Le foto spia della nuova Honda V4 a spasso per le Alpi
pubblicato: sabato 19 settembre 2009 da L. Lallai in: Varie Anticipazioni Honda Turismo Eicma
Abbiamo scovato in giro per le alpi, un esemplare definitivo della nuova Honda V4 1200 che si appresta a sbarcare nel mercato nel 2010. Sarà la moto che prenderà la fetta di mercato finora appartenuta alla VFR 800 e promette contenuti tecnologici mai visti su una moto di serie come il già annunciato Variable Cilinder Management che da la possibilità di scegliere quanti cilindri mettere in funzione.
Probabilmente si trattava di una sessione di Foto o un primo assaggio della moto alla stampa, in attesa di vederla al salone dell’EICMA, a Milano il prossimo novembre a breve. Il nostro prezioso informatore (un nostro lettore) ci ha parlato di un gruppo di tecnici Honda circondati da un gruppo di persone, probabilmente giornalisti, al termine del passo.
Da queste foto possiamo tranquillamente vedere un esemplare definitivo, e gustarci anche quelle che saranno le borse laterali che, dobbiamo ammetterlo, sulla linea abbondante della sport touring fanno la loro porca figura. Apprezziamo anche la notevole largezza delle pance e del cupolino, a conferma di una grande propensione touring, piuttosto che sport. Il tester lancia uno sguardo all’obbiettivo spione… beccato in flagrante!
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la ducati si è rotta
19 set 2009 - 19:11 - #1e così hanno ucciso il vfr.
giappi assassini.
Bruslì
19 set 2009 - 19:40 - #2moto larga, pesante nelle linee e dalle scelte cromatiche che faranno impazzire schiere di tedeschi.
per niente sportiva concettualmente ricorda molto le vecchie serie k della BMW.
non mi appassiona.
STONERCHIA E’ GRIPPATO
19 set 2009 - 19:43 - #3ma chi è quell’imb eci lle che scrive questi articoli ???????
come faremo a vederla all’EICMA VISTO CHE LA HONDA HA DETTO DA MESI CHE NON PARTECIPERA’ ALL’EICMA ???????
STONERCHIA E’ GRIPPATO
19 set 2009 - 19:58 - #4l’unico vero neo di questa moto forse è lo scarico laterale, dalle foto è apparso decisamente ingombrante e poco carino, bah, bisognera vedere dal vivo
MadRaffa
19 set 2009 - 20:00 - #5Anche se non rientra nella categoria di moto che io prediligo, questa V4 mi intriga parecchio. Sono curioso di vedere il prezzo a cui uscirà, la cavalleria e soprattutto se sarà una grossa e pesante moto da turismo o se saprà coniugare comodità e agilità, per divertirsi anche da soli.
rghvgjhnhknnjh,k
19 set 2009 - 20:23 - #6“si appresta a sbarcare nel mercato nel 201o.”
Ma rileggete almento quello che scrivete?
STONERCHIA E’ GRIPPATO
19 set 2009 - 20:27 - #7bhe sara in vendita nella primavera 2010
poi dipendera’ dalle versioni, quella in foto ha il cambbio a pedale, ma ci sara anche quella col robotizzato a doppia frizione
Andrea82
19 set 2009 - 20:45 - #8sarà una gran bella motona!!
effeeffe
19 set 2009 - 20:49 - #9Forse Honda ( e Yamaha ) potrebbero partecipare all’EICMA all’ultimo momento……da voci abbastanza autorevoli si sente dire che EICMA, o meglio l’Ente Fiera di Milano, ha convocato i due costruttori per offrire loro degli spazi espositivi a prezzo molto più basso pur di essere presenti.
Per la moto…….boh………se pesa troppo per me resta un mattone; ma come si fa a continuare a proporre moto che con benzina e bagagli arrivano a 270-300 kg !
enjoyash
19 set 2009 - 21:49 - #10ma la targa? optional?
e questo fotografo che “per caso” è in ben due punti diversi della strada a fare foto? che coincidenza.
