A Noale non sono certo tipi che rimangono a guardare. E dopo aver creato la Shiver, rivoluzionaria naked ad alto contenuto tecnologico e spinta da un bel bicilindrico da 750 centimetri cubici, gli uomini Aprilia hanno ben pensato di sfruttare fino in fondo il loro progetto. Ed il risultato è ora davanti agli occhi di tutti live direttamente dal Salone di Colonia.
La neonata Shiver 750GT, sport touring dal sapore molto sport pensata per tutti quelli che da una moto vogliono anche protezione e comodità d’uso senza per questo troppe rinunce in termini di guida pura. Quindi base quanto mai fedele alla versione Naked ma con alcune soluzioni, il grosso cupolino con carentaura in primis, a fare la differenza.
Ecco quindi le carte sulle quali giocherà la nuova Shiver GT che vuole coniugare il suo potente bicilindrico e la sua affilata ciclistica con un’ampia abitabilità per due persone ed una eccellente protezione aerodinamica.
E senza dimenticare tutto il grande sfoggio di tecnologia oringiario del progetto: che vuole dire acceleratore Ride by Wire integrale, la gestione delle mappature da parte del pilota (Sport, Touring e Rain), ed i freni con pinze radiali, che innalzano la dotazione di questa “750 GT” ben oltre il livello medio della classe sport tourer.
Ma scopriamola meglio grazie al solito, dettagliatissimo, comunicato stampa ufficiale:
Caratteristiche principali di Aprilia Shiver 750 GT:
- Motore V2 di 90° con quattro valvole per cilindro, doppio albero a camme in testa e raffreddamento a liquido;
- Tecnologia Ride-by-Wire per la gestione elettronica delle farfalle motore con 3 mappature (Sport, Touring e Rain);
- Alimentazione ad iniezione elettronica con iniettori di ultima generazione;
- Distribuzione mista ingranaggi/catena;
- Telaio scomponibile traliccio in acciaio/piastre in alluminio ad elevata rigidità torsionale;
- Forcellone in alluminio con capriata di irrigidimento e ammortizzatore laterale;
- Forcella a steli rovesciati da 43 mm;
- Freni con pinze radiali anteriori;
- Impianto ABS a due canali di ultima generazione (versione specifica).
Shiver 750 GT condivide con Shiver la stessa raffinata tecnica, a partire dal propulsore, un modernissimo bicilindrico a V di 90° Euro 3. Questo motore, il primo di grande serie ad utilizzare un sistema Ride By Wire integrale, si è subito distinto per le sue doti dinamiche. Con una potenza di ben 95 cv non solo è il bicilindrico più potente della sua categoria, ma soprattutto, è dotato di una curva di coppia estremamente favorevole fin dai regimi più bassi, qualità che lo rende competitivo, quanto a tiro e vigore, con motori plurifrazionati di cilindrata maggiore.
Un motore perfetto per questo genere di moto; la sua erogazione piena e vigorosa si sposa alla perfezione con le esigenze del pilota-tipo di APRILIA SHIVER 750 GT. Un fruitore esperto, che richiede alla moto non solo prestazioni di alto livello ma anche una guida facile e intuitiva nonché una coppia motrice sempre favorevole, in grado di ridurre l’utilizzo del cambio anche nell’utilizzo a pieno carico.
In più, l’opportunità di scegliere tra tre mappature (Sport, Touring, Rain) moltiplica le possibilità di utilizzo per il pilota che troverà sempre l’erogazione corretta, che meglio si adatta alle condizioni del tragitto da affrontare. E’ qui che entra in gioco l’Innovazione che solo gli ingegneri Aprilia potevano applicare per primi, la potenza e la coppia esuberante del V2 vengono filtrate dal Ride-by-Wire al fine di consentire la migliore erogazione per tutti i tipi di motociclista ed in tutte le condizioni.
Con la mappatura Sport il comportamento è quello grintoso e sportivo del bicilindrico Aprilia. La Touring consente una guida più morbida per i momenti in cui la performance sportiva cede il passo al piacere del viaggio o all’uso in coppia. Infine la mappa Rain, grazie alla riduzione della coppia del 25%, agevola il pilota nelle partenze su fondi insidiosi.
La raffinata ciclistica di SHIVER 750 GT segna un solco deciso nei confronti della concorrenza. Un telaio di tipo composito (traliccio di acciaio e piastre in alluminio) lavora in perfetta simbiosi con la forcella rovesciata con steli da 43 mm e con il robusto forcellone in alluminio con capriata di irrigidimento.
