NCR presenta in anteprima all’Eicma 2008 - Salone del Ciclo e Motociclo di Milano, la moto più esclusiva, realizzata in edizione limitata, per celebrare il 30° Anniversario della vittoria più affascinante e leggendaria di tutti i tempi: la Vittoria di Mike Hailwood del Titolo Mondiale conquistato al Tourist Trophy dell’isola di Man nel 1978.
Mike Hailwood vinse questo Titolo Mondiale su Ducati 900 NCR davanti alla Honda ufficiale di Phil Read. La NCR Mike Hailwood TT è costruita applicando la più avanzata tecnologia racing di NCR rappresentata principalmente dal telaio in titanio dal peso di 5 Kg, dal nuovo motore NCR 1120 da 130 CV, dalle nuove forcelle Ohlins FGR 900 e dal bodywork realizzato in carbonio. La moto pesa complessivamente soli 136 Kg.
Lo scarico è completamente in Titanio, le bielle e valvole in Titanio così come ogni vite e bullone è in Titanio; i cerchi sono in carbonio. La NCR Mike Hailwood TT verrà presentata Martedì 4 Novembre presso lo stand NCR (Pad. 18, Stand. D60) insieme alla Sig.ra Pauline Hailwood e al Sig. David Hailwood, rispettivamente moglie e figlio del leggendario Mike The Bike.
Il prezzo della moto è di 100.000€, ogni moto verrà costruita a mano ed in soli 12 esemplari numerati.
Per ulteriori informazioni visitate www.ncrfactory.com.
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haw
03 nov 2008 - 10:33 - #1dev’essere sublime da guidare… se mai qualcuno si fidasse a farlo.
Non hanno pero’ pubblicato il dato piu’ interessante: il peso ! perche’ letti cosi’ i 130cv per una moto da 100.000 euro potrebbero sembrare tanti… poi pero’ se quasta arriva sui 150-140 kg capisci che sotto alle chiappe ti ritrovi una raffinatissima bicicletta con un coppia notevole in rapporto alla massa. Aggiungendoci poi le ruote tra le piu’ leggere sul mercato e tutto il resto.
Certo che… 100.000 restano cmq 100.000… e preferirei spenderceli per una millona piuttosto.
haw
03 nov 2008 - 10:35 - #2ah… sembra che ci sia una novita’ interessante anche in casa Pierobon (che come filosofia di base si avvicinano molto ad ncr anche) mi sembra una 042 stradale… se è vero…. non mi compro la macchina… ma la F042 !!!
antosette
03 nov 2008 - 10:40 - #3Veramente bella, ho avuto modo di guidare una ncr d’epoca ed ancora ho in mente le belle sensazioni che mi ha dato, vorrei avere il piacere di provare anche questa ma purtroppo rimarra un (pio) desiderio…
antosette
03 nov 2008 - 10:42 - #4PS
Gli scarichi sono della Zard (su speciche ncr), vera maestra nella fattura dei due “gioielli”.
el_sol
03 nov 2008 - 10:43 - #5Bellissima, veramente splendida.
Però 100.000€ anche se per 12 esemplari mi sembrano uno sproposito.
Ho la sensazione che abbiamo voluto creare un oggetto per ricchi polli da spennare, tra l’altro i 130cv non sono reali, non me lo venite a raccontare.
antosette
03 nov 2008 - 10:45 - #64-
(Su Specifiche NCR)…pardon.
Ios
03 nov 2008 - 10:49 - #7 (nascondi)Benvenuti su MOTODUCATIBLOG.
Visto che si parla sempre e solo di Ducati ora pubblico io un’articolo:
Per quanto di straordinario sta facendo in MGP, la Ducati in SBK si sta rendendo odiosa. Si fanno fare regolamenti ad personam: se il bicilindrico non é competitivo, correte con il 4 come avete fatto in MGP no? L’Aprilia é passata dal 2 al 4, la BMW non correrà certo con il boxer, la Honda era dovuta passare al 2(VTR) per riuscire a vincere contro una Ducati allora(come oggi) favorita dal regolamento…
Per come siamo fatti noi italiani, se questo fosse concesso ad un marchio straniero, si griderebbe al complotto, allo scandalo.
La SBK deve avere regole uguali per tutti e non sottostare ai ricatti ed alle minacce della Ducati.
Lo sport é sport.
Chissenefrega del bicilindrico come simbolo(leggi ragioni commerciali) della Ducati, ’sto motore avrà tante altre qualità ma, se non é competitivo, é giusto che nelle gare sparisca.
