A poche ore dal comunicato che ha scioccato il mondo delle due ruote, cioè la cessione di MV Agusta e la chiusura della Buell da parte di Harley-Davidson, Claudio Castiglioni, intervistato da Motociclismo ha fatto capire che potrebbe riprendersi la “sua” MV.
“Ci stiamo preparando ad un grande Salone di Milano, dove MV presenterà due novità straordinarie. - ha detto Castiglioni al noto mensile - Forse era meglio che la notizia uscisse dopo, ma mi hanno spiegato che la comunicazione doveva essere data subito perché lo impone la Borsa americana. Ma forse meglio così, MV è un marchio tanto forte, è tanto amato da tutti… le moto che presenteremo a Eicma saranno ancora più apprezzate.”
Alla domanda sul possibile riacquisto di MV Castiglioni ha risposto: “Adesso mi sto preparando a partire per il week-end. Lo passerò a pensare. La MV è sul mercato in eccellente posizione. Abbiamo dimostrato che l’uscita di Tamburini non ha tolto slancio alla nostra creatività, alla capacità di fare moto meravigliose. Sarebbe logico, che nascesse un’iniziativa, un interesse imprenditoriale italiano per la riacquisizione della MV. Bisogna pensarci. Devo essere sincero. Ho sofferto tanto per le ”mie” moto, e sono davvero stanco di soffrire…. Bisogna riflettere….”
Una cosa è certa, MV Agusta è un prestigioso marchio italiano e sarebbe davvero bello se ritornasse nelle mani di un imprenditore o di una cordata di imprenditori italiani. Sacrosanto l’opinione di Castiglioni sulla nuova Brutale: “E’ una moto meravigliosa. Una moto così sappiamo farla soltanto noi italiani.”. Ci auguriamo che la Brutale e la nuova F4/F5 presentata al prossimo Salone di Milano siano il trampolino per una nuova MV.
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bibendus
16 ott 2009 - 09:59 - #1non ho ancora capito se Castiglioni è un imprenditore o un ciarlatano. fa e disfa con una regolarità che mi lascia senza parole…
c’è la MV con tutto il suo blasone e la Cagiva caro Castiglioni che fa?? anche lei si è ben difesa ai tempi della 500 con un certo kocinski e un tal Lawson…
la lasciamo marcire nell’oblio?!?
Moka Cream
16 ott 2009 - 10:03 - #2“Abbiamo dimostrato che l’uscita di Tamburini non ha tolto slancio alla nostra creatività, alla capacità di fare moto meravigliose.”
GRAZIE AL CA22O, LE HANNO RIFATTE PRATICAMENTE IDENTICHE.
Martino80
16 ott 2009 - 10:10 - #3Caro Bibendus..Castiglioni è proprio quello…50% e 50%…
Eichi
16 ott 2009 - 10:23 - #4Italians’ Style…
mak27
16 ott 2009 - 10:24 - #5Xe come netarse el cueo coi coriandoi…
magnum_73
16 ott 2009 - 10:24 - #6Si dice che Ferdinand Piëch (Big Boss VW) voglia acquistare Ducati…….la MV ha un blasone e una passionalità simile a quella della casa di Borgo Panigale e verrebbe via in saldo!!
Spero inoltre che Castiglioni non si metta + al comando, come imprenditore è un disastro, dovrebbe restare per la passione che ci mette per creare le moto
albi
16 ott 2009 - 10:28 - #7castiglioni è il classico imprenditore furbetto italiano si prende lo stipendio da manager ma l’azienda ha debiti per 45 milioni di euro e lo stato cioè noi gli paghiamo la cassa integrazione…ma che fallisca e chiuda di aziende così non ce ne facciamo nulla
oak61
16 ott 2009 - 10:30 - #8Sarà pure tutto quello che dite ma senza di Lui non ci sarebbe stata la CAGIVA, la DUCATI, E TANTOMENO la MV.
