Casalecchio di Reno. In relazione alle notizie diffuse in questi giorni sulle difficoltà della società, Moto Morini intende precisare che tutte le azioni intraprese dalla Direzione sono state dettate dalla determinazione di garantire continuità all’attività aziendale.
È destituita di ogni fondamento la notizia che i dipendenti non abbiano percepito le proprie spettanze: ad oggi tutte mensilità maturate sono state regolarmente liquidate. Attualmente gli uffici commerciali, di assistenza tecnica e post vendita, così come il magazzino ricambi sono operativi e garantiscono pienamente il servizio.
Inoltre è in fase di completamento l’aggiornamento della gamma 2010, che sarà disponibile già dalla metà del mese entrante (ottobre ’09).
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haw
25 set 2009 - 14:33 - #1Non se ne capisce na fa..va…
ma allora vanno avanti ? han messo in liquidita’ volontaria ? stanno pagando i fornitori ?
uno qui sosteneva la cancellazione degli ordini e dei pagamenti alla sua ditta da parte di morini… qualcosa ci deve essere pero’ !
mwinani
25 set 2009 - 14:40 - #2Haw è normale. Non avendo liquidità, pagheranno i fornitori in ritardo, i quali punteranno i piedi dicendo: o mi dai i soldi o non produco. Poi cercheranno delle alternative. Se vendono poche moto è normale che gli ordini fatti “a programma” vengano ridimensionati/cancellati. Ovvio che loro cercano di tirare avanti cercando qualcuno che li rilevi e butti dentro del grano fresco, senza stoppare la produzione e lo sviluppo di nuovi modelli (soldi permettendo), altrimenti va tutto a fondo.
Come loro ci sono migliaia di aziende oggi in Italia che cercano di sopravvivere, tra soldi che mancano, novi ordini che tardano ad arrivare e comunque sono più piccoli che l’anno scorso e cassa integrazione che sta scadendo…
haw
25 set 2009 - 14:46 - #3ah ok mw… ora come quadro generale mi torna gia’ meglio.
Boh speriamo vadano avanti, i loro motori mi sembrano niente male e anche le moto non mi sembrano male.
VinxLt
25 set 2009 - 15:00 - #4il problema e’ anche l’eseguita delle motorizzazioni…
c’e’ solo il 12oo (declinato in diverse potenze, ma sempre quello e’)…un motore piu piccolo (es. 800) amplierebbe e non di poco la platea di possibili acquirenti…
rogerrome
25 set 2009 - 15:14 - #5forza morini!!!
MESS|AH
25 set 2009 - 15:19 - #6Voglio una Corsaro 800!!!! :)
rocket68
25 set 2009 - 15:33 - #7Peccato …anche le altre case italiane non navigano in buone acque.
Cmq , notizia in rete già di un paio di giorni fà ;-)
www.Rocket-Garage.blogspot.com
Antonioital
25 set 2009 - 15:33 - #8#6 .. Idem, una Granpasso “800″ da 10000 euro, da far competere col GS 800 , l’hypermotard, la dorsoduro, la tre 899 k …
VinxLt
25 set 2009 - 15:44 - #9se non fosse che un motore costa tantissimo progettarlo…sembra strano pero che non ne abbiano uno piu piccolo quasi pronto nel cassetto…
MESS|AH
25 set 2009 - 15:46 - #10#VinxLt
Un bel Rotax 800 pare brutto? è pure bicilindrico in linea… :)
haw
25 set 2009 - 16:02 - #11x vinx: ma al 9 e 1/2 non è 900 ?
Cmq si par strano non ce l’abbiano, ma forse ce l’hanno anche e dovrebbe uscire nelle prossime, solo che se son senza liquidita’ è dura andar avanti con prodotti nuovi.
VinxLt
25 set 2009 - 16:03 - #12#MESS|AH
non direi anzi…anzi magari…
non e’ Rotax anche il Bmw da 800cc?