In Ducati hanno la tecnologia e le risorse per un 4, ma non vogliono abbandonare le loro tradizioni e tutti gli altri devono adattarsi, é assurdo.
Aprilia e BMW hanno deciso di investire nel progetto SBK con certe regole(1000cc x tutti) ed il prossimo anno si ritroveranno a competere con un avversario con 200cc in più di cilindrata.
Come dice uno spot che gira da un po’ in TV: TI PIACE VINCERE FACILE?!!!
Ios
03 nov 2008 - 10:51 - #8Scusate l’OFF
special k
03 nov 2008 - 10:52 - #9Il prezzo mi sembra un tantino esagerato…
antosette
03 nov 2008 - 10:55 - #107-
primo,
qui (nell’articolo) lo sfogo è fuori luogo.
secondo,
che tu sia d’accordo o meno, il regolamento tecnico sbk funziona.
terzo.
non credo che Haga nel 2009 vinca (tanto meno “facilmente”)
bubu7
03 nov 2008 - 10:56 - #11#7 PURTROPPO è VERISSIMO.
mojito_si
03 nov 2008 - 10:56 - #12#ios
Ti faccio notare che l’Aprilia a suo tempo sfiorò un mondiale SBK con Corser e la RSV,la Honda vinse con un bicilindrico impegnandosi al massimo (vedi l’ultima evoluzione ricevuta da Edwards) ,la Suzuki c’ha provato ma ha fatto un tale flop che è stata seppellita, la KTM ha scelto di correre con un bicilindrico prima in STK e poi in SBK, solo che in STK le ha prese e ha capito che non c’è tutto questo vantaggio che si pensa…..
Se non ti piace la Ducati, tifa per un’altra marca e non rompere con questa vecchia storia….
Poi qui che c’entra???? Parliamo della NCR, SPLENDIDA ma 100.000 ???!!!!
12 moto per 12 polli…
bubu7
03 nov 2008 - 10:58 - #13Non male questa NCR.
Giordo
03 nov 2008 - 11:00 - #14HMMMMMMMMMMM!
Indispensabile come un cellulare di vecchia generazione ricoperto di diamanti!
Ma la vogliamo finire cò sti retrò per ricchi fessi?
antosette
03 nov 2008 - 11:02 - #1511-
Mi pare che nell’attuale sbk lo spettacolo non manchi (specie se confrontata con la motogp) quindi il regolamento tecnico funziona dando incertezza in ogni gara, (l’unica certezza nella vittoria ducati 2008 è stata la prestazione di Bayliss).
antosette
03 nov 2008 - 11:04 - #1614-
Paragoni un opera d’arte, con un prodotto chic per cafoni arricchiti.
m749
03 nov 2008 - 11:07 - #17Ios io non ti capisco: che centra con questo post?
e cmq, che motivo avrebbero allora sia aprilia che bmw, case legate al bicilindrico, di sfornare un 4 cilindri per la sbk?
il cambio di regolamento che ha portato al 1200 bicilindrico è stato stabilito un bel pò di tempo fa…tant’è che la ktm (non la honda che è capace di fare una moto in un anno…) ha presentato proprio una 1200…
se aprilia e bmw hanno scelto il 4 cilindri probabilmente è perchè i loro ingegneri ritengono che un 4 cilindri 1000 sia più competitivo di un bicilindrico 1200…
giorgiogasss
03 nov 2008 - 11:18 - #18vedendo gioielli come questi mi rammarico di non chiamarmi piersilvio berlusconi!
mojito_si
03 nov 2008 - 11:20 - #19#16
E’ splendida ma non vale 100.000€, dài prova a fare un po’ di conti a spanne sulla componentistica e vedrai che il conto non torna…
E’ una moto bella ma troppo troppo cara, va bene per dei ricchi russi… con un cellulare tempestato di diamanti….
stevemcqueen
03 nov 2008 - 11:25 - #20…mi sembrate un pò come la volpe e l’uva,ma cosa vi interessa se vale o meno quello che costa (ammesso che riusciate a quantificarlo) nessuno è costretto a comprare niente,ma ogni azienda ha diritto a proporre delle special per pochi appassionati
paperopoli998
03 nov 2008 - 11:26 - #21bella bellissima con un prezzo sproporzionato e assurdo, ma ho visto oggetti, macchine e moto che valevano molto ma molto meno venduti a molto ma molto di più che non avevano lo stesso facino di quest’ opera d’ arte.
Manuel del Borgo
03 nov 2008 - 11:30 - #22…dite quello che volete…ma a me, a poterselo permettere…piacerebbe essere uno dei 12 “polli” che si porteranno a casa questa chicca…poi uno i suoi soldini se li spende dove e come vuole! C’è gente che compra orologi da 50.000 €…e se hanno quella passione li e i soldi sono i loro, fanno bene!