Il monoammortizzatore laterale regolabile è un altro degli elementi distintivi di APRILIA SHIVER 750 GT. Il suo posizionamento lascia ampio spazio per lo scarico sottosella che in questo modo ha andamento molto lineare e soprattutto una volumetria che assicura il massimo rendimento del motore.
Ad una ciclistica da prima della classe sono abbinati freni di livello superiore. Ai dischi da 320 mm associati a raffinate pinze radiali si affianca, per la versione ABS, un sofisticato sistema ABS a due canali che innalza ai massimi livelli la sicurezza di guida.
Scheda Tecnica
Tipo motore
Aprilia V90 Bicilindrico a V longitudinale di 90°, 4 tempi, raffreddamento a liquido, distribuzione bialbero in testa comandato da sistema misto ingranaggi/catena, quattro valvole per cilindro.
Carburante Benzina Senza Piombo
Alesaggio e corsa 92 x 56,4 mm
Cilindrata totale 749,9 cc
Rapp. di compressione 11 : 1
Potenza max all’albero 95 cv a 9.000 giri/minuto
Coppia max all’albero 8,25 kgm a 7.000 giri/minuto
Alimentazione Sistema integrato di gestione del motore. Iniezione con gestione dell’apertura farfalle Ride by Wire e selezione mappatura Tri-Map
Accensione Elettronica digitale, integrata con l’iniezione.
Avviamento Elettrico
Scarico Sistema 2 in 1 realizzato interamente in acciaio inox con catalizzatore a tre vie e sonda Lambda
Generatore 450 W a 6.000 giri
Lubrificazione A carter umido
Cambio a 6 rapporti, rapporto di trasmissione:
1° 36/14 (2,57) 2° 32/17 (1,88) 3° 30/20 (1,5) 4° 28/22 (1,27) 5° 24/25 (0,96) 6° 23/26 (0,88)
Frizione Dischi multipli in bagno d’olio con comando idraulico
Trasmissione primaria Ad ingranaggi a denti diritti, rapporto di trasmissione: 60/31 (1,75)
Trasmissione secondaria A catena. Rapporto di trasmissione: 16/44
Telaio Scomponibile traliccio in acciaio collegato con bulloni ad alta resistenza a piastre laterali in alluminio. Telaietto posteriore smontabile.
Sospensione anteriore Forcella upside-down, steli 43. Escursione ruota 120 mm.
Sospensione posteriore Forcellone in lega di alluminio; con capriata di irrigidimento.
Ammortizzatore idraulico regolabile in estensione e precarico molla. Escursione ruota 130 mm.
Freni Ant.: Doppio disco flottante in acciaio inox 320 mm. Pinze radiali a quattro pistoncini.
Tubo freno in treccia metallica.
Post.: Disco d’acciaio inox 245 mm. Pinza a singolo pistoncino. Tubo freno in treccia metallica.
Sistema ABS Continental a due canali
Cerchi In lega d’alluminio
Ant.: 3,50 X 17″ Post.: 6,00 X 17″
Pneumatici Radiali tubeless;
ant.: 120/70 ZR 17
post.: 180/55 ZR 17
Dimensioni Lunghezza max 2.265 mm
Larghezza max 800 mm (al manubrio)
Altezza max 1210 mm (al cupolino)
Altezza sella 810 mm
Interasse 1.440 mm
Avancorsa 109 mm
Angolo di sterzo 25,7°
Serbatoio 16 lt
via | Aprilia
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Goyathlay
07 ott 2008 - 08:33 - #1Bella, l’Aprilia…
Max_76
07 ott 2008 - 08:33 - #2brava piaggio !
mi piace questa voglia di proporre e di proporsi con prodotti nuovi e tecnologici per coprire tutte le fasce di mercato . Dopotutto con gli scooter che vendono e la capacità di fare moto tra Piaggio Aprilia Derbi Moto Guzzi Gilera si può diventare dei colossi come la Honda ( solo moto ovviamente ) . Se poi i prodotti che escono sono anche belli tanto meglio …..
Sergio Gandrus
07 ott 2008 - 08:34 - #3Il faro mi ricorda un po’ la Versys.
E’ una moto strana, l’ho vista da vicino, alta e dall’aspetto hi-tech.
Non riesco ad esprimere un giudizio estetico.
Tecnicamente originale e valida.
