Il team Pata B&G Racing passa ufficialmente ad Aprilia. Dal round di Brno, la squadra gestita da Marco Borciani e Mirco Guandalini porterà in gara l’Aprilia RSV4 e non più la Ducati 1198. Un investimento importante, - recita la nota del team - operato per consentire a Jakub Smrz di disporre di un mezzo con il quale poter battagliare per le posizioni importanti della classifica.
Si realizza così un progetto che Marco Borciani e Mirco Guandalini hanno voluto concretizzare per guardare alla seconda parte di campionato con rinnovate ambizioni. Nulla cambierà invece nei programmi della coppa del mondo Superstock 1000, nella quale Lorenzo Baroni continuerà a condurre la Ducati 1198 R.
“Abbiamo fortemente voluto questo accordo - spiegano Borciani e Guandalini - e siamo convinti che sarà una collaborazione grazie alla quale garantiremo a Smrz quella che la classifica iridata dice essere la miglior moto attualmente schierata in Superbike. Cambiare in corsa non sarà facile, stiamo lavorando a ritmi serrati per essere al via al meglio nel round di Brno, per il quale partiremo tra soli tre giorni. Questa novità darà la carica giusta anche al nostro pilota, che ultimamente è stato limitato da inconvenienti tecnici che non gli hanno consentito di raccogliere per quanto seminato”.
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DOMENICA smanetto
06 lug 2010 - 14:35 - #1come mai è la R e non la Factory
ceccorapo
06 lug 2010 - 14:39 - #2Sono contento per kuba,è velocissmo e sulla moto più performante del mondiale,una volta prese le misure,sarà tra primi,stabilmente.Auguri!
bibendus
06 lug 2010 - 14:56 - #3anche a me piace tantissimo Smrz, che come Checa, stanno dimostrando di essere velocissimi con mezzi non al top. e si guadagnano podi e punti con tanta umiltà..
Byuskas
06 lug 2010 - 15:03 - #4ha deciso di passare ad una moto più performante, scelta saggia
SUKAFORTE
06 lug 2010 - 15:11 - #5se non va bene questa moto possono provare con qualche altra marca, tanto vale tutto.
Dukallio
06 lug 2010 - 15:17 - #6Sarebbe interessante sapere quale step evolutivo gli verrà fornito.
alex#21
06 lug 2010 - 15:22 - #7che smrz sia un gran manico e che la ducati che aveva era pietosa ok, ma tutti sti podi che ha fatto dove sono????
fgh1
06 lug 2010 - 15:32 - #8come dire che la 1098 clienti e’ un c e s s o! gran bell anno per ducati! sperate che rossi vi risollevi va!
alzheimer
06 lug 2010 - 15:34 - #9schiaffo morale alla Ducati…
Bella figura di Me#da che vi hanno fatto fare in mondo visione…
Pensa se Smrz dovesse fare qualche podio poi… non ne parliamo neanche che è meglio…
Per fortuna che la Ducati Ufficiale ha Fabrizio e Haga che salvano la faccia…
Ma io dico, anzicchè eliminare uno che ha talento (e si vede) non era meglio fare largo in casa prima? Minkia, hanno due bidoni dell’olio esausto di cui uno ha su il numero 84 e l’altro un 41… ma buttete via quelli no?
Ogni tanto penso a Checa con una moto ufficiale, come minimo era in lizza per il mondiale… i due buchi di Salt Lake City rimangono sul gobbo come due macigni…
E intanto quei bidoni da qua li spostano la… ma non li buttano via… Vabbè, contenti voi…
tracker
06 lug 2010 - 15:37 - #10Spero sopratutto per la Ducati che anno prossimo venga Valentino …
altrimenti perde 10 anni di prestigio e vittorie.
arriva il desmotavullia46
06 lug 2010 - 15:41 - #11ma cosa c’entra valentino con la sbk
lutherblissett
06 lug 2010 - 15:42 - #12Parlando di risultati delle Ducati private, non mi sembra che Carlos Checa sia messo così male… Rimane il doppio ritiro per rottura quando era al comando della gara, ma riguardo a quello chi può dire se la rottura è da imputare a pezzi difettosi o imperizia dei tecnici?
