Insieme alle nuovissime Ducati Streetfighter e Streetfighter S Hell for Leather ha svelato anche le primi immagini della nuova Ducati 1198.
Uguale alla 1098 nello stile ma più potente nell’anima. La nuova Ducati 1198 sarà equipaggiata infatti con il Testastretta Evoluzione V90 nella cilindrata da 1198 cc. che sulla versione “S” trova di serie il controllo della trazione. Non manca il sistema anti-spin che con otto differenti mappature, rende la 1198 guidabile con ogni stile di guida.
170 CV a 9.750 giri e 131 Nm di coppia massima a 8.000 giri uniti al peso dichiarato di 171 kg per la “standard” e 169 kg per la “S” rendono questa Superbike più leggere e più performanti. Inutile sottolineare che Campionato Mondiale superbike la nuova 1198 ha conquistato il titolo al debuto con Troy Bayliss.
Anche per la 1198 la versione “S” ha delle dotazioni vicinissime a quelle utilizzate nelle corse quali l’interno reparto sospensioni, forcelle e mono ammortizzatore posteriore Öhlins. Tre le colorazioni disponibili: classo Rosso Ducati, bianco ed un accattivante nero lucido per versione S.
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Pirata Ducati Palermo Club DOC
03 nov 2008 - 01:34 - #1Sempre meglio.
Questa è veramente una goduria.
Somani vado a fare una rapina in banca e la compro.
:-)
Controllo trazione…anti spin…..maroooo
Manako
03 nov 2008 - 01:40 - #2Posso piangere di commozione?
TitaniumGsx-R1
03 nov 2008 - 01:40 - #3Bellissima e potentissima. Una vera SBK con gli attributi!
ViX-RS
03 nov 2008 - 01:58 - #4Posso dire ke hanno fatto un PACCO a ki ha comprato la 1098!
Hen-rico
03 nov 2008 - 02:03 - #5fra qualche anno arriveremo a 1500??? Bella ma non oso immaginare il prezzo
King Franckie
03 nov 2008 - 02:10 - #6…sempre bella, 170 cv per un bicilindrico sono tantissimi!!!
lanfry
03 nov 2008 - 02:18 - #7L’unica DUCATI degna di essere acquistata, l’ennesima dimostrazione di come una bella moto sportiva sia anche vincente in pista.
meccanicamente
03 nov 2008 - 02:31 - #8Se avessi comprato una 1098 lo scorso anno non è che prenderei bene sta notizia onestamente…
Bah…1200 cc..ma non era meglio quando le 4 cilindri erano 750 e le 2 clindri 1000?
Signo17
03 nov 2008 - 02:36 - #9Ma la 1098 la produrranno ancora?
Manako
03 nov 2008 - 03:22 - #10Secondo me si, queste son più elitarie, le 1098 più umane!
reo85
03 nov 2008 - 03:39 - #11spero sinceramente che la 1098 continuino a farla, solo che ora bisognerà cambiare nome alla 1098r in 1198r.
Gotty
03 nov 2008 - 03:41 - #12si sono sforzati alla Ducati x disegnarla…
Kossak
03 nov 2008 - 09:22 - #13Leggero OT:il bianco (mi) ha rotto.Non c’è una moto,dico una,che non esca anche in bianco.E va bene la moda,però…
rinuccio
03 nov 2008 - 09:40 - #14O_O 170 Cavalli, 2 cilindri O_O
Gesùùù…………
haw
03 nov 2008 - 10:04 - #15no spiegatemela perche’ io non la capisco…
l’anno scorso c’erano:
1098
1098S
1098R (che era il 1200)
adesso che han fatto ? hanno ripreso la R e fatta anche in versione standard ed S ?!? e che senso ha ??? forse non spendere 35.000 euro per il 1200, ma francamente per me la migliore sarebbe stata la 848… se volessi piu’ potenza prenderei un 1098S con un’ottima ciclistica e una cavalleria che cmq non riuscirei a sfruttare… ora sto’ ampliamento della gamma mi pare molto la corsa al “chi ce l’ha piu’ grosso”… certo a livello commerciale scommetto che ce n’e’ di gente che non attendeva altro che prendersi il 1200… pero’ mi sembra che ormai le logiche commerciali siano completamente staccate dalla realta’ di utilizzo di un mezzo.
Ah… il fatto che le abbiano associate anche all’848 mi fa pensare che la “semplice” 1098 sia gia’ stata soppressa… egia’… perche’ adava piano quella ! boooo….
Crai
03 nov 2008 - 10:11 - #16Perché hanno fatto il telaio e i cerchi neri sulla versione standard?? E perché farla bianca come l’848 quando sarebbe stato meglio differenziarla con un bel giallo Ducati?
Multiman
03 nov 2008 - 10:16 - #17…e brava mamma Ducati…
sta volta l’han fatta grossa, quasi alla stregua del marketing nipponico…
1198S 170cv e controllo di trazione.
