Benvenuti al Salone di Colonia 2010. In Triumph hanno preso la vecchia, cara Speed Triple 1050 e l’hanno sbattuta dentro una palestra per tutto l’anno, in seguito un intervento di chirurgia estetica ha donato una nuova identità al frontale, con degli occhi tutti nuovi che divideranno gli appassionati fra estimatori dei cari vecchi occhioni tondi e nuova utenza più aggressiva e moderna.
Ma entriamo nel dettaglio: la stagione passata in palestra ha portato una diminuzione di peso di circa 2kg, 7CV in più e un aumento della coppia motrice nell’ordine degli 8Nm; valori che ci aspettavamo maggiori (soprattutto il dimagrimento), secondo quello che dicevano i rumors, e che lasciano un po’ l’amaro in bocca a tutti coloro aspettavano il 1200cc. Continua la storia del 1050, rinnovato ma non rivoluzionato.
La diminuzione di peso è da attribuire soprattutto al nuovo telaio in alluminio, che segue la linea del predecessore ma rimane più corto. Questo significa un avanzamento della sella e una guida più “motardosa”, con il manubrio più vicino al busto. I Kg complessivi sono 214, ancora troppi considerando che la diretta concorrenza bicilindrica rimane attorno ai 170kg. 128CV a 9.250 g/min e 103Nm a 7.750 g/min ci sembrano, invece, valori più che rispettabili.
Importante accorgimento tecnico, il sistema ABS tutto nuovo, che rende più sicura la naked inglese in frenata, e che lavora associato a nuove sospensioni (forcella upside-down da 43mm e forcellone posteriore monobraccio) e impianto frenante in linea con la precedente versione. Nuovi anche i cerchi, ora a 5 razze dalla linea più sportiva.
L’estetica sarà il grande metro di giudizio che farà della Speed 2011 un modello di svolta: il muso cambia, gli occhi tondi si avvicinano e mutano forma, diventano una aggressiva mascherina disegnata dal vento, che sostiene la tradizione solamente con il concetto dei due proiettori separati, tutto il resto è da guardare in un’altra prospettiva.
Bene o male, questo elemento influenza tutta l’estetica, che nel complesso si può definire la solita minestra riscaldata. Forma di serbatoio, codone e scarichi a lato di quest’ultimo sono un’evoluzione estetica che non dice nulla di nuovo. Solo il serbatoio sembra più ispirato dalle 675 sportive di casa, mentre delle inutili placche di plastica fanno bella (o brutta?) mostra di sè attorno alla parte laterale della testata.
Strumentazione tutta nuova ma in linea con la precedente (anche questa ispirata dalle medie cilindrate Triumph) e la possibilità di montare uno scarico singolo laterale come optional, che sappiamo bene quanto alleggerisca l’estetica del massiccio e tozzo codone, che nel 2011 vedremo ancora un po’ più corto.
La gallery è a vostra disposizione per bocciare o promuovere questa “novità a metà” di casa Triumph, che per rinnovarsi ed impressionare ha perso forse l’unico elemento estetico che valeva la pena portarsi dietro fino alla fine della storia del modello.
via | Hellforleather
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
Fretta & Furia
05 ott 2010 - 10:02 - #1Dopo questo insulto, la vecchia ora vale oro.
haw
05 ott 2010 - 10:03 - #2no dai… ditemi che è solo una photoshoppata ve prego !!!
Motocorsaro
05 ott 2010 - 10:03 - #3Era semplice: dovevano solo prendere la “vecchia” Speed, tenere i fari tondi, farla calare di una - almeno - decina di kg e darle una manciata di cv in più (se proprio non avevano voglia di sbattersi bastava aggiungere qualche cc…) e cosa hanno fatto?
Creato due orribili fanali, riciclato i cerchi dalla Ducati, calato il peso di appena 2 kg e…. AGGIUNTO L’ABS???
In Triumph si stanno bevendo il cervello… Io comunque mi tengo stretta la mia bellissima ‘08
haw
05 ott 2010 - 10:08 - #4x Motocrosaro: concordo… anche perche’ ormai tutte le altre naked hanno un design piuttosto …. plasticoso diciamo, la speed restava ormai una delle poche in stile vecchia scuola…
Cmq secondo me basterebbe togliere il telaietto reggifaro e abbassare quei fari… quel “buco” sotto i fanali fa veramente rabbrividire… il resto magari ci sta’ pure volendo (anche se continuo a non capire il doppio scarico alto… io preferirei di gran lunga uno basso e corto… ).