Mr.Goodcat
06 lug 2010 - 15:47 - #13Da team privato è la scelta migliore,aprilia al momento è la moto + forte!
fgh1
06 lug 2010 - 15:58 - #1411
c’entra eccome parlando della pessima figura di ducati sia nella moto gp che sbk… in motogp non vince piu’, stoner ha gia la testa alla honda .. hayden fa quel che puo’… in sbk c’e’ un pollo lesso che di nome fa haga e un raccomandato sopravvalutato come fabrizio… serve un grande pilota che il prox anno salvi la faccia a ducati .. quest anno ormai le ha prese da tutti. e’ evidente che i team manager che l anno scorso si sono licenziati per lidi migliori. sapevano gia che aria tirava e come sarebbe andata a finire!!!
albi
06 lug 2010 - 15:59 - #15se Smrz non ha fatto risultati non è certo colpa della Ducati visto che con la stessa moto Checa è sempre arrivato,Stati Uniti a parte ma li il problema è stato elettrico, e nelle prime posizioni,le rotture meccaniche sono colpa dei meccanici del team che hanno spremuto troppo il motore o non hanno sostituito dei pezzi per mancanza di soldi e poi Smrz è veloce solo nel giro secco poi in gara si perde sempre,comunque la parola alla pista
alzheimer
06 lug 2010 - 16:02 - #1612 tu hai rotto…
A Checa furono problemi di elettronica…
Comunque rimane il fatto che la Ducati quest’anno sta facendo ridere i polli…
pirelli
06 lug 2010 - 16:10 - #17Il team non ha soldi per gestire una moto privata e si prendono un’ APRILIA ?????
MA DICO, AVETE GLI OCCHI FODERATI DI PROSCIUTTO ??
E’ UN’ ALTRA MOSSA DI COLANINNO E APRILIA PER AGEVOLARE IL ROMANO. ORA SMRZ CON IL PROTOTIPO, ( sicuramente NON come quella di Biaggi ) SI METTERA’ TRA LUI E HASLAM PER SOTTRARRE PUNTI ALL’ INGLESE, SCOMMETTIAMO ????????
DDrake
06 lug 2010 - 16:11 - #18Smrz non aveva la stessa moto di Checa!! una è quasi ufficiale l’altra (quella di Smrz) è una RS privata, informarsi non sarebbe male prima di sparare a caso.
winerider
06 lug 2010 - 16:14 - #19Luther, concordo anche qui. Pienamente. (la cosa mi dà un po’ fastidio ;-))
Vedremo se Kuba ha qualche podio nel polso o sole qualche pole.
STOKA
06 lug 2010 - 16:19 - #20Quanta ignoranza ragazzi.. Ma fate 5 sec di ragionamento prima di dar fiato alla bocca!!
L’anno scorso tutti osannavano Haga.. che per inciso ha mancato il mondiale 2009 per un soffio, e ha fatto vedere svariati sorci verdi a Spies, che molti considerano un marziano..
Quest’anno ha perso il suo smalto e la sua storica (e stoica!) determinazione.. e tutti a buttargli addosso insulti.. ma che poteva fare Ducati l’autunno scorso vista la stagione, se non riconfermarlo??
Qualsiasi complimento per lui, con la carriera che ha alle spalle, è assolutamente meritato.
Per quanto riguarda Fabrizio, beh, a me sembra che ne abbia espresse, di ottime performance.. forse non sarà il campionissimo che qualcuno diceva anni fa, ma da qui a dargli del bidone di olio esausto..
Il problema sta altrove: la Ducati è semplicemente l’unica bicilindrica rimasta in SBK, e non ce la fa più.. le hanno permesso il 1200 ma evidentemente questo non basta a riguadagnare il gap contro gli avversari più forti di quest’anno (ora Aprilia, un domani non lontano probabilmente anche BMW).. probabilmente l’aumento di cilindrata non è bastato a ridurre i costi di manutenzione motori, e il risultato è che un 1200 Ducati clienti per arrivare a battagliare con i 4 cilindri.. rischia la rottura ad ogni gara.
Chi ha investito in ricerca ed innovazione (Aprilia e BMW appunto) raccoglie i frutti, gli altri stanno a guardare e arrancano (e qui dentro ci mettiamo Ducati, che oramai sa solo alesare i cilindri vecchi, e pure i giappo, che partivano favoriti ma oramai hanno perso ogni vantaggio).
