Il sound della Honda V4 1200?

pubblicato: lunedì 21 settembre 2009 da Marco F. in: Varie Anticipazioni Curiosità Honda Strada Video

La Honda V4 1200 è oramai prossima alla presentazione ufficiale. Dopo avervi mostrato le foto spia realizzate sui passi alpini, ora vi facciamo ascoltare quello che dovrebbe essere il sound particolare di questa sport-tourer ipertecnologica. Il ruggito è coinvolgente: a quando una supersportiva V4?

via | Hellforleather

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28 commenti

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1200, 2010, sport-tourer, v4, vfr

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Commenti dei lettori

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haw
21 set 2009 - 10:50 - #1

0 punti

In pratica la nuova Vfr ?? mah non è male anche se sostituire il vfr non sara’ facile, solo che mi domando… uno o due anni con quel manichino iperfuturistico che diceva tutto e niente per arrivare ad un mezzo che, almeno a vederlo cosi’, non sa proprio di rivoluzionario e perde completamente l’effetto “moto che viene dal futuro”
King Franckie
21 set 2009 - 11:00 - #2

0 punti

io la trovo inguardabile,
ma farà una bella concorrenza alle BMW e penso troverà molti consensi anche tra gli stessi BMWisti.
come bisogna intenderla, la sostituta della VFR o della XX110? a me sembra una via di mezzo..
haw
21 set 2009 - 11:06 - #3

-1 punto

ma la xx1100 … cos’era di preciso ? io quella moto non l’ho mai capita…
bibendus
21 set 2009 - 11:11 - #4

-1 punto

bello sfoggio di tecnologia, ed in questo si sa Honda è il numero 1, ma il prodotto finale non mi appassiona granchè… è la moto perfetta per il motociclista iperrazionale
King Franckie
21 set 2009 - 11:20 - #5

0 punti

HAW
beh la Blackbird era stata creata come moto da turismo super veloce o moto da velocità (a seconda delle interpretazioni soggettive, e che cambiano da paese a paese anche) per sopraffare la zzr1100 in termini di velocità con i suoi 304km/h dichiarati..
poi però venne a sua volta “liquidata” da Hayabusa e zx12r.

concordo con BIBENDUS
emozionale come un bicchiere di acqua.
Il Petruss
21 set 2009 - 11:26 - #6

2 punti

A quando una supersportiva V4?!?
Eh, si, perché ci manca giusto che le supersportive salgano da 1.000cc a 1.200cc….
Ma per piacere!!
Commento #7 (-6 punti) - 21 set 2009 - 11:26 - Apri commento
mwinani
21 set 2009 - 11:39 - #7 (nascondi)

-6 punti

Chissà se questa moto tra 20 anni saprà emozionarmi come ha fatto l’RC24 (il primo VFR750F, quello bianco con le ruote da 18 e 16 ant) dell’86, 4 anni fa….

Voi che dite?
il pollo
21 set 2009 - 11:40 - #8

3 punti

3
te lo spiego io che ci ho fatto migliaia di km da passeggero, e ultimamente qualcuno da guidatore
è semplicemente la granturismo perfetta
comodissima sia davanti che dietro, cambio fenomenale, perfetto; motore estremamente generoso sotto e cattivo sopra, sempre disponibile; affidabilissima, nessuna noia; ottima aerodinamica; leggera e agile se considerate le dimensioni; in autostrada è una killer, velocissima; sicura grazie ai freni potentissimi, ben modulabili, ottimo il sistema di frenata combinato. potrei andare avanti per ore a descriverne i pregi; conosco uno che ci ha fatto 170mila km ed è come nuova
spero solo che le diano presto una degna erede
in italia ce ne sono poche perceh in pochi l’hanno apprezzata
in germania molti di piu
Hantar
21 set 2009 - 11:58 - #9

1 punto

Ruggito o rutto? Mah…..
King Franckie
21 set 2009 - 12:00 - #10

1 punto

#8
quello era un gran mezzo si, ed anche come linea era bella.
KirkMichael
21 set 2009 - 12:26 - #11

0 punti

secondo me Honda dvrebbe rifare la RC30 con un bel V4, magari un altro Ptrignani la porterà a Bray Hill, un altro Fred Merkel ci vi vincerà altri due mondiali, McGuinness stravolgerà i record del TT…
abbidubbilesso
21 set 2009 - 13:00 - #12

0 punti

Kirkmichael #12 Se potessi ti darei un +1000 ;)
mahhhhh
21 set 2009 - 14:03 - #13

0 punti

bella la nuova bmw !!!
ah questa è honda? è uguale ad una bmw, sia davanti che dietro, in honda hanno capito da chi copiare per moto del genere !!
Antonioital
21 set 2009 - 14:30 - #14

1 punto

#8 .. concordo con il pollo…
moto incompresa in Italia la XX, ma davvero riuscita in tutto come turistica superveloce (belli e avveniristici il cupolino, il faro anteriore e la caratteristica livrea color canna di fucile met. della carenatura) meno riuscito a livello estetico, il faro posteriore della versione restyling ..
KirkMichael
21 set 2009 - 14:43 - #15

0 punti

grazie abbidubbileso…è il pensiero che conta ;-)
Al65
21 set 2009 - 14:48 - #16

-1 punto

…vaca se l’è brutt… ne venderanno 3 o 4 al massimo!
Innanzi a tutto codesto orrore ‘mporta ‘na sega se c’ha 12 cilindri a v contrapposti con 7 frizioni e 44 ingranaggi del cambio: fa schifo, PUNTO!!
King Franckie
21 set 2009 - 15:11 - #17