MESS|AH
25 set 2009 - 16:31 - #13Boh, mi sembra lo stesso, stesse identiche caratteristiche del rotax, ma in giro si dice che questo sia “quasi” made in BMW…
MAGNESIO
25 set 2009 - 16:34 - #14Il problema è che se parti con una linea di produzione piccola è inutile buttarti sulla fascia media (600/800cc) dove per marginare devi produrre tanti pezzi ed a costi concorrenziali con le case jap, meglio partire con le grosse cilindrate da vendere a prezzi alti (magari con un bicilindrico che è meno costoso e complesso di un 4cil) e poi se le cose ti vanno bene ampliare le linee produttive e la gamma verso il basso.
Acquistare un motore come il Rotax comunque è costoso e probabilmente dovresti comprare molti pezzi che potrebbero rimanere invenduti se sbagli il modello.
Per me il loro errore è stato quello di non aver fatto una sportiva carenata che sarebbe stato un traino per il marchio ed anche per gli altri prodotti, oltre a contribuire alle vendite.
Anche l’estetica di alcuni modelli lascia a desiderare, la gran passo è abbastanza brutta specie nel frontale ed anche la stessa corsaro non dice nulla di particolare.
La qualità dei mezzi poi non è eccelsa, invece dovrebbe esserlo quando chiedi certe cifre.
Sulla rete di distribuzione sorvoliamo che è meglio.
gs
25 set 2009 - 16:34 - #15il motore 1200 della morini a me è piaciuto molto. Stilisticamente non mi fanno impazzire ma non sono nemmeno brutte, pensavo ch ene avrebbero vendute di più. Speriamo per il futuro, i mercati stanno pian piano riprendendo…..
sTeNo
25 set 2009 - 16:42 - #16io ho avuto modo di provare la corsaro 1200. La moto mi è piaciuta… Motore potente buona ciclistica…
Il problema è che per quel prezzo tutti continuano a preferire bmw…
Tiene il mercato MOLTO meglio e soprattutto è un fattore moda (giusto o sbagliato che sia!)
Ermes
25 set 2009 - 16:53 - #17Dovevano replicare le 350/500, non rifare un Monsterone!
MESS|AH
25 set 2009 - 16:56 - #18Ma x ki ha avuto modo di provarle… sn così esagerate cm le dipingono? e la corsaro Avio? è + educata e adatta a un novellino??
#MAGNESIO
Io ho detto una cosa così, poi nn so quanto conviene x una messa in produzione… nn mi occupo di marketing e ricerca di mercato :D
e cm + che una supersportiva penso che una piccola cn cilindrata educata sarebbe stata una mano santa x le casse della MM. Tutto naturalmente IMHO
haw
25 set 2009 - 16:56 - #19Mah secondo me partire con le naked grosse è cosa buona , sia come margine sia come numero pezzi da vendere… una carenata… di quella cilindrata… ti vai a scontrare con “mostri sacri” e, ammenoche’ non la propongano a pochi soldi (difficile visto il numero in produzione) , rischi di farla pagare quanto un 1098… non mi pare un’ideona, se invece la fai pagare meno… magari uno se pensa alla “sostanza” della moto pensa prima ad una rsv1000… si insomma non è facile.
VinxLt
25 set 2009 - 16:57 - #20#haw
no la 9 1/2 e’ sempre il 1200 depotenziato a poco piu di 100 cv ….e’ questo il problema… credo che consumi tanto anche se gli abbassi la potenza..e le tasse non sono da meno vista la cubatura…
#magnesio
non credo che produrre una sportiva carenata avrebbe fatto comodo se non la fai correre. basta vedere la RSV bililindrica dell’Aprilia…moto eccellente..ma rispetto alla precedente (che correva) non ha venduto nulla…
forse servirebbe un po piu di coraggio nell’estetica. credo lo abbiano capito con la Granpasso. Corsaro e 9 1/2 sono carine ma non ti fanno voltare a guardarle..sono “prevedibili come estetica” se si puo dire cosi..
gia meglio la scrambler..
EFFE
26 set 2009 - 09:11 - #21ma se è vero che più di 300 moto all’anno non immatricolano….