Fazerista
19 set 2009 - 22:27 - #11A me non dispiace affatto ed anche se per certi versi ricorda una BMW credo che in realtà come stazza non sia diversa da una fazer, comunque adesso aspettiamo misure, prestazioni e test su strada che a giudicare dal livello del prototipo delle foto non dovrebbero tardare!
bertoultimo
19 set 2009 - 23:07 - #12caro enjoyash non capisco cosa vorresti dire con quel “per caso”, sei forse invidioso? che quella mattina passavo per passo (xxxx )e c’era questa moto che faceva avanti indietro, quindi ho potuto scattare foto da svariati punti,quelle che ho inviato a motoblog sono solo la minima parte di quelle che ho scattato,i vari tecnici e fotografi erano qualche km più giù quindi non mi vedevano, per la cronaca erano le otto circa quindi traffico zero
bertoultimo
19 set 2009 - 23:20 - #13per la targa… non so cosa dirti ,probabilmente dovevano chiudere la strada,sopra il passo(s.l.m. 2237)c’erano delle persone con radiotrasmittenti mentre alla fine svariati furgoni con circa una ventina di persone in mezzo alla strada che alla mia vista hanno fatto la faccia di “ma che ca@@o ci fa questo, qua”
sw-t 400
19 set 2009 - 23:21 - #14Cavolo super scooppppppp
bella molto bella!!!!
se sara’ come dicono in honda ,divertente tra le curve e comoda per viaggiare
e andare in citta’ ………………
successone !
sw-t 400
20 set 2009 - 00:12 - #15scusa bertoultimo
come era il rombo ????
dovrebbe essere pazzesco ho sentito sul sito honda con le cuffie ………
pistu_foghecc
20 set 2009 - 06:36 - #16A parte l’estetica veramente old.
Queste soluzioni con nomi esotici mi sembrano + degli specchietti per le allodole che innovazioni rivoluzionarie.
Scegliere quanti cilindri usare?
E gli altri spenti?Vanno a traino?Bel risparmio.Forze parassite a iosa.Era veramente meglio la fasatura variabile del vfr.Scommetto che se mettessero il cambio robotizzato su sto cancello, tutti a dire che figata, quando la mana è in giro da due anni.Le uniche innovazioni in campo 2 ruote le ho viste arrivare dall’italia.
pistu_foghecc
20 set 2009 - 06:41 - #17A proposito di novità.
Nessuno sa nulla di un eventuale moto stradale/enduro 750 v2 dell’aprilia?
Il motore sarebbe lo stesso di shiver e dorsoduro.Dovrebbe andare a sostituire la pegaso(fuori produzione).Forse la chiameranno tuareg
bertoultimo
20 set 2009 - 08:12 - #18“il rombo” per quello che ho potuto sentire con il casco in testa non era proprio un rombo ,era molto silenziosa ,ma nei tornandi andava veramente forte
GiDan
20 set 2009 - 08:52 - #19A me piace, togli un po di spigoli al vfr che anke se mi piaceva molto qualke linea guida non era proprio il massimo.
Ovviamente per un giudizio dal io spero di vederla il prima possibile:P
nicola prov
20 set 2009 - 09:52 - #20mamma mia quant’è brutta!!
caronte
20 set 2009 - 10:12 - #21E’ molto probabile che stessero facendo le foto per il depliant o un filmato di presentazione, infatti il tester ha la classica tuta “da depliant” tutta nera e casco nero.
Ermes
20 set 2009 - 14:43 - #22Mah, tutta questa complicazione elettronico-meccanica per magari andar peggio della vecchia Blackbird che era una moto eccezionale come prestazioni, concettualmente semplice e praticamente indistruttibile, con un peso accettabile.
In più, questa faccenda di “scegliere quanti cilindri usare” proprio non l’ho capita: qualcuno mi illumini!…
STONERCHIA E' FINITO
20 set 2009 - 16:03 - #23complimenti a chi ha scritto l’articolo e ha avuto l’umilta di correggersi.
Bravo, e bravo anche MOTOBLOG ad aver ottenuto uno scoop europeo.
Questa sarà la moto piu’ evoluta di tutti i tempi.
Appena la presentano la vado subito a ordinare.
bruno da perugia
20 set 2009 - 16:22 - #24‘ Mazza che linea…
Mi sa che è meglio se i giappi riprendono le macchinette fotografiche e tornano a fare un giretto in europa, magari dalle parti di Noale. Poi di sicuro bene andrà pure bene, perchè, il VFR andava male? ma certo che n’ se guarda!
EnricoSL900
20 set 2009 - 17:13 - #25Bella pare bella… forse di aspetto un po’classicone, ma in ogni caso una linea moderna. Quel faro non mi fa impazzire, e in ogni caso in quel bordeaux così serioso mi ricorda un po’le BMW turistiche.