Ai più smemorati vorrei ricordare che i successi della DUCATI, anzi la sporavvivenza ed il successo della gloriosa azienda li dobbiamo tutti a Lui, che prese la DUCATI dall’IRI quando costruiva “0″ moto e la portò ad essere protagonista della SUPERBIKE ……….. remember Polen, Kocinski, Roche, Fogarty, e gloriosa compagnia cantante?
Agli stessi smemorati ricordo che il marchio MV è stato riesumato dal PRESIDENTE quando oramai erano più di vent’anni che non esisteva più.
In ultimo a quelli che gli danno del ciarlatano finisco con ricordare la storia di un’azienda di serrarure di tale CAstiglioni GIovanni di VArese i cui due figli malgrado le sole scuole elementari decisero di farla divenire leader della produzione di motoò.
Un uomo che è stato capace di catalizzare e valorizzare personaggi difficili come Tamburini che ha inventato 916, F4, e Brutale.
Ha vinto per primo il mondiale cross 500 con una 4tempi!!!!
Ha inventato la MONSTER!
Rispetto e stima per l’uomo più sognatore e visionario ma anche fenomenale e concreto che il mondo motociclistico abbia mai avuto.
MESS|AH
16 ott 2009 - 10:43 - #9#oak61
Nn metto in dubbio quello che ha fatto in passato (anche se la sua fortuna sn state le menti geniali che lo circondavano) ma ora cm ora penso abbia perso la bussola.
Cagiva è oramai morta, MV sta facendo la stessa fine.. hanno rifatto 2 moto identiche cambiando “solo” la meccanica, per il semplice fatto che via Tamburini si è persa la voglia di osare..
Ma poi perchè i marchi di moto italiani sn fissati cn queste cilindrate (e prezzi) aliene? Ma i giapponesi sn stupidi se fanno moto anche x gli umani? l’unica moto italiana adatta a un neopatentato è il Monster 696, le altre o si è piloti o è meglio sognarsele e basta..
Alfonso
16 ott 2009 - 10:44 - #10ma scusate eh….non potrebbe acquistarla ducati??? farebbe un super polo delle moto csì!! sarebbe fantastico
exogino
16 ott 2009 - 10:47 - #11Si cercano soci per fare un offerta ad HD per riprenderci MV… io quei gioielli ai cinesi non glieli voglio dare.
Max85
16 ott 2009 - 10:58 - #12butta male…
krork
16 ott 2009 - 10:59 - #13Castiglioni in primis ha portato l’MV sull’orlo del baratro.
Tra lui ed una gestione cinese (vedi Benelli) non sò quale delle due sia peggio.
Il Nipote
16 ott 2009 - 11:05 - #14Benissimo, siamo a posto.
Sento gli operai russare sereni fin da qui….
Questi giocano con il lavoro della gente, hanno un patrimonio dell’ “Unesco motociclistico” tra le mani e se la passano tra un branco di affaristi (solo per scopi personali) lasciando a casa ad ogni passaggio un sacco di gente.
Poi quoto Moka….non hanno cambiato nulla e, anzi, guardando la coda della “nuova” (eufemismo) Brutale, sono pure riusciti ad appesantirla e a renderla più brutta….
Per la serie, chi ben comincia….
Io credo che la Community di Motoblog, con appassionati VERI e qualcuno con i soldi, che ahimè servono, possano fare meglio di questi cialtroni…
abbidubbilesso
16 ott 2009 - 11:09 - #15Questo passa il tempo a riflettere e gli operai a casa!!!Io capisco il periodo di crisi globale ma certi imprenditori la crisi globale ce l’hanno sempre avuta come scusa pronta!
fabiovicenti
16 ott 2009 - 11:55 - #16Castiglioni non sarà un grande imprenditore ma come tecnico non lo batte nessuno: è lui o non è lui che quando uscì il 4 cilindri a V dell’Aprilia sentenziò che quel motore era un progetto sbagliato, o giù di lì?
monsterrrr
16 ott 2009 - 12:04 - #178 sei stipendiato da lui o sei il suo avvocato?