1 punto

#17
vedendo quanti “camper teutonici 1200″ hanno venduto penso che potresti anche sbagliarti….
Ermes
21 set 2009 - 15:28 - #18

0 punti

#
Il pollo e antonioital mi hanno risparmiato la fatica: hanno scritto quello che volevo scrivere io. La Blackbird era una moto eccezionale, anche se qui da noi poco capita. Il suo bello era che disponeva di prestazioni eccezionali ed ottima affidabilità pur essendo concettualmente una moto semplice e temo che questa nuova avrà prestazioni inferiori, peso superiore, manutenzione onerosa, alto costo di acquisto. Inoltre preferivo la linea della 1100xx, ma questo non conta: per l’estetica i gusti son gusti.
solex
21 set 2009 - 15:41 - #19

1 punto

tutto sommato, a me piace!
gs
21 set 2009 - 16:44 - #20

1 punto

è davvero simile ad una bmw. Lo avranno fatto nella speranza di venderne qualcuna in più di sicuro
Ermes
21 set 2009 - 17:55 - #21

1 punto

E’ troppo simile ad una BMW, è proprio lì che vedo il problema.
mwinani
21 set 2009 - 21:21 - #22

-5 punti

#22
Una novella kawa GTR? Non fece una gran successo almeno qui da noi. E’ da dire però che senz’altro questo motore sarà più azzeccato.
EnricoSL900
21 set 2009 - 23:57 - #23

-1 punto

Beh… di possessori di Kawa GTR1400 ne conosco due, e entrambi sono stracontenti della moto nel suo insieme e in particolare del motore, che pare essere assolutamente un’opera d’arte, un’esplosione incredibile di potenza a qualsiasi regime che però rimane incredibilmente gestibile. Per parte mia, prima di comprare BMW sono stato molto tentato dalla ZZR: la GTR è ancora un po’troppo granturistica e un po’troppo poco sportiva per il mio modo di intendere la moto.

Quanto al fatto che sia la moto perfetta per il motociclista iperrazionale… chi lo sa: forse è vero e forse quel motociclista sono proprio io. Ma io in una moto amo prima di tutto la versatilità: mi piace avere in garage un mezzo che potenzialmente mi può portare con identica soddisfazione a Capo Nord, al Mugello o al lavoro ogni mattina. La mia BMW K fa tutto questo, ma io sono eternamente insoddisfatto… :-)

E questa è proprio una gran bella moto!
mwinani
22 set 2009 - 00:07 - #24

-4 punti

Ho fatto male a non specificare: parlavo della prima GTR: la 1000.
Protagonista di un viaggio record di due pazzi Genovesi che si fecero Genova Gibilterra e ritorno in meno di 48 ore.
Quella aveva il motore strettamente derivato dalla “sportiva” ZZR1000 ed era un po’ vuoto ai bassi e un po’ troppo sportivo agli altri, per una moto turistica che voleva fare concorrenza al BMW K100RT
mwinani
22 set 2009 - 00:17 - #25

-3 punti

Enrico ecco un resoconto a caldo, dopo un’uscita di un neopossessore di GTR1400, appena sceso da Un Bmw K1200S(?)

“che giornata!

bella gente, belle moto, bel tempo, bei posti … belle sensazioni!

abbiamo srotolato le nostre gomme su strade insospettabili (compresa quella da enduro per andare al 1° coffee break) ed adagiato il nostro sguardo su panorami emozionanti.

e che dire dello spunto naturalistico posto a meta dell’escursione? per quanto da me solo ‘assaggiato’ l’ho trovato molto suggestivo ed avrò più di un buon motivo per finalizzare degnamente una delle prossime passeggiate.

Ieri avevo altri pensieri, altri desideri premevano facendosi largo tra gli obiettivi della giornata: il nuovo cavallo preso da pochi giorno andava ‘conosciuto’e magari domato.
Nonostante la tanta ruggine volevo, anzi ‘dovevo’, rispondere all’imperioso interrogativo se la scelta (from BMW to KAWA) era stata quella giusta.
Insieme ad alcuni draghi ho partecipato ad uno stimolante banchetto aperto con un ricurvo antipasto di pieghe e corde poi chiuso dal bruciante digestivo arceviese.

Qualora qualcuno fosse cuorioso di conoscere le mie impressioni vi produco un sintetico giudizio dei primi 500 km (K=Kawa B=BMW):

seduta comoda(+K), adduttori caldi(+B), coppia generosa(++K), telaio saldo(B=K), avantreno sincero(++K), posteriore neutro (+K) cardano neutro (B=K), agilità direzionale (+K), erogazione controllabile(++K), freni efficienti (B=K), cambio (+K), frizione (+B), potenza (++B), regolarità motore (++K), consumi (+K)

ciò detto non rimane altro che auspicare una prossima occasione da condividere insieme a voi tutti con gioia e passione.

Un grazie speciale a Mauro per la bella iniziativa ben organizzata (ma per il tempo a chi hai sentito?)

Un caro saluto a tutti ed arrivederci a presto!”
Zorro_81
22 set 2009 - 02:28 - #26

1 punto

Vista così non mi convince molto, almeno non quanto le aspettative che aveva ispirato la sua anticipazione scultorea di qualche tempo fa. Concordo al 100% con chi sostiene che sembra una BMW e nonostante abbiano cercato di essere originali in foto mi sembra grossa e con qualche problema di proporzioni.
luygy
23 set 2009 - 22:02 - #27

0 punti

ma cosa costera’ una moto cosi’?
Groonnaalteni
18 dic 2009 - 07:33 - #28

0 punti

Your welcome everyone,
My computer worked not correctly, many errors. Help me, please to fix buggs on my PC.
My operation system is Win Vista.
Thanks,
Groonnaalteni