E pensare che ho un amico che ha appena preso la 1098R (35000€ e la componentistica di sopra).
Bravi, bravi, bravi!
rino carino
03 nov 2008 - 10:46 - #18la s forse costerà 23 000 euro.
ci aggiungi 3 000 euro e ha la stessa potenza della 1098 r,180 cv all’albero con termignoni completo e centralina.
totale 26 000 euro e in più controllo di trazione.
praticamente una r.
la ducati ha fatto un bel lavoro.
180 cv di bicilindrico sono fantastici.
haw
03 nov 2008 - 10:53 - #19x multiman: nei 35.000 della R c’e’ anche un TTX dietro (non credo che sia un ttx nella S ma non vorrei sparar na cazz a ta) parecchio carbonchio, cerchi, e kit con colletori scarichi e centralina… ok come differenza forse non è ancora giustificata ma qualche differeza c’e’.
haw
03 nov 2008 - 10:54 - #20a questo punto io arricchirei ancora un po’ la R magari con una ttx anche davanti… quella si che costa e fa na bella differenza.
ilario
03 nov 2008 - 10:55 - #21non posso che continuare a stupirmi dell’ingenuità dei tanti cari appassionati ducatisti. Ma cosa si deve fare per farvi finalmente sentire presi in giro?
kar
03 nov 2008 - 11:13 - #22ma io sapebo ke il controllo di trazione della ducati andava bene sono con il kit eprom termignoni ducati performance, ora sono riuesciti a portarlo anke di serie? cmq complimenti sempre bellissima. ki ha preso una 1098 non ci vedo sto problema è cmq un gran moto ke manterrà il suo valore nel tempo
bubu7
03 nov 2008 - 11:47 - #23e poi predicano contro i giapponesi che aggiornano i loro modelli ogni 3 anni.
giuliok7
03 nov 2008 - 12:02 - #24Da possessore di moto jappo vi posso solo fare un augurio a voi Ducatisti di essere fra noi vittime del marketing sfrenato.
Come ben vedete non solo ve le fanno pagare care queste moto,ma adesso ogni due anni se ne escono anche in Ducati con il modello rivisto.
Adesso voglio vedere chi ha preso da poco un 1098,o la deve vendere quanto perde.
fiamma_82
03 nov 2008 - 12:05 - #25PATAPAMMMM….questo è il rumore del valore dell’usato di chi ha speso 16.000 euro per una 1098!
ilario
03 nov 2008 - 12:33 - #26la racing replica di una derivata da una moto di serie che non era esistita e, infatti, non esiste ancora. Mi torna in mente il significato di “loop” …
MadRaffa
03 nov 2008 - 12:36 - #27E adesso la 1098 che fine fà? Esce di listino o rimane?
Non è stata una gran bella mossa da parte di Ducati, i possessori di 1098 penso saranno belli neri… anche se indubbiamente quesa è una gran moto… da pista ovviamente.
rino carino
03 nov 2008 - 13:06 - #2828
tutte le moto sono da pista, a questo punto.
perchè, ti pare sensata la yiperfighter o come cavolo si chiama da 155 cv senza uno spicciolo di carenatura???
a 180 sei spiaccicato dal vento come poche…
Sph
03 nov 2008 - 13:07 - #29Era ben noto a tutti dall’inizio che sarebbe seguita una versione di 1200cc del 1098! La strategia è sempre la stessa, come fu per il 916 ed i suoi alter-ego più prestanti e via discorrendo fino al 998 e 999. Le quotazioni non risentono sensibilmente del cambio di prestazioni dato che l’estetica non cambia! Ricordo ai tanti che sono proprio le modifiche estetiche sostanziali a determinare il calo di valore dell’usato. Sfido chiunque a snobbare un 1098 usato proprio come si fa per una gsx o uno zx-10 dell’anno precedente.
P.S. Ho letto che qualcuno ha gia declassato il 1098 come il “modello più tranquillo”. Attenzione a quel che si dice, 10cv di differenza su strada non li sentite, il 1098 resta una gran moto per pochi esperti. Io non parlo da ducatista (non lo sono) ma da motociclista obbiettivo.
brigio80
03 nov 2008 - 13:14 - #30Mispiace ammetterlo però questa volta la ducati si è svenduta al vil mercato: concordo pienamente con ilario (#22)e bubu (#24). é una mancanza di rispetto verso chi ,da fedele amante delle ducati, ha sborsato 16 mila euro fino al mese scorso per poi vedersi sfilare sotto il naso una nuova 1098, anzi sarà il caso di chiamarla 1198, dato che sinceramente, da amante delle belle moto senza esclusione di bandiere o nazionalismi, questa è una presa in giro bella e buona.
Un ultima considerazione: ma il telaio a traliccio rosso…??? sulle “nuove 1098″ che fine ha fatto??? Sarà riservato solo alla versione R?? un opera d arte come il traliccio in tubi in coloraizone nero fa veramente piangere il cuore di ogni ducatista……. Almeno per la versione “base” di questa 1198 potevano optare per un traliccio colorazione oro , per quello che costa almeno potevano dargliela una passata….