i marchi portati da lui alla rinascita come li ha creati li distrugge! cagiva su tutte! mv venduta e ora H.D. se ne libera come un brutto male… cosi il suo futuro e’ molto incerto! massima stima quindi?? dice che e’ un marchio con un gran valore forte allora perche l ha venduta solo un anno fa??? me lo spieghi tu??? mah
0 stima!!!!
poi parla di nuovi modelli,…. ma dove che sono identiche!!! bisogna avere il coraggio di ducati di osare con un mostro sacro come il monster e cambiare! l hanno fatto e il risultato e’ apprezzato anche se il vecchio conserva tutto il suo fascino!
james2221
16 ott 2009 - 12:08 - #18castiglioni mi ricorda ivano beggio, ex presidente aprilia, persone appassionatissime (aprilia produceva biciclette e quando l’ha presa in gestione beggio figlio, ovvero ivano, è passata in 4-5 anni dai motorini assemblati alle moto da completizione) ma probabilmente non idonee al ruolo di amministratori (io dovrei tacere perche la mia piccola azienda sta andando a rotoli, ma questa è un’altra storia…).
credo che una conduzione seria, da prendere ad esempio sia Ducati, ovvero parte tecnica e gestionale separate, è l’unico modo per evitare di immettere sul mercato modelli magari fantastici ma di poca o nessuna resa economica: passione si ma unita alla concretezza. Per favore non MV ai giapponesi, è come vendere la Ferrari alla Ford o alla GM
Bruce
16 ott 2009 - 12:10 - #19ma incredibile!!!! questo ha in mano un marchio storico come CAGIVA e pensa ad altro… io non so come ragiona, fa moto con altri marchi (es. MV e Ducati) e poi queste moto su telaio, scarichi ecc.. sono piene di scritte CAGIVA, addirittura le ducati e le F4 sul cruscotto avevano la scritta CRC (centro riecerche cagiva), ma incredibile!!!!
lascia stare gli altri marchi e fai tornare a splendere la mitica CAGIVA!!!!!
macinatore
16 ott 2009 - 13:55 - #20Forse siete piccoli e non ricordate quello che ha detto oak61.
Poi metteteci che Castiglioni non aveva un sacco di soldi da spendere e buttare per una passione, viveva sul mercato dei 125 (proprio perchè non poteva fare moto più grosse per non indebitarsi troppo). Quando ha cominciato a costruire moto più grandi e costose hanno cambiato la legge e il mercato è crollato, da lì i guai finanziari, senza serbatoio pieno di soldi non vai da nessuna parte, quindi la vendita dei marchi. Per chi pensa, poteva farsi più forte durante il periodo 125, forse non ha mai aperto una azienda in Italia, il che vuol dire inefficienze, costi e trasporti altissimi, classe politica senza idee precise e leggi che cambiano ogni due-tre anni, e via dicendo.
Infatti, in un mercato fragile* come quello moto e bici, gli unici marchi italiani a resistere sono Ducati (rialzata da un fondo Usa e ricomprata da una famiglia che ha capito che deve (purtroppo) costruire all’estero per rimanere sul mercato (e a prezzi esorbitanti), Benelli (capitali cinesi, pochissime moto vendute), Piaggio (risanamento dei vari marchi con un sacco di soldi dietro e delocalizzazioni già avviate). Morini, Mv, e altre piccole possono essere fatte in Italia ma guardare solo al loro mercato di nicchia, fine.
Tutti froci col culo degli altri, eh?
* il mercato auto e automotive in genere è anch’esso fragile per la concorrenza, al saturazione, le crisi petrolifere, ma dando lavoro a molte più persone viene sostentato dal governo nei periodi di crisi con rottamazioni serie e pressanti, leggi limitanti inesistenti, cassaintegrazioni reiterate al minimo accenno di rallentamento dell’economia pagate da noi (Fiat è stata tenuta in vita per 30 anni così). Beggio e Castiglioni e tanti altri se li sono sognati questi aiuti!