ChineseHell
07 ott 2008 - 08:44 - #4Non è affatto male!
reo85
07 ott 2008 - 08:49 - #5sicuramente una fastidiosa concorrente per le altre all’interno del segmento.
ora vi è una bella proposta italiana a far concorrenza a cdf, z750s, bandit s, sv s etc…….
speriamo che abbia un buon successo, personalmente in giro di shiver ne ho viste poche, chissà se questa andrà meglio.
mojito_si
07 ott 2008 - 08:52 - #6Ho sempre considerato la Shiver una bella moto, ora con la semicarena è anche più pratica da usare per il turismo.
Penso però che in Italia non piacerà molto, secondo me è un modello adatto per paesi come Francia e Germania, dove badano più alla sostanza.
Fortunatamente non ha le grafiche a “leoni” come la Tuono!!!
A quando una Tuono con grafiche presentabili??
bubu7
07 ott 2008 - 08:52 - #7BELLA!
#5 ne hai viste poche perchè come moto è abbastanza costosa.
Rottweiler
07 ott 2008 - 08:59 - #8Molto bella e sicuramente più pratica della sorella Naked, purtroppo in giro non se ne vedono molte e temo che anche questa (specie in Italia dove da sempre le versioni semicarenate non riscuotono grandi consensi) non sarà in grado di fare grandi numeri.
Grunt
07 ott 2008 - 09:05 - #9Bella di certo. Ma se ne vedono poche perche’ costa troppo. 8990 la shiver di listino.
Dovrebbe costare almeno 1500 euro di meno.
fotomik1977
07 ott 2008 - 09:06 - #10Ma è possibile che non dite mai le cose importanti,ciaè quanto costa questo oggetto del mio desiderio?
fiamma_82
07 ott 2008 - 09:10 - #11è la dorsoduro che costa 8990 euro
la shiver si trova senza problemi a 7500 euro
bikers
07 ott 2008 - 09:15 - #12una volta erano i giapu a copiare noi……..sembra un TDM
King Franckie
07 ott 2008 - 09:22 - #13molto molto carina (un misto tra Versys e Er6n e Z750S), bella linea e mezzo molto duttile,
avanti così Aprilia!!
gigiturbo
07 ott 2008 - 09:24 - #14esteticamente mi sembra ben proporzionata, mi piacciono i volumi non troppo estesi del cupolino…ed al limite vernicerei in tinta il puntale sotto-coppa…cmq mi piace! brava aprilia!
=:G!-!O:=
07 ott 2008 - 09:28 - #15non mi piace qsto tipo di moto ma cmq non è male
haw
07 ott 2008 - 09:49 - #16ottima idea, tanto a livello di spese di progetto si resta limitiati a cupolino e poco altro (forse anche sella, manubrio e forse pedane) ma a livello di mercato potrebbe avere un bel successo, credo sia la classica moto “totale” o “intelligente” tutta sostanza.
L’unica cosa che poco mi ispira è tutta questa elettronica invasiva.
ottononservono
07 ott 2008 - 09:54 - #17qualcuno sa dove posso trovare i dati di vendita delle moto?
Nel sito dell’ ANCMA vedo solo la TOP 20 ma purtroppo della Shiver nemmeno l’ombra.
Una moto che a parole piace a tutti ma nei fatti nessuno compra (a quanto pare).
John Turturro
07 ott 2008 - 10:05 - #18La shiver non la compra nessuno semplicemente perchè è BRUTTA.
Italiana quanto volete, Aprilia quanto volete ma inesorabilmente BRUTTA!
Mi ricordo della DUCATI SS di Terblanche, costa troppo….Magari con la mezza carena…. se la facciamo dark…..tutte scuse per non dire la verità…… era semplicemente BRUTTA!
Sono un estimatore del prodotto Italiano, ma se non è valido, non lo è!
La shiver non costa troppo, vedi il Monster che prezzo ha, solo che la Ducati è BELLA e la Shiver BRUTTA!
Ah, questa semicarenata è pure peggio !
stramaxxa
07 ott 2008 - 10:13 - #19e basta con la storia che costa troppo!!!
se si vuole paragonare il prezzo lo si deve fare con moto di pari tecnologia (e non solo di pari cilindrata!!!)
8990 euro ??? 7500 euro????
ma Internet proprio non la sapete usare!!!