SiegHart
05 ott 2010 - 10:09 - #5Bella schifezza……tra la nuova gsx-r e questa non so chi abbia fatto la schifezza peggiore….tenetevi le vecchie ragazzi!!!!
the emperor
05 ott 2010 - 10:15 - #6ditemi che non è vero, chi colui che ha disegnato quei fari strabici? la triumph era sempre stato sintomo di eleganza e sportività ma questa è una vera schifezza.
mi sa che piacerà solo ai tedeschi fissati con le loro orrende streetfighter, speriamo che la nuova tuono aprilia abbia un look più soft e bello da vedere
the emperor
05 ott 2010 - 10:18 - #7nella foto 7 però col cupolino bianco da quella visuale non fanno poi così pena i fari, ma solo in quella foto nella 1 foto sono inguardabili
shiverste
05 ott 2010 - 10:19 - #8Mah… la trovo inbruttita parecchio… già i fari tondi della precedente non mi sono mai andati giù… ma questi… addirittura peggio!!!! Era difficile riuscirci!
Poi i cerchi presi dalla ducati e ancora quegli scarichi sotto sella che come si sa sono la pecca della versione precedente (codino troppo corto e scarichi che sono praticamente a contatto con il sedere).
Secondo me è meglio la vecchia, basta solo metterci lo scarico basso ed è una moto bellissima… anche se i fari tondi a me non piacciono, ma lì… de gustibus
scendoincampo
05 ott 2010 - 10:25 - #9Palesemente ispirata a WALL-E
(per chi non lo conosce è il personaggio della Pixar)
trust
05 ott 2010 - 10:25 - #10Chi si metterà a produrre in serie due staffe dedicate per adattare i vecchi fari farà fortuna
Karlus
05 ott 2010 - 10:45 - #11Aaaaaaaaargh!!
thegiosssssssss
05 ott 2010 - 10:46 - #12la mia street é un capolavoro in confronto a questa cosa oscena
fakie76
05 ott 2010 - 10:50 - #13i fari davanti mi ricordano gli occhi dei mostriciattoli del film Man in Black!!!…il posteriore rimane un dubbio..per il resto lo speed resta una delle migliori naked insieme al vecchio monster la brutale e la streetfighter
asterbon
05 ott 2010 - 10:54 - #14Purtroppo non posso che confermare la mia tesi: errore grossolano e madornale quello di Triumph, forse frutto di presunzione… hanno modificato l’unica cosa che non dovevano, cioè la FORMA dei fanali anteriori: potevano farli più grandi, più piccoli, a led, allo xeno, con il guscio nero e con il bordo cromato o viceversa, con il supporto in alluminio, etc, etc, tutto quello che volevano… ma TONDI dovevano restare… tempo due anni e torneranno sui loro passi… però sono recidivi… anche sulla Bonneville hanno messo una ridicola ruotina anteriore da 17′ con cerchio in lega, assolutamente fuori luogo, per poi presentare dopop qualche mese una T100 black per rimediare all’obrobrio senza rimangiarsi il lavoro fatto… vabbè gli appassionti ci monteranno un kit after-market e toglieranno le plasticacce laterali (ma si può, neanche i cinesi…), in attesa del prossimo modello
pitto77
05 ott 2010 - 10:56 - #15Diciamo che senza il cupolino è veramente inguardabile, con miglora un po’, aspettiamo di vederla dal vivo a milano. Comunque da ste foto non sivede una mazza!
andy636
05 ott 2010 - 11:02 - #16e poi c’era qualcuno che si lamentava del render di qualche settimana fa..andate a rivederlo….ma magari l’avessero fatta così!
dariuz
05 ott 2010 - 11:02 - #17con questi fari sembra un gremlins
andy636
05 ott 2010 - 11:03 - #18http://www.motoblog.it/post/25959/2011-triumph-speed-triple-1200
Eichi
05 ott 2010 - 11:03 - #19….e la domanda sorge spontanea: PECCCHEEEEE”?!?!?!?!?!?!?!!!!!
mauison
05 ott 2010 - 11:05 - #20A me piace, anche se con i fari tondi era un’altra cosa..
I cerchi bellissimi..
e con il cupolino su non sembra nemmeno tanto oscena..
Penso che comunque i fari tondi non sia difficilissimo rimetterli su..
ice
05 ott 2010 - 11:08 - #21mi sembra un remake mal riuscito come quello del monster
non metto in dubbio i miglioramenti evnetuali a motore e ciclistica
il mio è puramente un discorso estetico
ma ahimè quando si vnano a sostituire moto che hanno lasciato il segno nella storia del recente design motociclistico è piu facile far male che bene
.
io per rispetto all’orginale….le avrei quantomeno cambiato nome.