Amen!
Sul discorso regolamento WSBK…no comment!!! Lo strapotere Ducati di questa stagione è merito del solo, unico e grande TROY!!! Senza di lui come sarebbe finita???
FORZA DUCATI SEMPRE E COMUNQUE!!!
antosette
03 nov 2008 - 11:30 - #2319-
Se fai bene i conti…tornano.
Ios
03 nov 2008 - 11:32 - #24#17
La novità regolamentare del 1200cc é arrivata dopo la decisione di BMW di entrare ed Aprilia di rientrare col 4cilindri
Non vi ricordate le proteste di Batta(Suzuki) durante il campionato SBK 2007 quando arrivò la notizia?!!!
Io non ho nulla contro la Ducati.
Loro chiedono, é lecito, secondo i loro interessi.
Ma le regole devono essere certe e durare a lungo per permettere a tutti i costruttori di essere competitivi.
In SBK in soli 7 anni hanno cambiato e ricambiato il regolamento.
antosette
03 nov 2008 - 11:41 - #2524-
Ripeto:
FUNZIONA!!!
per cui il problema dov’è?
tonio67
03 nov 2008 - 11:51 - #26leggo sempre senza commentare mai.
Questa volta no.
La NCR è fantastica ed a me fa venire gli occhi lucidi.
Beato chi può permettersela.
In WSBK la Ducati potrebbe correre con la Desmosedici e credo lo abbiano impedito.
Quindi come la mettiamo?
Ios
03 nov 2008 - 12:05 - #27#25
No, ma scusa quando vince Suzuki e Honda non funziona?
La verità é una ed é semplicemente banale: a parità di cilindrata 4 è meglio di 2.
Il ricatto Ducati é chiaro: noi ci stiamo, ma a queste condizioni.
Vyrus
03 nov 2008 - 12:06 - #28Ios
le riunioni per la proposta del 1200 cc risalgono all’inizio del 2007 con approvazione a maggio 2007, quando ancora non era nato nessun V4 aprilia (che comunque aveva dichiarato l’intenzione di rientrare con un 4 cilindri) e tantomeno la bmw che aspettava proprio questo regolamento per entrare col 2 cilindri(salvo poi cambiare rotta).
E’ un regolamento lecito, per l’abbattimento dei costi della specie di prototipo ducati che era la 999. E’ chiaro che 4 e 2 cilindri non possono competere a parità di cilindrata, è chiaramente più logico che sia come è sempre stato, ovvero le differenze di cilindrata piùttosto che le elaborazioni eccessive del bicilindrico. Ora la situazione pesi ed elaborazioni è nettamente a favore delle 4 cilindri ed anche bmw ha preferito questa strada. E guarda caso le modifiche al regolamento vengono approvate dalla MSMA cui fa capo la honda(che non mi pare faccia mai nulla di autolesionista)Per il resto, visto che il mondiale sbk derivato dalla ex F1 è nato da bimota e ducati con le bicilindriche, se c’è qualcuno che vuole andarsene fuori dalle p@lle dal mondiale, che lo facciano quelli con le plurifrazionate e se il mondiale così com’è non ti piace vai a seguire la R6 cup, nessuno ti trattiene.
Ios
03 nov 2008 - 12:10 - #29#26
Ma sei sicuro?!!
La Ducati vuole vendere il bicilindrico e vincere in SBK é il suo migliore spot.
Forse é vero il contrario: con un regolamento accomodante, avrebbero corso col bicilindrico anche in MGP.
kar
03 nov 2008 - 12:16 - #30mamma mia ke bella peccato ke costi un esageratezza 100000euro sono cmq troppi andrà in qualke pase arabo a far bella mostra di se
Ios
03 nov 2008 - 12:17 - #31#28
Quindi secondo te Aprilia e BMW avrebbero deciso di entrare e sviluppare un 4cilindri per il campionato SBK a giugno 2007 ?
La SBK era bella anche col 1000cc per tutti.
Glocker
03 nov 2008 - 12:18 - #32Spettacolare…
lanfry
03 nov 2008 - 12:18 - #33Per 100.000€ almeno avrebbero dovuto rispolverare la distribuzione desmo con le coppie coniche. Ma d’altronde c’è chi strapaga i ROLEX con i meccanismi ZENITH però stranamente non c’è nessuno che compra una FERRARI con il motore di una PANDA.