Chiedete un po’ a Marcegaglia…
semplice
16 ott 2009 - 14:22 - #21per me se la vendono ai giapponesi, ma con il fulcro che rimane a varese, design e tecnologia varesina, la mv ritornerà la numero 1 al mondo.
sul serio, progetto economico giapponese, inventiva italiana,
il meglio che c’è.
paolinovaivaivai
16 ott 2009 - 14:39 - #22Della serie “a volte ritornano”.
Nulla da dire su ciò che Castiglioni è stato per il motociclismo italiano ma ora bisogna guardare al presente.
Se è palese che questo signore abbia fallito perchè deve ostinarsi a voler tornare? E’ tipico dei politici italiani il non voler farsi da parte e non saper riconoscere quando è giusto farlo.
Il sig. Castiglioni ha fatto la sua parte, ora è giusto che tocchi a qualcun altro e se non c’è nessun altro allora è giusto che il marchio muoia.
Mraxanni
16 ott 2009 - 15:22 - #23Spero solo che MV Agusta finisca in buone mani, sarebbe triste vederle fare la fine della gloriosa Benelli. Sarebbe bello riveder tornare sia MV, ma anche altri grandi nomi come Moto Guzzi, ai fasti del passato, è perchè no magari veder di nuovo la MV vincere nel motomondiale riaffermando la sua superiorità tecnica (36 mondiali vinti finora non è roba da poco)!!!!
RD3504L0
16 ott 2009 - 15:23 - #24ca….o,quante menti imprenditoriali lucide!!! ma qui siamo pieni di industriali che sanno come si fa a far soldi con le motociclette……!!!!!!
La realtà è che i tempi sono quelli che sono, Castiglioni avrà fatto sicuramente molti errori ma una cosa è certa: è un appassionato e dalle sue aziende(certo anche grazie ai suoi collaboratori) sono uscite le moto più belle degli ultimi 10 anni!
Adesso vedremo che succede, magari nel nuovo progetto che spero si riesca a formare ci sarà spazio ancora anche per Tamburini, che non credo sia andato via dal CRC per incomprensioni con Castiglioni quanto con gli americani…..
nonnoincarriola
16 ott 2009 - 16:09 - #25Ha fatto il pacco prima ai malesi ed ora agli americani. Peggio d’un napoletano!
geeerooonimooo
16 ott 2009 - 16:28 - #26Che gli uomini italiani siano il top a livello di creatività (non solo estetica ma anche tecnica) e design è un dato di fatto (purtroppo sono una delle poche cose che ancora ci sono rimaste). Quoto chi ha dato a Cesare (Castiglioni) quel che è di Cesare (il merito di aver portato Ducati ai livelli che gli competono). Ma la fortuna di Ducati è stata quella che al momento giusto sono arrivati capitali e capacità manageriali americane. La creazione di community, merchandising, l’aver spremuto fino all’ultimo idee e progetti dell’era Castiglioni (monster e 916 in primis) ai puristi del marchio e agli appassionati in genere probabilmente non sarò piaciuto ma, indiscutibilmente ha permesso a Ducati non solo di sopravvivere ma anche di prosperare. Pensavo che HD fosse la giusta soluzione per MV ma, probabilmente, a differenza di TPG x Ducati, è arrivata in un momento dove la liquidità sul mercato mondiale è assai limitata e senza quella, oggi, non si va più da nessuna parte nel mondo delle 2 o 4 ruote. Per fare qualcosa di buono ci vogliono sempre e comunque tantissimi soldi.
paolinovaivaivai
16 ott 2009 - 16:33 - #27@RD3504L0 24 Beh non bisogna certo essere un genio dell’amministrazione aziendale per vedere che Castiglioni è incapace a governare un’azienda. Tu lo porti in palmo di mano ma hai presente l’affidabilità e la qualità delle Ducati degli anni ‘90? La nomea di moto inaffidabili viene proprio da gente come questa.
Mica le ha progettate lui le piu’ belle moto degli ultimi 20 anni (che poi sono 4: Monster, 916, F4, Brutale).
Ringraziamo semmai Tamburini e Galluzzi!
