Sono apparse sul sito americano Hellforleathermagazine le prime foto spia delle Aprilia Tuono V4 ed RSV4 R del 2010. Le immagini sono state scattate sul circuito del Mugello, durante dei test di collaudo. Ad un primo sguardo si notano differenze di dettaglio tra la versione Factory e quella “base” della Superbike di Noale.
Le sospensioni non sono Ohlins, i cerchi appaiono meno raffinati; per il resto, a parte alcuni particolari realizzatti probabilmente con materiali meno pregiati, la moto non perde nulla del proprio fascino tecnologico e stilistico. Sul fronte “naked” invece, la Tuono V4 sembra ricalcare le orme della sua progenitrice: una supersportiva senza carena, con manubrio largo e un piccolo faro molto aggressivo.
Nella foto la Tuono, che sorprende per le dimensioni contenute, adotta sospensioni Ohlins, facendo presagire l’esistenza di due versioni finali, una Factory e una R. Aspettiamo di conoscere foto e dettagli ufficiali nei prossimi mesi.
foto | Edoardo Margiotta [EuroMoto]
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gs
23 lug 2009 - 10:51 - #1non vedo l’ora esca la nuova tuono !!!! Dalle foto comunque sembra un pò troppo piccola per me……..
paolinovaivaivai
23 lug 2009 - 10:55 - #2Bella la Tuono, ma la zavorrina dove si posiziona? Sul manubrio?!
Wallysbk
23 lug 2009 - 10:55 - #3sono perplesso…dalle foto non si vede poi molto,però potrebbero fare uno scarico decente
marchinodifuoco
23 lug 2009 - 11:09 - #4moto inutili come tutte le naked con tanti cavalli!!
ma che cavolo servono se a 130 non riesci + a stare attaccato al manubrio?
la naked è perfetta con 60 80 cv!
se devi correre meglio la sportiva!
akapretto
23 lug 2009 - 11:24 - #5Bravo Marchinodifuoco… analisi molto intelligente ed accurata……
ELEVATOR
23 lug 2009 - 11:31 - #6@4: concordo con te, ma credo che la questione delle potenze sia più legata alla ripresa ed alla coppia ai bassi regimi, che non alla velocità. Una Naked da 130 cv con un rapportatura decente è molto più divertente di una da 70/80 cv. Il piacere della naked non è la velocità, ma la godibilità di un motore potente, fatto per poter andare a passeggio e divertirsi contemporaneamente!
VinxLt
23 lug 2009 - 11:36 - #7@6
la ripresa la ottengo meglio con il “vecchio” bicilindrico” Aprilia allora…che di cv ne aveva cmq a volonta..
la verita’ sta nel mezzo..ossia non bisogna cmq dimenticare l’effetto immagine di un simile motore..che poi l’utente medio lo sapra sfruttare al 40%…e’ un dettaglio purtroppo…
KirkMichael
23 lug 2009 - 11:51 - #8Marchinodifuoco non so se hai una naked quindi non so se sai di cosa parli.
Io ho una naked ed ho guidato spesso anche una sportiva.
Il bello della naked è che l’effetto libertà, vento in faccia, contatto con la “natura” è molto più suggestivo. E’ vero, a 250 orari è triste tenersi attaccati al manubrio mentre l’aria tira pugni di peso massimo sul tuo petto ed il casco vibra a tal punto da farti vedere la strada come fossi ubriaco ma….
il bello è proprio quello: tutti bravi a domare una sportiva da dietro un cupolino….il difficile è farlo senza.
Ei@
23 lug 2009 - 12:03 - #9Devo dire che l’Aprilia riesce a farmi innamorare sempre…
Futura
Rs 250
RSV 1000 (la moto piu’ bella che abbia mai guidato)
Dorsoduro
Sxv
Tuono
per non parlare della bellissima Mana X
ed ora le nuove due creature…..
Grazie Aprilia
bmwr65
23 lug 2009 - 12:31 - #10anche a me le Aplrilia sono sempre piaciute molte, a questop aggiungo che posseggo un Atlantic 500 che ha 20.000 Km e zero problemi.
