Kawasaki presenterà il 15 settembre prossimo a Milano la nuova Z750R 2011. Nuova nel senso che si dovrebbe trattare di una evoluzione in chiave “racing” della regina tra le naked del mercato italiano. Quella Kawsaki Z750, che con 2.558 unità immatricolate (dati aggiornati a luglio) domina il segmento delle “nude” ed è seconda in classifica generale tra le moto.
C’è molta curiosità sulla dotazione della nuove versione “R”. Facile immaginare qualche aggiornamento su impianto frenante, ciclistica e impianto di scarico. Le risposte tra due settimane, stay tuned!
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vitellofelice
31 ago 2010 - 16:45 - #1attenzione attenzione!!! se non costa troppo ci faccio un pensierino, ma il nuovo modello proprio quando uscirà???
ste_32
31 ago 2010 - 17:05 - #2io spero solo che il modello nuovo non sarà troppo simile (ma sarà così…) alla z1000 che a me fa veramente schifo…
kawasakki
31 ago 2010 - 17:43 - #3mmmmmmmmm..mah..metteranno un cupolino, scarico e il puntale…..maaagari qualcosa sulla ciclistica…aspettiamo!
reo85
31 ago 2010 - 17:54 - #4magari faranno una z1000 con il motore della z750 + una rimappatura della centralina.
bho………
Warez
31 ago 2010 - 18:55 - #5Se non risolvono quella ciclistica ridicola e quel telaio che la fa sembrare di plastica…
1000cvlitro
31 ago 2010 - 19:59 - #6faranno quello che fanno il 50% dei possessori di z750,ovvero ciclistica ninja 636,ovviamente rivista per la naked!
diegoiphone
31 ago 2010 - 20:34 - #7Bè, la linea, se pur non nuovissima, tiene ancora, si spera non prendano “plastiche” e cruscotto dalla Z1000, i due particolari più brutti!!!
Per il resto, una forcella migliore, un buon mono, freni migliorati e scarico più bello…
non gustano proprio.
Attenzione però, potrebbe essere una manovra per tenere ancora un anno lo Z sul mercato, visto che nel 2012 potrebbe uscirne una completamente nuova…
polgis
31 ago 2010 - 20:50 - #8Commento buttato lì:
Settimana scorsa mi facevano provare un gsr suzuki.
Bella moto ma non mi ha convinto: a orecchio mi veniva da cambiare a 5-6000rpm, peccato fosse esattamente il momento in cui iniziare a “scannarla”.
Me lo hanno fatto notare.Riprovo: mi ritrovo in un attimo a 130-140km/h con la moto che urla in terza.Scendo con un sorriso beota stampato in faccia.
Questa è un 750, sarà la stessa cosa se non peggio.
Sono bellissime moto, fluide, non vibrano ecc ma voi sentite veramente la necessità di avere tutti sti cavalli così in alto?
Non vuole essere una critica ma una considerazione.La z leggo poi che sarebbe particolarmente “morbidosa”.Non trovate come me un tantino insensata questa tendenza a fare motori sempre più dopati di cc su moto da 200 e rotti kg?
Io sono un marcantonio di 100kg e 192 oltretutto quindi dovrei essere proprio l’ultima persona a fare queste considerazioni…
ste_32
31 ago 2010 - 21:18 - #9in ogni caso se provi un LC8 poi non lo molli più, altro che 4 cilindri giapponesi…
enjoyash
31 ago 2010 - 21:25 - #10polgis, veramente è tutto il contrario. la cubatura maggiorata della Z rispetto alle naked 600 4 cilindri permette di avere una migliore risposta ai bassi e medi regimi. inoltre il 4 della Z non allunga molto, arriva a 11 mila circa. io l’ho avuta per 3 anni e come coppia ai bassi e medi regimi non va affatto male.
ambrogino
31 ago 2010 - 21:47 - #11Meglio la mia Tuono Fattoria… Decisamente!!!
lekmel
31 ago 2010 - 22:04 - #12Boh io ne ho provate tante, ma la Z 750 mi ha lasciato un pò perplesso…ai medi e bassi regimi le marce sembravano tutte uguali, coppia veramente troppo alta!! Cmq mi auguro che ci mettano un pò di innovazione tecnologica su questa moto e magari un pò meno plastica da mazinga z.
doctor_house610
31 ago 2010 - 22:39 - #13polgis,
quoto a manetta!
100 cavalli “grassi” con una buona ciclistica, meno peso e gomme ok (parlando di strada) non dovrebbero farti temere nessuno.
invece…
:(((
doctor_house610
31 ago 2010 - 23:01 - #14…quando hai scritto dopati di cc intendevi cv, vero?
cmq sia, anche parlando di cc, io penso che 750 basterebbero anche per uno del tuo peso.
invece forse oggi ce ne vanno 1000.
magari ti toccherà fare la centralina… per togliere una 20ina di cv e migliorare l’erogazione.
:)))
polgis
31 ago 2010 - 23:20 - #15Oh gente ma a che pro i meno? Che è, bisogna segnarsi 3 volte prima di mettere assieme 2 pensieri sensati in una considerazione fatta così per fare, con assoluto disimpegno e giusto per vedere cosa ne pensavate voi?