In ogni caso, in bocca al lupo a Smrz, e complimenti ad Aprilia che ancora una volta ha progettato e prodotto una moto favolosa.. e i fatti lo confermano!
moonshiner
06 lug 2010 - 16:21 - #21Mi sa che la moto di Smrz è vecchia di un anno, comunque una RS, che non mi sembra così male come moto clienti. Si era già parlato di questo abbinamento a inizio anno, non capisco perchè si sia aspettato così a lungo, forse il reparto corse Aprilia non era ancora in grado di produrre delle moto clienti. Forse più che per aiutare Biaggi, questa mossa serve in prospettiva 2011: se Smrz andasse forte, qualche team privato potrebbe decidere di rivolgersi ad Aprilia; una mossa commerciale più che sportiva.
lucaone
06 lug 2010 - 16:22 - #22@ pirelli hai una buona fantasia…
il reparto corse aprilia è uno dei migliori della storia del motociclismo(338 vittorie) e sicuramente fornirà una moto all altezza, ducati a altri problemi a cui pensare(stoner valentino haga…)
dinho92
06 lug 2010 - 16:27 - #23#20
ti sei scordato che la ducati è l’unica moto che ha gli air-restrictor…cosa da niente (ovviamente ironico)
moonshiner
06 lug 2010 - 16:28 - #24Concordo con Stoka, aggiungo solo una cosa, al momento solo i marchi europei sono impegnati in SBK con strutture “interne”, questo è un indubbio vantaggio. Il regolamento mi sembra funzionare, le deficienze Ducati sono da imputare più a problemi di piloti e sviluppo; sembra quasi che Haga e Fabrizio siano separati in casa: il giapponese ha perso la voglia e si trascina verso la fine della stagione, Fabrizio ha la testa altrove, non si trova bene con il management del team e forse spera di tornare a lavorare con Tardozzi, in BMW.
pirelli
06 lug 2010 - 16:28 - #25Lucaone: forse no hai capito il mio post. Io non ho messo in dubbio l’ Aprilia, MA MI CHIEDO: come mai un team che non riesce a sbarcare il lunario ora si permette 2 APRILIA ????
L’ accendiamo o vuoi il 50 / 50 ?? Oppure l’ aiuto del pubblico ?????
STOKA
06 lug 2010 - 16:33 - #26PS: ma chi ve lo garantisce che Checa abbia rotto 2 volte in un giorno per l’elettronica?? Chi gliele fa a Checa le centraline, un cinese ubriaco???
A me pare molto più probabile che un guasto di natura elettronica suonasse un pò meno “allarmante” per le altre squadre Ducati di uno di natura meccanica.. ma come si vede, Borciani e Guandalini non hanno certo investito 500 euro per una centralina nuova “made in Comunità Europea” :-)
lucaone
06 lug 2010 - 16:35 - #27pirelli: ma cosa pensi che le moto le comprino dal concessionario?
le aprilia 125 e 250 avevano un cost ben preciso ma quando si parla di motogp e sbk la casa puo avere interessi diversi dal denaro contante: vedi il ritorni d’ immagine, pubblicita e punti nel campionato costruttori.
riCiuffa67
06 lug 2010 - 16:39 - #28Anche io penso sia più una mossa commerciale di Aprilia, se la moto privata va abbastanza forte tanti lasceranno Ducati….
Certo che ad inizio anno con un solo anno di sviluppo alle spalle era sicuramente più difficile fare una scelta del genere, la Ducati è una certezza l’Apriliano ma sarà sicuramente più a buon mercato!!!
Intanto ha vinto nell’Italiano SBK gommata Michelin!!!!
lucaone
06 lug 2010 - 16:39 - #29cmq ho criticato il tuo commento solo perchè non penso che smrz possa fare tanto meglio di camier!
moe
06 lug 2010 - 16:40 - #30La moto di “compro una vocale” alias Smrz è un 2009.
Basta confrontare il forcellone con quello delle 2 ufficiali.