Però è Honda, e dopo molti anni in cui ho avuto forte antipatia per questa casa ora comincio a guardare le moto con l’Ala in modo diverso. Perché la mia BMW va benissimo, ma la perfezione giapponese è un miraggio che inizio ad aver voglia di vedere in modo un po’più concreto…
Aspetto di poterla vedere dal vivo e… di poterci fare un giro! :-)
Ermes
20 set 2009 - 18:20 - #26Ripeto: i cilindri che non sono in funzione che fanno? Si riposano? I pistoni vengono trascinati a peso morto dagli altri? Questa faccenda non mi convince!…
putredine
20 set 2009 - 18:57 - #27secondo me il sistema a tre cilindri della yamaha è molto più pratico:visto il nuovo t-max 550?
http://www.diblasi.it/Folding_Scooters.asp?Prd=R7&Pag=Prodotto&Lng=it
ilprofessore
20 set 2009 - 20:55 - #28Per “Ermes” e “pistu_foghecc”
Riguardo il VCM (Variable Cylinder Management), se prima di scrivere Vi informaste almeno un po’, magari la faccenda vi convincerebbe di piu’.
http://world.honda.com/automobile-technology/VCM/
putredine
20 set 2009 - 21:15 - #2923
sì, ma il sistema di yamaha permette di avere anche una ciclistica diversa a seconda di quanti cilindri si utilizzano.
;)
mwinani
20 set 2009 - 21:48 - #30 (nascondi)#29
Quindi perdite meccaniche invariate a fronte di potenza e coppia erogate molto inferiori. Un rendimento ancora inferiore a quello già pessimo dei mci…..
Seconda delusione, non solo non sono riusciti a fare ruote senza mozzi, ma nemmeno cilindri coi pistoni fermi….
TheDuke695
20 set 2009 - 21:51 - #31pensavo che dopo la dn 01 honda smettesse di produrre moto troppo futuristiche. c’é troppa elettronica e poca meccanica. bastava aggiornare il vfr che era una bella moto. tutta sta tecnologia inutile non la capisco proprio…
pistu_foghecc
20 set 2009 - 23:28 - #32@professore
guarda che ho capito benissimo come funziona.E’ che non capisco lo scopo.
Comunque sia i cilindri che non vanno te li devi tirare dietro e se il problema è la troppa potenza, esistono i traction control.Se si vuole risparmiare carburante ci sono le mappature variabili, o come detto prima la fasatura variabile che aveva già il vfr.
Le vere innovazioni devono essere semplici ed efficaci.Come già detto, mi sembra solo uno specchietto per le allodole
mwinani
21 set 2009 - 08:23 - #33#30-31
Hahahaha Put, t’ho battutto coi meni!!! :-)
druper71
21 set 2009 - 09:00 - #34Spero non la chiamino VFR perche’ non c’entra nulla con la filosofia VFR… Se vogliamo tecnologicamente non male, esteticamente criticabile… ma questo pachiderma secondo voi è cosi bello e divertente da guidare come la VFR (e in citta’ ci passa tra le auto?)…
RobMachado
21 set 2009 - 10:01 - #35mi pare evidente che stavan ofacendo foto per il materiale pubblicitario, ergo niente targa e rider vestito sobrio con casco Honda.
La cosa che mi fa imapazzire é la scelta croamtica che continua (vd. CBR 1000) ad essere drammatica.
Personalmente, nella sua opulenza, la trovo armoniosa. Ma la domanda vera eh: visto che costerá una tombola (non credo meno di 14 zucche), a che cavolo serve?
Non fa sognare i giovani (notoriamente il traino di un marchio), non é a buon mercato (quindi niente diffusione “capillare”), non é cool. Ma non si potevano investire i milioni di Yen su un prodotto di media categoria con appeal piú trasversale? Mi auguro che le derivate di questo motore abbiano veramente qualcosa in piú. Altrimenti meglio attivare i lpiano B.
PS: se esce dopo l’on-off allora sono pazzi veri, perché partire con questa é un autogoal pazzesco.
Thedarkcrow
21 set 2009 - 12:26 - #36A me sa tanto della nuova Pan-European
Ermes
21 set 2009 - 14:59 - #37Bene Professore, ho dato un’occhiata ed è proprio come pensavo: una complicazione inutile, con pistoni trascinati che daranno un sacco di perdite meccaniche. Forse ci sarà qualche vantaggio in termini di emissioni, ma resto della mia opinione: se devo scegliere, prendo il vecchio Blackbird!
sw-t 400
21 set 2009 - 16:30 - #38maddoooooo quanti scenziati su sto blog !!!
honda non sbaglia !!!!!!!!
Curly Wurly
21 set 2009 - 17:50 - #39Tanti esperti e tanti designer.