è un peccato che diverse loro moto non abbiano (secondo) me avuto il successo di mercato meritato.
di Dorsoduro però a Bologna e dintorni se ne vedono ……
Gatzpacho
23 lug 2009 - 12:37 - #11#3: potrebbero… ma poi non sarebbero più in tanti a spendere 600 euro per un terminale akra
MAGNESIO
23 lug 2009 - 12:41 - #12Belle entrambe, anche se la naked con 150cv non è pratica alle alte velocità, ma tanto chi compra queste moto le usa di solito per strade da max 130km/h con curve da 80/90kmh e per andare al bar.
Ritengo necessario almeno il semicupolino come il fazer1000 (che puoi sfruttare bene anche a 200kmh).
Cmq sono interessato a vedere quanto vengono a costare le due moto.
Detto ciò si tratta di una scelta coraggiosa acquistarle l’anno prossimo, si tratta di progetti nuovi, meglio attendere un paio di anni per far risolvere eventuali problemi di gioventù
King Franckie
23 lug 2009 - 12:55 - #13GS
abituato al camper della BMW lo credo bene che la nuova Tuono sia piccola…
Finez
23 lug 2009 - 12:55 - #14…..collaudate collaudate ..intanto io metto da parte un pò di soldini ;) bellissime entrambe Grande Aprilia!!……anche se io personalmente miro alla RSV4
DrugoDucatista
23 lug 2009 - 13:18 - #15è bello per quanto è azzardato il codino della tuono… che io comunque avrei lasciato V2 almeno per questa generazione…
zetabiker
23 lug 2009 - 13:24 - #16grandeee!!! Tuono v4!!!!! poveretti quellai con la streetfighter che ancora una volta verranno sverniciati! :D
Desmo.3
23 lug 2009 - 14:24 - #17ma xk bisogna sempre tirare fuori Ducati? si parla di queste due opere d’arte Made In Noale? e allora che centra Ducati?!
booooh!!!
comunque sono contento che hanno “impoverito” alcuni componenti, almeno ci sarà una versione “base” molto più accessibile che darà seriamente parecchio filo da torcere alle altre Superbike!!!
Speriamo che l’anno prossimo, Aprilia, con il know-how acquisito durante questa stagione possa battagliare sempre fra le prime, magari con qualche nuovo talento italiano.. sarebbe il massimo..
JAGUARO
23 lug 2009 - 14:31 - #18bella
gs
23 lug 2009 - 15:35 - #19king frankie non perde occasione per fare il fenomeno da baraccone vedo !! Non ti preoccupare, quando arriverà il circo nella tua città il posto da clown non te lo leva nessuno……è tuo di diritto !!
Non è colpa mai se sono alto più di 1 e 80 e non ci starei su questa moto. Peccato perchè la tuono mi sarebbe interessata.
Ormai fare moto per i nani è di moda…
albi
23 lug 2009 - 15:42 - #20Desmo3:si vede che Ducati attira proprio gli insulti probabilmente da fastidio che ci sia una marca italiana così apprezzata nel mondo ma non da noi “italiani”,sull’aprilia neanche un insulto o cenni a fantomatiche esplosioni di motori,anzi lodi e già svernicia l’odiata Ducati…mah
Lord Casco (quello vero!)
23 lug 2009 - 16:19 - #21http://geeketto.files.wordpress.com/2008/09/image182.png
cavinci
23 lug 2009 - 16:31 - #22Questa si sara monstruosa, 180 Cv, mamma mia. Comunque preferisco la RSV1000 anche se non ho i soldi. Meno male, perche non sarei capasce di gestire 180 Cv.
albi
23 lug 2009 - 16:34 - #23visto basta non sputare sulla Ducati per prenderti dei meno senza neanche una discussione,siamo stati e saremo sempre un popolo di vigliacchi come del resto la storia insegna ed è quello che il mondo pensa di noi….
dR.pRoDiGy
23 lug 2009 - 16:47 - #24Tuono v4???? Sto già male :-)
P R E S I X
23 lug 2009 - 16:50 - #25la tuono V4 sembra avere la mascherina della Dorsoduro…
Magari era in fase di prototipo!
Granzmeister
23 lug 2009 - 16:52 - #26Mi sa che mi prenderò una Tuono V2 l’anno prossimo… la si troverà anche a meno di 5000 Euro e per la moto che è sono quisquiglie.