6.765 euri contenti?? ora la comprate?
a ROMA 6.765
http://www.moto.it/nuovo/nuovo03.asp?EID=1668218
a BERGAMO 6.990
http://www.moto.it/nuovo/nuovo03.asp?EID=1756892
in Campania 7.050
http://www.moto.it/nuovo/nuovo03.asp?EID=1730692
stramaxxa
07 ott 2008 - 10:16 - #20PS:
questo e il progetto caro al design Aprilia Miguel Galluzzi….
una moto semplice senza fronzoli (al inizio fu la Moster) alla quale applicando piccole varianti (anche in aftermarket quindi in completa autonomia del cliente) potesse diventare un altra moto.
ottononservono
07 ott 2008 - 10:20 - #21Turturro #8
mi sa che tu hai mezzo azzeccato il problema.
Il fatto è che in Italia si predica bene ma si razzola male, dicono che è costosa ma intanto i dati delle vendite da gennaio a settembre dicono che al primo posto con 15960 pezzi venduti c’è “l’economicissimo” Yamaha Tmax, mentre al 13° posto con 4646 unità vendute c’è un altra moto di classe “economica” la BMW R 1200 GS, un enduro noto per la sua estrema manegevolezza nel fuoristrada…..oops mi sono sbagliato, volevo scrivere estrema maneggevolezza nel percorso casa-winebar, winebar-ristorante, ristorante-discoteca, discoteca-streetbar etc etc etc etc……..
Goyathlay
07 ott 2008 - 10:26 - #22Fate il percorso che volete, ma fatelo in moto!!!
franco.franco
07 ott 2008 - 11:17 - #23Interessante. Almeno hanno cercato di sforzarsi verso un’ottica di funzionalità per chi vuole/deve usare la moto tutti i giorni. Tuttavia non vedo il GROSSO cupolino descritto e vedo un colore rosso amaranto un pò barocco che non mi piace molto…
ELEVATOR
07 ott 2008 - 11:27 - #24preferisco la nuda…questa sembra davvero una copia di una moto Jap…Mah, ste versioni S non mi piacciono! Se si vuole un po’ di protezione, credo che in giro si trovi qualcosa aftermarket di molto meglio da applicare alla nuda!
qwerti47 morto che parla
07 ott 2008 - 11:29 - #25orrida
amo aprilia ma detesto queste scelte stilistiche fatte da pugnettari e non motociclisti o designer validi.
le moto dai motard per i motard
vespaleo
07 ott 2008 - 11:34 - #26bravo franco.franco! almeno ci provano e penso che un pegaso + aggressivo o una tuono + abbordabile erano necessari xchi vuole fare tutto senza rinunciare a forcelle asteli rov. forcellone ben sagomato,manubrio satinato ed evitando stranezze tipo bmw f800 con cinghia,serbatoio sotto il culo ecc. xche’ seno’ cbf o bandit sempre troppo sobri x gratificare la vista di un appassionato ma non sfigato
vespaleo
07 ott 2008 - 11:48 - #27dimenticavo, personalmente sono contento che non piaccia molto xche’ le inflazioni spesso appiattiscono anche i progetti migliori.
pushrod2
07 ott 2008 - 11:54 - #28A me questa Shiver GT piace più dell’originale, sembra molto funzionale ma non ha un look deprimente come altre moto “intelligenti”.
Il colore bisogna vederlo dal vivo e possibilmente al sole, ma in ogni caso a me fa piacere vedere un’Aprilia che non sembra colorata dai bambini dell’asilo ;)
eirinn
07 ott 2008 - 12:04 - #29mah, sembra una versys rivista con squadra e righello. esteticamente non dice niente, speriamo che vada bene, ma non è una moto più da mercato francese e tedesco, che italiano
Manako
07 ott 2008 - 12:04 - #30Non male!
Con poca spesa hanno raddoppiato un progetto molto valido: la semicarenata avrà il suo mercato, la nuda continuerà a fare i buoni risultati nel proprio.
La linea poi è ben raccordata, contrariamente a quanto accade spesso in queste derivate da naked
franco.franco
07 ott 2008 - 12:27 - #31@26
è vero però che è da vedere la reale funzionalità di questa ‘GT’. Ho paura che quel mini cupolino non funzioni meglio dei plexi montati sui fari delle naked.