Tant’é che sembra un forum di addetti ai lavori che un blog di appassionati….
Io vi dico invece la mia.
Per sbaglio la settimana scorsa (ebbene sì, a Porta a Porta…) in TV avevo visto la nuova Miss Italia. Che parla in dialetto calabrese ed ha degli occhi (verdi!) a palla, spenti, morti. Non mi diceva proprio nulla, anzi… un obbrobio (specie se paragonsata alla Miss Cinema, che assomiglia alla Belvedere).
Poi domenica sera le ho viste a cena in un ristorante a Roma (sedute ed in piedi, ad 1 mt di distanza).
E sono morto: la Miss Italia é una GNOCCA STRATOSFERICA, la Cinema ha un visino scavato e rovinato - sicuramente fotogenico, però con 1kg di trucco !
Ergo, delle foto non mi fido (più). Ed anche il CBR1000RR in foto 2 anni fa (rosso visto lateralmente, mi ricordo ancora, era su motosprint) mi faceva schifo.
Poi l’ho visto a Milano DAL VIVO e sono rimasto di sasso. BELLISSIMO !
brenford
21 set 2009 - 18:34 - #40…davvero..scenziati come se piovesse…e poi quella che mamma Honda debba andare nei pressi di Noale…mah..
Tassellato
21 set 2009 - 19:51 - #41Mammamia ma ke hanno indetto un concorso a premi x scegliere il design + orripilante???
E mi sa ke questo progetto ha vinto il 1° premio alla grandissima…
Brrrrr ke orrible bike!!!
sw-t 400
21 set 2009 - 22:06 - #42ECCONE n’altro !!!!!!!!!!!!!
concordo pienamente con l’amico
CURLY
anche io vedondo per la prima volta il cbr 1000 lateralmente dissi……….
ottiioooo non si puo’ vedere !!!!!
poi arrivata in concessionaria me ne sono innamorato perdutamente
e ritego che sia attualmente la sbk 1000 piu’ bella che ci sia.
E vaiiiii con gli ingegneri e i Pininfarina delle due ruote ………….
pistu_foghecc
22 set 2009 - 09:06 - #43curly
quello si chiama trucco.
Fan diventare figa pure mariangela fantozzi
sw-t 400
22 set 2009 - 11:59 - #44oggi ho parlato con un signore molto ben informato verra’ costruita ad ATESSA
e’ pronta la cb1000 f
motore cb1000 r e linea piu’ sportiva
staremo a vedere
ilprofessore
24 set 2009 - 21:51 - #45Per “Ermes” e “pistu_foghecc”
Non so se su una moto dara’ lo stesso beneficio che sulle auto, ma in quest’ultime il VCM funziona molto bene.
In ogni caso tenete presente che i pistoni fanno lo stesso attrito sia che siano attivi, sia che siano passivi (in realta’ ne fanno di piu’ quando sono attivi), quindi dal punto di vista di perdite meccaniche non cambia nulla.
La vera complicazione sta nella testata, dove ci dovra’ essere una specie di Vtec per disinserire le valvole e lasciarle chiuse. Tra l’altro restando ferme, le valvole dei cilindri disattivati riducono molto le perdite meccaniche della distribuzione, che sono tutt’altro che trascurabili.
Il sistema io lo ritengo piu’ che valido, ma che il gioco valga la candela su una moto come la VFR 1200 questo non saprei dirlo; vedremo come andra’ se la Honda decidera’ di usarlo (non e’ scontato che lo faccia, io ne dubito).
assen
27 set 2009 - 19:19 - #46BMH-onda?? ..!!! formidabile, ma non diremmo mai bella!! dai, su, ma dove stiamo andandooo???
miracolo se la versione sport perderà quel capoccione delle foto diffuse da un po’
MarcoUCC
02 ott 2009 - 13:41 - #47Aspetteremo di vedere questa motona dal vivo……il VFR nn ha avuto un successo così vasto….peccato perchè è un mezzo centrato.
Cherberos
08 ott 2009 - 12:58 - #48Che delusione…. presentata oggi e ho visto le caratteristiche tecniche…. manca una cosa la trasmissione a doppia frizione tanto inneggiata a settembre… spero in un upgrade anche opzionale… se rimane così, alla fine è solo un pachiderma da 267 Kg, che non è nè il VFR di una volta nè una Pan European, con cambio tradizionale… che farà stancare e addormentare la mano sinistra nell’uso in mezzo al traffico cittadino come la R1200R, che possiedo e volevo cambiare col VFR nuovo se avesse avuto quella trasmissione.