King Franckie
23 lug 2009 - 17:40 - #27GS
come ben sai il circo lo fa il tuo “amichetto”….. quindi mi stai facendo un complimento, non pensavo!
non mi sembra che piu di uno e ottanta sia un gigante, basta essere un attimo sportivi ed elastici, certo che se invece con la Tuono vuoi fare turismo ed andare al Camping come con la GS hai sbagliato il senso della moto, che è appunto una moto da divertimento.
un consiglio?
rimani sulla BMW che ti è piu consona…
newyork
23 lug 2009 - 17:43 - #28bella!
ma a me sembra un photoshop fatto bene,
non credo sia la vera moto, oltre tutto una naked con un solo posto e` strano.
io vedrei di piu` la shiver con il 1200cc.
per chi parla male della streetfighter:
ma che pacco!!!
ma prima provatela ma provatela sul serio non in citta` intorno al blocco dove c’e` il concessionario e poi potete parlare,
sempre che siate in grado di guidarla e state attenti a non ribaltarvi sia in accelerazione che in frenata.
newyork
23 lug 2009 - 17:46 - #29bella!
ho un piccolo sospetto vista la parte anteriore del motore a me sembra un photoshop fatto bene,
non credo sia la vera moto, oltre tutto una naked con un solo posto e` strano.
mi piacerebbe vedere la shiver con il 1200cc.
per chi parla male della streetfighter:
ma che pacco!!!
ma prima provatela ma provatela sul serio non in citta` intorno al blocco dove c’e` il concessionario e poi potete parlare,
sempre che siate in grado di guidarla e state attenti a non ribaltarvi sia in accelerazione che in frenata.
newyork
23 lug 2009 - 17:47 - #30scusate per la ripetizione!
King Franckie
23 lug 2009 - 17:49 - #31#30
quella moto (Streetfighter) penso sia semplicemente inguidabile, ma puro divertimento per quei pochissimi che siano in grado di sfruttarla… quanti??
ci vedo bene Hayden..!
KirkMichael
23 lug 2009 - 17:52 - #32Magnesio tu che moto hai?
E che vuol dire “per strade da max 130km/h con curve da 80/90kmh e per andare al bar”?
Sai indicarmi dove sono e come sono fatte queste strade da max 130?
Mah mi sembri tanto uno da luoghi comuni: primo perchè non vedo per quale motivo uno che ha una moto in genere non possa mai andare al bar….cos’è proibito? Ed il fatto di andare al bar con la moto ti preclude la possibilità di essere un motociclista?
Secondo perchè ogni moto è fatta per andare ovunque, a mio modesto avviso, dipende sempre dal suo proprietario.
Terzo proprio il fazer1000 hai nominato?? La moto più assetata della storia? Un amico di uscite in montagna ce l’ha e all’interno dei medesimi 200km ninja 1000, r6, cbr, hornetk7, giriamo con un pieno, lui con quasi 2!!
Quarto qualsiasi naked (eccezion fatta per monster senza cupolino) ti consente di andare a 200 tranquillamente in posizione accucciata.
RobMachado
23 lug 2009 - 18:44 - #33finalmente una tuono che si puó guardare, sembre minuscola.
Ne prendo 2, grazie.
gs
23 lug 2009 - 19:06 - #34vedi caro king frankie, la gs è solo una delle moto che ho ed è sicuramente quella che non venderò mai, se tu imparassi a leggere ho scritto di essere alto più di uno e 80 e quindi su quella moto sembrerei un adulto su una minimoto. Passare una giornata in sella ad un giocattolo facendo su e giù dai passi ti assicuro che non è il massimo. Le ginocchia sono attaccate al motore, il busto prende troppa aria (quella che tu hai nel cervello), il baricentro della moto si sposta e quindi si perde il divertimento che questo genere di moto possono offrire. la brutale per me è una bellisima moto così come sarà sicuramente questa però per me sono troppo piccole. Non posso nemmeno esprimere questo concetto senza essere attaccato da un mentecatto come te????
Buona serata.