Se per caso hai una MV e hai bisogno di pezzi di ricambio, auguri!
lamentino_piangino
16 ott 2009 - 16:37 - #28Si ricompratela, e regala pure una trentina di modelli esclusivi agli scansafatiche della nazionale di calcio come hai fatto nel 2006, mentre mettevi il personale in cassa integrazione
oak61
16 ott 2009 - 16:37 - #29-Cagiva: creata da “0″ e divenuta leader europea di vendite e 3^ nelle gp500 con Kocinski, nonchè vittoriosa a più “PARIGI DAKAR”
-Ducati: presa dallo scatolone vuoto dell’IRI e fatta tornare alla gloria di mondiale SBK e vendite con MONSTER, 916 E SUE SORELLE
-MV: riscattata dal dimenticatoio e creato F4 e BRUTALE.
-HUSQVARNA: ripresa dal fallimento e restituita alla gloria con vittorie mondiali cross ed enduro a non finire.
A tutti quelli che danno del ciarlatano al PRESIDENTE Claudio Castiglioni dico solo:
dove eravate negli anni “80″ e “90″ quando vi abbeveravate alla fonte delle vittorie del gruppo?
vergognatevi
newyork
16 ott 2009 - 17:49 - #30che tristezza,
mv augusta sembra un l’eterna odissea.
KIWI99
16 ott 2009 - 18:40 - #31“sdrammatizzo” un attimo e resto al pelo in argomento con una considerazione: ultimamente presentare nuovi modelli porta una certa sfiga all’ azienda: prima la MotoMorini ( con tanto di modello copertina sulla bibbia cartacea Motociclismo!) ora l’ Mv Agusta….occhio honda con la Vfr1200f! ;-)
RD3504L0
16 ott 2009 - 21:41 - #32Paolino, posso anche darti ragione sull’affidabilità, ma senza Castiglioni adesso Ducati non esisterebbe piu!! comunque il vero problema sono i mezzi finanziari, ed adesso nel 2009 chi li ha? forse solo BMW, ma non ne sono neanche certo…
son tempi duri, ma speriamo….
paolinovaivaivai
16 ott 2009 - 22:27 - #33@RD350L0 32 che Ducati sarebbe morta senza Castiglioni non ne sono del tutto sicuro. Dalle recenti affermazioni di Piech (http://www.autoblog.it/post/22771/piech-volkswagen-e-ancora-interessata-a-ducati) adesso probabilmente sarebbe in mano a VW. Sicuramente pero’ 916 e Monster non sarebbero mai esistiti.
Io credo che Ducati abbia fatto le giuste scelte e che al momento sia in grado di sopravvivere alla crisi pur non avendo grossi gruppi motoristici alle spalle. Lo stesso vale per Aprilia (ma grazie al c@zz0 c’ha piaggio alle spalle).
MV è comunque finita a meno che non esca qualche stra-miliardario con i soldi da buttare non avrebbe i mezzi necessari da investire in ricerca. Se venisse acquistata da qualche grosso gruppo allora sarebbe salva. Io spero che Piech acquisti MV e non Ducati, sarebbe la salvezza sicura del marchio ed il ritorno sicuro alle competizioni. Piech sarebbe troppo desideroso di rivaleggiare con BMW anche in SBK.
peppe25
17 ott 2009 - 12:27 - #34A parte il fatto che senza Castiglioni MV, DUCATI, HUSQVARNA, non esisterebbero più, vorrei aggiungere che qui abbiamo un sacco di persone che sparano a zero (con fesserie stratosferiche) su un’azienda capace di sfornare autentici capolavori guidata da un imprenditore che ragiona col cuore, ma non viene neanche premiato da noi italiani, o meglio da chi acquista giapponese. Penso che comunque Castiglioni qualche soluzione tirerà fuori. Per nonnoincarriola: ma come ti permetti di parlare così dei Napoletani?
nonnoincarriola
17 ott 2009 - 16:21 - #35Ciao peppe! Hai ragione!Il pacco glielo ha fatto meglio d’un napoletano!Pacco, doppio pacco e contropaccotto!
passione MV
17 ott 2009 - 17:38 - #36Secondo un mio parere MV,MOTO MORINI,BENELLI devono fare anche,cilindrate minori.