@enjoyash:
Ok, ho capito in tuo pensiero.Il problema è che se la moto (non meniamocela) la si prende perchè spinge non capisco il senso di na roba che, per forza di cose, eroga la potenza così.Può piacere o meno, vorrei capire tu perchè trovi appagante un tipo di “tiro” di questo tipo.
@lekmel:
Stessa sensazione!
@doktor:
Ma io non parlo mica di “non dover temere nessuno”.
Oltretutto sono un fermone nel senso che a 150km/h comincio già a cacarmi sotto , guido solo su strada e non mi va di fare il cretino.In compenso mi piace sentire la gomma che aderisce (o non aderisce…) in curva.Lì almeno se mi schianto lo faccio da solo.
Come dici tu però (100cv grassi per me son troppi, me ne avanzerebbe con 80) apprezzerei moto magari meno potenti ma più leggere, più divertenti .Gran parte della gente le usa solo il fine settimana/ per divertimento… Se dobbiamo farla onta facciamola bene ;-)
Questa si vociferava di un 800.A che serve su una naked? Capirei su una sport-tourer tipo fz8 fazer (a me piace il fazer, la naked non capisco che senso abbia) ma queste le vedrei meglio bicilindriche/tricilindriche.
Notte, ciao
enjoyash
31 ago 2010 - 23:34 - #16polgis, infatti la Z è stata una parentesi in mezzo a 2 bicilindriche. anche io preferisco l’erogazione del 2, a quella del 4, ma il 4 della Z è quello che più non ti fa rimpiangere un 2…. in ogni caso tra 2 e 4 va a gusti, e i gusti son insidacabili….è bello anche il tiro violento in alto e l’allungo infinito di un 4, è sicuramente vero che è meno adatto da usare in strada. comunque il 750 Z è molto buono ai bassi e medi regimi. prima di passare alla Z avevo una SV650 e la Z ai bassi e medi andava praticamente uguale, solo era più dolce e meno brusca nell’apertura del gas.. a parità di peso con l’SV la Z andrebbe uguale in ripresa se non meglio…è un 750, con poco allungo e coppia spostata in basso il più possibile con vari accorgimenti…
@lekmel: mi sa che la Z che hai provato era una Z strana…
polgis
31 ago 2010 - 23:45 - #17@enjoyash:
Bella l’sv! nonostante gli anni la semicarenata rimane tra le mie moto preferite(+k3)! Per me è piccola però.
Il tiro infinito in alto è proprio quello che non “capisco” su moto da divertimento su strada (a questo dovrebbero servire le naked).In compenso è vero, la fluidità, dolceza e mancanza di vibrazioni che hanno è piacevole.La z se capita la prova a questo punto :-)
haw
01 set 2010 - 07:42 - #18Vabe’ io non è che abbia tanta esperienza di moto diverse dalla mia… (un m900 del 94 con parecchi km sul groppone) … pero’ per ricollegarmi al discorso di POLGIS… concordo e sottoscrivo , posto che cmq il tipo di motore va anche in base ai gusti… ma una volta ho provato (vabe’ per poco,molto poco, forse non fa neanche testo) un s4r… motore ben piu’ potente del mio e anche molto piu’ fluido… e stiamo parlando ancora di un bicilindrico tra l’altro di quelli anche abbastanza violenti… ma gia’ li non mi piaceva molto il discorso… poi un mese fa mi sono steso ed un tipo gentilissimo mi ha portato dal passo di Costalunga a Moena dietro alla sua z750…
ok come passeggero non puoi pretendere di capire la moto (aparte che credo l’avesse stra-settata perche’ era piu’ rigida del mio trattore) ma l’impressione che ho avuto è di un mezzo … liscio … cioe’ efficace , che non ti mette molto in pensiero nella guida e che fa tutto qello che vuoi te senza reazioni brusche ne di motore ne di ciclistica… ma quando doveva aprire fuori dalle curve (ok eravamo in due e tra tuta casco e resto io ero sui 75kg sicuri… ) e fare qualche sorpasso in ogni caso le marce le doveva tirare… ora magari le tirava molto meno che in altre 4 in linea… ma rispesso a quel che son abituato io a me sembrava quasi uno scannamento…
Il mio trattore ha 70 cv poco piu’… molti dei quali ormai zoppi… un effetto on/off pauroso (e tra campana frizione ormai con laschi enormi e motore vecchio … ) ma quando esco dalle curve mi godo l’effetto “trattore” per l’appunto… e penso che difficilmente riuscirei a godermi mai un 4 in linea.
E son anch’io dell’idea che la moto sportiva stradale perfetto è il concetto della vecchia SS (due cilindri , 2 valvole cilindro, raffreddamento ad aria (meno peso , meno complicazioni che tanto per i cv che servono l’acqua non serve) una bella ciclistica e su solo l’essenziale… magari rifacessero un due cilindri ad aria leggero ripartendo da 0…).
anotherday
01 set 2010 - 08:39 - #19polgis,hai avuto l’occasione di provare la fz8 fazer???secondo me è quello che stai cercando.
polgis
01 set 2010 - 12:34 - #20@anotherday
Avrei voluto provarla all’open day ma il mio momento buono coincideva con la loro pausa pranzo…
In effetti mi ghirba.Altra moto che mi attizza è il gs800.
Piccolo dettaglio: non ho i soldi per comprare nessuna delle 2 :-)
gianz750
01 set 2010 - 14:10 - #21#19
peccato che è inguardabile…