Poi tra 15-20 anni la rifacevano “uguale” (magari elettrica, chi lo sa cosa guideremo tra 20 anni tra novità tecnologiche e normative antiinquinamento)
Come hanno fatto con grandi classici come il maggiolone, la 500 o la mini
madraffa
05 ott 2010 - 11:10 - #22La forma dei fari mi piace, la posizione no! E’ appeso là davanti, sembra qualcosa di provvisorio, lascia troppo spazio attorno e non si integra con la moto. Orribili le plastiche laterali.
Ma la vera delusione è sul piano tecnico.
2Kg sono niente, il 95% dei motociclisti non percepirà la minima differenza. Doveva calare di 7-8kg e arrivare a una massa poco superiore ai 200kg.
Per i cc, sono felice che non siano aumentati ulteriormente, 1050cc e 128cv bastano. Il problema di questa moto non è mai stato il motore, che anzi è fantastico.
L’ultima lacrimuccia mi scende per il cerchio posteriore… adoravo quello precedente.
Fretta & Furia
05 ott 2010 - 11:11 - #23La Speed è ormai un classico: pensi a lei e subito immagini i suoi occhioni tondi da pazza.
Questa è un altra moto.
Almeno in Ducati ci hanno lavorato tantissimo per non snaturare il Monster.
Questi qui della Triumph hanno maldestramente pensato che per vendere la nuova dovevano differenziarla in maniera evidente dalla vecchia.
Quando avranno i primi non riscontri nelle vendite e le lamentele dei distributori e dealer, credo che i responsabili di questa monnezza dovranno risponderne.
fgh1
05 ott 2010 - 11:15 - #24ho comrpato la speed quest anno a maggio arancione con cerchi neri e scarichi arrow… bene ora che ho visto come sara’ la nuova sono felicissimo di averla comprata appena in tempo!!!!
concordo appieno con asterbon! i fari sono inguardabili!
pwiz
05 ott 2010 - 11:30 - #25Lo dico? Lo dico. Capisco e apprezzo la scelta Triumph di avvicinare l’estetica della Speed Triple a quella delle naked concorrenti. Non è troppo jap e rimane ancora riconoscibile. Credo e spero che se ne vedranno ancora di più in giro.
Per me attualmente rimane la più affascinante tra le naked di grossa cilindrata.
motoblog=BIAGGIBLOG
05 ott 2010 - 11:37 - #26…a me piace…almeno è una delle poche con un po’ di personalità…
sephirot
05 ott 2010 - 11:43 - #27Bellissima, è sempre la naked per eccellenza! Niente fronzoli da fighetto ma solo ignoranza a manetta!
ceccorapo
05 ott 2010 - 11:51 - #28Decisamente brutta,meritava un motore con più cavalli.Ma che l’hanno disegnata dopo una cena pesante?
fgh1
05 ott 2010 - 12:38 - #29e’ un azzardo … sara’ il mercato a decidere chi ha ragione! la speed e’ sempre stata amata per i suoi occhi tondi inconfondibili con qualsiasi altra moto… e i veri appassionati del modello non so quanto la digeriranno! io per niente!
MattyHayate750
05 ott 2010 - 12:58 - #30Complimenti a Triumph.
Sono riusciti nell’intento di normalizzare/banalizzare, l’unica moto che si distingueva veramente per stile, cattiveria e carattere… ( mi riferisco all’estetica, sicuramente la ciclistica e quant’altro nn credo siano peggiorate )
In questi giorni ci stanno bombardando di versioni 2011, ” da brivido “… Negativamente parlando, ovvio !
Sinceramente dopo aver visto GSR e Speed Triple, ho la netta sensazione ke la Zetina manterrà ancora a lungo il primato di preferenze ed immatricolazioni ( non dimenticandoci soprattutto la versione R, che è andata a toccare alcuni punti critici della classica Z, alzandone il livello. )
Warez
05 ott 2010 - 13:02 - #31mamma mia che cesso, inguardabile.
lucamobi
05 ott 2010 - 13:03 - #32Dio ti ringrazio di avere una’08!!
raffa7
05 ott 2010 - 13:11 - #33Certo cosi a primo avviso il risultato non sembra dei migliori appare come il solito avvicinamento ad uno stile made in japan , che poco ha a che fare con un marchio storico come triumph….. ma diamoci il beneficio dell dubbio e attendiamola dai concessionari, forse dal vivo sarà capace di emozionare come il precedente modello…
kawasakki
05 ott 2010 - 13:14 - #34nooooooooo…ditemi che non è vero!…era la moto dei sogni…non così però! =(
gioj
05 ott 2010 - 13:41 - #35cavolo sembra una mantide religiosa! che abominio!
già che non vendono tantissimo…dei masochisti.
frabenelli1130
05 ott 2010 - 13:41 - #36Indipendentemente dall’involuzione estetica credo che Triumph non abbia voluto investire NULLA per questa nuova versione, forse perchè tra un paio di anni ne verrà proposta una completamente riprogettata. Pertanto questa versione può essere considerata solo come un leggero lifting (mal riuscito). Da parte mia trovo 100 volte meglio la mia Kawa Z1000 con tanta personalità e coppia!!!