Comunque, forze Jakub!
sabatinosicy
06 lug 2010 - 16:41 - #31LA DUCATI C’è IL FATTO è CHE PER VOI è DIFFICILE AMMETTERE CHE bIAGGI è IL MIGLIORE!!!!! SE LA DUCATI AVESSE AVUTO PILOTI AFFIDABILI NEL 2009 IL MONIALE NON LO AVREBBERO PERSO E SE NEL 2010 LA DUCATI UFFICIALE L’AVESSE AVUTA DALL’INIZIO CHECA LE COSE STAREBBERO DIVERSAMENTE………..TUTTO IL RESTO SINO B@LLE!
renward
06 lug 2010 - 16:43 - #32Smrz pur non essendo un campione, è un buon pilota che ancora ha margine di miglioramento e, certo, la moto che aveva non lo aiutava… non so se questo passaggio in corsa all’Aprilia sia la soluzione ottimale, perchè ne lui ne il team conoscono questa moto e non sanno ancora come settarla, però mi auguro che entro fine stagione si possa vedere il vero potenziale di questa nuova accoppiata.
Riguardo ai dubbi… certo il team non navigherà nell’oro, ma forse ad Aprilia conviene anche rischiare un pò di soldi pur di avere un team satellite con un buon pilota che dia ulteriore visibilità ed informazioni tecniche, non credete?
riCiuffa67
06 lug 2010 - 16:44 - #33L’Aprilia non vende più 250 Gp da qualche altra parte deve vendere con quel reparto corse che ha……
La Ducati con TArdozzi a lasciare Biaggi all’Aprlia ha fatto il più clamoroso degli autogol!!!
Lo avevo detto in tempi non sospetti, l’Aprilia farà concorrenza a Ducati nel mercato delle private e se iniziasse a vincere Mondiali anche nel mercato delle supersportive…..
Tanti sono rimasti delusi dalla rsv1000 bicilindrica che è stata lasciata a se stessa, quindi ci vanno con i piedi di piombo ma visto che questo ormai è l’unico sbocco….
Fagli vincere, se ci riesce due o tre mondiali, già la moto è bellissima (Bianca) se poi diventa anche vincente…
STOKA
06 lug 2010 - 16:44 - #34#23
Hehehe.. l’air restrictor.. hai mai sentito parlare delle limitazioni in SBK sul rapporto alesaggio/corsa per i motori V4 (che ovviamente potrebbero, per la ridotta larghezza delle bancate, fare dei motori a corsa cortissima iper-spinti)?
I regolamenti, volenti o nolenti, esistono!
Senza air restrictor la Ducati le dava a tutti.. e se mio nonno aveva 3 palle era un flipper :-)
cadalorafalappa
06 lug 2010 - 16:46 - #35Sono contento per l’espansione dell’Aprila…ma sono un po’ preoccupato per la storica Ducati, spero non molli la Sbk per concentrarsi solo sulla MotoGp…
riCiuffa67
06 lug 2010 - 16:50 - #36se molla la SBK muore!!
La SBK la guardano quasi esclusivamente i motociclisti e poi decidono anche in base a chi vince.
La MotoGP la guardano tutti scooteristi, casalinghe ma difficilmente si sceglie una moto perché la M1 va forte oppure va meglio la Ducati….
La SBK è un traino enorme per le vendite…
fgh1
06 lug 2010 - 17:11 - #37se tutti comprassero per le perfomance in sbk kawa e suzuki potrebbero chiudere per nn parlare di mv… per fortuna sono solo, e pochi, esaltati pistaioli da strada lo fanno! io guardo la moto gp e vado in moto da 20 anni su naked di cilindrate alte… prima di sparare baggianate da tifosotto meglio riflettere
Aspi
06 lug 2010 - 17:16 - #38Se la SBK è un traino enorme per le vendite, spiegami perchè in Italia si vendono il triplo di BMW S1000RR che di RSV4….
olaz
06 lug 2010 - 17:24 - #39Non credo che la ducati sia diventata poi così c…o.. penso che sia esclusivamente una mossa commerciale dettata poi dal fatto che i due team che si sono uniti per Borciani e Guandalini chissà come sono messi.. ma questo è un altro discorso.. Se la moto è cosi bollita come ve le spiegate le prestazioni di un certo LUCA SCASSA con moto super privata e team nuovo di zecca??????
pirelli
06 lug 2010 - 17:24 - #40Ciuffo, sei sempre piuì’ ridicolo !!!!
LA SBK UN TRAINO PER LE VENDITE ??????
Ma vatti a guardare un paio di post piu’ sotto che quota di mercato hanno le sportive MA SOPRATUTTO QUAL’ E’ LA PIU’ VENDUTA !!!!
