Pubblichiamo i dettagli tecnici ed un ricchissima galleria fotografica della bellissima Ducati Desmosedici GP10 svelata ieri da Claudio Domenicali al Wrooom 2010 sulle nevi di Madonna di Campiglio.
La MotoGP di Stoner ed Hayden è spinta da un motore da 799cc 4 tempi, V4 a 90°, raffreddato a liquido a distribuzione desmodromica con doppio albero a camme in testa e 4 valvole per cilindro. La potenza massima dichiarata è di oltre 200 CV a fronte di una velocità massima di oltre 310km/h… e con “oltre” si può capire tutto trattandosi di una moto da corsa.
La trasmissione prevede: cambio estraibile a 6 marce, con rapporti alternativi disponibili, frizione multidisco a secco con dispositivo meccanico antisaltellamento, trasmissione finale a catena. L’alimentazione è ad iniezione elettronica indiretta Magneti Marelli, 4 corpi farfallati con iniettori sopra farfalla, farfalle controllate dal sistema EVO TCF Throttle Control & Feedback). Carburante e lubrificanti: Shell Racing V-Power e Shell Advance Ultra 4.
Accensione Magneti Marelli, scarico Termignoni, trasmissione finale a catena Regina. Il telaio è in fibra di carbonio mentre le sospensioni prevedono: Forcella Öhlins 48mm upside-down e ammortizzatore posteriore Öhlins, con regolazione di precarico, freno idraulico in compressione ed estensione.
Impianto frenante Brembo, doppio disco anteriore in carbonio da 320mm con pinze a 4 pistoncini. Disco posteriore singolo in acciaio con pinza a due pistoncini. Pneumatici Bridgestone, anteriore e posteriore 16.5″. Peso a secco 150kg.
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
the emperor
14 gen 2010 - 17:57 - #1bello leggere i dati, anke se non dicono poi niente di estremente preciso, una cosa ke non sapevo ke in motogp si usassero forcella da 48 mm pensavo fossero da 43
thegas
14 gen 2010 - 18:13 - #2sinceramente, e parlo da tifoso ducati, è una delle più brutte che abbiano fatto, se non la peggiore…
poi vabbè, è un missile e spero di vederla sempre davanti, ma è un altro discorso…:D
true manni
14 gen 2010 - 18:16 - #3i cavalli alla ruota saranno 235, al motore 260
la velocità massima penso che su una pista tipo nardò queste motgp moto fanno i 390 facili, se arrivano a 345 sul rettilineo da 1km del mugello…
goyathlay
14 gen 2010 - 18:45 - #4Vero che i motori svernano in garage e che dunque ci sono poche notizie da pubblicare comunque…basta VROOM, non ne posso più!
AVVITABILE
14 gen 2010 - 18:46 - #5Finalmente noto con piacere che hanno ristretto quel cavolo di muso…prima copriva metà manopole da quanto era largo. Sarà di sicuro un missile!!
brigio80
14 gen 2010 - 18:51 - #6E io che credevo che quest anno la facessero a carbouratori la desmosedici :D
Battute a parte tecnicamente sarà un missile ATGW con Stoner sopra, un petardo o giàù di li con tutti gli altri.
Esteticamente quei para telaio rossi sono un pugno nell occhio. Lasciarli in fibra di carbonio a specchio o allungare il disegno del main sponsor per coprirli? Ma queste sono pignolerie, una moto cosi la prenderei anche color dattero
citi951
14 gen 2010 - 18:53 - #7forza forza forza alla Ducati !!!!
speriamo non si sentano le “assenze”
davide-52
14 gen 2010 - 18:58 - #8Go casey, dai di gas come sai fare tu e facci sognare insieme alla “rossa”!!!
Non chiedo altro.
ice
14 gen 2010 - 19:06 - #9as appesantirla e renderla “brutta” è la scelta di aver colorato in rosso la parte di telaio (moblocco in carbonio o scatolato di alluminio?) compresa tra motore e codino
fabio_91_treviso
14 gen 2010 - 19:14 - #10potevano fare di meglio..a partire dalla grafica…e dalla colorazione che mi sembra l’abbiano leggermente schiarita…potevano farla inoltre più innovativa e futuristica…l’unica cosa degna di nota è quel missile di scarico sul codino..:)poveri avversari!!
the emperor
14 gen 2010 - 21:07 - #11x tru vedi ke rano le mille ke arrivò a 348 all’ ora po fu a barcellona non al mugello, forse le mille ke si dice vantavano 250 cv alla ruota poteva avvicinare quelle velocità,ma la velocìtà in rettilineo è un dettaglio una motogp deve essere veloce in curva
DarKilleR86
14 gen 2010 - 21:12 - #12la linea futuristica o no…sicuramente è studiata in galleria del vento…
e notoriamente parlando le forme più aerodinamiche non sono certo le linee tese e spigolose, ma una buona forma a goccia…il codone fatto in quel modo come le vecchie 500 servirà sicuramente a dare continuità al flusso d’aria che si distacca dal pilota diminuendo le turbolenze…
centralina_ducati
14 gen 2010 - 23:04 - #13#11
esimio
la velocità di percorrenza in curva è uguale per tutte le moto anche 125 grazie alle leggi della fisica :-)
le cose che contano sono:
-entrata in curva
-uscita dalla curva
-allungo
-accelerazione
e dopo fa tutto il pilota
sikvestro
14 gen 2010 - 23:07 - #14#9
carbonio
Agardieri
14 gen 2010 - 23:16 - #15Certo che è proprio bella,la Rossa.Vedremo se sarà anche utile a Stoner per battere Rossi.
Nel qual caso mi aspetto un gran bel campionato.
Via alle danze e che vinca il migliore (Rossi ;-))!!
longline
15 gen 2010 - 00:16 - #16Avete notato le cicatrici sugli avambracci di Hayden? Impressionanti…
Chriz
15 gen 2010 - 00:17 - #17Il codino e relativo scarico sono davvero belli
the emperor
15 gen 2010 - 00:23 - #18x 13, per curva intendevo tutte le fase da te citate, poi se parliamo di centro curva una 125 mi pare ke dia anke 10 km/h ad una motogp, però true parlava di semplice velocità di punta ke secondo me è un parametro troppo limitativo per indicare una motogp
cks-v60
15 gen 2010 - 00:36 - #19Ma cos’è, la scheda tecnica di un concessionario???
paolinovaivaivai
15 gen 2010 - 03:00 - #20Vedo con GRANDE dispiacere che quest’anno il main sponsor è TIM. Che pena, spero che non dovremo sorbirci qualche spot del coatto di De Sica.