Ermes
17 ott 2009 - 18:43 - #37Faremo a meno di MV, ameeen!…
vita mia
17 ott 2009 - 23:27 - #38è incredibile pensare che noi italiani critichiamo castiglioni al posto, no dico di osannarlo , anche se per me andrebbe fatto, ma almeno di portagli rispetto per quello che ha fatto e che nessuno di di noi , italiani , dovrebbe fare … ilcontrario
quando gli americani hanno preso la mv eravamo qui tutti a cantare vittoria , adesso che scriteriatamente la vendono e chiudono addirittura la buel ce la prendiamo con castiglioni, ma non è il caso di riflettere un po e di scusarsi con lui , ma sperare che che lui trovi un altra soluzione. almeno una cosa sappiamo di lui, che è uno che non molla mai. facciamo il tifo per lui
piegopocomapiego
17 ott 2009 - 23:47 - #39Questo personaggio lo detesto.Come dice fabio,quando l’rsv4 comincio’ a calcare la pista sentenzio’ che era un progetto fallimentare,come se in Aprilia le moto non le sapessero fare.Un progetto talmente fallimentare che l’anno prossimo sara’ la moto piu’ avanzata presente in griglia,visto che per almeno 3 anni di modelli nuovi non se ne parla.Lo dissi due anni fa:la mv e’ finita.E’ stata una bella esperienza ma le moto non devono solo essere belle ma anche avere altre caratteristiche.La pazzesca politica mv,fare uscire modelli nuovi svalutando i modelli vecchi in maniera incredibile,ha fatto il resto.Oggi posso comprare moto altrettanto belle e piu’ facili da guidare di quelle della mv,quindi che senso ha svenarmi per averne una?Credete che una rsv4r,piu’ economica di una f4,sia inferiore?semmai e’ il contrario.
Per quelli che dicono che senza Castiglioni Ducati non esisterebbe piu’:questo tizio ha fatto quasi chiudere la Ducati pur avendo eccellenti modelli,ci sono voluti almeno sei anni alla Ducati per riprendersi.Voglio proprio sapere quando la smettera’ questo signore di rompere le balle al mondo delle nostre amate moto.
vita mia
18 ott 2009 - 01:00 - #40” dovrebbe sparire ?? vergognati …. si vede che non sei un motociclista , o per lo meno un motociclista italiano e…. chissa cosa pieghi
piegopocomapiego
20 ott 2009 - 02:26 - #41@40 Vatti a rivedere le “gesta” di questo personaggio invece di parlare a vanvera.
Se gli dai la Honda in gestione in due anni gli fa chiudere i battenti.
teresito
21 ott 2009 - 21:30 - #42Premetto innanzitutto che sono rimasto allucinato dalla scelta di HD, che lascia dopo appena un anno. Inspiegabile.
Quanto ai fratelli Castiglioni hanno combinato abbastanza danni. Ora basta.
Claudio è un visionario, è vero, però nel senso deteriore del termine. Non è in grado di gestire un’azienda, così come il fratello con le sue. Si atteggia a creativo, ma è solo un appassionato, che si improvvisa manager. Ripigliasse lui MV, avrebbe forse qualche problemino a spiegare ancora una volta a banche e fornitori (esasperati) che adesso tutto è cambiato rispetto a un anno fa…
L’unica speranza per MV (IMHO) è un grande gruppo che ne prenda in carico veramente le sorti come ha fatto BMW con Husqvarna. La passione non basta da sola per rimanere sul mercato. Forse si poteva fare solo quando gli amici dei salotti buoni della politica facevano aprire i cordoni delle borse delle grandi banche. Ma fino a quando si può avere fido illimitato (e scriteriato - concesso cioè senza criteri) in assenza di risultati.
Un pensiero va rivolto senz’altro al personale dipendente di MV, che ha sempre portato pazienza soprattutto nei confronti di Claudio. Bravi. Ma siamo sicuri che questo atteggiamento abbia giovato?