Secondo me no hanno avuto il coraggio di fare una mezza carena come si deve, magari che inglobasse il radiatore proteggendo le ginocchia, che ne so…
maurossi
07 ott 2008 - 12:45 - #32Brutta questa con il cupolino tipo kawasaki , meglio la nuda , non é stata capita e poco pubblicizzata , sulla copertina dell’ultimo numero di Motociclismo , visto le novità che hanno presentato in questo mese , tipo la V4 Aprilia da sballo , cosa hanno messo? La moster 1100 , con relativa prova , quando uscì la 1098 tutti i mesi era presente sulle riviste , nelle varie prove , a tutt’oggi è così , fino che in aprilia non capiscono che devono pagare le riviste per avere spazio in ogni tipo di prova , non venderanno niente . Il master bike 2008 , ad esempio , la 1098 si è ritirata perchè non aveva le gomme per cui era nata, la RSV 1000 è arrivata terza , ( ha vinto l’edizione 2006 ) , nonostante fosse una moto vecchia , ma non una parola , La 1098 si che é una moto da da casa winebar , io caro ottononservono ho visto molte GS con oltre 60/70 mila KM cosa che le bolognesi si sognano a menochè non si abbia una banca alle spalle.
dr_fumanchu
07 ott 2008 - 13:16 - #33Io la shiver l’ho provata… ed è un gran bella moto! A voi lascio le chiacchere da bar!
nane
07 ott 2008 - 13:58 - #34A me piace, la shiver l’ho provata e va che è una bellezza, mi piace l’idea della mezza carena che dovrebbe fare un gran bel lavoro quando fai strada, in sostanza è il completamento in chiave turistica di una gran moto. Poi i gusti son gusti, l’estetica è quanto di più personale che ci sia. Io guardo alla sostanza quando compro una moto, come dice l’amico fumanchu le chiacchare vanno lasciate al bar.
cavinci@hotmail.com
07 ott 2008 - 15:51 - #35Aprilia non vende perche non e di moda, tutto qua. O volete dirmi che le bruttisime Bmw perdipiu carissime o quelle schiffeze di Harley siano meglio e meglio o piu belle ! Purtroppo in Italia compriamo solo quello che piace ai gl´altri e dato che pochi hanno del gusto, compriamo cose come le Harley, Bmw Gs etc. etc.
cavinci@hotmail.com
07 ott 2008 - 15:54 - #36PS. Questa ha il faro identico alla Pegaso Strada, molto meglio di quello della Kawa.
gips
07 ott 2008 - 16:29 - #37eccellente la nuda ma questa versione non mi prende per nulla…
lamps!
Ardito
07 ott 2008 - 16:59 - #38Bella. Pero’…
Aprilia vende poco perché non è di moda. Eppure è l’unica che cerca di battere BMW sul piano tecnologico, offrendo qualcosa di nuovo.
Pero’ se non è alla moda la colpa l’hanno anche i tecnici di Noale… Mi spiego: i colori continuano a essere stile “anni 80″, o stile arlecchino-sportivo (nero-rosso-grigio a casaccio) o monocromatico, che andrebbe benissimo se fossero tinte decenti, non come questo rosso-catafalco.
Anche la pinna sotto il motore… che c’azzecca?? Solo i cinesi le usano ancora per dare un effetto sportivo.
E poi via quell’adesivino Agip. E’ un dettaglio, ma è anche sui dettagli che si vince o si perde.
newyork
07 ott 2008 - 17:29 - #39per me non e` male, certo un po di plastica in meno farebbe non farebbe male, non credo sia cara anzi per quello che offre tecnologicamente e` a buon prezzo,
a mio parere non ne hanno vendute tante per colpa della cilindrata completamente sbagliata 750cc e` una categoria morta.
se fosse stata una 650cc sarebbe stata molto piu` venduta
poi ci vorrebbe la versione 1100cc soprattutto per l’estero e per il mercato americano che continua ad essere il mercato piu` grande al mondo e questo la Ducati l’ha capito creando intorno a se un mito grazie alle vittorie in pista,
Che mancano all’Aprilia ad eccezione della 250 gp che onestamente non fa da trend speriamo nella superbike.
aprilia feat. luca
07 ott 2008 - 20:22 - #40ben fatta! complimenti!
lamp
fiamma_82
07 ott 2008 - 20:33 - #41la 1200 cc verrà presentata a milano
GaetanoCT
07 ott 2008 - 23:15 - #42bella questa Aprilia Versys. poi non mi dite che Suzuki copia la Ducati o la MV…. Aprilia, vergogna….
pistu_foghecc
08 ott 2008 - 00:02 - #43Bellissima la naked, ma questa proprio non mi piace.Meglio il parabrezza optional della casa.Il motore è una bomba e gli italiani se non c’è scritto ducati non si filano nulla.
nonteloscordare
08 ott 2008 - 10:46 - #44veramente bella la versione carenata. Molto piu’ riuscita della mana carenata, che e’ brutta come il peccato e pare una voxan.
bellissimo anche il colore rosso.
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