Un traino…………………..ahahahahahahahahah
john
06 lug 2010 - 17:27 - #41Avrà a disposizione le RSV4 che ha collaudato Fabrizio Pellizzon nel CIV quest’anno, praticamente due moto evoluzione ufficialissime, probabilmente Smrz farà un po come Edwards in MotoGP, gli passano i pezzi evoluzione che se portano buoni risultati vengono poi dirottati al Team Factory.
pirelli
06 lug 2010 - 17:27 - #42Tho dai, copio e incollo
024 BMW S 1000 RR Sportive 583
025 YAMAHA YZF-R125 Sportive 555
026 HONDA CBR 1000 RR Sportive 542
IL TRAINO HAHAHAHAHAHAHAHAHA
fgh1
06 lug 2010 - 17:39 - #4339
forse perche in determinate categorie c’e’ meno interesse delle case e quindi investimenti? nn e’ difficile che sia cosi! tanto il traino delle vendite e’ la sbk!! : )
Mr.Goodcat
06 lug 2010 - 18:00 - #44#42
028 YAMAHA YZF-R1 Sportive 527
la R1 è questa,quella che hai messo tu è la 125
SUKAFORTE
06 lug 2010 - 18:19 - #45non prendetevela con ciuffa, non capisce nulla di moto.
L’aprilia deve pensare a vendere moto anche ai piloti privati perchè è in crisi economica pesante. Ha fatto un progetto milionario bellissimo cioè la rsv ma non riesce a venderla (forse perchè viene venduta insieme agli scooter in concessionaria )ora deve lanciarla tra chi corre nei vari campionati nazionali e non.
Luca Scassa bussò quest’inverno a casa aprilia ma qualcuno gli chiese un mucchio di soldi, poi una volta trovati 8quasi tutti) qualcuno impedì il noleggio delle moto 09 al suo team. Si vocifera che anche un pilota italiano ufficiale fosse piuttosto contrario dopo quanto già successogli con simoncelli.
albi
06 lug 2010 - 18:29 - #46stoka 26@: che il problema avuto da Checa sia elettrico è evidente dal fatto che quando c’è una rottura meccanica c’è una fumata blu dagli scarichi o perdita di olio dai carter,a Checa si è semplicemente ammutolita la moto e potrebbe anche esser stata una stupidissima pompa della benzina….
a_lex
06 lug 2010 - 18:31 - #47beh, bmw vende perchè…. è BMW, non ci vuole molto a capirlo, sai quante persone si comprano quella moto solo perchè nel giornale parlano del mega motorone e basta che ha? tantissime, basta andare solo a vedere da vicino la qualità costruttiva di una rsv4 e bmw s 1000 rr, 10 a 0 per l italiana, davvero è fatta quasi solo di plasticacce la bmw, è anche strana come cosa visto che la gs e una moto fatta con i controca**i… e tra l altro sfido a trovarmi un giornale dove si parli della ciclistica della bmw…non se ne trovano mai. detto questo tra qualche anno tra giappo, aprilia e altri che butteranno chissa quanta cavalleria ed elettronica saremmo tutti quanti li li
superbike-87
06 lug 2010 - 18:35 - #48sta bene in faccia a chi ancora insiste sul bicilindrico…mettete il v4 e via
riCiuffa67
06 lug 2010 - 19:01 - #49Basta confrontare i dati di vendita della prima 1000 bicilindrica aprilia con la seconda versione quando aprilia non era più in sbk.
La SBK è una vetrina per il modello di moto, la motogp è una vetrina per il marchio!!
Poi guardate quante rsv1000 bicilindriche ha venduto aprilia nel 2008 aqnno di non crisi e quante rsv4.
Comunque come dico sempre ognuno la pensa come vuole, mi spiace solamente che non è una discussione viso a viso, dubito che tante offese verrebbero fuori!!
riCiuffa67
06 lug 2010 - 19:10 - #50X fgh1
E’ vero infatti le supersportive più vendute non sono le kawasaki.
Tra le nude la Hornet si può permettere un prezzo superiore perché si riconosce al marchio un appeal diverso da quello Suzuki o KAwasaki.
E’ innegabile che l’MV è una bella moto ma se corresse in SBK e vincesse ne venderebbero di più.
Ducati quando è cominciata la SBK riusciva a vendere a 851 non è che fosse poi cosi bella e performante…
La Ducati deve la sua resurrezione a Castiglioni (cagiva) Tamburini ed ai successi in SBK