King Franckie
23 lug 2009 - 20:04 - #35vedi caro (!) GS
ti assicuro che io non uso lo scooter (o meglio, non solo) e di moto ne conosco e ne ho guidate parecchie,
un sportiva sui passi non va bene per chi è una mezza s@@@ e anzi vuole la comodità, giusto quindi guidare una bella ciofecha Bmw… se adattessoro un be parabrezza da pullmann in molti credo lo metterebbero sullo sgraziato bisonte teutonico, tu per primo! (il bello della moto è sentire l aria, anche)
scusa ma della Brutale io ho guidato soltanto (..) una 910R con €4.000 di aftermarket originali Mv e non ho notato le dimensioni ridotte della moto quanto il fatto che fosse alquanto nervosa e difficile da sfruttare (e altrettando adrenalinica), una cafe racer praticamente.
il mentecatto evidentemente sei te, visto che sostieni che una Gs del 1800 valga di piu di una Ducati 916………….!!!!
moto.G
23 lug 2009 - 21:23 - #36ma vi stupite di questo motore, negli anni 50 la guzzi fece un v8 500 da 80cv,che arrivava a 285km/h magari hanno preso spunto da tale bellezza
http://www.youtube.com/watch?v=BXKcEj4N6W0&feature=related
paolinovaivaivai
23 lug 2009 - 23:51 - #37@37 Non sapevo che la Guzzi negli anni 50 volesse costruire anche motrici per camion.
KirkMichael
23 lug 2009 - 23:59 - #38invece di dare meno rispondete e dite la vostra….mi sembra più corretto…non vi pare?
Desmo.3
24 lug 2009 - 00:42 - #39@paolinovaivaivai, infatti la Guzzi costruì una moto che sbriciolò molteplici record di velocità e di accelerazione.. un 500 V8 90°, un motore eccezionale.. come mai + se ne vedranno…!
the emperor
24 lug 2009 - 00:44 - #40io dopo 2 tuono, di cui con la seconda 35k km da fine 2500 ad oggi e mai un problema tanto è vero ke l’ ho tenuta in garage xkè ci sono affezionato, sono passato ad una ducati streetfigheter è devo dire ke è superiore alla tuono e non è propriamente ingestibile, sapevo della futura tuono v4 però essendo salito sulla rsv4 ed essendo alto 191cm ci stavo veramente piccolo ho optato per la street fighter, auguro cmq ad aprilia tanto successo finalmente sta imboccando la strada buona e credo ke il fututo 1200 possa essere un gran motore anke in versione turistica, magari una maxi enduro
the emperor
24 lug 2009 - 00:45 - #41era 2005 e scusate per altri errorini ortografici
giorgiogasss
24 lug 2009 - 09:57 - #42gs
se sei alto 1,80 ci stai benissimo, mica stai parlando coi 7 nani!!
MAGNESIO
24 lug 2009 - 10:17 - #43@32 Ho il gsxr750, intendevo strade statali costiere o di colline o con uscite esclusivamente per andare al bar a pavoneggiarsi e bada bene che non sono luoghi comuni ma la triste realtà.
Puoi andarci a 200kmh accucciato? Si ma per quanto tempo?
Sicuramente la maggior parte delle persone compra questo genere di moto per fare quello che ho detto, poi che tu sia una eccezzione, per carità non lo metto in dubbio.
Rimane il fatto che una moto con cupolino o carenata alle alte velocità è molto più confortevole e pratica da guidare, questo è innegabile, altrimenti farebbero tutte naked.
KirkMichael
24 lug 2009 - 13:14 - #44che il cupolino aumenti la protenzione è fuori discussione ma è altrettanto fuori discussione che le naked per i tratti di montagna siano più efficaci delle sportive semplicemente perchè l’erogazione del motore favorisce quel tipo di percorso.
Io non ho difficoltà a stare dietro all’r6 di un amico con la hornet semplicemente perchè la sua è una moto estremamente da pista e ha bisogno di girare molto alto.
Girare molto alto è una cosa da professionisti con l’R6 mentre io mi devo impegnare ma non mi devo sforzare più di tanto.
Certo sui lunghi rettilinei di raccordo tra una serie di curve è un’altra è dura stargli dietro ma sul misto è dura per lui togliermi di dosso.
Tutto questo mentre un tipo con una street triple ci ha sverniciati tutt’e due!
KirkMichael
24 lug 2009 - 13:15 - #45scusami ho dimenticato la conclusione: tutto questo per dire che vedo molto meno moto da bar una sfruttabilissima naked (dalle mie parti ci sono dei bei percorsi vista mare) che una sportiva (dalle mie parti piste non ce ne sono).