Ps: unica nota (estetica)positiva : la colorazione nera (finalmente) del monobraccio
brigio80
03 nov 2008 - 13:19 - #31il resto era talmente bello che era inutile modificarlo.
rino carino
03 nov 2008 - 14:27 - #32dovrebbe avere un po più di coppia rispetto alla 1098, che già ne aveva in abbondanza.
e poi, sopratutto, in piste come monza avra’ un allungo superiore,magari da 283 284 effettivi da originale, rispetto ai 273 274 del 1098.
ilario
03 nov 2008 - 15:14 - #33mi dispiace, da appassionato e da italiano, ma credo che oramai la Ducati sia un’azienda davvero anomala, un misto tra un reparto corse e un’agenzia di comunicazione e immagine, e che incidentalmente produca moto da strada, non necessariamente da vendere. mi piacerebbe leggere dei bilanci consolidati, naturalmente gestionali, mica quelli fiscali
angi83
03 nov 2008 - 16:27 - #34buaaah….. che dire…. sono ducatista… xò fare direttamente un 1200 non gli sarebbe costato meno pure a loro? che senso ha avuto 1098 e poi 1200?…
anche perchè intanto il 1200 per la sbk lo avevano già fatto quindi potevano fare direttamente base 1200… Poi veramente…sti aumenti assurdi di cilindrata e poi avere il sistema di scarico tutto strozzato e catalizzato.. mah.. 170cv da un twin soffocato .. che poi vabbè … saranno 2 più del 1098 visto che ormai sono diventati jap e saranno dati rilevati con airbox in pressione e altre cavolate varie…. mi sta un pò scadendo ducati.
forza vale
03 nov 2008 - 19:14 - #35non vi capisco..
scusate tanto vi sembra giusto che se io compro la 1098 base o S e in pista prendo bastonate da qualsiasi 1000 4cilindri jappo??
a me no perciò è giustissimo che hanno tirato fuori la 1198 cosi chi se la compra non avrà problemi di potenza (in pista) rispetto a una 1000 japponesi!! (vedi monza)
per gli altri che “sprecano” tale moto su strada tenetevi la 1098 che va bene lo stesso o cambiate lo zero con l’uno.
forza vale
03 nov 2008 - 19:15 - #36e attende che arriverà la 1199 fra 2-3 anni
rino carino
03 nov 2008 - 19:52 - #37forza vale
dove le prende le bastonate???
forse a monza e al mugello, ma a misano,rjeka,vallelunga,adria ecompagnia la 1098 va come le giap.
Max85
03 nov 2008 - 19:58 - #38Devo assolutamente provarla….
nixebynos
03 nov 2008 - 22:01 - #39ora faccio un commento stupido :
a me piaceva molto di più 1098 come nome rispetto 1198
ciao
Nicholas382
03 nov 2008 - 23:02 - #40Non è che in ducati hanno fatto uscire la 1198 per seguire dei cambiamenti di regolamento in SBK?!?!?
TitaniumGsx-R1
04 nov 2008 - 01:03 - #41Quoto #30, #31, #36 e #40.
Certo che la chicca del controllo di trazione giustifica un pò il prezzo della “s”. Cmq hanno fatto bene a scegliere queste 3 livree, il giallo non ci stà sulle Ducati (parere personale).
Chissà se Aprilia e BMW esordiranno pure col traction control di serie?
forza vale
04 nov 2008 - 16:05 - #42:38
esatto sia a Monza che al Mugello ai ducatisti non dà tanto gusto essere superati sui rettilinei dopo averci fatto l’abitudine con la 999
poi cè il discorso degli americani… ci tengono molto a quanto fà una moto in accellerazione e di velocià massima perchè anche un comune mortale può trovare il limite della 6° piena
forza vale
04 nov 2008 - 16:05 - #43:38
esatto sia a Monza che al Mugello ai ducatisti non dà tanto gusto essere superati sui rettilinei dopo averci fatto l’abitudine con la 999
poi cè il discorso degli americani… ci tengono molto a quanto fà una moto in accellerazione e di velocià massima perchè anche un comune mortale può trovare il limite della 6° piena
maurossi
04 nov 2008 - 22:04 - #44Contentissimi i ducatisti che lo scorso anno si sono comprati la stella 1098 , adesso è già vecchia , complimenti al marketing della ducati , persino le jap ormai durano qualche anno cambiando solo i colori
Daniele_1
07 nov 2008 - 00:38 - #45Eleganza perfezione potenza , per gustarla in pieno bisogna saperla domare quindi …per pochi ma non per tutti !
mauro sorbole
21 nov 2008 - 01:12 - #46scusate,io sono italiano,e posso dire di essere orgoglioso,quale altra moto di serie giap.può avvicinarsi? di fiat ce ne sono tante e vanno bene,ma le ferrari e le lamborghini sono tutt’altro.non è che qualcuno è un pò invidioso?