci, tutto qua. ciao
sss99
23 ott 2010 - 14:01 - #21#1 “”"Si impara di più in un giorno di lezione con tutti quei MAESTRI (ce n’erano 9!!) che in anni di pista da fai da te!”"”ma stai zitto t..oss..ico a parole non si impara niente tantomeno in un corso dove vanno figli di papa a far numero…x poi andare al bar ho fatto un corso con bayliss adesso bevo 2 birre in un sorso hahahaha s..f.i..g..ati