P&G
05 ott 2010 - 13:44 - #37Noooooo sembra una carenata dal meccanico con cupolino rimosso per manutenzioni.
Pessima.
Triumph… come rovinare un mito.
crisa
05 ott 2010 - 14:26 - #38Mi piace esteticamente, se fosse per molti di voi le moto dovrebbero rimanere sempre uguali, invece è giusto cambiare, altrimenti saremmo tutti fermi ancora con le moto a fanalone rotondo.
Certo …. solo 2 chili sono pochi, dovevano scalarne almeno 10, però è da vedere come sono stati distribuiti i pesi.
Nicolaibandai
05 ott 2010 - 14:41 - #39bene, molto bene. direi benissimo.
voglio solo tornare a casa, aprire il mio garage e sorridere vedendo la bellezza statuaria e immortale dei due occhioni tondi della mia Speed.
“dio” salvi la mia 2008 dalle mani dei nuovi designer.
el:sol
05 ott 2010 - 15:27 - #40La Speed si è sempre distinta fra le naked per quello spirito un po’ inglese che le dava fascino ed eleganza classica.
Con questo restilyng si è perso, tra l’altro il telaio adesso mal si accosta con i suoi tuboni tondi a questo tipo di moto, direi che è imbastardita.
A Milano mi farò un’idea più precisa, ma si comincia male.
steppenwolf
05 ott 2010 - 16:29 - #41penso che non sarebbe una cattiva idea aspettare di vederla dal vivo per giudicarla.
Frankierunner
05 ott 2010 - 17:57 - #42Passi ancora per quei bruttissimi fanali che spero si possano sostituire, ma che cosa centrano quelle orrende plasticacce sul serbatoio… ma stiamo scherzando spero!
La Triumph aveva un suo stile semplice e un po’ retrò pieno di fascino, perchè si è messa a fare una copia della Gladius che a sua volta era una brutta copia della Brutale?!?!
La versione 2008 era quasi perfetta, dovevano solo togliere del peso e abbassare e avanzare il baricentro per renderla più maneggevole… e invece hanno tirato fuori questa cosa deforme… a fare moto inguardabili ci pensa già la BMW.
fra82
05 ott 2010 - 20:35 - #43terribile
strano che triumph abbia tirato fuori questa cappellata… dopo una serie di moto ben riuscite! prevedo un boom di richieste per le ultime 2010 in circolazione
otto84
05 ott 2010 - 21:57 - #44…ma è una moto o un’insetto???mamma mia prima guardavo Triumph e respiravo storia ora con this restyling sembra una moto “finta” peggio delle jappe tanto criticate…però si sa l’estetica la comanda il cuore….W le moto!
bob22
05 ott 2010 - 23:00 - #45L’unica vera Speed: M.Y. 2001
… questa è abominevole.
gagagaau
05 ott 2010 - 23:37 - #46fari troppo alti, stesso errore fatto sulla Tuono.
E serba troppo gobbo.
gagagaau
05 ott 2010 - 23:38 - #47aggiungo: dietro sembra un Monster, al centro pare una BMW, davanti boh.
Di certo non sembra più una Speed.
Mevaro
06 ott 2010 - 00:52 - #48Non capisco così tanto le critiche…che sia bella la precedente speed senza il cupolino avrei qualcosa da ridire è!!?a me sembra un buon lavoro con il cupolino i nuovi fari si integrano bene.
Sembra molto più moderna rispetto a prima, con il monster ci sono andati molto più pensante!!!!qui hanno solo ammodernato la linea, che è la stessa cosa che dovevano fare in ducati…
Un lampeggio
Broglia
16 ott 2010 - 18:05 - #49A me piace molto,peccato che sia solo un restyling!Speriamo che non aumentino il prezzo…Avrei preferito un motore nuovo,forse avrebbe attirato maggiori acquirenti,invece così i possessori del vecchio modello non saranno così decisi a comprarla,comunque bisognerà provarla e se sarà molto superiore alla “vecchia”credo che ci sarà la fila fuori dai concessionari!
giuseppe8609
01 apr 2011 - 12:52 - #50Questa nuava speed nn mi piace per niente da un mese ne ho comprata una anno 2009 ed e bellissima…con questo nuovo modello si perdono tutte le line originali triumph sembra una moto in parte giapponese..mhaa..volevo sapere xò se e possibile montare la strumentazione 2011 sulla mia visto ke porta qualke accorgimento in più!!!