Anche a 10.000€ una copia senza un senso.
sm-88
03 nov 2008 - 12:24 - #34molto bella….però NCR non regala mai niente…..è un piccolo marchio che vende poche moto per questo i prezzi sono e saranno sempre alti.
m749
03 nov 2008 - 12:36 - #35non credo che bmw o aprilia siano state costrette con la forza a partecipare alla sbk…
se lo fanno è perchè, conoscendone il regolamento, sono convinte di poter far bene e di poter pubblicizzare i loro prodotti.
l’mv, pur non partecipando al mondiale, sono tra le moto più desiderate e andando indietro nel tempo come non ricordare il cbr 900? vendeva benissimo nonostante non potesse partecipare alle gare…
la scelta del 1200 è stata spinta da ducati, (che giustamente fa i propri interessi) che negli anni si è conquistata con scelte anche difficili questo “rispetto” dai flammini.
nessuno ricorda il boicottaggio delle case jap?
e poi vorrei ricordare che la sbk si è sempre distinta proprio per la reattività delle modifiche regolamentari: i 4 cilindri erano 750, ma quando la produzione ha sfornato i 1000, la sbk si è immediatamente adattata, a scapito delle bicilindriche.
il duca
03 nov 2008 - 12:46 - #36signori per 105000 euro prendo la macchianera…sempre ncr
Ios
03 nov 2008 - 12:51 - #37La prova pratica dell’assurdità di un regolamento “ad personam” per Ducati la diede la Honda che stanca di prenderle col 750cc dal Ducatone 1000cc sviluppò un bel bicilindrico che vinse.
Ed oggi nel 2008 siamo punto e a capo.
squirrel
03 nov 2008 - 12:56 - #38splendida…
e per tutto il resto..c’e ‘ Mastercard
hey! i soldi sono un problema solo di chi non li ha..o almeno..non li ha per avere tutti i giocattoli costosi di sto mondo..dalla ENZO … alla NCR Replica ma il mondo e’ pieno di ricchi! dove sta il problema!? ci si accontena..e si vive tranquilli :-)
Aigor
03 nov 2008 - 13:15 - #39Bella sì. Ma estetica a parte, restando in casa Ncr 10.000 volte meglio una Millona!
Gaudenzio
03 nov 2008 - 13:18 - #40Penso che Jay Leno ne abbia già prenotata una delle 12. Quello il cliente-tipo a questi prezzi (che invidia però… ;-).
mojito_si
03 nov 2008 - 13:26 - #41Ios
Se ci fosse tutto il vantaggio che dici per le bicilindriche sarebbero tutti corsi a farle, c’è chi lo ha fatto e ha vinto Ducati e Honda, e chi ha perso Suzuki e Aprilia (e per adesso KTM).
mojito_si
03 nov 2008 - 13:27 - #42#Antosette
Io i conti li ho anche rifatti, e secondo me non tornano.
Bobby
03 nov 2008 - 13:38 - #43Bellissima, scometto che senza carena dovrebbe essere ancora + bella. Fantastica. Non capisco cosa aspetta la Ducati per assumere i re-designer della NCR, ri-fanno le moto + belle della Ducati stessa.
_chiara
03 nov 2008 - 13:44 - #44ancora questo discorso sulla superiorità delle bi? guardate che se fossero arrivate sempre 10 ducati nei primi 10 posti l’avrebbero zavorrata. ma il mondiale la vinto bayliss davanti alle 4 cilindri e lui, purtroppo, non c’è + bisogno di zavorrarlo l’anno prossimo
Ios
03 nov 2008 - 14:09 - #45MOJITO,
la stessa Ducati ha dichiarato che per vendere moto devono essere competitivi e a differenza dei 4cilindri lo sviluppo del loro bicilindrico é al capolinea; l’unica soluzione per incrementare le prestazioni é aumentare la cilindrata.
Tutto questo è contro lo spirito della competizione tecnologica.
La soluzione perdente dovrebbe scomparire e non sopravvivere grazie ad un regolamento ammiccante.
Ios
03 nov 2008 - 14:12 - #46Chiara, alla Ducati interessa vincere il mondiale, non piazzare 10 moto ai primi 10 posti.
cacos4r
03 nov 2008 - 14:27 - #47bellissima!!!
wildcat
03 nov 2008 - 15:21 - #48scusate neh, ma con quei soldi ci si compera la VERA moto usata da mike hailwood in persona, e cresce ancora qualcosa per una 1098R….
steppenwolf
03 nov 2008 - 15:23 - #49130 CV sul bicilindrico a due valvole, cosa ne dite non saranno stati un po’ ottimisti?
steppenwolf
03 nov 2008 - 15:24 - #50#48
eh però, quella si che sarebbe una chicca!